القيادة نظام الوقود المحرك من A إلى Z. نظام الوقود نظام من محرك الديزل ومحرك البنزين

نظام الوقود - عنصرا أساسيا في أي سيارة حديثة. أنه يوفر مظهر من الوقود في اسطوانات المحرك. لذلك، يعتبر وقود واحدة من المكونات الرئيسية لتصميم الجهاز بأكمله. في الرسم التخطيطي مقال اليوم من نظام الوقود وسيتم النظر، وهيكلها ووظائفها.

موعد

وتتمثل المهمة الرئيسية لهذه الوحدة هي توفير محرك الاحتراق الداخلي كمية معينة من الوقود. في وقت سابق انها قبل أن يمر عبر عدة خطوات تنقية ويتم تغذية في اسطوانة المضغوطة.

جهاز العقدة

ومن الغريب، ولكن مخطط نظام الوقود لمحركات الديزل هي مشابهة جدا لنظرائهم البنزين. والفرق الوحيد بينهما يكمن في نظام الحقن. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا، ولكن الآن دعونا ننظر في تصميم الموقع.

وهكذا، فإن مخطط نظام الوقود يفترض وجود عناصر التصميم التالية:

• خزان الغاز. هذا العنصر يمكن أن تصنع من صفائح الفولاذ أو من البولي بروبلين كثيفة جدا. في سيارات الركاب والطرق الوعرة خزان الوقود هي التي شنت على الجزء السفلي. في الشاحنات، الجرارات في بعينها، وتثبيتها لدعم الخاصة بين المحور الخلفي والأمامي (من اليسار أو اليمين). خزان وقود يحتوي على صمام منع التدفق الوقود التمديد للسيارة.
• كاب حشو. هذا البند لديه موضوع خاص، والتي تمكن مدخل الهواء في تخفيف لها. لكن السائق كان مريحة إلى فك الغطاء على أنه يحتوي على اسئلة خاص. أيضا هذا العنصر له صمام الأمان الذي، عندما تدخل السيارة في تخفيف الضغط حادث سير داخل الخزان. بالمناسبة، في الآلات الحديثة مع عوادم القياسية "يورو-2" والمزيد من تسرب للبخار الوقود في الجو لا يسمح. لذلك، للقبض عليهم في تثبيت النظام الادمصاص الكربون خاص.
• مضخة الوقود. هذا العنصر لديه محرك كهربائي، ويقع داخل الخزان. يتم التحكم في مضخة وحدة التحكم الإلكترونية. وردا على التفاصيل التي قدمها تتابع خاص. عندما يتحول سائق الاشتعال ON، التي تعمل فترة زمنية معينة (أي أكثر من 4-5 ثوان)، وبالتالي توفير الضغط المطلوب في النظام لبدء تشغيل المحرك. الجدير بالذكر أيضا هو أن المضخة يتم تبريد البنزين. لذلك، والعمل مع دبابة فارغة قد يلحق الضرر به.
• فلتر الوقود. في كثير من الأحيان، وقد تم تجهيز السيارة مع نوعين من عناصر البيانات. هذه الآلية من الغرامة واحتراق الخشنة. مصفاة هي التي شنت على السكن مضخة الوقود. جوهر عمله يكمن في الخوف من الملوثات التي قد تدخل المحرك وتشكيل السخام الزائد. أيضا، مرشح للخدمة بشكل كبير على تحسين الحياة التشغيل، ومنعه من التلوث بشكل متكرر. يقع آلية التنظيف الجميلة على الجزء السفلي من الجسم، والتي تواجه تعليق السيارة الخلفي. ويستند هذا النوع من مرشح على عنصر الورقة التي هي قادرة على عقد الجسيمات الترابية والقار والرواسب، التي يمكن أن تلحق الضرر نظام الوقود.

مستوى الوقود الاستشعار

وهو يقع على وحدة مضخة. حسب التصميم، أجهزة الاستشعار مستوى الوقود هو نظام صغير يتكون من تعويم ومتغيرة آلية مقاومة اتصال مع النايلون. اعتمادا على عدد من محتويات في خزان الوقود، ومقاومة للتغيرات العنصر، الذي يحدد إبرة في لوحة أجهزة القياس في مقصورة الركاب. وتجدر الإشارة إلى أن أجهزة الاستشعار الوقود لا يتأثر سلبا بسبب رداءة نوعية المواد المضافة للوقود وليس كسر عند كثرة التغيرات في درجات الحرارة والضغط داخل الخزان.

الليمون الحامض

يتكون هذا العنصر من أربع فتحات، كل منها يحتوي على الحلمة المقدمة. يتم تثبيت المنحدر في مشعب السحب، ويؤدي وظيفة من إمدادات الوقود لكل اسطوانة.

