القطار النووي. نظام النووي المقاتلة صواريخ السكك الحديدية (BZHDRK، قطار الأشباح). RT-23 MOLODETS

من بين مجموعة متنوعة من أنظمة قاذفات الاستراتيجية التي تواجه المسلحة مع الدول الرائدة في العالم، ونظام صواريخ السكك الحديدية العسكري (مختصر BZHRK) اليوم تشهد ولادة جديدة. ومما يسهل هذا من قبل عدد من الأسباب، ولكن قبل أن أتطرق لها، والنظر في ما هو هذا التطور من صناعة الدفاع الحديثة. على طول الطريق، وسوف نحاول أن معرفة ما حدث للقطارات النووية من الأمس.

ما هو BZHRK؟

أولا وقبل كل شيء، انها القطار، في السيارات التي يتم وضعها لا راكبا، التسرع في إجازة أو في رحلة عمل، والأحمال المتوقعة في أجزاء مختلفة من البلاد، والصواريخ الفتاكة، لزيادة فعالية هجماتهم مجهزة برؤوس نووية. عددهم يختلف وفقا لحجم المجمع.

ومع ذلك، هناك الركاب - معركة موظفي الدعم الفني النظام الصاروخي السكك الحديدية، فضلا عن وحدة المكلفة حمايتها. جزء من السيارات المصممة لاستيعاب جميع النظم التكنولوجية وغيرها الممكنة لإطلاق ناجح وضرب أهداف في أي مكان في العالم.

كما محشوة قطار مع الشحنات القاتلة، أقرب إلى سفينة حربية، وقال انه غالبا ما تعطى الاسم الذي يستخدم بعد ذلك الاسم الصحيح. على سبيل المثال، 15P961 "القيام به." إذا كان الجزء الأول من اسم ليست مريحة جدا في النطق، وتذكرت على الفور، ثم والثاني هو رخيم جدا ومألوفة للأذن. حتى لها ترغب في إضافة كلمة "جيد"، ولكن فيما يتعلق قادرة مجمع تدمير في غضون دقائق من متوسط الدول الأوروبية، وهذا صفة بالكاد مقبولة.

عشرات "حسنا فعلت" لحراسة الوطن

كان هذا محطما "الشفة العليا شديدة" في الفترة 1987-1994 في بلدنا الاثني عشر. جميعهم من على واجب قوات الصواريخ الاستراتيجية وفي العناوين الرئيسية، كان أحد أكثر، وجدت فقط في الوثائق التقنية، و- RT 23 UTTKh. في السنوات اللاحقة، واحدا تلو الآخر خروجها من الخدمة، وتفكيكها، حتى أنه بحلول عام 2007 من حراسهم مجيد اثنان فقط، وضعت في متحف القوات المسلحة الروسية.

بالمناسبة، بدأت RT 23 UTTKh في الاتحاد السوفياتي إلا تعقيدا، الذي بدأ في إنتاج دفعة واحدة. تطوير أنظمة مشابهة كانوا يقاتلون لعدة عقود، ولكن لم تجلب سوى في الثمانينات إلى مرحلة، ويسمح لنقلهم على متن الطائرة. أعطيت الرمز "القطار رقم صفر" للسرية قطارات من هذا النوع.

التنمية الأميركية في نفس المجال

ومن المعروف أنه خلال الحرب الباردة، عملت والمصممين الأميركيين لا سيما الأجانب أيضا على إنشاء قطارات تحمل الموت النووي في سياراتهم. ونتيجة لنجاح جهاز المخابرات السوفيتية، فضلا عن كفن من السرية التي تحيط كل ما كان مرتبطا مع صناعة الدفاع، في تلك السنوات، كان القارئ أكثر وعيا فيما يتعلق تنميتها من إنجازات تاجر السلاح المحلية.

ما ورد في تقاريرها لدينا الباسلة "Stirlitz"؟ شكرا لهم، ومن المعروف أن في بداية الستينات ظهرت أول قارات يعمل بالوقود الصلب في الولايات المتحدة الصواريخ الباليستية، اطلق عليها اسم "مينوتمن". مقارنة مع أسلافهم، التي تعمل على الوقود السائل، وكان له عدد من المزايا الهامة. أولا وقبل كل شيء، ليست هناك حاجة إلى ما قبل بدء شحن، بالإضافة إلى زيادة كبيرة في مقاومته للصدمات والاهتزاز، لا بد أن تنشأ أثناء النقل.

