بناء قناة في نيكاراغوا. ما يشارك في بناء روسيا؟

بناء قناة في نيكاراغوا - وهو نوع من بديل عن الممر المائي بنما التي تربط بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. فكرة الجمع بين اثنين من خزانات ضخمة ظهرت في القرن السادس عشر، وبدأ التنفيذ الفعلي إلا في القرن الماضي في منطقة برزخ بنما. لتم اختيار بناء أضيق قطعة من الأرض، والتي تم بناء معبر المياه. خلال بناء نظام معقد من الأقفال، والتي تمكنت من رفع السفن الضخمة إلى ارتفاع 26 مترا فوق مستوى سطح البحر قد تم استخدامها. بناء قناة في نيكاراغوا رسميا في ديسمبر كانون الاول عام 2014، والفترة من المشروع يقدر على عشر سنوات.

قناة نيكاراغوا في التاريخ

أصبحت المحادثات بداية أكبر مشروع إنشائي في العالم، ركزت في البداية على تجديد الممر المائي في أراضي نيكاراغوا. تصور منعت من حقيقة أن عرض بنما برزخ 4 مرات أقل من الجزء الشمالي من سان خوان ديل نورتي، حيث تمرير المخطط لها مسبقا من سفينة إلى خزان كبير آخر. وكانت جاذبية المشروع حقيقة على الإطلاق أي الجبال والصخور الجرانيت الضخمة على المنطقة في نيكاراغوا. نهر سانت جون، الذي كان مليئا سابقا من الخلافات في الماضي أعيد بناؤها بالكامل من قبل الأمريكان ولم يعد عقبة في طريق البناء، وعلى العكس من ذلك، رافقته.

الجاذبية الاقتصادية للقناة

قناة بين المحيطين في نيكاراغوا أثار الاهتمام في القرن ال19، عندما وصفت البنية التقنية في التفاصيل لويس نابليون. وتم اختيار فكرة من قبل الأمريكيين، ثم صد الفرنسيين، الذين لديهم سلطة عبر قناة السويس. فشل المشروع الفرنسي. هنا المسافة البادئة ويلاحظ أن اثنين من مسار القناة الماضي النظر فيها، وبدا في نهاية المطاف بنما ممر في عام 1914. صاحب التشبيه - قناة نيكاراغوا بدأ في بناء حتى نهاية عام 2014. الجاذبية الاقتصادية لهذه الأخيرة في حقيقة أن شقيقه تزدهر بنشاط.

وارتفعت قيمة التداول بشكل منهجي. ويهدف المشروع إلى إنقاذ. بناء القناة في نيكاراغوا، وتقصير المسافة بين العديد من المراكز الاقتصادية، على وجه الخصوص، بين نيويورك وسان فرانسيسكو، يتم تقليل الطريق 800 كيلومترا. في عام 2006، وقالت انريكي بولانيوس، رئيس نيكاراغوا في الوقت دول القمة ان بلاده مستعدة لتطوير كامل المشروع.

انتقل القطار

قناة نيكاراغوا كبيرة لسنوات عديدة ظلت أكثر قليلا من مجرد كلام. فقط في عام 2012، وحكومة البلاد تتخذ خطوات عملية في هذا الاتجاه. في يوليو 2012، تم توقيع عقد لتطوير التقنية و الجدوى الاقتصادية من بناء مع سعر 720 ألف دولار. بالفعل في سبتمبر 2012، تم التوقيع على مذكرة في هونغ كونغ، مما يدل على جدوى بناء وتحديد الآثار الاقتصادية والبيئية والتكنولوجية. تمويل المشاريع المخطط لها على حساب المستثمرين من جميع أنحاء العالم. في هذه اللحظة، الراعي الرئيسي لفكرة لا تزال الصين. أصبحت قناة نيكاراغوا الأساس لخلق عدد كبير من فرص العمل، وليس فقط للمقيمين في الدولة، ولكن أيضا للبلدان الأخرى من سكان أمريكا الوسطى.

