IL-476: المواصفات الفنية، واستهلاك الوقود والصور

طائرات في بلدنا لها جذور عميقة وتاريخ مجيد جدا. خصوصا مسيئة للمشاهدة، كما هو عليه الآن الطائرات الروسية كثيرا ما تعتمد بشدة على الموردين الأجانب. لحسن الحظ، كل نفس قد اتخذت سياسة طال انتظاره من الاستبدال الكامل للواردات في السنوات الأخيرة. ولكن مرة واحدة كانت هناك مشكلة خلق طائرات النقل الخاصة بك.

حتى وقت قريب، تم تنفيذ هذا العمل بالاشتراك مع CB الأوكرانية "أنتونوف" ولكن على المضي قدما في هذه المؤسسات التجارية وتصبح صعبة على نحو متزايد. من بين أمور أخرى، فإن الجيش الروسي هو غير راض عن الجانب الأوكراني تتعلق العرض والتنمية. ببساطة، ما يقرب من عشر سنوات، "أنتونوف" ولا يمكن أن يقدم أي شيء جديد تماما.

بعد ذلك بوقت قصير، أعطى دولتنا البداية الرسمية للبرنامج الخاص، ينبغي أن تكون النتيجة التي انتاج جديد تماما طائرة النقل الداخلي للIL-476. الآن العمل على إنشائها على قدم وساق.

حول الترقيات والجوانب الأخرى

ومن المعروف أن العمود الفقري للطائرات النقل العسكرية والمدنية في بلادنا كان ايل 76 سنة، الذي ورثته عن الاتحاد السوفيتي. أول طائرة من هذا الطراز طار اسميا في 5 مايو 1973. وجرى إنتاج خارج لفترة طويلة في مصنع للطائرات في طشقند. تاريخ الإنتاج يتكون من نحو 40 عاما. إجمالي تمكنت من جمع نحو ألف من هذه الآلات، وحوالي مائة منهم أرسلت للتصدير.

ولكن واقع اليوم تشير إلى إنشاء أجهزة مختلفة إلى حد كبير، أكثر اتساعا، مع مجموعة موسعة. في الواقع، في وقت مبكر من عام 1989، مباشرة بعد الحملة في أفغانستان، والقيادة السوفيتية أكد أخيرا في الرأي بضرورة إنتاج هذه الطائرة. بشكل عام، لبدء بلغ إنتاج الطائرات الحديثة حقيقية تماما، لأن نفس الوقت تقريبا، تم إطلاق مصنع إنتاج ومحركات جديدة كفاءة في استهلاك الوقود PS-90A. ولكن في حين في طشقند لتأسيس لم إنتاجها لن تنجح.

استبدال النظم الحيوية

وذلك ما يميز الجديد IL-476؟ كثير. أولا وقبل كل شيء، خبراء استبدال تماما تقريبا الجناح. وقد تم تركيب أحدث محركات PS-90A-76. حاجتهم من 14،500 كجم (يطوف)، وأعلى كفاءة من 12-15٪. مع تحسنت هذا النطاق مرة واحدة إلى خمسة آلاف كيلو متر. وما هو IL-476 استهلاك الوقود؟ وهو 0.59 كجم / كجم · ح، وهو أقل بكثير من السيارة السابقة.

طاقم خمسة أشخاص. وتقدر القدرة الاستيعابية للخيارات جديدة في 60 طنا، والذي يمكن أن ينقذ كثيرا الوقود والموارد المالية لتحمل المزيد من البضائع مع أقل الجوية.

في رحلة من الراحة!

في بلدنا، وكان الجديد IL-476 أول طائرة نقل عسكرية، والتي توفر مستوى عاقل من الراحة لأفراد الطاقم في رحلة. لذلك، هنا وهناك بالوعة الكامل ومرحاض. نتفق على أن في مسافة الرحلة أقصاها خمسة آلاف كيلو متر، وهذه التفاصيل هي ذات أهمية كبيرة!

