الذي يجري لبناء جسر عبر مضيق كيرتش؟ بناء الجسور. جسر عبر مضيق كيرتش

موضوع بناء جسر عبر مضيق كيرتش أصبح أهمية خاصة بعد الأحداث السياسية العاصفة في النصف الأول من عام 2014 في أوكرانيا، وكان نتيجة لعودة شبه جزيرة القرم لروسيا الاتحادية.

من تاريخ السؤال

وقد وجدت فكرة الرغبة والحاجة لربط ضفتي مضيق جسر كبير منذ زمن سحيق. وقد انعكس ذلك في بعض المصادر التاريخية. ولكن بناء جسر عبر مضيق كيرتش تم تأجيل الدوام إلى مستقبل غير مؤكد نظرا لتعقيد التقني والتكلفة المالية لهذا المشروع. بالمعنى الدقيق للكلمة، والحاجة الملحة لذلك لا تنشأ إلا في الوقت الحاضر. جميع السنوات السابقة لتهريب الناس والسيارات مواجهة مرض كيرتش البحر فيري. وقالت انها تعمل بانتظام مع سبتمبر 1954 وحتى يومنا هذا. بنيت عقد قبل هذا ممر جسر للسكك الحديدية المؤقت عبر المضيق. وكان من أهمية استراتيجية كبيرة لسير العمليات العدائية. أنها بنيت خلال الحرب التي الهندسة الجيش السوفياتي من المواد التي تم إعدادها من قبل المحتلين الألمان. بناء جسر كيرتش تقديم الدعم اللوجستي للهجوم واسع النطاق المخطط لها في شمال القوقاز.

بعد عودة شبه جزيرة القرم

خلال الحقبة السوفياتية في تاريخ شبه جزيرة القرم كان ينقل التدفق الرئيسي للبضائع والركاب في شبه الجزيرة عن طريق السكك الحديدية من خلال برزخ Perekop. كان العبارة عبر مضيق كيرتش ذات أهمية ثانوية. الوضع تغير جذريا بعد عودة شبه جزيرة القرم لروسيا. الحاجة إلى بناء كبير جسر انتقلت من مرحلة مناقشة مرحلة التنفيذ. كان هناك مسألة لا مفر منها حول من سيكون بناء جسر عبر مضيق كيرتش. بناء هذا بالنسبة لروسيا هي فريدة من نوعها في التعقيد التقني. وبناء عليه يجب أن يكون مدى سرعة وكفاءة كذلك. على خلفية عدم الاستقرار السياسي في أوكرانيا، وجسر على مضيق أهمية رئيسية المكتسبة للحياة الاقتصادية بأكملها من شبه الجزيرة الكورية. اقتصاد شبه جزيرة القرم و يستند أساسا على خدمة السياح. كانت هناك طريقة تقليدية بالنسبة لهم المرتبطة المرور عبر أراضي أوكرانيا، في ظل السؤال الكبير.

بين شبه جزيرة القرم والقوقاز

لا نستطيع أن نقول أن مشروع جسر عبر مضيق كيرتش كان أول نطاق العالم في تاريخ بناء الجسر. على الكرة الأرضية، يمكنك أن تجد أكثر تعقيدا ومدى الإنشاءات الهندسية. ولكن مع كل هذا، وأعتبر أن معبر جسر العاديين لن تعمل في كل رغبة. مضيق كيرتش - ليس مكان بسيط جدا، وفي الجيولوجية والهيدرولوجية والخطة. الحد الأدنى للمسافة بين الجانبين هنا عن ستة كيلومترات. عند اختيار المطورين الحل الهندسي ينبغي أن تأخذ في الاعتبار المخاطر الزلزالية في المنطقة بأسرها، وظروف الجليد الصعبة في المضيق، التيارات البحرية القوية والعواصف المتكررة. الدولة عاصفة من الغلاف الجوي هي الحال في فصل الربيع لهذا الجزء من المنطقة. أهم نقطة هي دون عراقيل بعبور السفن من الممر المضيق البحر الأسود في Azovskoe والظهر.

تحليل الخيارات

وفقا لحالة الأمور في منتصف يونيو 2014، وليس فقط من غير المعروف الذي سيتم بناء جسر عبر مضيق كيرتش، ولكن لم يتم تعريف الاختيار النهائي للالبديل من المشروع، والتي سوف تنفيذ المقاول. كل هذه الخيارات، وهناك حوالي ثمانية. أهم شرط لمشروع الدولة هو جمع في البناء المدني واحد من الجسور الطرق والسكك الحديدية. والواعدة من كل عرض للمناقشة خيارات طريق معبر المضيق يجب الاعتراف اثنين. ويمكن وصف ما يقرب باسم "شمال" و "جنوب". وبطبيعة الحال، ويتم تحليل المشاريع ليس فقط على المعايير الفنية ولكن أيضا على القيمة البيعية المتوقعة.

من خلال جوكوفكا كيرتش

يتضمن خيار الشمالية بناء جسر على تسوية جوكوفكا نحو Chushka البصاق، حيث ميناء قفقاس. للوهلة الأولى، وهذا الخيار هو الأفضل، لأن المسافة بين الجانبين في هذه المرحلة مضيق هو الحد الأدنى. ويبعد أقل من ستة كيلومترات. ولكن بناء الجسور، بحكم التعريف، ينطوي على تعظيم الاستفادة من الاتصالات. ولكن هذا الطريق هو أفضل وسيلة لتسميته من المستحيل، فإنه لا يؤدي إلى الشاطئ نفسه إقليم كراسنودار، والخنازير جديلة الضيقة والطويلة، وفصلها عن الاتجاهات الرئيسية لمسافات طويلة. لجعل تم تبرير هذا المشروع، سيكون لديك لبناء اثنين من أطول الطرق المؤدية إلى الجسر من ساحل القوقاز ورأس المال لتعزيز مستقرة ضيقة سبائك قطاع الضفائر.

