GAZ-56: الأداء، وضبط والتعليقات والصور

هذه السيارة هي مثيرة للاهتمام لأنه لا يتم إنتاجه تجاريا. ولكن في نفس الشاحنات الخفيفة التي تحتلها مكانا خاصا بين منتجات صناعة السيارات المحلية. في عملية تصميم واختبار وإعادة صياغة السيارة اجتازت كل المراحل، ولكن الناقل، فإنه لم يأت. تاريخ GAZ 56: وصورة تمكنك من معرفة أي نوع من السيارات.

كيف بدأ كل شيء

بدأ تاريخ هذا النموذج في 50s. ثم، بعد تحسن أول avtokonstruktory السيارات ما بعد الحرب بدأت في تطوير جيل جديد من التكنولوجيا. يجب أن أقول أنه في حين أصدر قسم الهندسة عددا من الأحيان حتى الأفكار المثيرة للاهتمام التجريبية، وأصلي ورائعة. وكان GAZ-56 فقط واحدة من الأفكار المجنونة.

منذ ذلك الحين في أوروبا إنتاج المركبات الخفيفة واجب وقد أنشئت بشكل جيد للغاية وكانت قرر طلب كبير في غوركي للسيارات التي، جنبا إلى جنب مع إنتاج GAZ-51 هو ضروري لبدء الإنتاج من آلات المدمجة والاقتصادية والحديثة.

العمل يسير بسرعة كبيرة. تقريبا أنتجت فورا تخطيط الطين إلى القيمة الحقيقية. بدأت النماذج الأولى لتشغيل تجربة بالفعل في عام 1956. وكشفت العديد من أوجه القصور، وبالتالي فإن المصممين قد الأمثل عن المشروع.

واستمرت أعمال حتى عام 1962. ولكن في نفس السنة من العملية، تقرر تحويل. بعض الأفكار والحلول التقنية المستخدمة اليوم. في عام 1960، أثبتت سيارة واحدة فقط نجحت في الاختبارات. هذا هو أسطورة ولم تنشر. ولكن قبل كل شئ. وكتب الباحثون أنه من ذات الإنتاج الضخم، المذكورة في الأعمال الأدبية، وأفرج عنه في وقت لاحق على أساس سيارة GAZ-56 شاحنة.

تصميم

تصميم مظهر الجهاز وكانت تعمل المقصورة في معروف منها، المصمم الصناعي ليبيديف. وهكذا، بدلا من مواجهة فتحات في اختصاصي UAZah قررت أن تجعل مصبغة العمودية، والمقصورة نفسها وتفاصيل ريش لجعل من السهل ممكن وعقلانية. يجب أن اعترف أنه حتى على الرغم من أن مصمم وكان الرؤية الأصلية، والمهنيين واز حاولت أفضل بكثير. نظرة ال300 أكثر عصرية ومبتكرة. انها تشبه الى حد ما سيارة جيب، من تلك التي تم إجراؤها في الولايات المتحدة في تلك السنوات. لكن GAZ-56 - لا سيارة جيب، ولكن الشاحنة الحقيقية.

مع الحديث في ذلك الوقت تشكل الجزء الأمامي والتصميم المتقدم للأمام والمصممين الذين اتخذوا من "النصر"، ويعطي مظهر من أصالة معينة والشعور بالتفاؤل. ويقال أن ينطبق الأمر نفسه الخارجي وGAZ-51.

تم إنشاء نوعين من التسجيل. في وقت سابق، مع أجنحة أقل، وفي وقت متأخر. وهو يختلف المقصورة، وتتحد فيه مع GAZ-53. سيارة أجرة الأولى انتقادات شديدة، كما كانت هناك عيوب واضحة مرئية.

الأبعاد والهندسة

أعطى المصممين والمهندسين السيارة GAZ 56 ما يلي أبعاد. طول الشاحنة - 5085 ملم، والعرض 2175 ملم في الطول من الجهاز هو 1995 ملم. قاعدة العجلات 2950 ملم، وكانت أبعاد الأخاديد عجلة 1650-1472 ملم والخلفي إلى الأمام.