يقع غرفة خلع الملابس في غرفة مغلقة خاصة، والذي يقع في المقصورة الأمامية للطائرة. النزوح جزءا لا يتجزأ من خزان النفايات البيولوجي هو 28 لترا. من حيث المبدأ، وهذا ينبغي أن يكون كافيا لرحلة واحدة، لتلبية احتياجات الطاقم وعدد قليل من المظليين. منذ ذلك الحين في ذات الطابقين تعديل IL-476 (الصورة التي توجد في المقالة) يمكن أن تحمل ما يصل إلى مائة وخمسين المحمولة جوا يمكن تركيبها واثنين من خزان إضافي لكل 80 لترا.

على الفور قبل أن يتراجع فإن استخدام المراحيض لا تتوفر، منذ وفقا للقواعد في هذا الوقت يمنع منعا باتا افتحي تأمين بذلة. ولكن مع الرحلات الطويلة (مع التدريب العسكري أو تنفيذ عملية قتالية حقيقية) على أهمية هذا الابتكار من الصعب أن نبالغ. في هذه الحالة، استخدم سوف المرحاض يكون كل زمن الرحلة إلا أثناء الصعود والهبوط.

على الرغم من أن "المرحاض" موضوع وتبدو في وجهة النظر الأولى ليست خطيرة، وقدامى المحاربين VDV تذكر أنه في بعض الأحيان كان لا تدوم لأيام. في كثير من الأحيان ينعكس على صحة الرجال بشكل سلبي للغاية، وبالتالي فإن مبادرة الشركات المصنعة للطائرات الروسية في هذا المجال يستحق كل الثناء.

البيئة - أول وقبل كل شيء!

وفقا لمتطلبات السنوات الأخيرة، وقد تم ذلك الكثير من العمل في مجال الحد من الضوضاء وانبعاث المواد الضارة في الغلاف الجوي. ونتيجة لذلك، IL-476 يتوافق مع أحدث معايير منظمة الطيران المدني الدولي. هذا يسمح على الفور إلى "السماء المفتوحة" طائرات جديدة ليس فقط في تقريبا جميع الرحلات الداخلية، ولكن أيضا في الاتجاه الأوروبي. وقد بروكسل طويل ينتقد طائراتنا لمستوى عال من التلوث الضوضائي، ولكن الآن تم القضاء على هذه المشكلة تماما.

ومن الغريب، ولكن حتى أحداث 90S في وقت يمكن أن يبطئ فقط بانخفاض تطوير المشروع، ولكن ليس وقفها. في 2000s في وقت مبكر، قررت الحكومة الجديدة لتسريع بشكل كبير في العمل على الطائرات الجديدة. إذا كنت في أوائل عام 2007 بدأنا العمل التحضيري لبدء إنتاج الطائرات سلسلة في أوليانوفسك.

الخصائص التقنية الرئيسية لآلة

خطط فورية

ومن المقرر أن في عام 2020 ستقوم وزارة الدفاع الحصول على ما لا يقل عن 39 الجديد IL-476. في الآونة الأخيرة، ويقول الطيارين التي تم التخطيط لتنفيذ رحلات إلى ترقية باستمرار آلة ايل 76MD-90A، والتي سوف تحدد في النهاية والقضاء على جميع العيوب المحتملة في الهيكل. للأسف، فإن الطائرة ايل 476 لا يزال لديه بعض المشاكل التي ورثها عن النموذج السابق. قبل بدء الإنتاج سلسلة من حاجتهم لتحديد وإزالة إلزامية.

تسليم محركات

ويذكر أنه تم توريد حاليا على إعداد بالفعل لا يقل عن 156 محركات PS-90A-76، والتي تم تصميمها ليتم تثبيتها على طائرات جديدة. تكلفة هذا العقد (وفقا لفي العام الماضي) يتجاوز علامة المليار دولار أمريكي. كانت تلك شحنات منتظمة لتبدأ في وقت مبكر من العام الماضي. على ما يبدو، ذهب كل شيء تماما وفقا للجدول الزمني المحدد.

تطوير وتجميع محركات عقد في محرك مصنع بيرم، وهو تقريبا منذ تأسيسها تتعاون مع صناعة الطيران وهياكل الجيش. ببساطة، هذا منتج يعي جيدا الظروف الخاصة التي يجب أن تكون بقوة الصمود أمام كل منتجاتها.

