الطائرة "مكسيم غوركي" (ANT-20): المواصفات

ومن المعروف أن الطائرات السوفيتية الدعاية vosmimotorny الركاب "مكسيم غوركي" - ANT-20 - تعتبر أكبر طائرة من الزمن، هيكل السيارة مجهزة أراضيها. تم بناؤه في مدينة فورونيج في مصنع الطائرات.

خلق

دعونا نتفحص مدى الطائرات المصممة "مكسيم غوركي". في عام 1932، في أكتوبر، يحتفل بمرور ال40 من MAKSIMA Gorkogo ممارسة الكتابة. وكان الصحفيون والكتاب، من قبل ميخائيل كولتسوف أدى في هذا الحدث المثير. وفي اليوم نفسه، قرروا بناء agitsamolot، وأطلق عليها اسم تكريما للكاتب الأسطوري - "مكسيم غوركي". لتم تأسيسها بناء هذا المرفق عموم الاتحاد جنة، بدأ البلد كله لجمع الأموال من أجل البناء. في وقت قصير تمكن الناس من جمع أكثر من ستة ملايين روبل.

من هو مخترع الطائرة "مكسيم غوركي"؟ نظمت اللجنة في تكوينها المجلس الفني، الذي عين رئيس TSAPI خارلاموف رئيس. أن تم تعيينه لتحديد وجه المستقبل من الطيور الحديد وخلق الشروط الفنية على أساس أغراض الأساسية.

في تطور المجلس الفني للمؤسسات المعنية: TSAPI، CIAM والبحوث والمعاهد العلمية التابعة للقوات الجوية، وصناعة الطباعة، Kinofotoinstitut، وكثير من المصممين والمهندسين: VM Petlyakov، N. نيكراسوف، A. Saukke (مهندس الرصاص)، AA . Engibaryan (المعدات)، A. A. Arhangelsky، VN بيليايف (قوة الحساب)، B. M. Kondorsky (الأنواع الكلي)، إي بوغوسكي وغيرها. وكان على رأس العمل من قبل AN توبوليف.

خلقت طائرات "مكسيم غوركي" عددا كبيرا من المنظمات. شاهدت المبنى واجتاز النظام على مجموعة متنوعة من معدات ولجنة البناء (رئيس AN Goryanov)، نظمت مع اللجنة. في عام 1933، في 10 آذار، وخلصت هذه اللجنة إلى اتفاق مع TSAPI لبناء الطائرات ANT-20.

ومن المعروف أن مصمم AN توبوليف في عام 1933 أطلقت بنجاح المهاجم الغوص TB-3 في إنتاج المسلسل. انه تعمل في مجال تصميم مزيد من عملاق مثير للإعجاب - معاقل السماوية. وعلاوة على ذلك، وضعت الخبراء المسودة الأولية للنموذج الركاب TB-4 الانتحاري يدعى ANT-20.

التصميم النظري من تم استعراض بنود جديدة في أبريل 1933، ينص على احتمال استخدامه كما انفجرت سيارة الدعاية، التي يمكن نشرها أكثر والركاب. الطائرة "مكسيم غوركي" تنفيذ مهام مقر متنقلة لأعلى الهياكل السياسية والعسكرية في البلاد.

جهاز

ANT-20 TB-4 (ANT-16) تختلف فقط في الحجم، وكان لتحمل حمولة 1500 كجم كبيرة، ويمكن أن تعمل مع مطار صغير. من أجل الخروج من الأرض، كان عليه أن يأخذ التسارع من مسافة 300-400 متر (في TB-4-800 م).

لهذا السبب، وقد صممت الخبراء الجناح الجديد، والتي كان لها استطالة أعلى ومنطقة من جناح TB-4. كلها تقريبا من سطحه مصنوعة من المموج.