"غزال" من العهد السوفيتي

وقد سمح للهندسة واثق تماما في ظروف الطرق الترابية لنقل أكثر من 1.3 طن من مختلف البضائع. على الطريق مع السيارات المعبدة يمكن أن تحمل كل من 1500 كجم. كان وزن هذا النموذج 1848 كجم.

كانت الإصدارات السابقة لإزالة جيد. وهكذا، في ظل المحور الخلفي، يمكن أن يكون 240 ملم. تحت الجبهة - 345 ملم. ويتأثر هذه الإجازة إلى صغيرة، 6.5 م، ونصف قطر الدوران. كان هذا الجهاز على المناورة لم يسبق لها مثيل والمدمجة، وهي متاحة في ذلك الوقت. عملت شاحنة تماما في منطقة وعرة.

مناورات كبيرة لشاحنة حمولة صغيرة

وقد تم تصميم الشاحنة تحت إشراف المصمم الشاب. وكان خطيرا للغاية بالنسبة للمعهد الدراسات العليا. وقبل ذلك، كان متورطا في خلق المقطورات. ولكن اتضح أن ما بين المقطورة والمستقبل malotonnazhnikom الكثير من القواسم المشتركة.

ابتكار سيارة، تقرر على أساس إطار UAZ-300. أيضا العديد من المنشآت لالفروق الدقيقة والجسم خشبي بسيط، كان GAS-56 لا تختلف كثيرا عن سابقتها.

الحلول التقنية

المصممين عندما خلق آلة تستخدم حلول حديثة ومبتكرة. بعد التجارب الأولى فقد تقرر إقامة في سيارة مغلقة الفرامل طبل. كان أيضا تثبيت كاميرا التفاضلية، والذي كان أيضا إدراج مع نقل العتاد hypoid. كما وحدة الطاقة في GAZ-56 - ما قبل غرفة الاحتراق محرك نوع مضيئة، وترتيب verhnevalnoy. وكان المدمج في اقتران الكهربائي لمروحة التبريد، ودعا GAS-21.

معرض للمعارض

مع تم عرض مثل هذا التصميم والحلول التقنية الشاحنة في معرض في موسكو في 1957-1958. هذا هو الأكثر شهرة GAZ-56. صور سيارة المطبوعة في جميع المجلات، وحتى على matchbooks.

الإصدار 2.0

تحولت السيارة خارج جيدة. وهناك حاجة ماسة جدا شي. ومن بين أوجه القصور في نموذج يمكن ملاحظة سوء تصميم قمرة القيادة وأجنحة منخفضة. تعتبر واحدة من نقاط ضعف حقيقية جدا أن لم يكن موحدا مع نماذج أخرى من GAZ. لإنتاج سيارة يختلف كثيرا عن نظرائهم، فمن مخاطرة كبيرة.

ومن المعلوم إدارة المصنع، وبالتالي العمل على توحيد 56. حاولنا توحيد نموذج مع النماذج 52 و 53. والمصممين والمهندسين خلقت المقصورة والذيل. وهي مصممة على طراز السيارات الأمريكية.

لكابينة 56th كانت كبيرة، ولكنها أيضا كانت ثقيلة. ومع ذلك، وفقا للسائقين، وأولئك الذين نفذوا الاختبارات، كان المقصورة الجديدة رؤية أفضل، وكان أكثر من ذلك بكثير مريحة (ترون الشاحنة GAZ-56 صالون الصور وشخصيا التحقق من ذلك). كما أنها أقرب قليلا إلى نموذج للجمعية الناقل.
ويمكن اعتبار هذه الآلات كما في النسخة الثانية من هذه الشاحنة.

الخلافات

بدت سيارات، مقارنة مع النسخة الأولى، وأكثر بساطة. ويبدو أنها لم تكتمل. لم أبعاد كبيرة من قمرة القيادة في المظهر لا يصلح في، وهكذا الاسعار المنخفضة متدلي. يؤثر صغر حجم السيارة أيضا على المظهر.

وبالإضافة إلى ذلك، لم تكن المصممين قادرة على زيادة الأداء الديناميكي وتحسين المباح. هذا هو الثمن لأنه يريد تصميم موحد.