يجوز لجعل القتال اطلاق الصواريخ مباشرة من منصات قطار متحرك وجعلها معرضة للخطر تقريبا في حالة حرب. وكانت المشكلة الوحيدة التي يمكننا أن نبدأ الصاروخ فقط في محددة بدقة، والأرض أعدت خصيصا، حيث تم ربط نظام توجيهاتهم إلى ما قبل حساب الإحداثيات.

أمريكا في ضوء "النجم الكبير"

وقد أصبح اختراق الكبير الذي جعل من الممكن لإنشاء قطار في الولايات المتحدة بصواريخ نووية المعاملة على نطاق واسع أداء في عام 1961، وعقدت تحت اسم سري "النجم الكبير". وكجزء من هذا القطار الحدث، هو النموذج الأولي للنظام الصاروخي المستقبلي انتقل عبر شبكة تعمل في السكك الحديدية البلاد.

وكان الغرض من هذه العملية لاختبار قدرتها على الحركة وإمكانية تشتت الحد الأقصى للولايات المتحدة. بعد العملية، وقد تم تجميع نتائجها، وعلى هذا الأساس مصممة الترسانة النووية القطار وهو خمسة صواريخ "مينوتمن".

رفض مشروع قائم

ومع ذلك، فإن هذا التطور ليس للحصول على متن الطائرة. في البداية كان من المفترض أن عام 1962 صناعة الدفاع في البلاد سيتم اطلاق سراح ثلاثين من هذه القطارات، مسلحة مع ما مجموعه مائة وخمسين صاروخا. ولكن في نهاية أعمال التصميم من تكاليف المشروع تعتبر مفرطة، وكما تم التخلي نتيجة لذلك.

في ذلك الوقت، والألغام قاذفات الصلبة "مينوتمن" تم العثور على أكثر فعالية، وأنهم يفضلون. ميزة لا جدال بها هي منخفضة التكلفة وإلى حد ما محمية بشكل موثوق من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات السوفيتية التي لم يكن لديها في ذلك الوقت المطلوب للتأكد من دقتها تدميرها على ضرب.

ونتيجة لهذا المشروع، الذي عملت المهندسين الأمريكي طوال عام 1961، تم إغلاق، وبالفعل بدأت على أساس قطاراتها كانت تستخدم لنقل نفس "مينوتمن" من المصانع المنتجة للنباتات القواعد، حيث نفذت نشر الألغام.

التطورات الأخيرة التي أدلى في الولايات المتحدة

دفعة جديدة لخلق في أمريكا القطارات القادرة على حمل أسلحة نووية، وكان ظهور في عام 1986 من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات الثقيلة من الجيل الجديد LGM-118A، والمعروف أيضا بالاسم أقصر لها من MX.

وبحلول ذلك الوقت فقد ارتفع يؤثر تأثيرا كبيرا على قدرة الصواريخ السوفييتية مصممة لتدمير قاذفات صواريخ العدو. وفي هذا الصدد، تم إيلاء اهتمام خاص إلى بر الأمان MX التنسيب.

بعد أن وضعت الكثير من الجدل بين المؤيدين للصومعة للنشر التقليدي وخصومهم تم التوصل إلى حل وسط مما أدى إلى خمسين صاروخا في منجم، والشيء نفسه على منصة جديدة، أعدت خصيصا لهذا الغرض التكوين.

ومع ذلك، فإن هذا التطور لا يكون لها مستقبل. في مطلع التسعينات بسبب التغيرات الديمقراطية التي حدثت في بلادنا، وانتهت الحرب الباردة، وبرنامج لإنشاء خط للسكك الحديدية المجمعات النووية، بعد أن فقدت أهميتها، تم إغلاق. حاليا، لا يتم توفير هذه التطورات وعلى ما يبدو، لا يتم التخطيط للسنوات القادمة.