الاستقرار والتعامل معها!

يرجى أن يكون على علم بأن سلف السيارة الجديدة، الطائرة ايل 76MD-90A حلقت لأول مرة منذ عامين فقط. وكانت المقصورة طاقم من ذوي الخبرة جدا، الذي قاد بطل روسيا نيكولاي Kuimov. في الهواء، وكانت الطائرة بالضبط 1 ساعة و 55 دقيقة. اعترف قائد أن الجهاز الجديد لديها استقرار سعر الصرف المثالي، لتعاملها لم يكن لديك تماما من أية شكاوى.

في أكتوبر من نفس العام تم عرض أول طائرة إلى رئيس روسيا، فلاديمير بوتين. وفي نفس اليوم، وكان وقعها أكبر في الوقت الذي عقد بين المنتج ووزارة الدفاع، والتي بموجبها حتى عام 2020 الجيش يجب أن يحصل بالضبط 39 ايل 476، الذي الخصائص هي معجبة جدا مع الجيش. وبلغت قيمة العقد بالضبط 140 مليار روبل. هدية كبيرة للصناعة المحلية، كانت السلطات في السنوات السابقة لم تنغمس طلبيات كبيرة!

الاختبارات الرحلة الأولى

أول طائرة كان IL-476 لاختبارات الطيران على نطاق واسع في العام الماضي. وفقا لنتائجها واعترف الآلة بما أن متوافقة تماما مع كافة متطلبات العملاء. وتجرى المزيد من الاختبارات والتصحيح من على الموقع، التابعة لشركة "العلا". في صيف عام 2013 الرائد الجديد من طائرة شحن المحلية للمرة الأولى ظهرت قبل العملاء الأجانب. حدث ذلك على ماكس الشهير.

في يونيو من العام الماضي، وهو أول IL-476، وخصائص التي تعطى في هذه المقالة، وتوالت أخيرا للخروج من حظيرة للتجميع. وقد تم التحقق من مربع الجناح ومركز الفرع لختم لهم كامل (باستخدام الوقود). بعد ذلك، وعلى استعداد تقريبا بدأت الطائرة لطلاء. هنا على ذلك بعض أكثر، ويستحق التوقف، أن هذه العملية قد تم تكييفها على محمل الجد إلى الطائرة الروسية الجديدة.

معلومات عن لون جسم الطائرة

والحقيقة هي أنه للمرة الأولى في تاريخ الطائرات الروسية استخدمت المينا المحلي ET-69 و ET-71 من نوع البولي يوريثان. الطلاء وضعت خصيصا من قبل معهد البحوث (المواد الطائرات) خصيصا لIL-476. ينتج إنتاج ليس لامعة (تستخدم عادة لصبغ)، والطلاء اللامع.

ومن توزيع أفضل على طول جسم الطائرة، وتختلف خصائص مرتفعة في حماية المواد الإسكان من المواد الكيميائية العدوانية. وبالإضافة إلى ذلك، لا يكاد متآكل الصبغة. منذ عمال النقل في كثير من الأحيان أن يطير في ظروف صعبة للغاية، إلى المبالغة في تقدير أهمية هذا الابتكار أمر مستحيل.

على "نسب"

وكانت أول طائرة لا الطلاء الوحيد، التي تمت الموافقة عليها في وزارة الدفاع، ولكن الاسم الصحيح "أوليانوفسك". اسم المدينة وشعار النبالة تم تطبيقها خصيصا مباشرة على الأنف من السيارة. ومن المقرر جميع الطائرات اللاحقة من هذه السلسلة لتعيين أسماء لهؤلاء الناس كبير، والتي تعد موطنا لمنطقة أوليانوفسك.

ما هو مختلف عن سابقتها؟ الطيار الرأي اختبار

ورسمت جديدة IL-476، ولها خصائص بالتفصيل في مقال المعدة لنقل من مجموعة متنوعة من السلع لأغراض مدنية وعسكرية، ونقل اسلحة هجومية برمائية، بما في ذلك المركبات ذاتية الحركة والضوء IFV. هيكليا، وفرت فرصة لتأخذ على متن ضمن مائة وخمسين شخصا من الموظفين.

