عائلة دراجة نارية "جافا-350"

اسم هذه العربة ذات العجلتين له علاقة مع نفس الجزيرة الاندونيسية شيء. كلمة JAWA (جافا) مشتق من اسم المالك الأول من مصنع الأسلحة السابق فرانتيسيك Yanicheka والشركة الألمانية "الهيام"، والذي كان لديه في عام 1929 حصلت على المعدات ورخصة لإطلاق سراح الدراجات النارية. في نفس الوقت صدر وأول دراجة نارية، "جافا 500 OHV».

عائلة كبيرة من "350"

اسم "جافا-350" - ليس باسم أي نموذج واحد معين، واسم عائلة الدراجات النارية مجهزة بمحرك مع تشريد 350 سم ^3.

أول دراجة نارية، "جافا 350 CV» ظهرت في عام 1934. وكان المحرك مع صمام أقل. الذين لديهم قدرة 12 لترا جيدة في ذلك الوقت. ج.، يمكن أن تصل بسرعة 100 كم / ساعة استهلاك الوقود 3.5 لتر لكل 100 كم.

وبعد مرور عام على "جافا" بدأت لتثبيت محركات أكثر قوة (15 لتر. ج.) مع صمامات علوية. وهذا ما يسمى نموذج "جافا 350 OHV» أنتجت حتى عام 1948 (باستثناء سنوات الحرب).

بعد الحرب، تم تجهيز الدراجات النارية "جافا" مع اثنين من أسطوانات المحرك ثنائي الأشواط من الجيل الجديد، والتي يتم العمل بها حتى خلال سنوات الحرب من قبل المهندسين الشركة الألمانية DKW. النشرات 1948-1955. دراجة نارية "جافا 350 Ogar" نوع 12 (سمي لاحقا "بيراك نوع 12") يتمتع الاعتراف بجدارة من المشترين على خلفية ارتفاع بعد الحرب في الطلب على الآلات ذات العجلتين.

في عام 1953 كان هناك دراجة نارية أخرى 350th الأسرة "جافا" - نوع 354، والتي بدأت لأول مرة لاستخدامها جنبا إلى جنب مع رافعة ركلة التحول دواسة. وبالإضافة إلى ذلك، حصلت على الدراجة الهيكل الجديد والمحرك. في عام 1962، شهدت فئة 354 عشر ترقية رئيسية.

في عام 1965 قام بها رفع مستوى منتظم من دراجة نارية "جافا"، ونتيجة لذلك هناك عائلة جديدة من "جافا-350" - نوع من 360. وصدر النموذج الجديد في عام 1969. وكان هذا "جاوا 350 كاليفورنيا IV» - نوع 362. وقد وقع التعديل التالي في وقت لاحق من العام. ثم أفرج عن نموذج 350 "جافا» - تم تثبيت 633/1 و Bizon، الذي يتكون إطار جديد من نوع عمود فقري، فضلا عن تزييت المحرك منفصل. ومع ذلك، فإن التصميم الجديد لل"بيسون" لسبب ما لم يأت على هوى من العملاء، وبالتالي في عام 1973، بدأ المصنع إنتاج دراجة نارية "جافا-350" - نوع 634، والذي حدد سعة المحرك جديدة من 19 لترا. أ. ومغلقة نوع الإطار على الوجهين.

في عام 1984، وقد ذهب خط التجميع نموذج جديد من "جافا" 350 - 638 نوع، التي شنت على قدرة محطة توليد الكهرباء من 23 لترا. أ. والجديد الكهربائي 12 V (في جميع النماذج السابقة كان الجهد 6 V). لقد تم تعديل 638-I نموذج عدة مرات، ثم على أساس تم إصدارها بعد دراجة نارية الأسرة - نوع 639 واكتب 640، وهذه الأخيرة والذي يتوفر حتى الآن.

ضبط "جافا-350" قد تغير في الديكور الدراجة وملء (الفرامل الأمامية القرص، بداية الكهربائية، منفصل في نظام تزييت)، من يسلم "kulibinyh" المحلية من الحاجة إلى إجراء أي تحسينات مهمة على آلة قوية بالفعل .

في عام 2009، الذكرى السنوية 80th من النبات، وأطلق سراح نموذج "جافا" 350 - "لوكس". التغييرات أثرت بشكل رئيسي مظهر: .. قررت أن أعود إلى النمط الكلاسيكي - المصابيح الأمامية المستديرة، وفرة من أجزاء الكروم، الخ بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء تغييرات في نظام المكابح ونظام التعليق.

"جافا" في الاتحاد السوفياتي

في الاتحاد السوفياتي منتجات الشركات الزميلة في المعسكر الاشتراكي أصبحت متاحة منذ عام 1955. وكانت هذه حجم الدراجات النارية مثل 250 و 350 سم ^3. "جافا-350" النموذج، وخصائص والتي هي أكثر مناسبة لظروفنا، وأصبحت الأكثر شعبية بين المحرك والمراوح من السادس السابق للأرض. هذه الدراجات النارية مجهزة راسخة قدرة المحرك من 350 سم ³ عجلات spitsovannymi هدية صغيرة مستطيلة كشافات الفرامل الأمامية.

مصممة تصميما جيدا واختبارها تصميم دراجة نارية وقد أثبتت موثوقيتها في عملها في أي التضاريس: في المدينة، وعلى الطرق الريفية في مختلف الظروف المناخية. كانت الدراجات النارية السوفيتية حقا على هوى إطار من الصلب القوي، والمصممة لقدرة ما يقرب من 200 كجم، وإمكانية استخدام الجانب من المقطورة، فضلا عن وجود نظام تزييت منفصل يلغي الحاجة لتصب الزيت على البنزين. وبالإضافة إلى ذلك، فإن بعض العناصر المتوفرة مع بداية الكهربائية.

حتى العرض المتزايد وبكلفة كبيرة (في منتصف السبعينات تكلفة الرسمية تجاوزت 700 روبل) لم يمنع حقيقة أن الدراجة سقطت في الفئة من السلع النادرة، وكان هناك الكثير من الجهد اللازم لاستحواذها.