"الطريق من الحياة" عبر بحيرة لادوغا: الحقائق التاريخية

استمر حصار لينينغراد 872 يوما. خلال هذا الوقت من الجوع أسفرت عن مقتل أكثر من مليون شخص. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية مرت محاكمات نورمبرج لمحاكمة النازيين والفاشيين المجرمين.

وقد اتهمت ممثلي الاتحاد السوفيتي قائد مجموعة "شمال" للجيش الألماني، بسبب الإجراءات التي قتل فيها عدد من المدنيين في المدينة المحاصرة. على هذه التهمة، وتمت تبرئة الجنرال فون ليب. بينما في اتفاقية جنيف لم يتم تسجيلها بعد البند الذي يحظر استخدام الجوع باعتباره الاستراتيجية العسكرية ضد السكان المدنيين.

الباقين على قيد الحياة في المدينة المحاصرة مدينون للظهور الطريق السريع ( "طريق الحياة")، من خلال بحيرة لادوغا. يجوز لكسر حلقة الحصار بسبب موقعها الجغرافي لينينغراد ليست قادرة على البقاء على قيد الحياة دون نقل الأغذية.

وهذا يعني الطرق المعبدة

كان يعمل الطريق من خريف 1941 إلى ربيع 1943. وجاء تعيينها نظرا لينينغراد المحاصرة (سانت بطرسبورغ) مع هذا البلد. رسميا كان يطلق عليه العدد الطريق العسكري 101.

منذ سبتمبر 1941، وكان يحيط القوات السوفيتية والمدنيين من قبل القوات الألمانية والفنلندية. كانت المدينة يست مستعدة للحصار وليس لديها المستلزمات الضرورية من الغذاء والوقود. تقديم كل ما تحتاجه يمكن أن تكون طائرة أو عبر البحيرة.

"الطريق من الحياة" عبر بحيرة لادوغا يسمح لإخلاء السكان وجزئيا لتوفير الناجين مع الطعام.

تتحرك على الجليد

منذ أكتوبر 1941، ودراسة لبناء الطريق عبر بحيرة لادوغا، يتم تغطيتها من قبل الجليد في فصل الشتاء. بعد حسابات أولية، وبدأ البناء في نوفمبر تشرين الثاني. وكان من المفترض أن عرض الطريق ستكون 10 مترا، بحيث أن الجهاز يمكن أن تتحرك في وقت واحد في كلا الاتجاهين. كل كيلومتر 5-7 شيدت البنود الخاصة لأغراض التدفئة.

يتم اختيار اتجاه الطريق على أساس توافر الغطاء الجليدي الدائم. وكان عليه أن تحمل الأحمال الثقيلة. الرئيسي واسطة النقل كان GAZ-AA، ودعا في الناس "polutorka". لمنع فشل كتلة الجليد بين كان الآلات أن يكون فصل الحد الأدنى من 100 متر. وفي الوقت نفسه، عبر البحيرة وضعت خط للسكك الحديدية.

أطلقت "طريق الحياة" (لينينغراد) وقعت قرب خط الجبهة، فإنه يطلب الحماية التي توفر الوحدات العسكرية. جزء من الطريق الجليدية واثنين من خطوط الدفاع باستخدام إطار خشبي، وأكياس الرمل التي promorazhivalis الجليد. تم تركيب كل 1-2 كيلومترات مدافع مضادة للطائرات، وكل ثلاثة كيلومترات - والمدفعية من عيار صغير. من أنبوب الهواء دافع عن ستة الجناح المقاتل.

خلال فصل الشتاء الأول من الحصار على "طريق الحياة" تم إخلاء أكثر من 500،000 شخص وتسليم ما يقرب من 250 ألف طن من المواد الغذائية. في الأساس كان الطحين والحبوب، والحبوب، ومنتجات اللحوم والدهون والخضراوات والمكسرات والفواكه المجففة، واصل فيتامين C. العمل الطريق الجليد في فصل الشتاء 1942-1943 السنة.

