اختبار محرك المقارن "تويوتا راف 4" من الجيل الأول والثاني من

تويوتا RAV 4 - سيارة الكروس أوفر المدمجة من شركة صناعة السيارات اليابانية. بدأت شركة تويوتا فئة كاملة من مركبات مماثلة. أول RAV 4 صدر في عام 1994. وسيكون موضوع هذا المقال أن يكون أول جيلين - الرواد في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة في المناطق الحضرية. دعونا دراسة مزايا وعيوب كل جيل، مساهمة مماثلة لتطوير سوق السيارات وتحديد أفضل "تويوتا راف 4" من الجيلين. اختبار قيادة هذه السيارات الحصول على مجمع مفصل و- سيتم تقييم المظهر، المعدات التقنية والاعتمادية والسلوك على الطريق.

قصة الجيل الأول

وبالنسبة للكثيرين سوف يكون الوحي الذي شيد الجيل الأول من راف 4 على أساس سيليكا منصة سيارات الكوبيه الرياضية. هذا هو السبب في هذه السيارة المدمجة ذلك.

في عام 1994، اتخذ اليابانية السيارة الهجينة لفئة SUV كاملة و سيارة المدينة. وكان أول راف 4 في الجسم ثلاثة أبواب، الذي تسويق الشركة بدأت على الفور لوضع السيارة لقضاء عطلة نشطة مع الأصدقاء. أصبح الجزء الرئيسي من المشترين الشباب.

وبعد ذلك بعام، قررت الشركة لتوسيع جمهور من الجهاز وفي عام 1995 أطلقت هيئة خمسة أبواب. وهكذا، أصبح مدمج كروس ثلاثة أبواب سيارات الدفع الرباعي الأسرة في المناطق الحضرية كاملة.

تأخر الجيل الأول على خط أقل قليلا من خمس سنوات - في عام 2000، "تويوتا" اتخذ قرارا لإصدار الجيل الجديد كليا، والتي سيتم مناقشتها بعد ذلك بقليل. الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على لتجربة قيادة "تويوتا راف 4" من الجيل الأول.

ظهور الجيل الأول

بسبب هذه الرياضة كوبيه قاعدة القصيرة، التي بنيت "راف 4"، يبدو السيارة مسبقة للغاية. هيئة ثلاثة الباب تبدو صغيرة جدا بمقاييس اليوم. من الجبهة إلى العجلات الخلفية يصلح إلا باب واحد وعلى صف واحد من المقاعد. الجزء السفلي من الجسم، ومصدات مصنوعة من البلاستيك الأسود من أجل حماية السيارة من التأثير الخارجي، وضعف الرصيف والحصى وهلم جرا. تصميم بسيط للغاية، وفي الوقت نفسه جاذبية. أشكالا دائرية تمنح السيارة نوع من المزيد من سيارة لعبة، بدلا من سيارة كاملة.

ويقدم لمحة كبيرة من مجرد منطقة الزجاج كبيرة من أمامي والنوافذ الجانبية. على الباب الخلفي يتكبر عجلة احتياطية - كل ذلك في روح العصر. في ال 90 كل SUV تحترم نفسها "سحب" الإطارات الاحتياطية على الباب الخلفي. تطهير الأرض عالية ونصف قطرها عجلة خلق شعور من سيارة عالية. رف الخلفي من النظارات في مصدات اللون. كما تم إنتاج النسخة ثلاثة الباب في الجزء الخلفي من سيارة مكشوفة وأشبه عربات التي تجرها الدواب الشاطئ وليس كروس. ومنذ عام 1998، تلقت سيارة نسخة بسقف النسيج وشكل دائري قليلا من الجسم. في هذا النموذج (ثلاثة أبواب، خمسة باب، سقف وتحويل لينة) وينتج ذلك إلا في الجيل الثاني.

نسخة مع الجسم 5-باب تبدو أكثر جاذبية أكثر من الكبار والكثير. كان الجسم ممدود إلى حد كبير، والفضاء في المقصورة أكبر وأصبح ركاب المقعد الخلفي أسهل بكثير للوصول الى سيارة بأبواب إضافية. ومع ذلك، ظلت منصة السيارات المدمجة trehdvernikom، الذي أصبح كروس كاملة فقط في الجيل الثاني.

