الحرف الخشبية، فايكنغ دراكر: الوصف والتاريخ ومثيرة للاهتمام الحقائق

في العصور الوسطى فايكنغ دراكر - واحدة من الرموز الأكثر تميزا للشعب الحربية الشهيرة. ظهور هذه السفن في الأفق تسبب الذعر في أوروبا من المسيحيين لقرون. وشملت تصميم دراكر تعميم تجربة غنية للاساتذة الاسكندنافية. وكانت هذه السفن الأكثر عملية وأسرع من وقته.

"التنين" سفينة

اسم فايكنغ دراكر تلقى تكريما من التنين الأسطورية. وقطعت رؤوسهم على الأنف تعلق على هذه الأرقام، والسفن. يرجع خارج المحكمة معترف بها الدول الاسكندنافية العقل يمكن فصلها بسهولة من الخلفية السفن الأوروبيين الآخرين. وقد شنت التنين على الأنف فقط عندما تقترب من تسوية العدو، وإذا أبحر الفايكنج في مينائها، يتم تنظيفها من الوحوش المخيفة. مثل كل الوثنيين، وكانت هذه البحارة الدينية للغاية والخرافية. إنهم يعتقدون أن في تنين ميناء دية أغضب معنوية جيدة.

وكانت السمة المميزة آخر من دراكر العديد من اللوحات. طاقم علقت لهم على جانبي سياراتهم. obkladyvayut دراكر فايكنغ الدروع البيضاء، إذا كان الفريق يريد أن يظهروا حبهم للسلام. في هذه الحالة، البحارة أسلحتهم. وكانت لفتة نوع من استخدام الراية البيضاء في وقت لاحق.

براعة

في القرنين التاسع-XII. الفايكينغ سفينة كانت (دراكر) ومتعددة الوظائف الأكثر في كل من أوروبا. يمكن استخدامها كسفينة نقل الحرب وأدوات لاستكشاف حدود أعماق البحار. وهو في دراكر الدول الاسكندنافية كانت أول من يحصل على ايسلندا وغرينلاند. وبالإضافة إلى ذلك، اكتشفوا فينلاند - أمريكا الشمالية.

كما سفن متعددة الأغراض كانت دراكر نتيجة لتطور سابقاتها - snekkarov. وهي قدرة حمل تعليق أصغر و. وفي الوقت نفسه، كانت هناك السفن التجارية الوحيدة - كنور. لديهم قدرة أكبر، ولكن كانت غير فعالة في مجاري الأنهار. كل هذه العيوب هي في الماضي، عندما دراكر. سفن الفايكنج خشبية من نوع جديد هي مثالية لاستكشاف المضايق والأنهار. هذا هو السبب في أنهم أحب ذلك من قبل الفايكنج خلال الحرب. على هذا النقل يمكن أن تدخل فجأة في أراضي البلد الذي مزقته البر الرئيسى.

خلق دراكر

سفن الفايكنغ في العصور الوسطى (الغراب وDrakar) مصنوعة من أنواع مختلفة من الخشب. وكقاعدة عامة، تستخدم الصنوبر والرماد والبلوط، والتي هي على نطاق واسع في الغابات الاسكندنافية. كن حذرا خاصة لاختيار المواد لجمع إطارات وعارضة. فقط لإنشاء دراكر الأوسط يمكن أن يستغرق حوالي 300 برميل البلوط وعدة آلاف من المسامير.

وتضمن تجهيز الأخشاب عدة مراحل. مباشرة بعد قطع عليه في النصف هضمها عدة مرات مع مساعدة من أسافين الخاصة. تم انجازه القطع بدقة فائقة. كان سيد لكسر برميل فقط على طول الألياف الطبيعية. تم المبللة لوحات أخرى مع الماء وتبقى على النار. وتتميز المواد الناتجة من مرنة للغاية. ويمكن أن تعطي أشكالا مختلفة. في كل من هذه الأدوات سادة لم يكن العرض المفرط. وشملت بفأس، بت الحفر وغيرها من الملحقات الصغيرة. الدول الاسكندنافية تتميز حقيقة أن المنشار لم تعترف ولم استخدامها في بناء السفن.

الأبعاد والمقصورة

كانت أبعاد دراكر مختلفة. يمكن أن أكبر نماذج تصل إلى 18 مترا في الطول. على حجم المعالين وفريق الحجم. لكل عضو من الطاقم عزز مكانه. ينام البحارة على مقاعد، والتي بموجبها المخزنة متعلقاتهم الشخصية. أكبر السفن يمكن أن تحمل ما يصل الى 150 جنديا.

