مبدأ عمل حاقن. حاقن الميكانيكية: عملية

هذه المادة سوف تنظر في مبدأ تشغيل حاقن والوحدات الرئيسية. هذا هو نظام متطور إلى حد ما، والذي يستخدم حاليا في جميع المركبات، بغض النظر عن النطاق السعري. ولكن يجب ألا ننسى أن هذا أول هيكل بدأ استخدامها على نطاق واسع في 70s و 80s. وكانت عن طريق الحقن الأولى دون استخدام المكونات الإلكترونية. وبطبيعة الحال، فإنها يمكن أن تكون موجودة، ولكن في الحد الأدنى. وتجدر الإشارة أيضا إلى المقارنة بين الحقن والمكربن نظام حقن الوقود.

المكربن مكافحة حاقن

ربما فقط لأولئك الذين يحبون أن تبدأ مع الإشارة الضوئية هي من بين المشجعين من الكربوراتور. السبب - الكربوراتور يسمح لخفض مستويات لتطوير عزم دوران عالية وقوة. حاقن نظام حقن الوقود، حتى ضبطها تماما، لا تغلق. بساطة المكربن وتكلفة الصيانة أيضا إعطاء أفضلية طفيفة. ولكن فيما يتعلق القوة وعزم الدوران بسرعات عالية، حاقن يفوز هنا، مع هامش واسع. وبعبارة أخرى، عندما جعل سيارتك التجاوز البيك اب سيكون عليه الحال إذا كان تثبيت حقن الوقود حاقن. وهناك أيضا إمكانية زيادة الطاقة عن طريق وضع التوربينات - جهاز قادر على ضخ في نظام حقن الضغط الزائد الهواء. وهذا يزيد من قدرة المحرك مرات كثيرة. بطبيعة الحال، فإنه يعاني الحياة، ولكن لا شيء التضحية مذهلة من أجل القيادة؟

حقن معالم حاقن

في "سيجار" الشهير، "أودي 100" تم استخدام محقن الميكانيكية. مبدأ عملية يمكن مقارنة نظام الوقود في محركات الديزل. عن طريق محرك مضخة ميكانيكية ونفس تغذية حاقن جعل مزيج الهواء والوقود في غرفة الاحتراق. بطبيعة الحال، فإنه من المستحيل ناهيك عن الروابط الانتقالية - المكربن مع التحكم الإلكتروني. وكانت تستخدم على عدد قليل من السيارات، وفقط في اليابان. اليابانيين مغرمون جدا من مختلف الأدوات الإلكترونية، وحتى يومنا هذا. لكن منظماته الإلكترونية كانت شعبية لفترة وجيزة في أواخر '80s بدأت عصرهم، وانتهت على الفور. بالمناسبة، في سيارة VAZ-2110، على سبيل المثال، منظماته تثبيت بدون كابل "خنق". يتم تنفيذ مراقبة العرض الهواء تلقائيا، مع صمام خاص، والذي يتغير مكانتها باعتبارها المحرك يسخن. ولكن اليوم، الكثير من شعبيته اكتسبت عن طريق الحقن، والتي أصبحت الكلاسيكية التصاميم. هنا هو ويجدر النظر في مزيد من التفاصيل، وفقا لتفكيك المكونات.

مضخة الوقود

هذا هو قلب نظام الوقود بالكامل، لأنه مع أنه يأتي تداول البنزين. وهو يتألف من العناصر التالية:

1. تصفية (ويسمى شعبيا "حفاضات"، كما أنه يحتوي على التشابه تحسد عليه).
2. العاصمة المحرك.
3. المضخة، يقودها المحرك.
4. استشعار مستوى (هيكليا يتم دمجها مع مضخة الوقود).

مضخة يقع مباشرة في الخزان، وتثبيتها مع المكسرات. الوصول إليها ويمكن الحصول على، واذا كنا رفع المقعد الخلفي. جميع السيارات، سواء كان ذلك في "عشرة" القديم أو الجديد "اليابانية" هو مضخة البنزين تحت المقعد. بطبيعة الحال، سوف يتم تنفيذ فك وتركيب على جميع الآلات بطرق مختلفة. من المضخة إلى السكك الحديدية خط الوقود وضعت. عليها أن تحمل الكثير من الضغط، لذلك انتبه دائما لحالتها. بالتوازي مع أنابيب وضعت خط إرجاع الوقود الزائد إلى الخزان. مبدأ بسيط جدا لتشغيل مضخة الوقود. حاقن يعمل عن طريق الضغط الزائد التي تم إنشاؤها بواسطة المضخة.

السكك الحديدية وقود

يتم تركيبه مباشرة على المحرك. وتتمثل مهمتها في عقد خليط من البنزين والهواء تحت ضغط معين. ومن هنا إلى أن عملية الانضمام عنصرين من خليط الوقود - البنزين والهواء. وعلاوة على ذلك، يجب أن تكون نسبة نفسه دائما - 14 أجزاء من الهواء إلى واحد من البنزين. فقط في هذه الحالة، فإن محرك تشغيل مستقر الحد الأقصى ومستقرة واقتصادية. من خلال ربط السكك الحديدية مصنوعة من آليات مثل صمام الخانق، الكهرومغناطيسي صمام حاقن. وبالمناسبة، هو في السكك الحديدية وقود تثبيت جهاز استشعار ضغط الوقود. ولكن عنه وجميع المكونات الإلكترونية الأخرى سيتم مناقشتها بمزيد من التفاصيل. وتجدر الإشارة إلى أن مبدأ حاقن بخاخ من عملية مماثلة لتلك التي تعتبر في النظام المادة، له تطبيق واسع جدا، وليس فقط في السيارات.

