كوتيلنيكوف جليب Evgenevich - مخترع المظلة: سيرة، تاريخ اختراع

جاء بفضل تصميم وجهود شخص واحد فقط - - واحدة من الاختراعات الطيران الرئيسية - المظلة للتدريس مصمم جليب كوتيلنيكوف. انه لم يكن فقط من أجل حل الكثير من أعقد وقتها، مشاكل تقنية، ولكن أيضا وقتا طويلا لتحقيق بداية انتاج كميات كبيرة من حزمة الإنقاذ.

السنوات الأولى

ولد المخترع المستقبل المظلة جليب كوتيلنيكوف 18 (30) يناير 1872 في سانت بطرسبرغ. كان والده أستاذ الرياضيات في جامعة موسكو. الأسرة كلها جميلة من الفن: الرسم والموسيقى والمسرح. المنزل غالبا ما نظموا عروضا للهواة. فإنه ليس من المستغرب أنه لم يعقد مخترع المظلة كطفل يحلم المرحلة.

الصبي لعبت بشكل جيد على البيانو والآلات الموسيقية الأخرى (الآلة الوترية، المندولين، الكمان). وفي الوقت نفسه، لم كل هذه المشاعر لا تتداخل مع جليب مهتم جدا في هذه التقنية. من الولادة تلقى يد ذهبية، وقال انه دائما ما تبذل وجمع (على سبيل المثال، في 13 عاما تمكن من جمع كاميرا العمل).

مهنة

وسيتم تحديد المستقبل، التي اختارت حاليا مخترع المظلة بعد مأساة عائلية. توفي والده قبل الأوان جليب، وكان ابنه لترك حلم تحفظي. ذهب إلى مدرسة المدفعية كييف. الشاب تخرج مع مرتبة الشرف في عام 1894، وبالتالي أصبح ضابط. وتبع ذلك ثلاث سنوات من الخدمة في الجيش. بعد تقاعده، أصبح كوتيلنيكوف مسؤول في دائرة المكوس المحافظات. في عام 1899، تزوج من صديقة طفولته Yulii Volkovoy.

في عام 1910 أسرة مع ثلاثة أطفال انتقلت الى سان بطرسبرج. في العاصمة، وأصبح مخترع المستقبل المظلة فاعل في بيت الشعب، خرجوا إلى مرحلة مستعار Glebov-كوتيلنيكوف. أعطى سان بطرسبرج له فرص جديدة وتنفيذ إمكانات إبداعية. واصلت جميع السنوات الكتلة السابقة مع البناء على مستوى الهواة.

الطائرات هواية

في أوائل القرن العشرين في تطوير الطيران. في العديد من المدن الروسية، بما في ذلك سان بطرسبرج، وقد أجريت رحلات التظاهرة التي بوضوح المصلحة العامة. ومن ثم أصبحت تعرف على الطيران ومخترع المستقبل ظهره المظلة جليب كوتيلنيكوف. ويجري العمر غير مبال لتقنية، وقال انه لا يمكن أن تشعل الفائدة في الطائرة.

عن طريق الصدفة، وأصبح كوتيلنيكوف شاهدا عن غير قصد إلى وفاة أول طيار في تاريخ الطيران الروسي. أثناء طيار الرحلة مظاهرة سقط Matsievich قبالة مقعد ومات تسقط على الارض. وعقب يديه وقدميه الطائرة غير مستقرة البدائية وهي.

ضرورة وجود المظلة

وكانت الكارثة التي تنطوي على Matsievich نتيجة منطقية لانعدام الأمن في دوري الدرجة الأولى لمحركات الطائرات. إذا ذهب رجل في الهواء، وأنها وضعت على المحك حياته. وقد نشأت هذه المشكلة حتى قبل الطائرات. في القرن التاسع عشر من قبل مماثلة من البالونات عانت دون حل. في حالة الأشخاص النار محاصرون. لم يتمكنوا من مغادرة السيارة في محنة.

هذه معضلة لا يمكن حلها الا اختراع المظلة. وأجريت التجارب الأولى من لإنتاجها في الغرب. ومع ذلك، كانت المشكلة من حيث الخصائص التقنية وقت صعب للغاية بالنسبة لها. على مر السنين، تقدما الطيران. عدم القدرة على توفير الطيارين ضمان المنقذة للحياة أعاق بشكل خطير على تطوير صناعة الطيران بأكملها. ذهب المخاطرون فقط يائسة.