تطور جديد لCB "الجنوبي"

ولكن دعونا العودة الى الوطن الام. الآن أنها ليست معلومات سرية عسكرية أن أول قطار النووي من الاتحاد السوفياتي بدأ المزمع إنشاؤها وفقا لترتيب وزارة الدفاع، وقعت في يناير كانون الثاني عام 1969. عهد إلى تطوير هذا المشروع الفريد من نوعه لمكتب التصميم "الجنوب"، الذي عمل بعد ذلك اثنين من العلماء السوفييت المتميز - الأكاديميين، أيها الإخوة أليكسي فيدوروفيتش و فلاديمير Fodorovich Utkiny. أخذوا زمام المبادرة في مشروع جديد.

ووفقا للخطة العامة، لأنها تخلق 15P961 "فعلت BZHRK" (معركة النظام الصاروخي السكك الحديدية) كان يهدف إلى الانتقام الخصم، كما حركته وتعزيز البقاء السماح للأمل بأنه سيكون قادرا على البقاء على قيد الحياة في حال وقوع هجوم نووي مفاجئ عدو. كان المكان الوحيد الذي جعل يلزم لتوفير المعدات الصاروخية في مصنع الميكانيكية Pavlograd إرسال. هذا الموقع الاستراتيجي المهم مختبئا في تلك السنوات تحت ستار PO مجهولي الهوية "Pivdenmash".

الصعوبات التي واجهتها في تطوير

في مذكراته، كتب V. F. Utkin أن المهمة الموكلة إليهم تحمل صعوبة كبيرة. أنها تتألف أساسا في حقيقة أن المجمع زيارتها للتحرك على خطوط السكك الحديدية التقليدية، جنبا إلى جنب مع القطارات الأخرى، وفي الواقع كان الوزن حتى صاروخا واحدا مع قاذفة لها مائة وخمسين طنا.

وكان المبدعين من المشروع الجماعي للمشاكل غير قابلة للحل للوهلة الأولى. على سبيل المثال، وكيفية وضع صاروخ في إحدى مقصورات القطار، وكيف في الوقت المناسب لإعطائها الوضع الرأسي؟ كيف يمكن ضمان السلامة أثناء النقل، وعندما يتعلق الأمر تهمة النووي؟ هل تحمل حمولة ضخمة تم إنشاؤها أثناء مرور للتكوين، والقضبان القياسية والجسور والسكك الحديدية والجسور؟ وأخيرا، والوقوف هناك في ذلك الوقت من بدء صواريخ القطار؟ كانت كل هذه الأسئلة وغيرها الكثير المصممين للعثور على إجابات شاملة واضحة لا لبس فيها.

قطار الأشباح، وأولئك الذين إدارتها

إذا كنت في العام المقبل ويتكون الترسانة النووية القطار الصواريخ 15ZH61، تم اختبارها في مختلف المناطق المناخية للبلد - من صحاري آسيا الوسطى إلى خطوط العرض القطبية. ثمانية عشر مرات ذهب إلى خطوط السكك الحديدية في البلاد، بعد أن قاموا بعمل عدد إجمالي من نصف مليون كيلو متر وأداء في بايكونور "بليسيتسك" القتالية تطلق صواريخها.

بعد أشار التكوين الأول في حركة الرسم البياني تحت الرقم صفر، ويبدو التوائم. كما تقدم لك من خلال كل اختبار وقف قطار الأشباح في الخدمة في واحدة من أفواج الصواريخ في البلاد. يقدم يتكون أفرادها من الجنود سبعين.

ولم يسمح للمدنيين. حتى يضع الميكانيكيين واستغرق مساعديهم ضباط خفر السواحل والضباط الذين تم تدريبهم خصيصا لإجراء القطار. كان صواريخ نووية نفس التهمة تحت إشراف الساهرة للخبراء. وبحلول بداية عام 1991 في الاتحاد السوفيتي كان هناك كانت ثلاث فرق صواريخ مزودة بصواريخ السكك الحديدية.

كانت قبضة نووية قوية، قادرة، إذا لزم الأمر، لسحق أي عدو. ويكفي أن نقول أن كل هذا الانقسام كان له اثنا عشر قطارات تحمل صواريخ نووية. في تلك السنوات، وزارة الدفاع في الاتحاد السوفياتي هو أنجز عمل ضخم. داخل دائرة نصف قطرها ألف كيلو متر من موقع القضبان مستوى الفوج حلت محلها أثقل على تحمل شحنة نووية القطار الصواريخ التي تتطلب احتياطات اضافية.

