"جافا 634" - شعبية السبعينات دراجة نارية

في عام 1973، والمهندسين من المؤسسة الوطنية JAWA وقد وضعت نموذجا جديدا من دراجة نارية تابعة لعائلة كبيرة "جافا-350". وقد تم تجهيز هذا مع محرك ضربتين مع تشريد 350 سم ³ وراسخة في النماذج السابقة. ويسمى هذا النموذج "جافا 634" وأفرج عنه مع تحسينات طفيفة لمدة تسع سنوات (حتى عام 1982).

وكانت السوق السوفياتي "جافا 634" الحالي مع 634/01 التعيين. للسوق المحلية تنتج نموذجا 634/4/03. الاختلافات الجوهرية كان لديهم، مع استثناء من المحرك. "جافا"، التي تنتج للسوق التشيكوسلوفاكي، ومجهزة وحدات أقل قوة الطاقة (19 حصان إلى 22 حصان)، بحيث لا يتجاوز الأنظمة الأوروبية على مستوى الضجيج (84 ديسيبل).

دراجة نارية الوصف "جافا-350" (نوع 634)

مصير

تم تصميم دراجة نارية "جافا 634" لتنفيذ واحد أو اثنين من الأشخاص والبضائع الوزن الإجمالي إلى 180 كجم سيارات-مسار واحد. وهو مصمم للحركة، وليس فقط للطرق المعبدة، ولكن أيضا على الدولة التي جعلت منه شعبية للغاية في بلدنا. لدراجة نارية قد تنضم إلى الجانب أو الخلفية للمقطورة عن طريق أجزاء إضافية.

محرك

وحدة الطاقة هي المحرك ثنائي الأشواط مع وحدة تخزين نظام تبريد الهواء 350 سم ^3، قادرة على تسريع دراجة نارية إلى 128 كلم / ساعة. يتم ترتيب اثنين من اسطوانات عبر المحور الطولي مع ميل نحو قدرة ²⁵ ° C. تانك - 16 لتر استهلاك الوقود - 4 لترات لكل 100 كيلومتر. تتميز موثوقية عالية وقوة التحمل، وانه لامر رائع في البيك اب وانخفاض مستوى الضجيج. للعمل لا تشوبه شائبة هو ضروري لملء خزان مزيج من البنزين والنفط في نسبة 01:30.

نقل

مخلب دراجة نارية تعمل في حمام الزيت، هو متعدد مع الأقراص الصلب والبطانة الحرارية. لسيطرتها على الجانب الأيسر من توجيه مخلب يقع رافعة. وعلاوة على ذلك، يتم توفير هناك اغلاق شبه التلقائي عند تغيير النسب والعتاد.

يتم نقل أربع سنوات مع التروس المنزلقة. ل والعتاد لديها رافعة القدم، جنبا إلى جنب مع بداية كرنك المحرك.

هيكل

"جافا 634" لديها هيكل الإطار الجديد الذي تم تصميمه مع طفرة الدورية، والتي لديها قوة وصلابة العملية بأنها دراجة نارية مع السيارة المسحوبة اللازمة، وبدون ذلك.

الفرامل الطبل مستقلة دراجة نارية، مدفوعة ميكانيكيا. الكبح على العجلات الأمامية عن طريق المقبض الموجود على المقود الأيمن، والجزء الخلفي - دواسة القدم (أيضا على اليمين).

يتم إصلاح العجلات الأمامية، فضلا عن الصلب نوابض لولبية مع مخمدات هيدروليكية إلى شوكة تلسكوبي، والتي تضمن الأداء الجيد عند القيادة على الطرق الوعرة.

شوكة البندول الخلفي الذي يتم إصلاح عجلة القيادة، ويوفر الاستقرار جيدة عند القيادة على الطرق المبتلة والزلقة بسبب تأييد واسع بما فيه الكفاية.

الكهربائية

على دراجة نارية يتم تطبيق "جافا 634" نظام البطارية إلى الجهد اشتعال 6 V. مولد ست قطب مع السلطة الاسمية من 75 W، التي شنت على جسم الفرشاة، وقواطع الدوائر الكهربائية، والمكثفات، وتثبيتها على علبة المرافق. يقع بطارية تحت مزدوجة الأشكال وسادة مقعد.

على لوحة القيادة هناك أربعة مصباح التحكم: أحمر - لنظام التحكم الاشتعال (يخرج عندما يبدأ مولد للعمل) والأزرق - إدراج ارتفاع الحزم والأخضر - مؤشر الاتجاه والأصفر - محايد مقبض علبة التروس.

دراجة نارية "جافا 634"، والخصائص والمظهر الذي لا يمكن بحق أن تعتبر مصدر فخر المصممين التشيكوسلوفاكي، التي تنتج في عدة إصدارات. وآخرها كان 634/7، والتي مع تغييرات طفيفة تصميم تحفظ جميع التفاصيل الأساسية الكامنة في جيل "جافا 350/634".