العمل على اختراع

بعد حلقة مأساوية في الرحلات مظاهرة جليب كوتيلنيكوف (هو الذي اخترع المظلة) تحولت شقته في ورشة عمل كاملة. كان هاجس مصمم مع فكرة لإنشاء مركبة الانقاذ التي من شأنها أن تساعد الطيارين على البقاء على قيد الحياة حادث تحطم طائرة. وكان الأكثر إثارة للدهشة أن الممثل الهواة بدأت وحدها لمشكلة فنية التي لسنوات عديدة دون جدوى خاض العديد من الخبراء من مختلف أنحاء العالم.

كل التجارب مخترع المظلة التي أجريت كوتيلنيكوف على نفقته الخاصة. فقد كان المال شحيحا، وغالبا ما كان لا تبخل على التفاصيل. انخفضت نسخ من الحرفية البقاء على قيد الحياة من الطائرات الورقية وسقف سان بطرسبرج. حصلت غلايات كومة من الكتب عن تاريخ الطيران. وجرت تجربة مكان واحد تلو الآخر. تدريجيا، جاء المخترع إلى تكوين مثالي من أموال الإنقاذ في المستقبل. وكان من المفترض أن يكون المظلة دائم وخفيفة الوزن. الصغيرة والناشئة، ويمكن أن يكون دائما مع الشخص وتساعد في أخطر لحظة.

المسائل التقنية

باستخدام تصميم المظلة ناقص كان محفوفا عدة أوجه قصور خطيرة. الأول هو قفزة حقيقية إلى الأمام، الذي كان ينتظر الطيار خلال الكشف القبة. لذلك جليب كوتيلنيكوف (هو الذي اخترع المظلة) كرس الكثير من الوقت لتصميم نظام التعليق. كان لديه أيضا عدة مرات لإعادة المرفق. إذا كنت تستخدم تصميم بقاء الحرفية الشخص الخطأ يمكن أن تدور بشكل عشوائي في الهواء.

صاحب أول نموذج طائرة ظهره المظلة مخترع فحص على الدمى، والعارضات. كما اعتاد الأقمشة الحريرية. من أجل أن هذا الأمر يمكن أن بسرعة آمنة لخفض شخص على الأرض، استغرق منا حوالي 50 متر مربع من القماش. مطوية أولا كوتيلنيكوف المظلة في أغطية الرأس، ولكن قد لا تناسب الكثير من الحرير. لقد حان المخترعين إلى حل الأصلي لهذه المشكلة.

فكرة حقيبة تحمل على الظهر

ولعل اسم مخترع المظلة سيكون مختلفا إذا جليب كوتيلنيكوف لم يفكر في حل مشكلة قابلة للطي المظلة مع حقيبة تحمل على الظهر خاصة. وذلك لتناسب في أمره قد حان حتى مع الرسم الأصلي وعمل قطع معقدة. وأخيرا، بدأ المخترع لإنشاء النموذج الأول. في هذه الحالة الزوجة ساعدته.

قريبا، وقال انه كان على استعداد لRC-1 (الروسية - Kotelnikovsky). داخل حقيبة كان رف معدني خاص واثنين من نوابض لولبية. جعل غلايات هيكل بحيث يمكن فتحه في أقرب وقت ممكن. لهذا الطيار يحتاج فقط إلى سحب سلك خاص. أصبحت الينابيع داخل قبة مفتوحة على ظهره وسقوط أكثر سلاسة.

اللمسات الاخيرة

وتتكون المظلة من 24 اللوحات. من خلال القبة كلها ذهبت الرافعات، التي كانت موصولة إلى الأشرطة شنقا. هم بالسلاسل السنانير على الجزء السفلي، من قبل شخص يرتديها. وكان عشرات من حزام الخصر، الكتف والصدر. وكانت هناك أيضا قدمت حلقات للقدمين. جهاز المظلة يسمح للطيار للسيطرة عليها أثناء نزول إلى الأرض.

عندما أصبح واضحا أن الاختراع سيكون انفراجة في مجال الطيران، وقلق كوتيلنيكوف حول حقوق الطبع والنشر. لم يكن لديه براءة اختراع، وبالتالي، فإن أي الغريب الذي رأى المظلة في العمل وفهم مبادئ عملها، يمكن أن سرقة هذه الفكرة. وأدت هذه المخاوف جليب باتون الهجرة تجاربها في أماكن نوفغورود العمياء التي نصح ابنه المخترع. أن لن يكون هناك اختبار النسخة النهائية من مركبة الانقاذ الجديدة.