وقد تم تجهيز طائرات "مكسيم غوركي" مع محطة لتوليد الكهرباء، والتي كان ثمانية محركات M-34FRN، كل 900 لتر. أ. (مجموع سعة 7200 لتر. C.). وكانت ستة محركات الطائرات على الأجنحة، وهما - على جسم الطائرة في وحدة جنبا إلى جنب. مصنوعة مسامير عملاقة من الخشب، وكان يبلغ قطرها 4 أمتار. كان من المقرر أصلا لتثبيت ستة المحرك، ولكن وجدت أن قدرتها ليست كافية.

الطائرة "مكسيم غوركي" داخل كان عظيما! وبلغت مساحة باطنها 100 متر مربع. م: أنها يمكن أن تستوعب حوالي سبعين راكبا. الأجنحة سرير بطابقين للراحة. وقد تم تجهيز الطائرة مع سلم، والتي، للطي تحولت، إلى جزء من الأرض.

لأول مرة لخبراء طائرات ضخمة استخدمت نظام مراقبة الأسلاك. الملاحة وقيادة الاكسسوارات ANT-20 يسمح استخدامها خلال النهار والليل. ويمكن أيضا التوقف في التضاريس غير مهيأة.

وبالمناسبة، تم تجهيز ANT-20 أيضا مع خبراء الطيار الآلي. على متن يضم مجموعة متنوعة من أدوات الحملة، بما في ذلك عرض الأفلام والراديو قوية "صوت من السماء"، والطباعة، وأجهزة البث الإذاعي، ومختبر الصورة، ومكتبة، وهلم جرا. مجهزة الجدة البريد الجوي.

طائرة "ماكسيم غوركي" (ANT 20) مجهزة مع نظام الإمداد الكهربائي مع AC 120 V، 50 هرتز. تم تطبيق هذا الابتكار لأول مرة (وربما في العالم) في الممارسة المحلية. على متن محطة كان يتألف من اثنين من محركات البنزين (بعضها كان تصنيفا سرعة 3000 لفة / دقيقة) وأربعة مولدات (للمولدين قامت بالتناوب السلطة الحالية من 5.5 كيلوواط و 3 مولدات لهما الجهد المستمر 27 V وبسعة 3 كيلو واط 5.8 كيلوواط).

إذا لزم الأمر، يمكن تفكيكها الطائرة ونقلها بواسطة السكك الحديدية.

رحلات

توافق، أفضل الخبراء لتطوير طائرات "مكسيم غوركي". الجهاز وتصميمه مذهلة! بدأ إنشائها في عام 1933، 4 يوليو، وفي عام 1934، في 3 نيسان، تم تصدير المنتج إلى المطار. وعلاوة على ذلك، 24 أبريل، استغرق لجنة خاصة. لأول مرة على لجعل طيار اختبار الطيران M. M. غروموف 17 يوليو في نفس العام. واستغرقت الرحلة 35 دقيقة.

طائرة في الرحلة الثانية ذهبت بعد ذلك بيومين طار فوق الساحة الحمراء في الاجتماع Chelyuskinites الوقت. أنها رافقت الطائرة اثنين من مقاتلي I-5.

في نفس N. 1934 S. Zhurovu وM. M. Gromovu على هذا الجهاز يمكن أن اثنين من إنجازات غير مسبوقة: رفعوا أمتعة وزنها عشرة وخمسة عشر طنا إلى ارتفاع خمسة آلاف متر! ومن المعروف أنه حتى Antuan دي سانت اكزوبري، قام بزيارة إلى الاتحاد السوفياتي، طار على ذلك!

مأساة

وكانت خصائص "مكسيم غوركي" الطائرات رائع، ولكن استمرت حياته ما يزيد قليلا على العام. في عام 1935، أجريت رحلة مظاهرة 18 مايو في مطار موسكو الوسطى، وبعد ذلك كان من المخطط لنقل ANT-20 agiteskadrile لهم. غوركي. مرت طيار agiteskadrili I. V. Miheevu طيار سيارة N. S. Zhurov. سمح لها أن تطير على ذلك، وأعضاء الأسرة من ANT-20 المبدعين.