فوهات

مع هذه الأجهزة تغذية خليط الوقود في غرفة الاحتراق من الاسطوانة. ما هي هذه الآليات؟ إذا كنت تعرف تصميم المكربن محتمل، ثم نفكر في صمام الملف اللولبي. هنا هو تصميمه وتشبه الى حد بعيد واحدة ترون من الفتحات. لقد متعرج، المزود مع الجهد المستمر. صمام إبرة يتم تنشيط يفتح الطريق لمرور الوقود. يتم رش الخليط كله تحت الضغط في غرفة الاحتراق. لاحظ أن الوقود عن طريق الحقن والرش بحيث تملأ غرفة الاحتراق إلى أقصى حد ممكن. من السهل أن نفهم مبدأ تشغيل فوهة حاقن، مع مساعدة من رذاذ المنتجة. خليط الوقود في هذه المرحلة هو مثل رذاذ في الهواء معلق على كمية معينة من الوقود. لذلك، والتهاب أسرع بكثير وأفضل مما كانت عليه في حالة وجود نظام المكربن.

فراشة

فتح غطاء السيارة والاطلاع عن كثب على ما هو تحتها. سترى فلتر الهواء، والتي عادة ما انسحب إلى "TV" - واجهة الجهاز. منه يأتي أنبوب صغير متصل جزء من أنبوب بلاستيكي متصل الأسلاك. هذا الاستشعار، والذي يقيس تدفق السيارات الهواء. ولكن بعد ذلك هو المثبط. وهو يتيح تعديل الهواء يحدث في السكك الحديدية وقود. ولكن هنا لا بد أن ننظر إلى مبدأ تشغيل حاقن. في الواقع، تجدر الإشارة إلى أنه عندما يتم إغلاق صمام جزء صغير تماما من الهواء لا يزال يدخل نظام الوقود لتوفير القيمة المثلى من سرعة المحرك. ويحدث هذا عن طريق المحرك واحد محدد - IAC (وتسمى بشكل غير صحيح استشعار لها، وهذا محرك خطوة، فإنه لا يجعل أي القياسات). تفتح هذه الآلية وإغلاق قناة عند الضرورة، التي تمد الهواء إلى الوقود السكك الحديدية.

وحدة التحكم الإلكترونية

بدون هذا العنصر، ونظام محرك الحقن حاقن الوقود لا يمكن أن تنجح. ومع ذلك، في بعض الأحيان، حتى لو كان هو عليه، وهذا لا يعني أن المحرك سوف تكون حصلت، وتشغيل بطريقة رائعة. وهذا كله هو أن وحدة التحكم الإلكترونية هو مبني على المعالجات الدقيقة. ومبرمجة خصيصا للعمل كوحدة تحكم مع جميع المحركات على أساس البيانات التي تم الحصول عليها من أجهزة الاستشعار. لذلك، يجب أن يكون وحدة التحكم الإلكتروني برنامج مكتوب بواسطة خوارزمية معينة. وعلاوة على ذلك، يجب أن تكون هذه الخوارزمية واضحة إلى متحكم يعرف بالضبط ما يجب عليه أن يفعله إذا، على سبيل المثال، سيكون هناك إشارة من أجهزة الاستشعار تدق، والتي بدونها لا يمكن أن توجد أي حاقن الحديث. يبقى مبدأ تشغيل المحرك كما حاقن والمكربن دون تغيير.

أجهزة الاستشعار في السيارة

من أجل تمد بشكل صحيح وعلى الفور الوقود لجميع الاسطوانات، فضلا عن الدوافع إلى الأقطاب ولاعة يجب أن تكون دقيقة قدر الإمكان لقراءة جميع المعلمات من المحرك. على وجه الخصوص، من المهم أن نعرف ما هي سرعة من العمود المرفقي. أيضا، لا تتداخل مع بيانات عن الضغط كم في السكك الحديدية وقود. إذا كان المحرك المطلوب تتوقف تلقائيا عندما يكون هناك عدم كفاية التشحيم، ثم توصيل جهاز استشعار ضغط الزيت. وبالتالي فمن الضروري أن يصف وظائفها في خوارزمية وحدة التحكم، وبطبيعة الحال، فإن مبدأ تشغيل حاقن في مثل هذه الحالة، تغيير يذكر. يجب أن نعرف أيضا عن تفجير و، لأنه لديه الكثير ليقوله حول كيف تعمل بشكل سليم محرك الاحتراق الداخلي. في السيارات الحديثة، ويتم رصد حتى تكوين الغاز في نظام العادم. يحدث هذا عن طريق اثنين من أجهزة الاستشعار الاوكسجين. والأهم من ذلك - هو، بطبيعة الحال، فإن معدل تدفق الهواء. دون معرفة هذه المعلمة هي ببساطة من المستحيل تنفيذ الكاربوريتور الصحيح.

استنتاج

على الرغم من التعقيد الواضح في تصميم ومبدأ تشغيل حاقن VAZ-2110، فضلا عن أي سيارة أخرى، هو بسيط جدا. يمكنك حتى رسم قياسا على ضاغط التقليدي، مجهزة بندقية رش. بطبيعة الحال، فإنه سيكون نسخة مبسطة من النظام، وفوهة واحدة فقط، وهي وحدة تحكم معقدة لا. ولكن الجوهر هو نفسه تقريبا. أسهل للفهم العمليات التي تحدث في المحرك مع نظام حقن حاقن، بدلا من استكشاف التقلبات المختلفة وانخفاض الضغط في المكربن. وإذا كنت تدرس بعناية تصميم، فإنك لن يكون خائفا من أي أجهزة الاستشعار كسر نظام مراقبة كامل.