التائه غوتشا تشيفشيان: سيرة رياضي وصورة

كل التائهين بلدنا واسعة تعرف هذا الرجل. وبفضل الفيلم الوثائقي "مسكتك / اليابان"، وتوسعت بشكل كبير مروحة له في الحضور. الآن العديد من عشاق السيارات اجتماعات النادي كثيرا ما يناقش الفيلم حول رجل أن ينجرف في اليابان. وهذا ليس مستغربا، لأن جورج تشيفشيان (غوشا) أصبحت أول الروسية الذين شاركوا في D1GP. وها هو 100٪ فاجأت مؤسسي والمهنيين الانجراف. هذه المقالة عبارة عن سيرة ذاتية مختصرة للمتسابق.

الانجراف جنون

غوتشا تشيفشيان (شارك في المقالة الصورة) ولدت في كراسنويارسك في عام 1986. انه لا يتذكر الوقت الذي يتم بعيدا عن الانجراف. ولكن أول سيارة سباق له، "نيسان سيلفيا» (S15) حصلت في عام 2004 على USS-المزاد. سيارات تأتي مع المدرجات ومنع HKS. وبطبيعة الحال، غوشا بدأ على الفور لممارسة عليه الانجرافات. مع مرور الوقت، قرر السائق لزيادة قدرة المحرك. ثم جاء الدور على فتحات التوربينات و... فعلينا العودة. Chivchyan استثمرت في S15 كل راتبه. بشكل عام، في الوقت الذي بنيت مسقط رأسه في "عصابة حمراء" (الثابتة مسار السباق)، مسكتك مع الأصدقاء يجري بالفعل مولعا من السيارات الرياضية وضبط. أيضا، الشباب تشارك في تحديث سيارتهم الخاصة، فتحت لهذا الغرض خدمة صغيرة.

سباق ومتجر الخاصة

في عام 2008 استغرق غوتشا تشيفشيان أول مرة يشارك في هذه الحلقة المنافسة. أنها متسابق محموما وحرق الفرامل. لقد كانت تجربة جيدة، والعثور على شاب من الفرق بين الأحمال على السيارة أثناء القيادة على مضمار السباق والطرق في المدينة. لسوء الحظ، كانت الأحذية الجديدة في برنامجه التلفزيوني "الحصان الحديدي" ليست في كراسنويارسك. ثم كان لغوش وحصلت على فكرة لتوسيع نطاق متجره الصغير قطع الغيار للآلات تحت اسم "إلى الأمام السيارات". وبعد شهر، على رفوف له وضع الفرامل ذات الخصائص المختلفة التي تعاقبت على أي سيارة رياضية، ما شاهده في السباق.

بعد أسبوعين Chivchyanu حاجة إلى المبرد. ثم أنابيب السيليكون حصلت غوتشا تشيفشيان. بدأت التعليقات (مع صور لنا أبحث شاب وحسن المحيا) من متجره أن ينتشر بسرعة بين سائقي السيارات، لأنه كان من الممكن العثور على العديد من التفاصيل الضرورية. ثم أمر غوشا مجموعات كبيرة المبردات، والتجهيزات وخراطيم المياه لأنظمة الوقود والعتلات على AL. تدريجيا له "سيلفيا" تحولت إلى تشنجات. حسنا، وسعت نطاق "إلى الأمام السيارات" جورج إلى 25، 000 البنود. عندما يأمر أي الاكسسوارات، Chivchyan تعتمد فقط على تجربة (وأصدقائك).

الاستمرار في المشاركة في حلبة السباق، وتبحث Chivchyan قدما إلى الوقت الذي سوف ينجرف برنامج تنافسي. مع مرور الوقت، قرر الشاب أن تأخذ زمام الأمور بأيديهم. كفريق واحد مع أركادي Tsaregradtsevym، بدأ إنفاق سباق الانجراف له.

آلة التسوية

وتجدر الإشارة إلى أن برنامج ضبط S15 زيارتها رأي نهائي. مع كل موسم جديد تتغير غوتشا تشيفشيان الإعدادات ومكونات العناصر المختلفة للاستعداد الكامل للسيارة على المنافسة. بعد كل شيء، ومتطلبات التكنولوجيا يتزايد باستمرار، والحفاظ على مستوى عال من القدرة على المنافسة، فمن الضروري اللجوء إلى ضبط. الانجراف يمكن أن تظهر نتائج جيدة، ولكن إذا كان الكثير من العمل في برنامجه التلفزيوني "الحصان الحديدي". على سبيل المثال، Chivchyan إعدادات تعليق تغيير 3-4 مرات في الموسم الواحد. كل جهاز طابعها الخاص، وذلك إما تأتي إلى الانضباط معين من سباقات السيارات أم لا.

