ويبلغ طول الطريق الدائري وبعض الحقائق التاريخية

موسكو - هي واحدة من أكبر وأشهر الطرق في العالم. لديها تاريخ طويل، وخلالها إعادة البناء وتحسين المشروع. الطريق الدائري موسكو يقع في إقليم موسكو وضواحيها. حتى اليوم، هناك تحسين تقاطعات النقل من أجل راحة السائقين، الأمر الذي سيجعل ما لا يقل عن الازدحام وزيادة عرض النطاق الترددي. ما هو طول الطريق الدائري؟

تاريخ إنشاء

ويبلغ طول الطريق الدائري ومكوناته تتغير باستمرار. ويرجع ذلك إلى زيادة في تدفق حركة المرور العام هذا. تاريخها هذا الطريق يؤدي منذ عام 1937. في هذا الوقت، بدأ تصميم طريق جديد في منطقة موسكو. وبعد مرور عام، بدأ بنائه، ولكن تم تعليقها بسبب الحرب. وفي المقابل، تم تطوير المشروع الجديد خطة أخرى ومهدت الطريق لالقائمة. استغرق هذا العمل شهر واحد فقط. وكان طول الطريق الدائري يست كبيرة جدا في ذلك الوقت. بعد الحرب، كان هناك مشكلة توسعة الطريق، وكذلك إعادة إعماره. الرصيف قبل هذا الوقت انخفضت في حالة سيئة، مما يجعل من الصعب التحرك. وبالإضافة إلى ذلك، وزيادة تدفق حركة المرور والتي اوجبت توسيع المسار.

الطرق السريعة الحديثة

استغرق ترميم الأول في الفترة 1957-1962. وكان هناك طريق موجود في عصرنا. كان طول MKAD 109 كيلومترا. انها حصلت على اسمها بسبب تكوين غير عادي. وغطت الطرق في موسكو أو أكثر من حلقة في شكل بيضاوي ليس أمرا هينا. كان MKAD أربعة مسارات في كل اتجاه. في 60s، كانت هذه القدرة (36 ألف سيارة يوميا) كافية. ومع ذلك، مع تطور تيار الهندسة الميكانيكية من السيارات قد ازداد. طالبت موسكو إعادة الإعمار آخر. ومع ذلك، تم تأجيل ذلك بسبب ارتفاع تكاليف المواد الخام.

طريق جديد

توسيع المشكلة الطريق تختمر مع مرور كل سنة. فقد ارتفع معدل الحوادث عدة مرات. وكانت الإضاءة السيئة، وتحميل عالية. أصبحت معابر برية غير آمنة، مما أدى إلى خسائر في الأرواح. بدأت عملية إعادة الهيكلة في عام 1994. ونتيجة لذلك، ارتفع عدد المسارات إلى خمسة في كل اتجاه. عبر ركبت الطريق أعمدة الانارة، إضافة إلى أنه إلقاء الضوء. بدلا من الأرض معابر المشاة كانت مجهزة تحت الأرض. أيضا، من أجل زيادة القدرات والقضاء على الاختناقات المرورية تم تصميمها وبناؤها تقاطعات متعددة المستويات.

المشاكل الحديثة

ويبلغ طول الطريق الدائري في موسكو وفي عرض النطاق الترددي في الوقت الحاضر مرة أخرى لا تفي بالمتطلبات. سيل من السيارات قد تزايد، لذلك لا يمكن التعامل مع هذه المهمة - لضمان المرور السلس للنقل. مشكلة جديدة للمجالس الاعمار والبناء والتقاطعات. في عام 2008، بدأنا بناء الطريق الدائري الرابع الجديد. ومع ذلك، بحلول عام 2011 تم تعليقها بسبب الحاجة للاستثمار رأس مال كبير. لدينا حل قضية استمرار عملية إعادة الإعمار. ويمكن زيادة طول MKAD، إلا أن الحل لهذه المشكلة أصبحت وسيلة أكثر ملاءمة مع عرض النطاق الترددي العالي.