المحرك البخاري - اختراع الماضي مع مستقبل واعد

أي شخص يعرف قلب كل سيارة هو المحرك. وتعمل بالطاقة معظم السيارات الحديثة عن طريق محركات الاحتراق الداخلي. ولكن كل هذه المحركات تنهال هي الأحفاد أو حتى من أبناء الأحفاد وحدة، والمحرك البخاري. لقد بدأت مع اختراع توماس seyver. وعام 1689 بنيت الآلة البخارية الأولى، التي لعبت دور المضخة. مع مساعدة من المياه التي يتم ضخها التي غمرت رمح. وكان تصميم هذه السيارة بسيطا للغاية. في هذه المضخة تم تكثيف البخار وتحويله إلى كمية صغيرة من الماء. وهذا ما سمح لنا لخلق فراغ جزئي فيه، التي يتم من خلالها شفط المياه الخروج من الجزء السفلي من العمود.

ولكن اختراع Seiver سوى الخطوة الأولى في مسار طويل من تطوير المحركات البخارية. وحتى قبل النصف الثاني من القرن ال18 في "الذهاب" كانت محركات الماء فقط. وكانت تستخدم لأغراض الإنتاج، وهذا هو، في المصانع. وكانت أجهزة ضخمة جدا ومكلفة. في هذه الحركة الميكانيكية التي تنتقل من الساقية. للقيام بذلك، كان لديهم لبناء مصنع على ضفاف الأنهار، وأنه لم يكن دائما مريحة. بالإضافة إلى الماء هو المحرك يعمل بكفاءة، كان من الضروري لبناء السدود والبرك عقد، باختصار القيام بالكثير من الأعمال التحضيرية. وقوة هذه الوحدات ليست دائما كافية لتلبية احتياجات الإنتاج. وفي فصل الشتاء أو الجفاف، وأنهم جميعا "مات". مثل هذا الوضع لا يمكن أن يستمر لفترة طويلة. وبدأت المحركات البخارية في الوقت الذي هو "محرك التقدم."

ومساهمة كبيرة لهذا جعلت توماس Nyukomen، الذي اخترع في 1712 في مكبس المضخة. هو الدافع وراء هذه الوحدة بواسطة البخار. وفي 60s من القرن ال18، الكمال جيمس وات تصميم هذه الوحدة وإنشاء محرك البخار أكثر كفاءة. وقد وجدت اختراعه تطبيقها في مكان العمل. مع هذا المحرك تشغيل آلات المصانع في ذلك الوقت. وأول التوربينات البخارية ظهرت في أواخر القرن ال19، في عام 1883. تم إنشاؤه من قبل السويدي غوستاف لافال. حصلت A الانكليزي تشارلز بارسون براءة لاختراع التوربينات رد فعل متعددة المراحل، وقال انه وضعت خصيصا لتفعيل مولد كهربائي. وهذه التوربينات قد استخدمت على نطاق واسع في محطات توليد الطاقة الحرارية.

وتستخدم التوربينات البخارية الآن. يحرفون مولدات الكهرباء والسفن الكبيرة مسامير. يتم تحويل هذه التوربينات الطاقة الحرارية إلى الحركة الدورانية. ويمكن أن تعمل مثل (زيت الوقود) الوقود التقليدي ومن مفاعل نووي. يختلف جهاز المحرك البخاري قليلا من وحدة التوربينات. وهو يعمل أيضا على زوجين، التي يتم الحصول عليها عن طريق تسخين الماء. وهذا الزوج يتحرك المكابس، والتي رتبت في اسطوانات. هذه المكابس خلق حركة الترددية. آلية خاصة هو تحويل بالفعل في الحركة الدوارة. وهذه المحركات هي مكبس على القاطرات.

في ذلك الوقت، حاول إدخال المحرك البخاري والنقل البري. منذ الاتحاد السوفياتي في 50s من القرن الماضي وضعنا خاص نموذج "النهمة" النصر. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه في فترة ما بعد الحرب الاتحاد يعاني من مشاكل في الطاقة. والمهندسين، السوفياتي قرر استخدام المراجل البخارية أنبوب مياه. ثم هذا المرجل هو المحرك البخاري الأكثر كفاءة. مع أنه يمكن الحصول على إزالة الحرارة العالية من سطح العمل، وبالتالي خلق ضغط 170 كغ / CM2، ودون خطر انفجار المرجل. هذه الوحدات لديها بعض العيوب. لكن الخبراء السوفييت منهم لا يزال قائما.

وفي أوائل 1956 في محطة تجريبية في معهد إعداد 21 الأربعة الأولى هذه الآلات. في ربيع ذلك العام، شاركت هذه السيارات في الرالي المقارن، الذي يهدف - التعرف على مزايا وعيوب هذه النماذج. وحضر هذا السباق أيضا من النموذج التقليدي للانتصار. وفي الاختبارات محرك عملية البخار أظهرت نفسها في أفضل حالاتها. وخلال المسيرة وقود تستخدم في أنواع مختلفة. هذا الصخر الزيتي، الفحم، والجفت، والنفط الخام. أيضا، عملت السيارة جيدا على هذا الوقود زيت الوقود والكيروسين والبنزين، خشب البتولا، والزيوت المستعملة وخليط من الكحول. ومع ذلك، تمهيدا لبدء السيارة يستغرق فترة تصل إلى 35 دقيقة. ولكن لديها نفاذية أعلى في ظروف الطرق الوعرة. وكانت هذه التجارب ناجحة جدا، ولكن سرعان ما كان أزمة الطاقة أكثر، وهذا التطور لم يكن الحصول على حيز الإنتاج. وفي عصرنا هذا، عندما بالطاقة يصبح مرة أخرى ضيقة، قد يكون من الضروري إعادة النظر في الموقف من المحرك البخاري.