رحلة حديثة ومعدات الملاحة ( "زجاج قمرة القيادة") يمكن أن تقلل بشكل كبير حجم العمل الطاقم، يوسع الى حد كبير نظرة عامة ويضمن سلامة عالية الرحلة. في مكان العمل، وهناك لوحة بيان الملاح الشخصية التي تعرض بيانات الرحلة الأكثر أهمية في الوقت الحقيقي.

أوليغ Ganovich، وهو طيار اختبار مهني، يقول ذلك الخلافات شحن أوكرانية في An-70 و إيل-476: "في توفر المحركات الجديدة التي تسبق تسارع ممتاز، وضرب أيضا آلية عكس جديدة حيث بعد أن يتم سدادها سرعة الهبوط بسرعة أكبر. أحب المؤشرات الجديدة التي تظهر معدل تسلق ... الطيارين والمهندسين لديها الآن مؤشراتها الرحلة الخاصة، التي تساعد على نحو أسرع كثيرا في اتخاذ القرارات حتى في المواقف الصعبة ".

تبسيط

وببساطة، فإن الجديد طائرات النقل IL-476 يساعد وطاقمه تلقي وقراءة الطيران والملاحة المعلومات. موقف المكاني للطائرات الجيل الجديد يمكن أن يكون بسرعة وتقريبا من دون خطأ لتحديد في أي الأحوال الجوية، على الطريق على كل أنواع التضاريس. في الجهاز السابقة عملت كل حصرا المشارك السائق، والحمل على الذي نما في بعض الأحيان إلى حد كبير.

الآن المقصورة IL-476 (الصورة هي في ورقة) وحتى العديد من المؤشرات أن جميع هذه المعلومات متاحة لأي طيار، ويجري تخلو من الحاجة إلى أن يصرف عن طريق المفاوضات مع الملاح.

تم تنفيذ جميع الأعمال على متن الطائرة المحلية حصرا في شكل إلكتروني، على أحدث أجهزة الحاسوب والبرامج الخاصة. وقد سمح كل ذلك لتقليل فرصة حدوث أخطاء التصميم والأخطاء. بشكل عام، والمعدات القديمة، التي لا تزال تستخدم في صناعة الطائرات المحلية، وأجزاء كثيرة جديدة لهذا تصميم الطائرات وتصنيع هي ببساطة غير واقعية.

الوضع الحالي للمصنع لإنتاج

حاليا، "Aviastar-SP" تطوير المؤسسة التي الطائرة الجديدة سيتم إنتاجها تجاريا، والارتفاع الشديد. ويذكر أن اليوم في الجمعية حظائر هناك 13 سيارات على الأقل في مراحل مختلفة من التجمع. وقد وضعت الحكومة هدفا لطرح قضية ما لا يقل عن 18 طائرة سنويا. وعلاوة على ذلك ذكرت مرارا وتكرارا 39 طائرة للجيش، والجيش يريد أن تأمر لا يقل عن 50 سيارة.

وبالإضافة إلى ذلك، مصلحة في تقنية جديدة أظهرت ممثلون عن وزارة حالات الطوارئ، والتي تخطط بالفعل لشراء نحو ست طائرات. كممثلين للمصنع، أنها تعتزم أيضا شراء بعض إدارات وزارة الداخلية وجهاز الامن الفيدرالى، فضلا عن عدد من العملاء الأجانب.

وبالإضافة إلى ذلك، ومصنع لديها مجموعة كاملة وإصلاح في An-124-100 "روسلان"، والتي في بلدنا لا يزال الكثير. بكميات صغيرة تنتج تو-204SM. ومن المقرر أيضا أن نشر قدرة المؤسسة الافراج عن الجديد MS-21. وببساطة، فإن المصنع لديه حتى الآن ما يكفي من أوامر. ويسرني أن معظمهم من شأنه أن يعزز الدفاع بلادنا.