فوهات

هذا التفصيل هو من أهمية خاصة لسيارة، لأنه يعتمد على حالة نوعية من احتراق خليط الوقود والهواء، واستهلاك الطاقة من السيارة. فوهة هو آلية صغيرة مع صمام الملف اللولبي. آخر تسيطر عليه ECU. عندما أوامر وحدة التحكم في إمدادات الطاقة إلى فوهة المتعرج، يفتح إغلاق صمام الكرة وتدفق الوقود من خلال الغمامات لوحة فوهة. وبالمناسبة، فإن لوحة ديها الثقوب التي تستخدم لضبط استهلاك الوقود. يتم حقن الوقود في قناة فوهة عدة صمامات مدخل. وبناء على ذلك، فإنه يتبخر قبل الدخول إلى غرفة الاحتراق.

أنواع نظم تسليم الوقود

حتى الآن، للتمييز بين عدة أنواع من أنظمة الوقود، والتي تستخدم في محركات الديزل والبنزين. على وجه الخصوص، وينقسم محرك الاحتراق نظام إمدادات الوقود الداخلي البنزين الى مزيد من نوعين، وربما يكون المكربن أو حاقن. كلا النوعين لها خلافاتهم في التصميم وظيفة.

المكربن الميزات

والفرق الرئيسي من هذا النظام من حاقن الوقود من smeseobrazovatelya استثنائية. اسمه - المكربن. هذا هو المكان الذي يوجد هو إعداد خليط الوقود والهواء. تعيين المكربن على مشعب السحب. لأنه من الوقود الاحتياطي الفيدرالي التي يتم رش في المستقبل عن طريق الطائرات وتختلط مع الهواء. ويتم تغذية الخليط النهائي في مشعب من خلال صمام خنق. موقف هذا الأخير يعتمد على مستوى حمولة المحرك وعدد من الثورات فيها. وبالمناسبة، يظهر نظام تخطيطي إمدادات الوقود من محرك البنزين في الصورة أدناه:

كما ترون، في سياق إعداد وقود الاحتراق خليط تنشيط العديد من أجهزة الاستشعار الالكترونية. أهمية خاصة للمركبة تمثل موقف الاستشعار خنق والعمود المرفقي.

لاحظ أيضا أن الدائرة نظام الوقود (UAZ "أرغفة" بما في ذلك) نوع الكربوراتور يختلف مستوى الضغط المنخفض، الذي يتكون في حقن الوقود. يتم تنفيذ نفس امدادات البنزين إلى اسطوانات المحرك عن طريق الجاذبية، أي عن طريق خفض الضغط في غرفة الاحتراق في الانتقال من المكبس في BDC.

ملامح من حاقن

نظام الوقود نظام ( "مرسيدس E200" بما في ذلك) نوع حقن ديه فارق أساسي من المكربن التناظرية:

• أولا، خزان الوقود وتوفيره إلى الطريق، والتي ترتبط إلى فوهة الرذاذ.
• ثانيا، يتم تزويد الهواء في غرفة محرك الاحتراق من خلال جهاز خنق خاص.
• ثالثا، على مستوى الضغط المتولد بواسطة مضخة في النظام، في بعض الأحيان أكثر من ذلك يخلق آلية المكربن. ويفسر هذه الظاهرة بسبب الحاجة لضمان الوقود سريع فوهة الحقن في غرفة الاحتراق.

ولكن ليس فقط هذا يختلف عن نظام حقن الوقود المكربن. "شيفروليه نيفا" (الرسم البياني من وقودها المحددة في الصورة أدناه)، وكذلك السيارات الحديثة الأخرى، لديها تحت تصرفها ما يسمى ب "العقول الإلكترونية"، وهذا هو القول ECU. آخر المسؤولة عن جمع ومعالجة المعلومات من جميع أجهزة الاستشعار الموجودة في السيارة.

لذلك، كما تسيطر على ECU حقن الوقود. اعتمادا على طريقة الالكترونيات يحدد ما يجب أن تغذى نوع من الخليط في الاسطوانة - فقيرة أو غنية. ولكن ليس فقط هذا المخطط يختلف نظام الوقود ( "فورد ترانزيت» CDI بما في ذلك) نوع الحقن. ويمكن أن يكون عدد مختلف من فتحات. هذا وسوف تناقش في القسم التالي.

حقن الوقود مخطط على السيارة حقن

حتى الآن، هناك نوعان من أنظمة حقن:

• Monovpryskovye.
• مع حقن متعددة.

في الحالة الأولى، وإمدادات الوقود إلى جميع الاسطوانات تتم باستخدام فوهة واحدة. في هذه المرحلة نادرا ما تستخدم أنظمة monovpryskovye في السيارات الحديثة، لا يمكن أن يقال عن السيارات مع حقن الموزعة. ميزة هذه الحقن هي أن لكل أسطوانة مجموعة الخاصة، فوهة على حدة. هذا المخطط التثبيت موثوق بها للغاية، ولكن ليتم استخدامه من قبل جميع شركات صناعة السيارات الحديثة.