النضال من أجل براءة اختراع

قصة مذهلة من اختراع المظلة واصل 10 أغسطس 1911، عندما كتب كوتيلنيكوف رسالة مفصلة إلى وزارة الحرب. ووصف بالتفصيل الخصائص التقنية للعناصر جديدة، وشرح أهمية تنفيذه في الجيش والطيران المدني. في الواقع، إلا أن عدد الطائرات زادت، وأنه مهدد حالة وفاة جديدة من الطيارين الشجعان.

ومع ذلك، وحصلت على الرسالة نيكويست الأول المفقودة. لقد أصبح واضحا الآن أن المخترع سوف تضطر إلى التعامل مع الروتين الرهيب. بدأ لالالحاح وزارة الحرب واللجان المختلفة. في نهاية المطاف جليب E. اندلعت في لجنة الاختراع. ومع ذلك، رفض موظفي هذا القسم فكرة المصمم. رفضوا منح براءة اختراع، معتبرا اختراع عديمة الفائدة.

اعتراف

بعد الفشل في الداخل جعلت كوتيلنيكوف التسجيل الرسمي اختراعه في فرنسا. استغرق هذا الحدث الذي طال انتظاره مكان 20 مارس 1912. ثم تمكن من تنظيم الاختبار العام، الذي حضره الطيارين وغيرهم من الأشخاص المشاركين في الطيران الروسي الشاب. مروا 6 يونيو 1912 في قرية Salyuzi بالقرب من سانت بطرسبرغ. بعد وفاة جليب باتون وسميت هذه المدينة كوتلنيكوفو.

الصباح يونيو أمام البالون الطيار العام عن دهشتها قطع نهاية الحلقة، وبدأت عارضة أزياء مدربين تدريبا خاصا ليسقط على الأرض. شاهد الحضور ما كان يحدث في الهواء بمساعدة المنظار. بعد بضع ثوان عملت آلية، وفي السماء سقطت قبة مفتوحة. في ذلك اليوم لم يكن هناك الرياح، وهذا هو السبب سقطت عارضة أزياء الحق على قدميه، وقفت هناك لبضع ثوان، سقطت. بعد تعلم هذا الاختبار العام العالمي بأسره من هو مخترع المظلة ظهره الطيران.

انتاج كميات كبيرة من المظلات

بدأ إنتاج سلسلة الأول من RC-1 في فرنسا في عام 1913. الطلب على مظلات زيادة بأمر بعد وقت قصير من الحرب العالمية الأولى. هناك حاجة لمجموعات الانقاذ الروسية للطيارين الطائرات "Muromets إيليا". ثم لسنوات عديدة ظلت RK-1 لا غنى عنه في سلاح الجو السوفياتي.

عندما تكون الحكومة البلشفية استمرار Kotel'nikov للمشاركة في التعديلات على اختراع الأصلي. وقد عمل مع جوكوفسكي، وتبادل مختبر الهوائية الخاصة بهم. أصبحت القفز من ذوي الخبرة مع نماذج مظلات اختبار مشهد الشامل - إلا أنهم يمثلون عددا كبيرا من المتفرجين. في عام 1923، كان هناك نموذج RC-2. زودت جليب كوتيلنيكوف لهم حقيبة شبه لينة. وأعقب ذلك عدة تعديلات. أصبحت المظلات أكثر مريحة وعملية.

في وقت واحد مع نشاطه الابتكاري كرس كوتيلنيكوف الكثير من الوقت يساعد النادي الطيران. وقال انه حاضر، كان ضيفا مرحبا به في المجتمع الرياضي. في 55 سنة من العمر بسبب مخترع توقفت التجارب. كل ما قدمه من الإرث الذي أعطى للدولة السوفيتية. للإنجازات عديدة منحت نيكويست وسام النجمة الحمراء.

يجري متقاعد، واصلت Kotel'nikov للعيش في عاصمة الشمال. وكتب الكتب والكتب المدرسية. عندما بدأت الحرب العالمية الثانية، وكبار السن ورؤية قليلا جليب E.، ومع ذلك، قام بدور نشط في تنظيم الدفاع الجوي لينينغراد. الحصار الشتاء والمجاعة ضربة كبيرة لحالته الصحية. وتم اجلاء نيكويست إلى موسكو، حيث توفي في 22 نوفمبر 1944. دفن المخترع الشهير في نوفوديفتشي.