عموما، كان "مكسيم غوركي" مخترع الطائرة فخور جدا من بنات أفكاره. تجهيزه الطيور دعم السكك الحديدية طائرتين: ضعف F-5 (الطيار تشغيل السيارة Rybushkin) و (ركض اختبار آلة N. P. Blagin) مقاتلة 5. ابحث قام بتصوير المشغل Schekutev إلى P 5.

هل سبق لك أن رأيت طائرة "مكسيم غوركي"؟ الوصف والصور من هذا الطائر الحديد مدهش يمكن العثور عليها في الكتب العلمية في تلك الأوقات! ولكن ما زلنا قصتنا أدناه. ومن المعروف أن N. P. Blagin كان لأداء مهمة معينة على خطة من صانعي الأفلام الوثائقية، كان عليه أن يطير أثناء التصوير عن ANT-20، لذلك المشاهدين يمكن أن نرى الفرق في الحجم.

شكا العملاقة المذكورة أعلاه مجموعة واسعة المطار. ولكن بشكل غير متوقع استمر التحليق المكتسبة مرعب شكل Blagin على مقاتلة الحيل الفاضلة يجري بالتالي على مسافة صغيرة من ANT-20. للذيل، أرسلت "MAKSIMA Gorkogo" Blagin سيارته في ذروة قصيرة، وانسحبت فجأة عصا التحكم (كان ينوي وصف حول العملاقة "حلقة الميتة"). عند الوصول إلى أعلى نسبة المعالين وحرم مقاتلة سقطت في الطيران فخم تحت ANT-20.

وكانت طائرة المذهل - "مكسيم غوركي"! رسومه لخلق أفضل المتخصصين. وركض طائرة Blagina في منتصف محرك سيارته ويغشى عليه بضربة واحدة. وكسر وسقط وتمسك في الجهاز Blagina ظهر الجناح حفرة خشنة. نجا هذا صدمت طائرة الرهيبة.

ربما ميخيف وZhurov يمكن زراعتها، إذا فإن I-5 لا تسقط الذيل الذي ضرب الثانية، والآن ضربة قاتلة إلى "Maksimu Gorkomu" ضرب ضوابط له.

والطيور فخم سقط على الجناح، انقلبت وبدأت لكسر في السماء. رعد انفجار رائع، وANT-20 تمطر في عطلة مبانيها الصقر في بضع ثوان. وزعمت هذه الرحلة حياة 49 شخصا، من بينهم Blagina، 11 من افراد الطاقم و 37 راكبا طائرة - موظف TSAPI وأسرهم، بينهم ستة أطفال. قد اختفى تصوير هذه الكارثة (اعتقد الكثيرون أن تم تصنيفها جنبا إلى جنب مع الحالة).

نصب تذكاري

استغرق دفن ضحايا حادث تحطم الطائرة مكان في مقبرة نوفوديفيتشي. في رحلته الأخيرة اصطحب أعضاء الميت من الحكومة، التي كان من بينها السكرتير الاول للMC وCIM حزب الشيوعي (ب) N. S. Hruschov ورئيس موسكو السوفياتية N. A. Bulganin. جثث جرة حرق الموتى المدفونين في القسم الثالث من columbarium في الجزء القديم من المقبرة. اليوم، وتوج النصب التذكاري مع مثيرة للإعجاب النحت الغائر تحطمت العملاقة المصنوعة من الغرانيت.

الأسباب التي أدت إلى مأساة

الجميع حقا أحب الطائرات "مكسيم غوركي". وصف يعطيه مجالا والفكر يثير الخيال! الصحافة الرسمية السوفيتية كل اللوم وضعت على Blagina الذين انتهكوا الانضباط وأداء الأكروبات، وكان السبب في وقوع الكارثة.