كيف حاقن؟

مبدأ هذا النظام بسيط جدا. ويتم ضخ الوقود من خزان بواسطة مضخة إلى السكك الحديدية (هناك دائما الوقود تحت ضغط عال). التالي فإنه يذهب إلى حاقن، التي من خلالها يتم رش في غرفة الاحتراق. وتجدر الإشارة إلى أن حقن ليست دائمة، وعلى فترات معينة. في نفس الوقت إمدادات الوقود في الهواء يدخل النظام. وبمجرد وقوع تشكيل خليط الوقود في نسبة معينة، فإنه يدخل غرفة الاحتراق. عملية إعداد خليط من طريق الحقن عدة مرات أسرع من محركات البنزين. لاحظ أيضا أن عمل فتحات الرش يسيطر على عدد من أجهزة استشعار إضافية. إلا أنها إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية أوامر حقن الوقود. كما ترون، وحقن من نوع نظام الدوائر الوقود يختلف عن المكربن. أولا وقبل كل شيء، هناك فتحات منفصلة التي تعمل في حقن الوقود في غرفة الاحتراق. وأبعد من ذلك، كما هو الحال في سيارات البنزين، وولاعة تشغيل دورة الاحتراق يتم حدب وصوب وتحويلها بعد ذلك إلى السكتة الدماغية مكبس.

نظام القيادة من وقود محركات الديزل

محرك الديزل نظام إمدادات الوقود خصائصها. أولا، ويتم توريد الوقود إلى غرفة الاحتراق تحت ضغط فوهة هائلة. في الواقع، ونتيجة لهذا ويشعل الخليط في اسطوانات. في نفس خليط محركات الحقن كانت مضاءة بواسطة شرارة التي أنشأتها ولاعة. ثانيا، الضغط داخل النظام يشكل مضخة الوقود (ارتفاع ضغط مضخة الوقود).

وهذا هو، على حلبة نظام الوقود (MAZ KamAZov وبما في ذلك) هو من هذا القبيل أنه بمجرد أن اثنين من ناووس المستخدمة للحقن. واحدة الضغط المنخفض، والثاني - عالية. الأصل (وتسمى أيضا فتيلة) وتوريد الوقود من خزان وتشارك إمدادات الوقود الثاني مباشرة في حاقن.

وفيما يلي رسم توضيحي لنظام الوقود (كاماز 5320):

كما ترون، ويستخدم الكثير من العناصر من سيارات البنزين. بالمناسبة، في بعض الإصدارات من محركات KAMAZ وبالإضافة إلى ذلك تثبيت شاحن توربيني. وهذه الأخيرة تقوم وظيفة خفض انبعاثات العادم، وفي الوقت نفسه يزيد من القدرة الإجمالية للمحرك الاحتراق الداخلي. هذا المخطط من نظام الوقود (كاماز 5320-5410) يسمح للحقن الوقود تحت ضغط العالي. في هذه الحالة، يبقى إجمالي استهلاك الوقود في نفس المستوى.

خوارزمية

مبدأ تشغيل أنظمة الديزل، والعديد من التعقيدات، خلافا لحاقن. نظام الوقود نظام ( "فورد ترانزيت» TDI) بحيث الوقود باستخدام مضخة تغذية يمر عبر فلتر بخير ولتغذية مضخة الحقن. هناك تحت ضغط عال يدخل حاقن الموجود في الاسطوانة. في اللحظة المناسبة، يتم فتح آلية، ويحدث بعد ذلك رش خليط الوقود في الغرفة، التي صمام يتم توفيره عن طريق الهواء منفصل قبل تنقيته. الجزء الزائد من مضخة حقن وقود الديزل وفوهة عاد مرة أخرى إلى خزان (ولكن ليس عن طريق التصفية، وعلى قنوات منفصلة - أنابيب الجزر). وهكذا، ومخطط نظام الوقود من محرك الديزل هو أكثر تعقيدا ويتطلب المزيد من الدقة في إعداد خليط قابل للاشتعال. وفقا لذلك، وتكاليف صيانة هذه المحركات أعلى من إصلاح الحقن.

استنتاج

لذلك نحن أحسب ما يبدو مخطط نظام الوقود من محرك الديزل والبنزين. كما ترون، لا يختلف الجهاز عقدة البيانات عن بعضها البعض، باستثناء نوع من مضخة الوقود. ومع ذلك، بغض النظر عن ما، وقت إعداد خليط الوقود في السيارات الحديثة هو مخطط نظام الوقود صغير جدا. لذلك، يجب على جميع آليات العمل بشكل صحيح وسلس قدر الإمكان، لأن أدنى خلل في وظائفها يمكن أن يسبب حرق متفاوتا من الوقود وخلل في محرك الاحتراق الداخلي.