قاطرة الركاب TEP70: المواصفات والبناء

بدأت شركة كولومنا ديزل لوكوموتيف بلانت في إنتاج قاطرة ديزل TEP70 في سبعينيات القرن الماضي. قبل ذلك، تم استخدام الأساس الأساسي لتعديل TEP60. ويرتبط التحديث مع زيادة في متطلبات أعلى قوة وسرعة. وقد قام المصنع، الذي يركز على تطوير قاطرات الديزل ونظائرها التوربينية، بتجارب ذات شقين، ولكن ثبت أن صيانتها وتشغيلها غير مربحين. النظر في الخصائص والميزات التي تم تصميمها قاطرة ديزل TEP70 لنقل الركاب، فضلا عن تعديلاته.

تاريخ الخلق

وكانت مجموعة من المهندسين، برئاسة يو خلبنيكوف، مسؤولة عن ميزات التصميم وتصميم قاطرة ديزل TEP70. تم بناء السيارة الأولى في صيف عام 1973. واستقبلت القاطرة الرقم 0001. وفي العامين القادمين تم إنتاج 0002 000 3 000 000. وتم توجيه الكثير من قطع قاطرات الديزل إلى أقسام السكك الحديدية البيلاروسية. هناك خضعوا للاختبار التشغيلي. في 1977-78، والجيل القادم من القاطرات تحت الأرقام 0005، 0006، 0007.

الجسم من الجهاز مصنوع من الصلب منخفضة سبائك وسبائك الألومنيوم. بناءها من الجمالون قطري، تحمل نوع. يتم تنفيذ بدن على عربات العمل من خلال زوج من البندول الدعم المركزي مع امتصاص الصدمات البوليمر وأربعة اسطوانات المسمار الربيع على الجانبين. أصبح قطر عجلات العجلات المتداول أكثر من ذلك من سابقتها، وبلغ 1220 ملم في دائرة.

تصميم

اختلفت قاطرة الديزل TEP70 من النماذج السابقة في ميزات التصميم وقدرات جديدة لوحدة الطاقة. من المعتاد تقسيم القاطرات المعنية إلى الفئات التالية:

1. العينات ذات الخبرة تحت الرمز 0001-0007.
2. النماذج التسلسلية (0008-0185). تلقوا ترتيب عمودي من العناصر الخفيفة وقذيفة الجسم برشام. في البداية، لم يتم تجهيز الزجاج الأمامي مع الطائر العمودي، تتألف من جزأين لصقها معا. بعد التخلي عن سلسلة الثلاثين من هذا التصميم، كما عقدة، وإعطاء الكراك، فقدت ضيقه.
3. التعديلات التالية هي 0186-0576. وقد تم تجهيز هذا TEP70 قاطرة مع الفوانيس الأفقية، فضلا عن اتصال مختلطة من لوحات الجسم.

قبل سلسلة في 300، كانت قاطرات قيد النظر مجهزة منافذ الربط. في المستقبل، لم يتم تركيب هذه العقد، لأنها لم تعد هناك حاجة إليها. وكمثال آخر على العملية، فمن الممكن أن تكبح قاطرة الركاب على السكك الحديدية الجنوبية (قسم في منطقة بولتافا بين كييف وخاركوف). ويرجع ذلك إلى نقص كهربة التقطير في ذلك الوقت.

الميزات الهيكلية

الجهاز يعتبر لديه تشابه كبير مع سابقتها (TEP60). وقد تم تجهيز قاطرة مع هيئة الحاملة، عربة ثلاثة محاور ودعم الإطار. في هذا الترتيب هناك نظام من نوع ألستوم، والذي يتضمن رمح جوفاء التي جامدة جامدة مع محطة توليد الكهرباء، وجزءها الداخلي يمر من خلال محور زوج عجلة القيادة، والعجلات أنفسهم تتفاعل من خلال المطاط والمعدن المقاود.

ويشمل عمل سائق قاطرة هذه السلسلة صيانة والتحقق من زوج من المشجعين من وحدة التبريد. تختلف القاطرة عن النماذج السابقة في وجود ناقل حركة كهربائي ووحدة طاقة أكثر قوة على وقود الديزل. وهي مجهزة مع اثنين من دورات التشغيل، وعدد كبير من الاسطوانات ونظام التبريد وسيطة. نمت قوة المحرك إلى 4000 حصانا، وتصميم العناصر الأساسية مشابه لقاطرات 2TE-116 و TEM7.

