الدراجة الحلمة: أنواع والجهاز. كيفية بناء الحلمة دراجة

عبارة "إعادة اختراع العجلة" هي باللغة الروسية دلالة سلبية وهو النشاط التجاري لزوم لها، تعقيد الحياة. ألف دراجة الحديثة - متطورة المنتجات ذات التكنولوجيا الفائقة، وتصميمها يتضمن الكثير من التفاصيل التي تجعل من شرف الخيال والهندسة البشرية والمواهب. الحلمة الدراجة - الجهاز الذي بدأ وجزء من تاريخ صناعة السيارات. السيارة الأولى كانت دراجة هوائية في العجلات المطاطية.

الحافلة الأولى

واحد البيطري جون بويد دنلوب، الاسكتلندي المولد، الذي عاش في أيرلندا، لاحظ في عام 1887، وابنه الصغير يركب له دراجة ثلاثية العجلات مع عجلات معدنية على الحصى. وقال انه جاء بفكرة للحد من اهتزاز بلا رحمة، والذي كان يشعر، والتكيف مع عجلات أنبوب مرن، ضخ بالهواء. كان تجسيدا الأول من عجلة القيادة مع الإطارات الخشبية، لاصق على القرص مع القناة الهضمية (سواء البقري أو الخنزير - تتأثر مهنته). في وقت لاحق أكثر نجاحا تجسيدا لأنبوب المطاط.

تضخيم الاطارات، اخترع محول مع أنبوب المطاط رقيقة، والتي تحتفظ الهواء في الإطارات، ولعب دورا أو عكس اتجاه واحد صمام. وقد تم تطبيق بناء اتصال مؤقتة مع مضخة بشكل عام لإنتاج إطارات الدراجات الهوائية، والتي تناولت مصنع صغير، من قبل طبيب بيطري الحيلة مع شقيقه المنظمة. دنلوب دراجة الحلمة، جنبا إلى جنب مع فكرة الإطارات المطاطية، وقد استخدمت وشركات صناعة السيارات، مما يجعل اسمه مشهورة بين سائقي السيارات.

أصل مصطلح

كلمة "دبوس" تشكلت من الحلمة الإنجليزية (الحلمة) ويمثل نوعا خاصا من الأنابيب، ومجهزة بشكل عام مع صمام، للاتصال قناة، أو - في حالة وجود دراجة أو سيارة العجلات - المثانة المطاط أو الإطارات. في اللغة الإنجليزية، وتسمى هذه الميزة التصميم الآن صمام - صمام. الدراجة الحلمة - وإنما هو أيضا الجوز خاص يضمن وقال المتحدث وحافة العجلة.

دعا الحلمة، واسمه دنلوب، وأحيانا الإنجليزية أو ودز صمام، بعد مخترعه، الذي جعل من التحسينات الخاصة - وهذا هو التصميم الذي تم استخدامه على الدراجات لفترة طويلة جدا، وخاصة على الدراجات الغرض منها كل يوم وأدنى سعر الفئة. اليوم، مع صمام الاطارات هي نادرة. وقد تم تجهيز المزيد من النماذج الأخيرة منذ فترة طويلة مع صمام المحرك، الذى سمى باسم مخترعه - أغسطس شريدر. وفي وقت لاحق، كان هناك خاصة الحلمة دراجة السباق والطريق المزيد من السيارات خفيفة الوزن بالمقارنة مع الطريق، ودعا صمام بريست (بريستا صمام).

الحلمة دنلوب

افتتاح مدخل في الحافة، في مكان حيث يتم لصقها في غرفة صمام القديمة التي يبلغ قطرها 8 مم. حسب التصميم هو عبارة عن أنبوب معدني مع الصفحات الخارجية والتي يبلغ قطرها أصغر قليلا من ثقب في الحافة، حيث يتم إدخال تركيب معدنية رقيقة - صمام مع اثنين من فتحات. الأعلى - هو مدخل من خلالها يدخل الهواء من مضخة. محمي ضد الأوساخ مع غطاء خاص على الموضوع. ثقب آخر في الحلمة، ويتم التخلص منفذ أفقيا ويغلق جزء من أنبوب المطاط رقيقة - الحلمة الفعلية، الذي يلعب دور في اتجاه واحد صمام. تركيب ثابتة على أنبوب مدخل الجوز الحلبة.

لتضخيم الاطارات، فإنه يتطلب محول للدراجة مع دبوس إخراج قطرها 3 ملم، أو retroshlang الدولة التي هو مشدود على التخزين المؤقت. مضخة صالح والحديثة مع محول للبريستا دبوس.

شريدر صمام

هذا الاختراع هو أغسطس شرودر الأمريكي (هناك خيارات للاطلاع عليها: شريدر أو شريدر) كان على براءة اختراع في عام 1893 في الولايات المتحدة. لذلك، وهذا صمام المعروف باسم أمريكا، ولكن في كثير من الأحيان يطلق عليه محرك - جهاز يشبه مجهزة الغالبية العظمى من عجلات السيارات الحديثة والدراجات النارية.