، نسخة رائعة تماما آخر هو أن Blagin صدم عمدا ANT-20. نشرت صحيفة بولندية "السيف" في 12 سبتمبر 1935 رسالة موقعة من Blagin، الذي مضمون النداء وتشويه سمعة النظام الشيوعي. وفي وقت لاحق ظهر في صحيفة باريس من المهاجرين الروس "النهضة". اعترف اليوم بأن الرسالة كانت مزورة.

Blagin دفن بجانب غيرهم من ضحايا الكارثة. ابنته وأرملة ساعدت: استقروا في شقة جديدة، والعزم على تعلم ابنته إلى مدرسة جديدة. ابنة أرملة واحد من الآباء Blagina تعيين فورا معاش الخلف. كان يحيط عائلته الرعاية والاهتمام من قادة الحزب المحليين. ومن الواضح أن إصدار سوء نية لا يمكن الدفاع عنه.

الطائرات مصير لا يحسد عليها "مكسيم غوركي". رسومه لا تزال محفوظة في الأرشيف. نستمر في استكشاف المزيد من مأساة في ذلك الوقت. وهكذا، فإن الحقائق المذكورة أعلاه تعطي سببا للحديث عن الثلث، النسخة الأكثر صدقا: يعتقد الكثيرون أن Blagin أمر لأداء الحيل غير لائقة في الهواء. ونتيجة لذلك، وقال انه سقط في "الانهيار" بسبب سرعة منخفضة. قبل هذا الحدث، قدم ستالين نشرة إخبارية الأجنبي، الذي تضمن لقطات من الحيل الهواء، شعبية في تلك السنوات. وكانت النتيجة هي فكرة بارتكاب مثل هذه الأعمال التي تنطوي على طائرات "مكسيم غوركي".

أجريت NKVD التحقيق الذي قرر أن نصف ساعة قبل الرحلة مع الطيارين الذين شاركوا في الرحلة مع الطائرة العملاقة، التقى تدريب الموظفين والأفلام فيلم استوديو العسكرية V. G. Ryazhsky وA. A. Pullin. كانوا مهتمين جدا في الطائرة العملاقة ANT-20. صور ( "مكسيم غوركي" كان عظيما حقا)، وترك انطباعا كبيرا عليهم، انهم يريدون الإحساس. سمحت القيادة العليا عقوبة سلاح الجو لهم الإصرار على تغيير في السيناريو الرحلة. ونتيجة لذلك، الطيارين، دون التنسيق مع رئيس الطيران والمشرفين، وكان لنوافق على ذلك. وثائقي المخرج متابعة الهدف من تصوير المثيرة الجوي قرب "MAKSIMA Gorkogo" للعمل الدعاية. كانت Ryazhskiy Pullin وبعد مأساة وراء القضبان.

ANT-20 مكرر

في الواقع، ونحن ننظر في الطائرة "مكسيم غوركي". الذي اخترع له، ونحن الآن معروفة. تقرر إنشاء نسخة ثانية من تحسن بعد انهياره. جنبا إلى جنب القضاء عليها، وبدلا من ذلك 34FRN ثمانية M-M-إنشاء ستة 34FRNV السعة 1000/1200 لتر. أ. تم الانتهاء من إنشاء الجهاز الجديد في عام 1938، كان يعمل مرة أخرى M. M. غروموف محنتها.

في 1940-1941، وكانت بطانة تحت اسم SS-124 (R-760) نقل الركاب من موسكو الى Mineralnye فودي من خلال خاركوف وروستوف على نهر الدون. عندما بدأت الحرب، كانت تستخدم باعتبارها الناقل البضائع في العمق. وتحطمت في عام 1942 في 14 ديسمبر في 60 كيلومترا من طشقند أثناء الهبوط، الحادث 272 ساعة.

في الواقع كان من المخطط إنشاء 18 مزيد من الطائرات ANT-20 مكرر، ومع ذلك، لم يسمح لا هو ولا ANT-20 إلى الإنتاج الضخم و. وبطبيعة الحال، وضعت الخبراء المزيد من المشاريع أكبر آلات ANT-26 و ANT-28، لكنها توقفت عن العمل في عام 1936.