وحدة الديزل 5-D-49 يؤدي إلى تفعيل زوج من مضخات النفط والماء. وتنقسم إلى الدوائر الأولى والثانية، ومجهزة أيضا مع وحدات إضافية مع مولد ومثير من نوع متزامن. يتم نقل اللحظة الرئيسية من خلال اقتران مرنة والنجوم الموالي للمولد. الجهد في دائرة العمل يساوي 110 فولت، يتم تنفيذ تصحيح التيار المتردد من قبل المثير المنظم. كما وحدة التحكم بمثابة وحدة الإثارة، التي تتجمع مع الجزء الدوار.

معدات أخرى

تصميم قاطرة ديزل TEP70 يوفر وجود مولد الجهد بالتناوب مع جهاز تصحيح. ويتكون الجهاز من الثنائيات، ستة موازية محركات الجر متصلة. يتم توفير الجهد عبر الموصلات. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الدائرة الكهربائية مع عاكس هوائي، الاتصالات المخففة، مما يجعل من الممكن الحصول على موقفين للحد من الإثارة.

نظام عكس TEP70 قاطرة تحت سيطرة المشغل، ويتم تنشيط جهات الاتصال الأخرى عن طريق نظام أوتوماتيكي باستخدام خطوة بخطوة التتابع. وحدة الإثارة الإلكترونية ينظم الجهد من مولد الجر، وتحميل وحدة الديزل. وهذا ممكن بفضل المؤشرات الاستقرائية، التي تتبع عدد من المعلمات إضافية.

أنظمة إضافية

وتشمل الوحدات المساعدة وحدة تزويد الهواء المركزية، وحدة ضاغط، زوج من مراوح التبريد. ويشمل نظام التهوية المروحة المحورية مجهزة أدلة شفرة من نوع ثابت وتصحيح العناصر. يوفر النظام الهواء لستة محركات الجر. ضاغط المحرك من نوع بيكاي-5،25 С لديه سرعة دوران 1450 دورة في الدقيقة، وهي محمولة على النظير تغم-6، TEM7 و دي-1. على الجهاز في السؤال، وهي مجهزة بمحرك كهربائي.

هذا المحرك هو مدعوم من مولد بداية، التي لديها الفولطية من 110 V. يتم تبريد المياه في النظام عن طريق تمرير من خلال الثلاجة مع المشجعين. يتم تدوير منشآت المروحة عن طريق المحركات الهيدروليكية مع تسعة اسطوانات. يتم تغذية مع زيت اللزوجة المنخفضة، والتي يتم توفيرها عند ضغط 220 كجم / متر مربع. انظر يتم إنشاء الشروط المطلوبة من خلال عمل زوج من المضخات الهيدروليكية. هذا التصميم هو تقريبا مطابق لنظام TEP60.

وصف مكان العمل

وقد تم تجهيز قاطرة مع TEP70 انتقال كهربائي مع المقصورة، والذي يختلف كثيرا عن مقصورة السلف. يقع فرملة اليد على الجدار الخلفي، والذي يسمح لك لتجهيز لوحة كاملة في شكل جدول يحتوي على إسقاط خاص لتركيب مربع كشاف. وحدة التحكم مع عجلة القيادة يقع مباشرة أمام السائق. هذا يسمح لك للسيطرة على كلتا يديه.

مقصورة المحرك من قاطرة واسعة جدا، وهناك غرفة ذات الجهد العالي وراء المقصورة الأولى، فضلا عن فو، فف، كفس، وحدة الديزل ومولد الجر. على الجانب الخلفي من الديزل، وهناك تركيب المضخات الهوائية والهيدروليكية.

ويشمل جهاز التبريد ضاغط المحرك، عناصر تصفية للنفط، وكيل رغوة، مضخة لضخ النفط. عند تشغيل النظام، يتم امتصاص الهواء من قبل محرك الديزل من خلال لوفرز المنصوص عليها في الجزء العلوي من المقصورة. يتم تغذية من خلال شرائط شبكة، الجزء السفلي منها مغمورة في حمام الزيت، وتدفق الهواء الرئيسي هو على رأس. يتم توفير الخلايا الصحيحة العمل من قبل وحدة تعمل بالهواء المضغوط الذي يغير زاوية بمقدار 45 درجة في السكتة الدماغية واحدة. عند تشغيل محرك الضاغط، يتم تنشيط النظام تلقائيا.