صالون من الجيل الأول

"تويوتا راف 4" من الجيل الأول، اختبار القيادة الذي أقيم لأول مرة، لم تظهر أي الوحي في المقصورة. في الداخل، لا شيء لزوم لها، كل المتقشف. الحد الأدنى لمجموعة من الضوابط وميزات إضافية. تم وضع السيارة في شبابه كروس رخيصة وبأسعار معقولة، لذلك نتوقع ترف المعدات التقنية ليست ضرورية. البلاستيك الرمادي المحايد، مع عدم الاستقرار الهيكلي لمسة، اللوحة الأمامية هي أشكالا دائرية. بيئة العمل من المقصورة جيدة. الآن سيئة - الوصول إلى المقاعد الخلفية سوف تكون قادرة على الحصول إما على الأكثر دهاء أو أكثر الناس المضغوط. الركاب وثيق به هناك أي شيء على الإطلاق.

الخصائص التقنية للجيل الأول

السيارة مجهزة تجسيد محرك واحد فقط - محرك البنزين اثنين لتر مع قوة 129 حصانا. وقد تسارعت السيارة تصل إلى مائة تصل إلى 14 ثانية بمعدل تدفق نحو 10 لترا لكل 100 كيلومتر. السرعة القصوى - 170 كم / ساعة. وقد تم تجهيز كروس مع كل ذراع نقل السرعات اليدوي والآلي.

رسميا، كان السوق الروسية تباع نسخة فقط مع الدفع الرباعي. نسخة مع monoprivodom يمكن الآن شراؤها في السوق الثانوية - كانت مستوردة من الولايات المتحدة.

الجيل الثاني

في عام 2000، قررت تويوتا لنقل فئتها كروس المدمجة أعلى. بدأ الجيل الثاني من "راف 4" الذي سيصدر في عام 2000. ومنذ تلك اللحظة بدأت ثورة في صناعة السيارات، مما أدى إلى خلق السلف معظم عمليات الانتقال الحديثة. نجا مرتين من الجيل الثاني "تويوتا راف 4" تصفيف. تم تنفيذ حملة الاختبار على أساس تصفيف الثاني. وقد زادت قاعدة العجلات السيارات، والذي سمح لنا لاستكمال إصدار خمسة أبواب. ومع ذلك، فإن الجسم 3-الباب في أي مكان من الإنتاج لا يزال هنا.

ظهور الجيل الثاني

كروس "تويوتا راف 4" الجيل 2 اختبار القيادة الذي كان الأساس لهذه المادة، لم يعد يشبه سيارة لعبة. تغيرت الأمامي من السيارة بشكل يصعب التعرف عليها. مصنوعة المصابيح الأمامية ممدود مع شبكة المبرد في نفس النمط. تواصل حافة البصريات في خطوط على غطاء محرك السيارة. أجنحة فوق أقواس العجلات المنتفخة قليلا، مما يجعل انتقال العضلات. بمثابة تحية إلى الجيل الأول، مصدات والقوالب الجانبية المصنوعة من البلاستيك، لحماية الجسم.

كل سنتين إنتاج السيارات التي تنتظر تصفيف. في عام 2004 مصدات رسمت في لون الجسم، والبصريات تغير يذكر والخلفية. على هذا النحو، أنتجت سيارات حتى ظهور الجيل الثالث، والتي نشرت في عام 2005.

صالون

في السيارة كان الكثير أكثر راحة وواسعة. بيئة العمل من لوحة لا يزال هو نفسه - قرر المبدعين عدم تغيير أي شيء في الأساس، من أجل جذب أصحاب لشراء الجيل الأول. كان نسخة ثلاثة أبواب أسهل بكثير للحصول على الصف الخلفي من المقاعد. ويزداد الجذع في الحجم، ناهيك عن النسخة الكاملة خمسة أبواب.

الخصائص التقنية للجيل الثاني

السيارة توسعت قليلا مجموعة من المحركات ما يصل الى ثلاث قطع. أول والأضعف - 1.8 ليتر 125 حصانا وحدة البنزين. التالي هو محرك البنزين مع حجم 2 لتر وقوة 150 حصانا، والتي كانت معزولة تحت الاختبار محرك الأقراص "تويوتا راف 4". الديزل - الجدة لهذا النموذج. السيارات مع نفس الحجم كإصدار البنزين، فقط أضعف قليلا - وسعه من 116 حصانا.