وضع معقد

ذلك ما حدث في ذلك اليوم المشؤوم في عام 1935؟ دعونا نتحدث عن حادث تحطم طائرة فريدة من نوعها التي وقعت في 18 مايو ايار. أول شيء لتسليط الضوء على الرهيب رمزي تاريخ القواسم المشتركة: 1896 18 مايو (. أسلوب الفن) بالضبط قبل 39 عاما، في يوم تتويج نيكولاس الثاني، حقل على Khodynka في سحق الرهيب من الأشياء الجيدة المالكة متواضع التشويه كان هناك حوالي 1300 شخص و كما توفي كثيرا مرة أخرى.

أعلن تاس رسميا تفاصيل المأساة: مثل، حقا، حوالي خمسين من أي الأبرياء، والأطفال الستة، بما في ذلك المادة الحارقة التجريبية المدمرة. ومع ذلك، إجابات موثوقة لعدد لا يحصى من الأسئلة المتعلقة انهيار بطانة، لا يوجد حتى يومنا هذا. كبيرة في الآونة الأخيرة، وثائق من أرشيف KGB كشفت عن وأنهم حتى ظروف أكثر الخلط في هذه القضية.

نحن نعلم بالفعل أن تم تعيينه تصميم وبناء السفينة إلى نهر كاجيرا A. N. Tupoleva TsAGI: كان الكائن سيتم بناؤها من قبل 1 مايو 1934. ونفذت الطائرات "مكسيم غوركي" في الراحة الخاصة: في مقصورات الركاب على النوافذ علقت الستائر، وتم تجهيز الجداول مع المصابيح المكتبية، وكانت الكراسي واسعة، وتمت تغطية الأرض والسجاد. وكان بطانة أيضا العديد من كابينة النوم، ومساحة التخزين لأحكام وصندوق الأمتعة، ومكتبة، ومطعم للوجبات الخفيفة المكهربة مع الوجبات الخفيفة الباردة والساخنة، والمراحيض والبالوعات.

وأخيرا، ارتفعت آلة عملاقة في السماء. وبدأت بعد ذلك أفظع. I-5 بدأت في اختلاق أرقام حول ANT-20. عندما شغل منصب "حلقة ميتة" الثانية، وأنا اصطدم جناح "MAKSIMA Gorkogo". كانت ضربة قوة رهيبة. أنتي-20 يميل لأول مرة إلى اليمين، من خلال الجمود تحلق عن 10-15 ثانية ثم انتقل إلى الغوص العمودي ويميل على ظهرها. الطائرة سقطت في أشجار الصنوبر، طرقت الأشجار وتناثرت أخيرا على الأرض. كتب هذا في اليوم التالي صحيفة "برافدا» (رقم 137 1935 20 مايو).

بطبيعة الحال، كان عدد الضحايا لا تقتصر على تحلق في طائرة. الحطام المتناثرة على طول أراضي قرية الفنانين "سوكول"، هزيمة المنزل رقم 4 في الشارع. يفيتان وإلحاق أضرار في الشارع. سوريكوف منزل رقم 7 و 11. وهنا، لم يتم تحديد عدد القتلى.

لم تحليل الحوادث لم يتم العثور على الأسباب الحقيقية. الإجابة على اللغز الرئيسي - كان هناك شيء الذي أوعز لأداء الأعمال المثيرة الجوي حول ANT-20، أم أنها طبيعية "الأذى الهواء" Blagina - لم تتلق. "الحقيقة" في 19-20 مايو نشرت لقطات التصوير، ولكنها ليست التحمت رسالة نصية تاس. حاولت المأساة بسرعة في غياهب النسيان، في حين حتى القضاء عليها جاهزة تقريبا لاستئجار فيلم الفن "أجنحة كبيرة."