خصائص قاطرة الديزل TEP70

وفيما يلي المعالم الرئيسية للخطة التقنية:

• ويبلغ الوزن الإجمالي للوزن 135 طنا.
• قوة الفرامل روستات هو 3200 كيلوواط.
• الحمل المحوري على القضبان هو 21 طن.
• طول 21.7 م.
• ديزل قاطرة TEP70 - 2A-5D-49 بسعة 4 آلاف حصانا مع انتقال كهربائي من التيار المتناوب المباشر.
• قوة الدفع عند القيادة من مكان هو 280 كيلو نيوتن.
• سرعة المبحرة - 50 كم / ساعة.
• حجم العجلات هو 1.22 متر في القطر.
• مجموع التوجه بسرعة 120 كم / ساعة - 68 كيلو نيوتن (17000 كجم).

التعديلات

وأنتجت شركة كولومنا ديزل لوكوموتيف بلانتوم العديد من الاختلافات المحسنة للقاطرة المعنية. من بينها: TEP70U و TEP70BS. من النموذج الأساسي للسيارة تختلف شكل الجسم المتقدمة، والمعدات من وحدة التشخيص المعالجات الدقيقة، ووضع صناديق الرمل وبعض أجزاء صغيرة.

70U و بس تختلف عن بعضها البعض في أن يتم توفير العينة الأخيرة مع التدفئة الكهربائية للتكوين. يتم استخدامه في مناطق معينة، حيث يتم توفير محولات خنق خاصة، مما يتيح استخدام تيار من قوة كبيرة، دون التأثير على المفاصل العازلة من القضبان.

على أساس ТЭП70 تم إنشاء تماثلي شحن 2TT70. وهي مجهزة زوج من المقاطع مع ستة محاور. يتم توحيد جميع العقد الرئيسية مع خيارات الركاب. والهدف الرئيسي هو حركة قطارات السلع التي يصل وزنها إلى 60 ألف طن. وزن قاطرة الديزل TEP70 في هذا الإصدار هو ضعف مرتفعا التي لديها نسخة من قسم واحد. وقد عرض عرض قاطرة هذه السلسلة في تموز / يوليه 2004. اجتاز بنجاح جميع الاختبارات. وفي عام 2010، تم إنتاج 12 نسخة من هذا الخط.

استغلال

وتقع القاطرات المعنية عمليا على جميع التقسيمات الفرعية للوزارة، وكذلك في مستودعات البلدان القريبة من الخارج. أنتجت الشركة المصنعة من 1973 إلى 1985 حوالي ثلاث عشرة قاطرة من هذا النوع. وقد انشئ الانتاج النشط للآلات فى عام 1985. وقبل عام 2006، غادرت أكثر من 570 وحدة خط التجميع.

وقد تم تبسيط وتحسين أداء سائق قاطرة الديزل على التعديل المتقدم بشكل كبير، وذلك بفضل وضع التخطيط الجيد لأجهزة الفرامل والتحكم. ويرتبط عدم استقرار الناتج إلى حد كبير بالمشاكل الاقتصادية وكهربة معظم المواقع. ومع ذلك، فإن شطب النماذج المتقادمة أعطى زخما لزيادة إنتاج TEP70.

حقائق مثيرة للاهتمام

وصلت سيارات الإنتاج الأولى في طشقند، وكذلك على السكك الحديدية أكتوبر والسكك الحديدية الجنوبية. حاليا، هذه القاطرات بعد تغيير متكرر في تصريح الإقامة وظيفة تماما في بولتافا، رومني، أوسنوفا و لوزوفا (السكك الحديدية الجنوبية). أقدم نسخة في مستودع ييليتس.

تم توزيع إصدارات محدثة من قاطرة في جميع أنحاء روسيا وبلدان رابطة الدول المستقلة. ويرجع سبب تغيير السلف إلى عدة أسباب. أولا، البطارية ل ديزل قاطرة TEP70 لديها حياة العمل أكبر. ثانيا، أصبح تركيب الديزل أكثر قوة وإنتاجية. وبالإضافة إلى ذلك، أصبح التصميم الخارجي والداخلي أكثر جاذبية بكثير.

يتم تشغيل بعض القاطرات على السكك الحديدية ليتوانيا. التعديلات هزمت 0264 و 0186 في الكارثة بالقرب تامبوف (2009). وقد تم استخدام آلة ينظر بنشاط في أوكرانيا وبيلاروس وأوزبكستان.

