تشكيلعلم

التوربينات البخارية من المستغرب

من هو "قلب"، ويعطي الحياة لمعظم الانسان والآلة هو محرك الاحتراق الداخلي (ICE). ومع ذلك، لم يكن دائما.

من الماضي إلى الحاضر

قبل عصر محرك الاحتراق الداخلي لفترة طويلة، وكان حجر الزاوية في التقدم التكنولوجي التوربينات البخارية. هذه هي حالة نادرة حيث تم العثور على الاختراع ليكون ناجحا جدا التي لا تزال تستخدم اليوم، وإن كان ذلك مع عدد من التحسينات. وتجدر الإشارة إلى أن العمل على زوجين لا ينبغي الخلط بينه والتوربينات البخارية والسيارات الكلاسيكية (نفس قاطرة). لديهم مبدأ العمل المختلفة، وكفاءة لا تضاهى.

التوربينات البخارية. اختراع

ويعتقد أن أول مرة مثل هذه التوربينات وضعها وتنفيذها في السويدي المعادن P. لافال. مرة أخرى في عام 1889، كان هناك حاجة لمحرك فعال لفاصل الحليب، والقدرة على خلق سرعة دوران لا يقل عن 100 دورة في الثانية. وكان مبدأ تشغيل التوربينات بسيط جدا: على سطح ثابت على محور الاسطوانة من النصل وضعت في الذي ضرب طائرة من البخار من الجبهة خارج المرجل. الطاقة الكامنة من الزوج تتحول إلى طاقة حركية، مما تسبب في اسطوانة للتدوير. لافال تحدد تجريبيا أن يتم الحصول على أفضل النتائج إذا تدفق البخار سوف الفرار من فوهة مخروطية الشكل، بدلا من الأنابيب على التوالي.

ومع ذلك، فإن التوربينات البخارية المعروفة الانكليزي C. A. بارسونز. طور هو مواز تقريبا مع لافال، ولكن لم تتحسن فقط، ولكن أيضا على باله متصلة مولد كهربائي (النموذج الأولي للنظام حديث للGD).

في عام 1894، انشأ سفينة، مدفوعا محرك على أساس التوربينات البخارية (السرعة القصوى حوالي 60 كم / ساعة). وكانت الفكرة ناجحة بحيث بعد عام 1900 وتم تجهيز معظم السفن الحربية المزودة بمحركات مشابهة.

عصرنا

وبطبيعة الحال، منذ تم تحديث الاختراع وأول نموذج التوربينات البخارية، ويتم استبعاد عيوب التصميم. ويشمل الكلاسيكية نظام التوربينات البخارية عنصرين: الموالي ثابتة مع فتحات وحدة الدورية الدوار (اسطوانة) مع شفرات يضم في السكن فيها. اعتمادا على اتجاه الحركة البخار التمييز بين نوعين من أنواع البناء الدوار - شعاعي ومحوري. والأولى هي أصداء الحلول الأصلي: انهم زوجين ناقلات انتشار عمودي على محور الاسطوانة، ودوارات موازية لذلك. في الاتجاه المحوري للزوج يتزامن مع المحور، ويتم إنشاء دوران بسبب التوجه الخاص للريش.

زيادة كفاءة استخدام الطاقة مايو زوجين لتوربينات بخارية مع عدة اسطوانات (متعددة الأبدان). ولكن نظرا لطبيعة مرهقة وتعقيد تصميم وتستخدم هذه الحلول حيث استخدامها له ما يبرره من الناحية الاقتصادية. قد تكون موجودة اسطوانات العلب على محور مشترك وتكون مستقلة ميكانيكيا. نظام الأختام وأغشية منع تشغيل غير طبيعي للنظام بأكمله (كمية الهواء الخارجي، ودرجة تجاوز تسرب البخار وهكذا دواليك.).

تطوير تكنولوجيا التوربينات البخارية

عند مستويات منخفضة من ضغط البخار وتوربينات طاقة منخفضة الكلاسيكية فعالة بما فيه الكفاية. تم استبدالهم من قبل آلة المسمار البخار. هذا التطور الروسية هي التطور الطبيعي للنموذج الأصلي. داخل السكن يتم ترتيب الدوارات مع فصوص حلزونية. البخار واردة يملأ الفراغ بين الأسنان من المسامير القادمة، هناك دوران والمزيد من محطات تغذية. وعلاوة على ذلك، يتم توسيع جزء تجويف البخار المنتج وينفذ العمل على دوران الدوار المسمار. هذا التصميم يسمح للاستخدام أفضل البخار الطاقة المخزونة.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.