كما انها تستخدم في العديد من أنظمة التبريد والمناخ التي تتطلب إعادة تعبئة غازات التبريد في أنظمة أخرى مثل عقدة تنفيس الضغط الزائد من السوائل الهواء أو العملية.

شرودر تصميم دبوس يتكون من أنبوب إلى الذي هو مشدود وحدة القطع - نواة، وهو صمام القفاز، وإغلاق منفذ الهواء من غرفة تحت تأثير الربيع. عن طريق ضبط ارتفاع جاحظ دبوس من الشريحة يمكن التحكم في ضغط الهواء في الغرفة. هو مشدود بكرة أداة خاصة، والتي كثيرا ما تستخدم الغطاء الواقي - سقف معدني مع ختم البلاستيك داخل. كلمة جديدة في هذا النظام - المدمج في أجهزة استشعار مراقبة ضغط.

بريستا صمام

ويسمى هذا الجهاز هوائي أحيانا الفرنسيين. الإطارات مع صمام بريستا تستخدم بشكل متزايد للعجلات مع حافة ضيقة تستخدم في السباقات، الطريق أو الهجين نماذج من الدراجات النارية. قطر الفتحات الموجودة في حافة عجلة من نوع - 6 مم، والذي يتجنب ضعف حرجة من قوة. وبالتالي، فإنه ليس من الضروري التكيف مع الكاميرا velokolos الرياضة مع صمام المحرك. ومن الممكن من الناحية الفنية، ولكنها تتطلب أكبر الثقوب إلى 8 ملم.

جهاز الدراجات نوع بريستا دبوس يختلف عن الولايات المتحدة شريدر جود صمام ربطة، وغياب وقفل الشريحة الربيع قفل صمام. من أجل استنزاف الهواء، تحتاج إلى فك الغطاء الواقي وببساطة انقر على الجزء العلوي من صمام - لا حاجة لتحريف وسط الجسم، مثل الحلمة السيارات. يحدث قفل صمام بضغط الهواء من الاطارات. وهذا يسهل ملء غرفة الهواء حتى عند استخدام مضخة يدوية مع حجم العمل صغيرا.

باستخدام مضخة يدوية

كيفية بناء الحلمة دراجة باستخدام مضخة يدوية؟ الشيء الرئيسي - ليقرر مع إطلالة على اتصال. تم تجهيز معظم اليد أو القدم مضخات اليوم مع رؤساء مصممة لنوعين رئيسيين - الأمريكية والفرنسية، SCHREDER أو بريستا. غالبا ما تحتاج فقط لتحويل رأس البئر إلى الموضع المطلوب، مفتوحة، إذا كنت ترغب في قفل ذراع، حرك محول على الحلمة وانخفاض ذراع، وتحديد المضخة على عجلة القيادة.

ومن المهم عدم فقدان غطاء صمام الواقية التي تحمي الجسم من العمل الموصل ضد الأوساخ والغبار. عرضة بشكل خاص للتلوث صمام بريستا، والتي يمكن بسهولة أن تتلف بسبب حفرة قطرها أصغر لمرور الهواء وعدم وجود الينابيع.

تحميل عن طريق ضاغط

هل يمكنني استخدام أي مضخة يدوية لنقل ذات العجلتين، وضاغط؟ كيفية بناء دراجة الحلمة محرك المضخة؟ في حالة صمام شريدر هو بسيط جدا: جميع مكونات تصميم ومحولات هي موحدة ومناسبة لأية مركبة، بغض النظر عن عدد من العجلات. بالنسبة للأنواع الأخرى من محول الحلمة الحجم المطلوب.

في البلدان التي تطور الدراجات نعلق أهمية كبيرة - في ألمانيا وهولندا والدول الاسكندنافية - شريطة النقاط المشتركة لتضخيم velokoles مجهزة الضواغط طاقة أقل من السيارة. الشيء الرئيسي مع هذا - أن تأخذ في الاعتبار كمية صغيرة من velokamer وضغط الهواء الموصى بها، حتى لا تبالغي ولا تضر عجلة القيادة.

الموثوقية والراحة

صديقة للبيئة النقل ذات العجلتين، وتنشيط طابع الحركة على الدراجة يجعل الدراجة أكثر وأكثر شعبية ليس فقط في المناطق الريفية، ولكن أيضا بين سكان المدن. استخدام النماذج الحديثة للمواد جديدة وتقنيات محسنة اتجه الدراجات إلى متعة حقيقية.

لا تقلل من الراحة وجميع أنواع استخدام الدراجات الهوائية الحلمات اليوم. في أي حالة، وإعداد عجلتين لنقل لا تتطلب وقتا طويلا وجهدا إضافيا.