مبدأ العمل التلقائي

نقل هو جهاز لنقل قوة المحرك إلى العجلات السيارات. السائق يختار انتقال المناسب اعتمادا على السرعة التي المحرك يعمل - وهذا ينطبق على ناقل الحركة اليدوي.

عندما يتعلق الأمر ناقل حركة أوتوماتيكي، غير مطلوب سائق لتنفيذ التبديل اليدوي، وتأخذ هذه المهام خلال الأتمتة. علبة التروس أوتوماتيكية انتقال يسمح للسيارة أن تعمل في وضع مريح أكثر، وبالتالي توفير الوقود.

يتم حزم آلية ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مبيت مصنوع من الألومنيوم، وهو ما يسمى الغلاف. في وسطها هو الكواكب والعتاد، والذي يتألف من ثلاث مجموعات من التروس. حسنا، الآن دعونا نفهم قليلا هو ما مبدأ عملية تلقائية؟

وهكذا، فإن العتاد الرئيسي هو أول مجموعة العتاد الذي يفترض المهمة مطابقة سرعة المحرك مع محرك السرعة. ويتم عملها بشكل مباشر. هذه النسبة هي نفسها كما في ناقل الحركة اليدوي، وهذا هو، 12:59. ويسمى الاعتماد مخلب التروس إلى الأمام، وهذا هو، والجزء الذي يبرز منه، قفل التركيز. ويقترن ذراع القفل مع التركيز المحرك وسائل قضيب مساندة.

مبدأ تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي

دعونا ننظر في عدد قليل من المواقف الأساسية.

الأصل: السيارة متوقفة، والمحرك لا يعمل. في هذه الحالة لا تعمل مضخة التلقائي، وليس هناك أي ضغط في النظام. السوائل الهيدروليكية تقع في مستنقع، وتحويل عزم الدوران، وحدة التحكم في القنوات. عناصر الكواكب والعتاد في هذا الوضع، أيضا، هي في دوران حر.

موقف "مفتاح لبدء": تم تشغيل المحرك، ولكن يتم تضمين محدد في موقف محايد. ضخ النفط تدور مع العمود المرفقي المحرك ومحول العزم، وخلق ضغط العمل في النظام، ولكن أيا من المحركات، نظرا لعدم وتشارك مع وحدة تحكم يتم إنشاء الضغط اللازم. ومن المهم أن نلاحظ، إذا كنت مهتما كثيرا في مبدأ التشغيل التلقائي بأن ضغط العمل من النظام يزيد تدريجيا. وهذا هو السبب في كثير من النصائح قبل بدء التحرك، وبضع ثوان لعقد رافعة محدد هو في موقف محايد. من المهم جدا بعد استخدام طويلة أو في حالة التصميم القديم من منطقة الجزاء.

بداية الحركة: يفترض أن ذراع يتم نقل إلى محرك. عندما يبني هذا الضغط في كتلة صمام، وهناك عمل المحرك ناقل الحركة الأولى التي يمنع العتاد حلقة عن طريق براثن أو الفرامل الفرقة، ومع ذلك، لم يتم بدء الحركة، لأن الضغط ليس كافيا لمنع تماما والعتاد ويشتغل صمام الضغط.

"تسريع" واسطة: النتيجة تشير محدد في نفس الموقف الذي كان، حيث تم حظر تحويل الموالي عزم الدوران، يتلقى كتلة صمام إشارة الدخل من منظم الطرد المركزي. بمجرد الضغط التي أنشأتها منظم الطرد المركزي يتجاوز تعهد بناءة، والانتقال إلى مستويات أعلى من يشتغل من المحركات التي منع ترس. في نفس الوقت هناك انتقال السابق المحركات عملية جراحية، مما يقلل من الضغط، ومن ثم تعطيل لهم. مبدأ العمل التلقائي يلغي تماما هذه العملية في وقت واحد من اثنين من الإرسال.

في حركة موحدة سرعة دوران المضخة التسوية ومحول عزم الدوران التوربينات والموالي لتدوير على بكرات أو كرات من مخلب عابر. المحركات تؤثر على آلية تأمين الكواكب والعتاد مجموعة من الأجزاء التي تسمح للحفاظ على النقل. وبمجرد تحقيقه توحيد الحركة، ثم هناك جامدة تأمين محول عزم الدوران، مما يزيد من كفاءة نقل عن طريق الحد من الخسائر الهيدروليكية.

مبدأ العمل الكامل للناقل حركة أوتوماتيكي يتطلب أكثر بكثير من مجرد وصف طويل، ولكن أثيرت أهم النقاط في هذا المقال.