النقل بالشاحنات في الماء

مع ذوبان الجليد على الطرق عبر بحيرة لادوغا لا يعد لها وجود. في ربيع عام 1942 مهد الطريق لنقل الملاحة الجليد على سطح الماء. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الجليد كان لا يزال في بعض المناطق، والفاصل الزمني بين الولادات عبر البحيرة جعلت لمدة شهر. وفي ابريل نيسان على الجليد لنقل البضائع كانت مستحيلة، والبارجة المياه يمكن أن تذهب فقط من نهاية شهر مايو.

وكانت قيادة البلاد اللازمة لتنفيذ العمل على استعادة السفن التي أصيبت بأضرار. في العملية، لم يكن هناك أكثر من 15 المراكب. قررنا بناء المراكب في المكان. وكانت منصة لعمل عجينة الورق والورق في سياستروي. في نفس الوقت في لينينغراد وبدأ بناء السفن المعدنية التي تم نقلها للتجميع النهائي عن طريق السكك الحديدية.

مسار حماية تشارك الانقسامات مدفعية مضادة للطائرات، أفواج السهول المدمرات. كان لديهم للقتال مع قوات الأسطول الألمانية-الفنلندية الإيطالي.

خلال 1942 تم اخلاء المياه حوالي 400 ألف نسمة، تسليم المواد الغذائية إلى 350 ألف طن. في مدينة 290،000 جندي تم تسليمها. بالإضافة إلى المنتجات والمنتجات النفطية في مدينة أحضر الماشية والخيول.

منذ أبريل 1943 واصلت وسائل النقل عبر البحيرة. على الرغم من أن عددهم انخفض باعتباره جزءا كبيرا من البضائع المنقولة بالفعل عن طريق السكك الحديدية، الذي بدأ في عام 1942.

وكانت "طريق الحياة" (لينينغراد) واحد؟

يعتبر الطريق الرسمي ليكون وسيلة من Kokoreva Kobona إلى البحيرة. ربط هذا الموضوع المدينة الكبيرة لهذا البلد. يمكن العثور على هذه المعلومات في الكتب المدرسية و مسار للسياح. ومع ذلك، هناك البيانات التي اتخذت "طريق الحياة" عبر بحيرة لادوغا مسارا مختلفا. وجود خطوط النقل الأخرى لإظهار الكثير من الحقائق.

تضارب في الحسابات

تأكيد وجود العديد من الطرق والعمليات الحسابية البسيطة. وذلك لأول الحصار الطريق الشتاء يعمل 150 يوما. وأحيل رسميا نحو 350 ألف طن من البضائع. وتبين أن ليوم واحد في لينينغراد تسليم 2400 طن.

نقل البضائع "لوري" في الجسم والتي يمكن تحميلها وطن ونصف. آخر نصف طن يمكن أن نعلق على زلاجات. هذا هو واحد لادن رحلة إلى آلة القدرة يمكن أن تترجم طنين. كل يوم عبر الطريق 1200 محملة بالكامل "polutorok". ومع ذلك، كان عليهم أن التحرك في كلا الاتجاهين.

الجليد لا يمكن أن تصمد أمام مثل هذا الهجوم. وأكثر من ذلك لأنه بالإضافة إلى الشاحنات على الطريق السريع المبحرة والحافلات التي تم اتخاذها خلال هذه 150 يوما، أي حوالي نصف مليون مدني. أيضا على ادوغا نقل الدبابات، من الذي أطلق النار أبراج سلاح لتسهيل وفقدان الوزن. بالكاد الحصار "طريق الحياة" أن تحمل هذه الأحمال، خاصة أن الجليد كان بمثابة الطريق.

شاحنة الغارقة اللغز

أثناء النقل استغرق الجليد حوالي ألف سيارة. وكثير منهم هم الأن تحت الماء. عندما المياه في البحيرة واضح بشكل خاص، الطيارين بصريا القبض على الخطوط العريضة للشاحنات. فهي ليست دائما على الطريق الرسمي للمسار. وتقع بعضها على بعد مئات الكيلومترات من المعروف جيدا للجميع "طريق الحياة".

