"تويوتا ينقذ" - صغيرة مدمجة

وخلص خبراء التسويق اليابانية أن مجموعة "تويوتا" يجب توسيع صغيرة واسع. ومع ذلك، فإن النقطة الأساسية الثمن. هذه السيارة وضعت خصيصا لفئة معينة من المشترين. وهي، بالنسبة لأولئك الذين يريدون لديك سيارة فسيح، ولكن لم يكن لديهم ما يكفي من الأموال. "تويوتا كورولا منتجعات" كل المتطلبات.

هذه النماذج حتى يشير إلى الميزانية، ولكن ليس أقل شأنا من حيث الجودة لخيارات أكثر تكلفة. هذه السيارة لديها صفات القيادة وسهولة المقارنة استثنائية الصيانة والتشغيل. وإلا، فإن المستخدمين لا ترى هذا النموذج في قائمة القادة في هذا الجزء، الذي يتميز بأعلى المنافسة. ومع ذلك، فقد اشتكى العديد من سائقي السيارات مرارا وتكرارا عن التصميم الخارجي بسيط بدلا من السيارة.

القليل من التاريخ: الجيل الأول

في عام 1997، وقدم النموذج الأول من التعاقد صغيرة بخمسة أبواب. مبيعات السوق كان يقتصر فقط على اليابان. "تويوتا ينقذ E11" كانت بداية الجيل الأول من هذا الخط السيارة. تم الانتهاء منه 1.6 وحدة حاقن (4A-FE) و 1.8 (7A-FE) ل. ومع ذلك، كانت أول سيارة عدة عيوب كبيرة. أولا وقبل كل شيء، هو تدني مستوى عزل الضوضاء. وبينما كان يقود سيارته في ركاب المقصورة لا تشعر بالراحة بسبب الأصوات انطلق باستمرار من الشارع. لاحظ أيضا أن تكييف الهواء ونظام التدفئة يحتاج العمل. والتخليص صغير هو تعقيد كبير في حركة لادن مركبة. وكانت المحركات نوع 4A ضعيفة للغاية لحافلة صغيرة "حفظ تويوتا". سمة من نقاط عملهم إلى قصور كبير: استهلاك الوقود بنسبة النصف تقريبا، وإذا كانت البضائع مقصورة الركاب.

الجيل الثاني من تويوتا كورولا SPACIO

في عام 2001، فقد تقرر إطلاق الجيل الثاني من "حفظ E12." بالمقارنة مع النموذج الأول هو تغييرها تماما. الجسم اكتسب الآن تتدفق خطوط جميلة، شكل النظارات والبصريات وأصبحت أكثر تعقيدا. تماما المصد قد تغير في الجديد "حفظ تويوتا". خضع الخصائص التقنية للمحرك أيضا ترقيات، والآن تجهيز السيارة مع نظام VVT-I. تم بيع الجيل الثاني ليس فقط في اليابان ولكن أيضا في الولايات المتحدة، حتى الإفراج عن نماذج مع القيادة تنوعا. وهذا هو ما كان لتذوق سائقي السيارات المحلية. ومع ذلك، والنماذج التي كانت تهدف للأسواق الأمريكية، كانت تسمى كورولا فيرسو.

الافراج عن "الخلاص" وتوقفت في عام 2005، وأعسر "نسخة" - في عام 2009.

مواصفات "منتجعات تويوتا"

سيارة مواصفات والتعبئة والتغليف، وحتى في وقتنا دعا عفا عليها الزمن الصعب. حالتهم حتى بعد 10 عاما، إلى أن يحسد. إذا كنا نتحدث عن الموثوقية والمتانة، أن هذه التخصصات لديهم سيارات في النظام.

في مراكز اقترحت السيارات مع عدة أنواع من محركات البنزين (109-136 قوة السلطة). وحدة 1.5 تستند 1NZ-FE، و1،8 - 1ZZ-FE. وكانت النماذج الجيل الثاني من كلا بالدوام الكامل، الجبهة عجلة جيدا.

سيارة "تويوتا كورولا المحفوظة" ذهبت لإكمال ناقل حركة أوتوماتيكي. ومع ذلك، تم تركيب بعض الآلات والمعدات وCPR الميكانيكية (5 تمريرات).

خيارات

وقد تم تجهيز جميع السيارات مع الأغنياء إلى حد ما. الصفحة الرئيسية الراحة في نسخة وسادة هوائية عرضت (4 الوسائد)، تكييف الهواء والاكسسوارات السلطة الأمامية، والمرايا سخان والمقاعد، ولكن فقط للسائق والراكب الأمامي، CD-النظام، EBS، ABS.

استكمل كاملة وسادة هوائية مجموعة أناقة من أكياس الهواء الأمامية + "المناخ"، ومصابيح الضباب والاكسسوارات السلطة الكاملة.

وأخيرا، "حفظ تويوتا" و "الراقية" نسخة من يحمل المزيد من أجهزة الاستشعار المناخية، والخيار ICE التشغيل عن طريق الضغط على زر وعجلة الصب.

ضرر ممكن

سيارات تويوتا لفترة طويلة معروفة لأدائها المستقر والقدرة على التحمل، ونماذج كورولا ليست استثناء. وحدة الطاقة الأساسية تعمل إلى حد كبير دون فشل. التكاليف الرئيسية تقع على المواد الاستهلاكية: الأسلاك، وشمعات الإشعال.

ومع ذلك، شكاوى إلى وحدة السلطة لا تزال هناك: في كثير من الأحيان ينهار توزيع المرحلة صمام VVT-I، التي تسيطر على تدفق النفط في اقتران السوائل. معظم محركات تعمل مع توقيت سلسلة يحركها، لا توجد مشاكل.

ويستحق الثناء صناديق التروس المثبتة على بعض من طراز "حفظ تويوتا"، فقد ثبت أن أفضل الجانب. تغيير الزيت أنها تتطلب في الوقت المحدد، وبقية سائقي السيارات لا تهتم. هذا ليس عمل الجهاز، والذي يعرف الهوى. وغالبا ما يتطلب استبدال برنامج السيطرة، والمحركات مخلب. وقد حاول المهندسين لإجراء بعض التعديلات لتشغيل الوحدات، وهم أكثر من صحيح، ولكن لا تشوبه شائبة.

تأسيس "تويوتا ينقذ E12" نموذج قوي وموثوق بها تصميم نظام التعليق. في بعض الأحيان، قد ماكفرسون الأمامي إصدار المغلوب في البرد، ولكن هذا ليس مدعاة للقلق، ونوعية العمل لا يؤثر على التوالي. التعليق الخلفي هو "الأبدية"، ومع ذلك، كان من الضروري تغيير امتصاص الصدمات عن تطوير مواردها.