من خلال توزلا

هذا الاسم الجغرافي أصبح معروفا للجمهور العام من خلال وسائل الإعلام. قبل حوالي عشر سنوات، وقال للجمهور حول النزاع الروسي الأوكراني حول هذه التيارات البحرية نصف واضح، على قطعة أرض. اليوم، كوسا توزلا مرة أخرى في مركز اهتمام الرأي العام باعتبارها منطقة واعدة والتي ستبدأ قريبا العمل لأولئك الذين سوف بناء جسر عبر مضيق كيرتش. معظم الخبراء الفنيين والذين التأثير على عملية صنع القرار، وتميل إلى تفضيل خيار الطريق الجنوبي. وهذا على الرغم من حقيقة أن الطول الإجمالي للجسر في هذا الموقع سيكون حوالي اثني عشر كيلومترا. في الواقع، على هذا الطريق سيتم بناؤها جسرين - توزلا اليوم هو الجزيرة، والحصول عليه من شبه جزيرة تامان، فمن الضروري لبناء معبر جسر، عرض النطاق الترددي والمواصفات الفنية ليست أقل شأنا من جوهر. وتتطلب قدرا كبيرا من العمل الهندسي لتعزيز جزيرة توزلا. ولكن حتى مع كل التعقيدات التقنية الخيار الطريق الجنوبي هو تكلفة ممكنة للميزانية.

البدائل

تقدم كل الهندسية الأخرى يتم تخفيض خيارات المطورين لبناء مجتمعة من زيارة لاحد من اثنين من الطرق المعينة. بعض منهم عرض جسر يمر في نفق على مسافة نصف. تقدم الآخرين خيار النفق الوحيد للسكك الحديدية للجسر. ولكن كل هذا هو أغلى بكثير عن تكاليف المزعومة. وغير مقبول لأسباب تتعلق بالسلامة - الزلزالية في المنطقة يخلق خطرا محتملا على حياة الناس الذين قد يكونون في النفق في وقت الهزات. لذلك، من خلال مزيج من الظروف الجيولوجية والاقتصادية، والتخطيط للجسر عبر مضيق كيرتش لن يتضمن القسم النفق، بغض النظر عن الموافقة على الصيغة النهائية للمسار الجسر.

معلومات عن الشخص الذي سيتم بناء جسر عبر مضيق كيرتش

اختيار المشاريع الهندسية الكبرى المقاول لم يتم تنفيذه. إذا كان من الضروري أن نقول أنه لا يوجد نقص في استعداد للمشاركة في وضع الميزانية؟ تكلفة جسر عبر مضيق كيرتش لا يمكن تحديده إلا تقريبا. ودعا رسميا هذا الرقم من 350 مليار روبل هو أولي. كل من الخبرة العالمية والروسية في بناء مشاريع البنية التحتية للنقل كبيرة تشير إلى أن في سير المشروع خطط الميزانية تميل تعديل بالزيادة. وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من حقيقة أن بناء جسر الروسية المدرسة لديها خبرة كبيرة في مجال تصميم وبناء الجسور المعقدة، مع مشروع بهذا الحجم كان في الماضي لم يكن لديهم أي الهياكل المحلية. جسر كيرتش هو أكثر من مرتين الجسر الرئاسي الشهير على نهر الفولغا في أوليانوفسك، يبلغ طوله 5 كيلومترات على بعد 700 متر. وتوقيت البناء المخطط لها من جامدة بما فيه الكفاية. حاليا، هيكل خاص داخل الشركة الدولة "الطرق الروسية". وهي تؤدي وظائف بناء الزبون. الفائز في مسابقة البحوث الهندسية وتطوير الأساس التقني والاقتصادي للشركة أعلن "Giprotransmost".

المشاركة الصينية

تجربة عملية كبيرة في تصميم وبناء مشاريع البنية التحتية المعقدة لديها الإنشاءات الهندسية الصينية. وفقا لطول الكلي من هذا البلد لا مثيل لها في العالم وضعت سنويا إلى تشغيل الجسور والطرق السريعة. نشرت وسائل الإعلام تقارير الفائدة والتورط المزعوم من الجانب الصيني في بناء جسر عبر مضيق كيرتش. وجاءت هذه المبادرة لجذب بناة الصين من الجانب الروسي. لم يتم تحديد درجة تورط الصينية في المشروع.

وقت البناء

لتحقيق نطاق غير مسبوق من المشروع الروسي أربع سنوات أفرجت. ومن المقرر أن تبدأ في عام 2014 الحالي بنائه. كلف جسر عبر مضيق كيرتش ينبغي أن يكون في موعد لا يتجاوز النصف الثاني من عام 2018. تأخير توقيت أعمال البناء والتركيب يؤدي حتما إلى ارتفاع كبير في تكلفة المشروع. بالإضافة إلى الجسر، على جانبي مضيق سوف تؤدي قدرا كبيرا من العمل على بناء طرق الوصول إليها وجميع أنواع البنية التحتية الهندسية المساعدة. اقتصاد شبه جزيرة القرم ويعتمد على التكليف في الوقت المناسب للكائن. كيرتش العبارة استنفدت احتياطياتها. أولئك الذين يتم إرسالها إلى شبه جزيرة القرم للراحة، لمدة يوم واحد للوقوف في طابور الانتظار للعبارة. هذا الظرف تعيق بموضوعية تدفق السياح إلى شبه الجزيرة الكورية.