هناك وثائق من التي من الواضح أن بعض السائقين انسحبت من الطريق من أجل استفادة من وسائل النقل وتصب بعض من هذا العبء. ومع ذلك، فإن مثل هذه الحالات ليست كثيرة جدا، والشاحنات، وغرقت بعيدا عن الطريق، كانت هناك عدة مئات. لذا فإن السؤال عما إذا كان لينينغراد بحيرة لادوغا المقدمة فقط طريق واحد، المثير للجدل إلى حد ما.

أسباب وجود عدة طرق

الطريق الرسمية ( "طريق الحياة" عبر بحيرة لادوغا) № 101 Kokoreva -Kobona بالتأكيد موجودة وتعمل. ومع ذلك، فإن الحسابات وموقع العديد من الشاحنات الغارقة تقول أنها لا يمكن أن تكون واحدة فقط.

ولطالما تم تصنيف جميع الخرائط والوثائق في حالة وتخزينها في المحفوظات الخاصة. ربما يرجع ذلك إلى الرغبة في عدم الكشف عن مسارات في حال نشوب حرب أخرى سرية.

الأسباب التي يمكن أن تكون عدة مسارات:

• الخطر من الطائرات الألمانية. وكان التفوق الساحق للقوة الجوية الألمانية الشتاء لا يمكن إنكاره عام 1941. تعيين الطريق عبر البحيرة، قصف الألمان بانتظام. لتقليل الخسائر من الغارات الجوية، كان التغيير ضروريا الطريق. كانت قد وضعت الخطوط الأولى على مقربة من شواطئ البحيرة، ولكن قوية كما هو الحال في الجليد، تم تنفيذ طريق الخروج أقرب إلى المركز.

• لم الجليد ليس الحفاظ على وزن ثابت. تظهر شهود عيان من تلك السنوات أن الطريق سوف تمر فقط 60-70 السيارات. وعلاوة على ذلك، ويبدأ الجليد للقضاء، واستغرق وقتا طويلا من اجل شفائه. ومن هنا، كانت الحركة للانتقال إلى مسار جديد. لينينغراد وإلا لن تكون قادرة على الحصول على هذا المبلغ من البضائع.

إنشاء خط للسكك الحديدية

مع نقل البضائع كبير في الدولة يمكن أن إدارة السكك الحديدية الوحيد. بحلول عام 1942، على الشاطئ الشرقي للبحيرة وضعت على خط المرمى. ومن الممكن زيادة الشحن. شكرا لجميع من حصار لينينغراد هذه الأساليب تمت إزالة جزئيا.

ذكرى الحصار ممزقة

وقد شاركت مئات الآلاف من الناس للحفاظ على صحة الغطاء الجليدي. كانوا يعيشون على الجليد، وملء الشقوق الناتجة عن ذلك، وبناء الطوابق الخشبية. هذا الانجاز من هؤلاء الناس، وكذلك السائقين أنفسهم، فإنه من الصعب تقدير الشيء الحقيقي. أسعار حياة الكثيرين منهم، ورفع الحصار. كان بحيرة لادوغا العائد، مما سمح لكسر حلقة لوفاة العديد من المدنيين الأبرياء.

على طول القسم البري من لينينغراد لادوغا والآثار التي هي مخصصة ل"طريق الحياة". كل منهم جزءا من النصب التذكاري لل"الحزام الأخضر المجد"، الذي يمتد لعدة كيلومترات. يتكون النصب التذكاري من سبعة الآثار وأعمدة تذكارية 46 على الطريق السريع، 56 الأعمدة عن طريق السكك الحديدية.

الآثار الأكثر تميزا هي 40 و 103 كم الطريق السريع. الأول هو نصب تذكاري "عصابة Aparted" (مهندس فيليبوف VG) الذي يرمز إلى حلقة الفجوة المحاصر شكلت القوات الفنلندية الألمانية على لينينغراد ابتداء من خريف 1941 عام. 103 على بعد كم نصب "الشاحنة الأسطورية" (مهندس Levenkov AD). انه يصور آلة أن يذهب، وكسر الجليد.