"برميل" أو "حلقة"؟

ومن الضروري التأكيد على حقيقة أن المشؤومة خدعة الهواء في رسائل نصية تسمى تاس "حلقة ميتة"، وقصته الطيار له دعا Rybushkin "برميل". التوت في مذكرته رقم Blagina تسمى أيضا "برميل"، ثم بدأ بعض المؤرخين الطيران في بحثه إلى أن تعلن Blagin تنفيذ "برميل" - لأن ستالين لا يمكن أن يكون الإبلاغ عن خطأ! ونتيجة لذلك، فإن تحليل حديث لإصدارات وأسباب الحادث بدلا من مناقشة بناءة في كثير من الأحيان استبدال نزاع عديمة الفائدة حول هذا الموضوع: "برميل" أو "حلقة"؟ وفقا لمنطق بعض الخبراء، فمن الممكن التمسك الإصدار الذي Blagin تنفيذ "حلقة".

يمكنك أن تقول شيئا واحدا فقط: في كانت مهمة osovnom في NP Blagina أكثر تطرفا بكثير من الطيار الشهير V. P. Chkalova، وجعل رحلة تحت نيفا بريدجيس.

وتجدر الإشارة إلى أن الحلقة الأولى نفذت المجوهرات Blagin التي تقول ان الطيار عشية الكثير من العمل على هذا المخطط، ومسار الرحلة. ومن غير المعروف ما إذا كان الطيار مهنة مصمم ... ونحن نعلم أنه هو اختراع بنشاط أشياء مختلفة، ومما لا شك فيه، وكان على دراية تماما مع الحسابات الهندسية. حول ما حدث في وقت التنفيذ من الحلقة الثانية، يمكننا تخمين فقط. الله وحده يعلم ما إذا كان يقوم به في سلسلة (النظر في الأطر نقاط التصوير المختلفة، فإنه من المستحيل للكشف)، أو ذهب إلى نهج جديد.

الافتراضات

على أساس المعلومات الواردة أعلاه، العديد من الخبراء تشير إلى الافتراضات التالية:

1. زاوية الكاميرا P-5 عند تنفيذ حلقة، موقفها وعلى مسافة لا تقل عن الطائرة (لا يتم وضع تماما أجنحة في الإطار) يشير إلى أنه كان بين المصور والطيارين منسقة مسبقا. دون أدنى شك، وهنا برزت شيء الذي إشارة إلى تنفيذ هذا المسح.
2. لا نستطيع أن نقول أنه قدم "البلطجة الهواء". بالطبع، كانت خدعة خطيرة (في البداية غير ناجحة، ثم - لا)، لكننا نرى إلا أن هنا انتهكت قواعد سلامة الطيران. عموما، هذه الرحلات مع الركاب على متن الطائرة للقيام بتصوير جريمة.
3. يقدم المصدر الحقيقي للمأساة خطأ الطيار Blagina، وليس حتى منهجية (الحلقة الأولى التي تحسب بشكل صحيح)، ولكن التقنية فقط، مما يجعلها في (أقل من ثانية واحدة) تأخير صغير في وقت الغروب على الحلقة الثانية.
4. مهارات رحلة NP Blagina نتحدث عن ادعاءاته الكونية والمهنية - أنه يمكن أن تتنافس مع جدا M. M. Gromovym. في عام 1935 Blagin حلقت خمسة أشهر فقط 26 ساعة و 11 دقيقة.

ومن المعروف أنه خلال التحقيق، كل المتورطين في كل شيء تصوير قاتلة مكدسة على Blagina. ومع ذلك، فإن جرة تحتوي على رماد Blagina دفن في جدار المقبرة نوفوديفيتشي، جنبا إلى جنب مع غيرهم من ضحايا الكارثة. على قبر مجلس الجماعي هو مكتوب في الرواية الرسمية للموت، الذي قال تاس.

الكاتب مكسيم غوركي، بالمناسبة، كان مستاء جدا بسبب وفاة "تحمل الاسم نفسه". ولكن، إلى حد كبير، لمشاريع التصنيع المتسلسل النقل وطائرات الركاب العملاقة مأساة لم يكن لها تأثير.