دراكر - عجب التكنولوجي من الفايكنج. تفرده خيانة حولها. لذلك، لتغطية سفنها الاسكندنافية تستخدم لأسلوبه الأصلي من الزمن. تداخلت ألواح. تم تثبيتها أنها مع المسامير أو المسامير. في المرحلة النهائية من بناء سفينتها يسد الإطار. بعد هذا الإجراء تصميم تلقى الاستقرار إضافية، واستقرار وسرعة. نظرا لصفاته البارزة دراكر يمكن مواصلة الطريق، حتى في أسوأ العواصف.

إدارة

طردوا المناورة دراكر الفايكنج من التجديف (وخاصة على السفن الكبيرة يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 35 أزواج). كان التجديف عضو واحد من أفراد الطاقم. تغيرت فرق التحولات، بحيث لا تتوقف السفينة حتى في رحلة طويلة جدا. أيضا، فإنه يستخدم الشراع قوي. ساعد في تسريع والاستفادة من نسيم البحر.

الفايكنج، وليس لأحد آخر في ذلك الوقت كانوا قادرين على تحديد الطقس السفر مزدهر. كانوا وكيفية تحديد القرب من الأرض. ولهذه الغاية، تم الاحتفاظ بها السفن قفص مع الطيور. دوري كروز التي تطلق في البرية. إذا كانت الأرض لم يكن هناك، عادوا إلى الخلية، غير قادر على العثور على مكان لهبوط آخر. إذا كان الفريق يدرك أنها ضاعت في الطريق، ويمكن للسفينة تتغير بسرعة بالطبع. للقيام بذلك، وتم تجهيز دراكر مع الأكثر حداثة في الوقت الذي الحارث.

سفن تطور فايكنغ

تطوير وبناء السفن الشمال تسير على القوانين المتعارف عليها: الأشكال المعقدة تدريجيا محل القديم. وكانت سفن الفايكنغ أول الأشرعة وتمكنت السكتات الدماغية على وجه الحصر. لا تتطلب هذه السفن بتعديل تصميم خاص. مثل هذه النماذج Freeboard ارتفاع مختلف صغيرة. أنه يحد من طول السكتة الدماغية.

في وقت مبكر دراكر مختلفة الحجم الصغير، بسبب ما كان صغيرا، وعجلة القيادة من هذه المركبات. معه أن يتمكن من التأقلم ورجل واحد. ومع ذلك، فإن التعقيد المتزايد للمركبات والتصاميم عجلة بهم أصبحت أكثر وأكثر صعوبة. لتعديله بدأت في استخدام الكابل الذي يتم طرح على الشفير الحافة العليا من المركب. ظهرت تدريجيا وأصبح الدعم العالمي لعجلة القيادة. وبحلول نهاية لعصر الفايكنج (في القرن الثاني عشر) وبدأت السفن التي تبحر حصرا. تغيرت وطريقة التركيب الصاري: تلقت التعديلات رفع. تم تخفيض أنه أثناء مرور الأمواج.

يجد الغارقة دراكر

في القرن العشرين، ركض الصيادين المحليين الساحل الاسكندنافية عدة مرات عن طريق الخطأ في دراكر الغارقة. هذه الاكتشافات - ليست مجرد صدفة مدهشة، ولكن أيضا نجاحا كبيرا لعلماء الآثار والمؤرخين. تمكنت بعض بقايا لرفع إلى السطح وفي شكل المعلبة إرسالها إلى المتاحف.

كان واحدا من أكبر الاكتشافات من هذا النوع هو الحال في عام 1920. الصيادين الدنماركي بالقرب من قرية جدت Skulleleva بقايا دراكر ستة فقط. لرفعها إلى السطح في وقت لاحق 40 عاما فقط. مع مساعدة من المتخصصين الكربون المشع تحديد سن للمحاكم: أنها كانت قد وضعت في حوالي العام 1000. وعلى الرغم من العدد الهائل من السنين تحت الماء والعديد من التدمير، ويسمح لهذه الاعمال الفنية لتجميع الصورة الأكثر اكتمالا من خصوصيات بناء السفن الاسكندنافية في القرون الوسطى.

حقائق مثيرة للاهتمام

تصنع السفن التجارية الخشبية، والذي تم تجهيزه الشراعية الطويلة الأغنام الشعر - دراكر الاسكندنافية. كنا فقط الصوف من سلالة نادرة الشمال. ساعدت طبقة طبيعية من الدهون والحفاظ على الشراع جافة حتى في الطقس الأكثر كريهة.

من أجل صياغة تجمع تيرة أفضل مع الرياح عادلة، ومخيط النسيج حصرا في شكل مربع أو مستطيل. الشراع الكبير لدراكر قد تصل مساحتها 90 مترا مربعا. للاستغرق إنتاجه حوالي طنين من الصوف (على الرغم من نعجة واحدة أعطت السنة في المتوسط واحد ونصف كيلوغرام من مادة قيمة).