ما الذي دفع تحقيق المشروع منذ سنوات عديدة؟

كان من المقرر أن نمو نظام التجارة البحرية العالمية تفعيل البناء على المدى الطويل للمشروع. إذا لم يكن لتوسيع الاتصالات شبكة المياه هي بالفعل بعد 15 عاما ستكون هناك مشاكل مع حركة المرور عبر قناة بنما. تعطي الخبراء توقعات أنه بحلول عام 2030 سوف الشحن البحري بنسبة 240٪ على الأقل. في يونيو 2013، اعتمدت نيكاراغوا مشروع قانون يتم بموجبه منح امتياز الشركة HKND المجموعة. أنها ستنفذ هذه الفكرة في العقد المقبل. منذ انتقال حق الإدراك للمشروع والقضايا المالية تم حلها قبل نهاية عام 2014.

الصعوبات التي تواجهها

وبدأ بناء القناة في نيكاراغوا بعد حسم عدد هائل من القضايا والتغلب على العديد من العقبات. طوال تاريخ تطور المشروع ضده كانت حرب العلاقات العامة النشطة من قبل أمريكا. أقول بالتأكيد هذا هو السبب لمثل هذا السلوك وحالة كبيرة من السخط، هو إشكالية، ولكن تجدر الإشارة إلى عدد من النقاط. عني الامتياز تردد باستمرار. واتهم فان Tszin من عدم اهليته. من أجل نشر المعلومات التي بناء القناة في نيكاراغوا لن يجلب أي فائدة اقتصادية. تمثل بوضوح الحقائق من تخفيض حجم الشحن. وشارك في الحرب PR المنظمات البيئية المعروفة حتى. أي من الاستفزازات ذلك الوقت فشلت والمشروع رسميا 22 ديسمبر 2014.

مصالح الدول في العالم

إنشاء قناة جديدة في نيكاراغوا، برعاية حد كبير من قبل الصين، وللكائن الدولة هو من أهمية استراتيجية. ويرجع ذلك إلى الحاجة لكميات كبيرة من النفط والسلع الأخرى من أراضي أمريكا الجنوبية هذا. لالصيني إطلاق قناة الاقتصاد سيكون انطلاقة حقيقية. بالنسبة للعديد من البلدان، فإن المشروع يفتح آفاقا كبيرة للتنمية. وقال الرئيس مرارا وتكرارا أن مشروع القناة الجديدة في نيكاراغوا سيرافق زيادة في نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي حتى لحظة عندما لا تصبح الدولة واحدة من ثراء في العالم. وبالنسبة لروسيا، وتعتبر حكومتها المشروع طريقا بديلا من المحيط إلى المحيط الأطلسي، ولكن ليس أكثر.

دور روسيا في بناء القناة

للوهلة الأولى، روسيا القليل من الاهتمام في القناة نفسها. وكما ذكر أعلاه، فإنه ليس أكثر من بديل لهذا البلد. من ناحية أخرى، ودعم لبناء الدولة سوف تلعب دورا هاما في المجال السياسي. بعد أن شارك في تنفيذ الأفكار وروسيا تؤكد التزامها عالم متعدد الأقطاب، والذي لا يسمح للاحتكار و الكيل بمكيالين. في نوفمبر 2013، دعت الحكومة رسميا روسيا للمشاركة والاستثمار الأصول من أجل بناء قناة في نيكاراغوا. المشاركة الروسية في المشروع اليوم، وتحديد إشكالية نظرا لعدم وجود معلومات، ولكن أيضا في عام 2013، وممثلين عن الحكومة وافقت بسهولة على الاقتراح وأعلن أن يتمكنوا من الاستيلاء على توريد المواد المعدات، والتشييد والبناء المتخصصة.