يباع كل محرك إما مع علبة التروس اليدوية أو تلقائي. عرض الوكلاء المعتمدين للعملاء فقط الدفع الرباعي كروس، كما هو الحال مع الجيل الأول. خيارات عرضت واحدة فقط - القاعدة.

مقارنة تجربة قيادة "تويوتا راف 4" جيلين

أصبح الجيل الثاني لاستمرار الأيديولوجي الأول. تعافى منها أفضل نموذج لا معنى له. تعرض السيارتين مرارا على المدى اختبار ومقارنة مرات عديدة.

اختبار القيادة على الطريق

دعونا نبدأ مع الجيل الأول، وسلوكها على الطريق. نظرا لسيارتها بقاعدة عجلات قصيرة غير مستقر للغاية على سطح الأسفلت. السيارة هي شعور أفضل بكثير على الطرق والطرق الريفية. في مدينة السرعة على الطرقات السريعة المباهاة وأيضا لا تعمل - المشترين تقديم نوع واحد فقط من السيارات، وليس هذا هو الأقوى.

الجيل الثاني من هذه الأمور أفضل بكثير. نظرا لقاعدة السيارة ممدود غير مستقر وسريع الاستجابة على الأسفلت وعلى الطرق الوعرة. هيئة خمسة أبواب ديه بالكاد المدمجة، لكنها لا تزال مريحة للاستخدام في المناطق الحضرية والاختناقات المرورية المستمرة. أصبح الجيل الجديد من عائلة أكثر من "الشباب كروس لبقية نشطة"، كما اليابانيين أنفسهم. ونتيجة لهذا النموذج قاعدة جماهيرية موسعة.

الانطباع العام من اختبار القيادة

الجيل الثاني من الانطباع سيارة قديمة من النسخة الأولى من "تويوتا راف 4". اختبار القيادة على الطريق - في هذه الفئة الفوز الجيل الأول لأنه أسهل بكثير، ويقصد تصميمه أكثر للاستيلاء على أرض وعرة. ولكن لا أحد على الطرق الوعرة واحدة. ومع ذلك، فإن التقاطع الجديد "راف 4" - سيارة عائلية المدينة. وفي هذا الصدد، قال رئيس الجيل الثاني والكتفين فوق الأولى. كبيرة وواسعة ومريحة - من جميع النواحي، فاز في فئة سلف. هذا الوضع غير منطقي تماما، لأنها ستكون سخيفة وغريبة، إذا كانت اليابانية على نفس المستوى لمدة 5 سنوات، وإنتاج كروس لم تقدم أي نتائج وتطورات لنماذج المستقبل.

وفي وقت لاحق،

هنا لا بد من الحديث عن موثوقية الأجيال. اختبار محرك "تويوتا راف 4" أظهرت أنه على الرغم من حياة طويلة (حوالي 20 سنة للجيل الأول، وعلى الأقل 10 للثاني)، يتم الاحتفاظ السيارات تماما. الجسم في النسخة الأولى يبدو أفضل من تلك التي حفظت النموذج الأصغر سنا. ونفس الشيء يمكن أن يقال وعن الجزء التقني من السيارتين. المحرك، علبة التروس، نظام التعليق - كل من هذه المكونات لا تسبب أي شكاوى. في 2000s في وقت مبكر، جمع اليابانية سياراتهم إلى الأبد، وبالتالي فإن "راف 4" لا يزال في الطلب في السوق الثانوية.

بالمناسبة، حول سوق السيارات المستعملة. بين avtougonschikov تزال العناصر الشعبية من الجيل الثاني، لأنهم في الطلب الكبير في السوق الثانوية. بالطبع، هذا العام وفاة الطلب في السنة، ولكن تظل الحقيقة.

حكم

اختبار محرك "تويوتا راف 4" وقد أظهرت جيلين أن هذا النموذج أصبح مبدع حقا في صناعة السيارات. بعد 10-15 سنة من إطلاق هذه المركبات من الصعب إعطاء تقييم واقعي لما لاختيار سيارة للشراء. كما هي تقريبا نفس في جميع الصفات والمعلمات، يجب عليك أن تختار نموذجا أكثر حداثة وأفضل حفظا. كبير اختبار القيادة "تويوتا راف 4" أكدت الاعتمادية الأسطورية والاستقرار في كروس الياباني، الأمر الذي يبرر شعبيتها المفرطة.