تشغيل نظام الوقود

إصلاح سلسلة قاطرات الديزل TEP70 غالبا ما يتعلق وحدة الديزل. وظيفتها هي الحصول على الوقود من خزان الوقود من خلال أنبوب خاص من خلال مرشح الخشنة. وعلاوة على ذلك، يمر الوقود المضخة ويتم تغذيتها من خلال عنصر مرشح غرامة في جامع مضخات الوقود لمحطة توليد الكهرباء. ثم يتم إرسال المضخات إلى الفوهات. للتشغيل الصحيح للوحدة، يجب أن تكون درجة حرارة وقود الديزل في الخزان 30 درجة مئوية على الأقل.

لضمان التشغيل العادي للوحدة، يتم توفير الدورة الدموية المكثفة للوقود، مما يتيح إخراج كمية أكبر من السائل. يتم استنزاف الوقود المتبقي إلى سخان خاص، ومن ثم إلى الخزان. يتم تدفئ معظم خليط العمل، وذلك بفضل مثل هذا المخطط البناء.

نموذج TEP70 بس و TEP70-U

أعطيت تسمية الرسالة إلى قاطرة تكريما لبطل العمل الاشتراكي بوريس سلامبيكوف. وبحلول عام 2015، تم إنتاج 281 قاطرة ديزل من هذه الفئة. في عام 2004، تم تعيين الجهاز مؤشر TEP70-بس-001. تم تسجيل هذه العينة في السكك الحديدية بيإم-14 أكتوبر. وقد أجريت اختباراته ليس فقط بشكل فردي، ولكن أيضا كجزء من القطارات عالية السرعة "سابسان". في عام 2010، تم إيقاف تشغيل النموذج، وتقع في قاعدة في غاتشينا وتعمل بمثابة احتياطي من قطع الغيار لعينات التشغيل. ومن المقرر إجراء المزيد من عمليات الشطب.

قاطرات مثل TEP70-U أنتجت 26 قطعة (اعتبارا من 2011). يتم تسجيل جميع السيارات على السكك الحديدية الشمالية (مستودع فوينوفكا، ТЧЭ-7). تم إيقاف تشغيل الطراز رقم 014 بعد نشوب حريق في حجرة الديزل (2007). ثم خضعت القاطرة لإصلاحات كبيرة وأعيدت إلى تصريح إقامة المستودع.

إصلاح قاطرات الديزل

في الفضاء ما بعد السوفياتية، يتم إصلاح القاطرات قيد النظر في العديد من النباتات:

• مصنع إصلاح في بولتافا.
• إلى داخل، دوغالبيلس.
• مصنع أوسوريسك.
• فورونيج الجمع المتخصصة.

ومن الجدير بالذكر أن هذه القاطرة تلقت عددا من الأسماء المستعارة الأصلية. من بينها:

• النعال.
• "التابوت" (بسبب خصوصيات هيكل السقف).
• "هونشباكيد" (لنفس السبب).
• "بريك".
• "نعش" و "بيسيك".

تصدير

تم تسليم قاطرة الديزل TEP70 في تعديلات مختلفة إلى بلدان سمنغ. فعلى سبيل المثال، سجلت 26 وحدة في بيلاروسيا، اشترت السكك الحديدية الأوزبكية 10 سيارات. ليتوانيا في عام 2006 اشترى 4 نسخ. هناك هذه القاطرات في أوكرانيا.

تم تشغيل معظم قاطرات الديزل المنتجة على أراضي روسيا. في نفس الوقت قاطرة يمكن استخدامها في أي المناطق المناخية، مما جعلها أكثر شعبية من تيب-60. وبالإضافة إلى ذلك، أصبح هذا الجهاز جماليا أفضل، وأكثر قوة وأكثر ملاءمة.

النتيجة

قاطرة الديزل TEP70 هو ممثل جدير من معدات الديزل المحلية المستخدمة على السكك الحديدية. ويشمل نطاق كل من الاختلافات الركاب ونظائرها أكثر قوة. لوقتها، أصبحت قاطرة في الطلب ليس فقط في روسيا، ولكن أيضا في بلدان بالقرب من الخارج. وفي الوقت نفسه، لا تزال تستخدم حتى الآن، على الرغم من العمر الكبير.