ووفقا لغوشا، عن "سيلفيا" تم إنشاؤه لالانجراف. ولذلك فمن الصعب جدا لتحسين S15 تعليق دون أن يفقد التوازن العام. على الرغم من أنها تلعب دورا رئيسيا في سباق الانجراف. عن طريق تغيير خصائص التعليق، فمن الممكن لجعل السيارات تمر ما تحتاج إليه. على سبيل المثال، مع نقص في الطاقة، يتم تكوينه لتنزلق السيارة. مع عدم وجود سرعة وتيرة - من الضروري لتحقيق تثبيت أكبر في العمق. وهناك العديد من الاختلافات، مع تنظيم من خلال التعامل مع الفقراء.

في S15 يحتوي على تعليق عدد من الدراية. غوتشا تشيفشيان التائه الذي يمكن أن ينظر إليه على صفحات مختلف المنشورات الموضوعية الصورة، اختبار لهم في ظروف السباق وبدأ في الإنتاج الضخم. الآن يتم بيعها في متجره. على سبيل المثال، في أي مركبة مع S-الشاسيه ويمكن تثبيت مجموعة كاملة من حلقة قابل للتعديل للتعليق على المحور الأمامي والخلفي. وسوف تعمل بشكل صحيح وموثوق بها حتى في انقلاب للخارج عالية وبخس.

أهمية السيارات

غوتشا تشيفشيان باستمرار على تحسين تصميم المحرك له "سيلفيا". على سبيل المثال، يمكن أن تحل محل طوقا الاسطوانة وتكوين درجة أكبر من الضغط. باستخدام أكثر مقاومة للانفجار الوقود، وبالتالي التائه زيادة العوائد وتحسين الاستجابة. وحدة، الذي هو الآن تحت غطاء محرك السيارة S15، دعا SR20VE + T. مرة واحدة على كسر الصلب الرباعين الروك صمام ديت (الروك)، ويعتقد السائق استخدام التعليم والتدريب المهني الرأس. رودني سيارات "نيسان سيلفيا" أنها كانت دائما سببا لتوتر. عندما تتجاوز قدرة 350-370 لترا. أ. على زيادات تحميل الروك بشكل كبير. المحرك الانجراف هو أكثر شيوعا بكثير مما كانت عليه في تخصصات أخرى، يصل إلى منطقة أقصى سرعة ويبقى هناك لفترة طويلة. ونظرا للميزات تصميم آلية صمام الكلاسيكية ديت لا يمكن أن تعمل بشكل صحيح في مثل هذه الظروف. في التعليم والتدريب المهني-مروجي ورؤساء في عداد المفقودين، وبالتالي ليست هناك مشاكل معهم.

الزيادة في السرعة

المهندسين "نيسان" الروك إعادة تصميم جذرية: الحدب عمود الحدبات من خلال الحشوات نقل القوة مباشرة على صمام ينبع. حسنا، وتصميم توقيت الحصول عليها نظام VVL يشبه "هوندا» VTEC. وقد ساعد ذلك على زيادة عزم الدوران عند السرعات المنخفضة وزيادة في أعلى السلطة. وبطبيعة الحال، وأكثر متعة للSR20VE آلة الطيار + T هو مدى سرعة أوسع (9000-9500 لفة / دقيقة).

الصعوبات

عند إنشاء محرك جديد اجه والتعقيد. وبما أن "رئيس" مأخوذة من محرك عرضية في السيارة، لديك للنظر في الكثير من الامور مع المرفقات (في وحدة S15 يقع طوليا). وأي قدر من التلاعب في الاسطوانة لا يتم استبدال الحاجة إلى العمل الدقيق مع مجموعة كرنك مكبس، ودرجة الذي يعتمد على عوامل كثيرة من الضغط. حسنا، لا أحد ألغت لحظة تجميع الدقيق، مما يؤثر على موثوقية التجميع النهائي.

نظام التبريد

وقال غوتشا تشيفشيان (مراجعات drifterskih عن مهاراته في وسائل الإعلام الموضوعية الثناء فقط) في مقابلة ان بناء آلية "سيلفيا" كان متوترا نوعا ما. تواصل التحديث التبريد S15 حتى يومنا هذا. المتسابقين المحترفين يعرفون أن السرعة الخطية للسيارة أن ينجرف أقل بكثير من السيارة الحلبة. ولكن حتى في مثل هذه السرعات، "الحصان الحديدي" لم يكن يسير في خط مستقيم، وفي زاوية معينة لمكافحة ناقلات الحركة، وبالتالي فرض قيود على تدفق الهواء المبرد. وكلما زادت زاوية انزلاق، وأقل التبريد. ونتيجة لذلك، حلقة مفرغة: أكثر زاوية انزلاق يزيد من الحمل على المحرك ويقلل من تدفق الهواء المبرد إذا كان موجودا تحت غطاء محرك السيارة. سلسلة المحركات ريال مع كتلة الألومنيوم شديدة جدا نظرا المبرد حرارتها. ولذلك، فإن المبرد ضروري لضمان تشتت إنتاجيتها، وهو الهندسية المعقدة والتحدي التقني.