تعليق مؤقت لبرامج BZHRK

تم إجراء تغييرات كبيرة في طرق دوريات BZHRK بعد الاجتماع M. S. Gorbachova ومارغريت تاتشر، التي عقدت في عام 1991. ومنذ ذلك الوقت، وفقا للاتفاق الذي تم التوصل إليه، لا قطار الأشباح لم يترك أماكنهم انتشار دائم، وتبقى، مع ذلك، في صفوف كوحدة قتالية ثابتة. ونتيجة لذلك، فإن عددا من الاتفاقات الموقعة في السنوات المقبلة، روسيا اضطر للتقاعد كل من الصواريخ على أساس قطارات السكك الحديدية، وبالتالي التخلي عن هذا النوع من الأسلحة الاستراتيجية.

"Barguzin" (BZHRK)

ومع ذلك، إلى الفشل الكامل للصواريخ الروسية، التي شنت على القطارات، سابق لأوانه على الأقل. في نهاية عام 2013، ذكرت وسائل الاعلام أنه استجابة لعدد من برامج أسلحة أمريكية في بلدنا استأنفت العمل على إنشاء القطارات الحاملة للصواريخ.

وعلى وجه الخصوص كان هناك كلمة حول تطور جديد، يقوم على أساس من التكنولوجيا المتقدمة، والتي تحمل اسم "Barguzin" (BZHRK). لجميع المعلمات والغرض المقصود أنها لا تندرج تحت قائمة القيود التي وضعتها معاهدة دولية لSTART-3، وبالتالي إنتاجها هو لا يتعارض مع القانون الدولي.

ووفقا للتقارير، فإن الصواريخ حمل رؤوس نووية ومجهز الرؤوس الحربية العائدة متعددة، ومن المقرر وضعه في السيارة، متنكرا في زي الثلاجة القطار القياسية، وجود طول من أربعة وعشرين مترا.

ومن المفترض مجمع "Barguzin" لتجهيز صواريخ من "yars" يستند في المقام الأول على الجرارات. تدريب نشر ميزة في هذه الحالة هو واضح. إذا المنشآت الأرض يمكن اكتشافها بسهولة من الفضاء، وهذا النظام BZHRK لا يمكن تمييزه عن قطار لنقل البضائع التقليدية حتى على دراسة أعمق. وبالإضافة إلى ذلك، فإن حركة النظام الصاروخي السكة الحديد عدة مرات أرخص من الأرض، وفقا لأنواع مختلفة من الجرارات.

مزايا وعيوب BZHRK

وفي ختام الحديث عن أنظمة صواريخ السكك الحديدية، فمن المناسب أن أركز على مزايا وعيوب هذا النوع من الأسلحة النووية المعترف بها عموما. ومن بين مزاياه التي لا جدال يشير الخبراء التنقل عالية المركبات، و قادرة على تغيير نشر، للتغلب على اليوم أمام آلاف من الكيلومترات، عدة مرات أكبر من الأرقام المقابلة من الجرارات. وعلاوة على ذلك، ينبغي أن تأخذ في الاعتبار قدرة تحميل عالية من القطار، في نفس الوقت قادرة على نقل مئات الأطنان.

ولكن لا يمكننا أن نتجاهل بعض السلبيات الأصيل. من بينها أن نسلط الضوء على صعوبة مع قطار اخفاء الناجمة عن ملامح التكوين، الذي يبسط تكوين كشف استطلاع باستخدام الأقمار الصناعية الحديثة. وعلاوة على ذلك، بالمقارنة مع الصوامع اصطدم قطار أقل حماية من آثار موجة الانفجار. في حالة حدوث انفجار نووي التي يتم إنتاجها في أي مكان في المنطقة المجاورة، قد يكون معطوبا أو انقلبت.

وأخيرا، عيب كبير والمعدات الدارجة مثل أنظمة الصواريخ الحاملة أمر لا مفر منه في مثل هذه الحالات ارتداء خطوط السكك الحديدية، ومنع مزيد من تشغيل كل من BZHRK والقطارات التقليدية. ومع ذلك، التقنيات الحديثة تسمح لحل بنجاح معظم هذه المشاكل، وبالتالي فتح آفاق لمزيد من التطوير والتحديث القطارات الحاملة للصواريخ.