بناء قناة بين المحيطين في نيكاراغوا، باعتبارها وسيلة من الصين وروسيا تعارض التنمية البديلة الولايات المتحدة

ويعتبر الخبراء نسخة مثيرة جدا للاهتمام من السبب الحقيقي لبناء القناة. محجبات، لكنها اعتبرت دائما حقيقة واضحة أنه من أمريكا التي تسيطر على قناة بنما وبنما نفسها بمثابة محمية لها. يعتبر الطريق بين اثنين من أكبر المحيطات نسبة معينة من الخبراء باسم اتحاد روسيا والصين على خلفية المعركة القادمة مع الولايات المتحدة في اتصال مع أحدث التطورات الاقتصادية في العالم. وتجدر الإشارة إلى أن الصين قد منحت امتياز، وليس فقط على بناء القناة، ولكن أيضا لاستخدامها في المائة سنة القادمة. حتى الآن، وبناء لا تأخذ جزءا رسميا في الفرع الروسي للشركة، ولكن الاتجاه لا يزال في التنمية. كيف مشاركة هذا الدافع الدول "في بناء صحيح، الحكم إشكالية. ما هو واضح ليست سوى الفوائد الاقتصادية للمشروع إلى مجموعة واسعة من دول العالم.

التزام روسيا

التزام روسيا العديد من الاقتصاديين يفسر ليس فقط ارتفاع تكلفة المشروع (40 مليار دولار أن آذان على بناء قناة بنما). جوهر الشراكة معتمد القطري لنيكاراغوا وضعت على قائمة من 11 دولة التي صوتت لصالح موقف روسيا في القضايا المتعلقة الأمم المتحدة للاستفتاء في شبه جزيرة القرم. تتبنى الجمعية العامة للأمم المتحدة قرارا في ذلك الوقت، وفقا لوالتي أعلن استفتاء في إقليم شبه جزيرة القرم غير قانوني. وفقا لنتائج التصويت، وأيد 11 بلدا فقط الاجتماع، و 100 صوتوا ضد و 58 امتنعوا عن الاستفتاء. هذا وضعت الأساس لتعاون وثيق بين الدول 11 الذين عارضوا الأغلبية: روسيا البيضاء وأرمينيا وسوريا وكوبا و كوريا الشمالية والسودان وزيمبابوي وبوليفيا وفنزويلا ونيكاراغوا.

ما هي فوائد وردت من الشراكة الروسية؟

بعد بدء أعمال الإنشاءات في 22 ديسمبر، تلقت روسيا إذن للموقع من السفن الحربية في المياه الإقليمية للدولة مع بناء المنشآت الإستراتيجية، من أجل أن تكون قادرة على مراقبة الكيفية التي يتم بها بناء قناة في نيكاراغوا. ويقدر مشاركة روسيا في بناء القرن غامضة. هناك نسخة، التي تنص على الصين الراعية تماما بناء قناة جديدة في نيكاراغوا. تقدم البلاد أراضيها، وروسيا تقع على عاتق الدفاع عن وظيفة الكائن. القاضي في هذه الحالة هو واضح ليس ممكنا، لأنه ليس هناك ما يقرب من الانعدام التام للمعلومات، ويمكن للخبراء الاقتصاد والسياسة توفر للجمهور سوى نسخة وهمية من ما يحدث.

في مبنى تاريخي

وبناء قناة جديدة في نيكاراغوا سيكون أكبر مشروع العالم في العقود الأخيرة. ويقدر سعر التكلفة لهذه الفكرة بنحو 40 مليار $. إطلاق المشروع إلى بانير العملية بالفعل في 2019، والانتهاء النهائي من المخطط المقرر عقده في 2039. كما هو مخطط جزء من البناء لبناء ميناءين مبتكرة والمطارات والنفط والمنشآت التجارية الأخرى. وتنفيذ المشروع إسهاما كبيرا في تنمية الاقتصاد العالمي، سيدفع العديد من البلدان إلى الازدهار وتحقيق فوائد كبيرة للملايين. ولكن ماذا عن قناة بنما؟ تسعى نيكاراغوا لخلق نظيره، والتي في المستقبل لن يكون على قدم المساواة. بعد سنوات قليلة سوف نرى ما إذا كانت هذه الفكرة فشلت.