D1GP

تحسين S15، التائه غوتشا تشيفشيان لا ننسى لتحسين مهارات القيادة و. لم يضيع سنوات من الممارسة. في عام 2013 فاز شاب معركة سوبر. في ذلك اليوم كان نقطة تحول ليس فقط في الحياة جورج، ولكن أيضا في التاريخ كله من الانجراف الروسي. وقال رئيس المحكمة القاضي سباقات أليكساندر سمولار Chivchyanu تفاهم بين D1GP وRDS، التي تنص على أن الطيارين الروس الذهاب على خشبة المسرح في Odaiba (اليابان). في البداية، أخذ غوشا هذا الاقتراح على أنه شيء مستحيل. وكان الشاب ليس لديه فكرة أنه يمكن وضعها موضع التنفيذ. وكانت الصعوبة الرئيسية لاتخاذ اليابان لاستئجار سيارة قادرة على المنافسة. وبالإضافة إلى ذلك تقريبا جميع مراحل D1GP على التدريب يعطى لأدنى من الوقت. في بعض الأحيان لا يكفي لمسار التنمية. وأنا لا أحب على جهازك لا يمكن إلا أن الفنيين المؤهلين تأهيلا عاليا. فكرت في كل شيء، وبطل هذه المادة قررت تأجيل فكرة رحلة الى بلد آسيوي على الموقد الخلفي.

غوتشا تشيفشيان في اليابان

في مكان ما من قبل شهر من التائه D1GP كراسنويارسك نيابة Primringa والشرق RDS دعا ديمتري سيمينيوك. وعرضت المساعدة في نقل الجهاز. إنهاء المكالمة الهاتفية، Chivchyan مطوية بالفعل الرياضية حقيبة المعدات. تم اتخاذ قرار حول زيارته لليابان. أنها ليست سوى مرة واحدة على عجلة قيادة سيارته S15 في Odaiba، أدرك جورج مدى صعوبة العمل المنجز لتنفيذ أهدافها ديمتري سيمينيوك، "إلى الأمام السيارات" فيتالي Verkienko والفريق. بينما الأداء في D1GP يمكن استدعاء حلمهم المشترك. معا، وأنهم كانوا قادرين على تحقيق ذلك في الحياة.

النتائج

ذهب طوال السباق بشكل جيد للغاية. كان قادرا على الوصول الى 16 العلوي، حيث كان أول منافسه تيتسويا هيبينو غوتشي. في السباق الثاني الذي اليابانيون خطأ ربط الخرسانة. وقد نتج عن ذلك ضرر للتعليق وعدم القدرة على إدخال سيارته إلى الانزلاق. تصرف الروس أيضا لا يخلو من الأخطاء وفي الدوران النهائي حتى تمكنت من تحويل حولها، ولكن لا يزال حصل على نقاط أكثر من تيتسويا. أعلى 8 المرتبة ايمانويل أماندا - سائق شاب وموهوب من ماليزيا. غوتشا تشيفشيان بدأ السباق الأول الكبير، ولكن قبل النهاية لا يمكن أن تنسجم مع القوس واصطدم مع المنافس سيارة. ونتيجة لذلك، المفصل S15 عازمة بقوة والسماح للحركة عجلة القيادة. خمس دقائق هذا الضرر لا يمكن إصلاحه، لذلك تلاشت Chivchyan. سام جورج يقول كلمته ناجحة. بعد كل شيء، للوصول الى 16 الأوائل في سباق من هذا المستوى - انها نتيجة رائعة.

عودة

في عام 2014 غوتشا تشيفشيان (سيرة رياضي قدم فوق) مرة واحدة قررت مرة أخرى أن يجرب حظه في D1GP. العديد من الشعب الياباني فسلم عليه بطريقة ودية وجاء في الحديث. وعقدت هذه المسابقات في كراسنويارسك للمتسابق ليس جيدا جدا. في جميع أنحاء جمع التقني. وكان سبب محتمل فشل الاتصال بسبب الاهتزازات القوية، لأن المحرك يعمل في أقصى سرعة. Tehskhod ليس مستاء جدا غوشا، لأنها اكتسبت تم تعيين خبرات جديدة والأهداف الطموحة. عند هذه النقطة Chivchyan هو التائهون الروسية الواعدة، والنصر الرئيسي ما زال أمامنا.