المحرك من GAZ-21 مع القابض الكهربائي، الذي أصبح في وقت لاحق المستخدمة في GAZ-24، -56، و مصفاة النفط نوع الطرد المركزي، في هذا التعديل كان يعمل بالفعل بأقصى طاقتها. أثبت محرك ضعيفة جدا. حتى على الطريق شاحنه مسطحة نسبيا لم أكن قادرا على الحصول على ما يصل الى سرعة أكثر من 80 كم.

عجلات

في النسخة الأولى استخدمنا عجلة السيارة GAZ-MM. في المجموعة الثانية قررنا ترك من تلقاء نفسها، ولكن كان لديهم ستة دبابيس بدلا من خمسة. فإن هذا الحل لا عصا. في 60s تقرر تجهيز نموذج من الإطارات لايحتاج.

لتنفيذ هذه الفكرة، كان من الضروري لجعل محركات الأقراص الجديدة، التي تتألف من حافة عميقة وغير الملحومة المحور الأمامي. ولما كان بدعة في مصنع تعتزم تزويد المركبات وغرفة المطاط التقليدية. وهكذا كانت تعديلات مختلفة من الشاحنة 5. هناك ثلاثة أنواع من نماذج من النسخة الأولى والثانية نموذجين.

مخلب وذراع نقل السرعات

ونتيجة للوحة واحدة القابض الجاف النظام المستخدم. كان PPC أربعة، مع المزامنات. أيضا، وقد تم تجهيز آلة مع اثنين من مهاوي كاردان مع الدعم وسيطة.

ميزات تصميم النسخة الثانية

ما هو جديد GAZ-56 المواصفات؟ بين صنع سيارة المهم والجديد هو توفير المحور الخلفي مع تصميم من قطعة واحدة والعتاد مع التروس hypoid. تليين زيارتها الجسر سيارة GAZ-56 مواد التشحيم خاص لالتروس hypoid. ونفس الشيء يمكن أن يقال عن المحور الخلفي.

بالنسبة لأولئك من الشاحنات، التي تم التخطيط لها لظروفها القاسية المستخدمة كام التفاضلية يمكن أن يكون مؤمنا.

تعليق

ويمثل هذه العقدة التي لامتصاص الصدمات متداخلة. بدلا من ذلك، نموذجية من هذه الآلات الربيع أصابع مستعملة قطع الغيار المطاطية خاص.

الاختبارات الحكومة

اختبار الأميال من أكثر من 25 000 كم، ومن كانت هذه المسافة الضمان. واستمر ذلك بالضبط ستة أشهر. هذا السباق تشارك أيضا غيرها من النماذج GAZ، وكذلك الأمريكي "فورد ميركوري-350" و "أوبل الغارة". استغرق هذا السباق مكان وعلى الطرق، وعدم وضوح الاشعال، وفي معظم المناطق الأخرى.

إطار

على الشاحنة GAZ-56 المواصفات في الإصدار الثاني أصبح أفضل بشكل ملحوظ. هنا، كان إطار أقوى مما كانت عليه في السيارات في الولايات المتحدة. ولكن في ظروف قاسية، يمكن للنظام التبريد لا تعامل مع هذا العبء. وأثبتت وحدة الطاقة ضعيفة جدا.

طالب سائق السيارات اهتماما دائما لنفسك ومعاملته بلطف اللازمة. عقد التحديث المحرك كان من المستحيل.

كانت هناك نواقص وعيوب أخرى. هذا هو المحور، والينابيع تصاعد، والمحور الخلفي مع زيت protechkkami الأبدي.

وعلى الرغم من كل هذا، تم العثور على شاحنة جديرة جدا لانتاج كميات كبيرة. أدرج السيارة كما هو مسجل فقط على مرحلة ما قبل الإنتاج. ثم دفع مرة أخرى إلى المعرض. عليه وقد كتب الكثير من المقالات.

إغلاق المشروع

في عام 1962، والعمل جميعا على وقف الشاحنة. بدأت بعض التكنولوجيا التي ستستخدم في نماذج أخرى، نجا شيء حتى يومنا هذا. الشاحنات ليست محظوظة جدا. مصير GAZ-56 - أكشاك ضبط. ومع ذلك، لنرى مثل هذه نادرة في الشوارع من غير المرجح.