القوة الجوية الحديثة في بولندا. اعتراض الطائرات الروسية

إن أي دولة متقدمة حديثة تولي أقصى قدر من الاهتمام لحماية حدودها البرية فحسب، بل أيضا السيطرة على الفضاء السماوي. هذا هو السبب في أن القوات الجوية البولندية هي واحدة من أقوى الأسلحة في هذه القوة الأوروبية. إن القيادة الحالية للبلد تدرك تماما أنه بدون الدفاع السليم عن السماء، فإن حماية سلامة الدولة والسيادة أمر لا يمكن تصوره. سيتم تخصيص هذه المادة إلى القوات الجوية البولندية. سنتحدث عنها بمزيد من التفصيل.

معلومات موجزة

تم إنشاء القوات الجوية البولندية بالفعل في أبعد عنا 1918 بالتوازي مع إعلان استقلال الدولة. شاركت هذه القوات في حرب بولندا وروسيا السوفياتية.

بعد أن احتل الألمان بولندا في عام 1939، أصبح الطيران جزءا من القوات الجوية البريطانية، وبعد ذلك بقليل - في الجيش الشعبي البولندي، التي تشكلت على أراضي الاتحاد السوفييتي.

اسمها الحالي - سيي بويترزن - تلقت القوات الجوية البولندية في 1 يوليو 2004، ويتم ارتداؤها حتى يومنا هذا.

الانطباع التاريخي

في اليوم الأول من سبتمبر 1939 كان هناك معارك جوية اثنين، في الواقع، أعطى بداية لبداية الحرب العالمية الثانية. ثم كانت القوة الجوية البولندية، التي تظهر صورها أدناه، أظهرت أولا قوتها وقوتها.

وقد هرب الكابتن ميتشيسلاو ميدفيدكي مع ملازمه الجندي فلاديسلاف غنيش إلى الهواء في حالة من الانزعاج ورأى أمامه مفجر ألماني يعود من مهمة قتالية. ولاحظ الطيار يو-87B أنه كان يتعرض للاضطهاد، وأطلق النار على طائرة ميشيسلاف وطرقه. ردا على ذلك، تراجع الملازم وعثر على اثنين من الطائرات الفاشية أكثر - دو-17E. قرر فلاديسلاف للهجوم وأسقطت في نهاية المطاف سيارتين العدو. كانت هذه بداية الحرب بين ألمانيا الفاشية وبولندا.

وقبل بداية هذه المجزرة الدموية التي استمرت عدة سنوات، لم يكن الطيران في بولندا وحدة عسكرية منفصلة. وكان ما يقرب من 750 طائرة من أكثر الأنواع تنوعا، والتي تم دمجها في ستة أفواج الطيران، كانت مقرها كتائب في قواعد بالقرب من كراكوف، وارسو، بوزنان، ليدا، فيلنو، تورون وفيف. في تلك الأيام، كان الطيران في الدولة البولندية يعتبر قوة ثانوية. لذلك، في يوليو 1939، قررت قيادة البلاد لنقل معظم الطائرات العسكرية لتخليص القوات البرية مع تشكيل في وقت واحد من بقايا الطائرات المقاتلة والمقاتلات المتبقية. ومع ذلك، فإن إعادة التنظيم بدأت بالفعل في العقد الأخير من أغسطس وذهبت سيئة. لم تتكيف قاعدة إصلاح مع الابتكارات، وقطع الغيار ونظام إمدادات الوقود تعمل سيئة للغاية.

وهكذا، في البداية القوات الجوية البولندية في الحرب العالمية الثانية مع النازيين لم يلعب دورا رئيسيا لسبب واحد بسيط: انهم ببساطة لم تكن مستعدة للتحدي الذي طرحته ألمانيا، وضعت من الناحية العسكرية.

الحرب الدفاعية

في الفترة من 1939 دورا هاما في المواجهة مع الألمان لعبت من قبل الفرقة المقاتلة البولندية، التي تتألف من تقسيمين، كل منهما، بدوره، كان اثنين من أسراب. وفي اللواء، كان هناك ثلاثة عشر مقاتلا من طراز R-11، و 15 طائرة من طراز 15R-11a، و 10 طائرات من طراز R-7a، وطائرة اتصالات - رفد-8. قاد اللواء بطل الحرب العالمية الأولى، الطيار المقاتل الكولونيل ستيفان بافليكوفسكي، الذي شرع في إنشاء وحدة مقاتلة منفصلة.

وبدأ اللواء عمله القتالي في اليوم الأول من الحرب. حوالي 7 في الصباح من المدرج 52 مقاتلة اعتراضية قفزت الى السماء. وكانت هذه المجموعة هي التي هاجمت القاذفات الألمانية هي-111، وتحلق تحت غطاء مي-110.

وخلال الأيام الستة الأولى من الحرب، تمكن الطيارون البولنديون من إسقاط 38 قاذفة من العدو. عمليا كانت المهمة الرئيسية للواء الدفاع الجوي من وارسو. وكتكتيك رئيسي للمقاتلين البولنديين، تم اختيار كمائن على طريق القاذفات الألمانية. واستمرت الإجراءات النشطة للقوات الجوية البولندية لمدة أسبوع واحد فقط. وفي الوقت نفسه، انخفض عدد الطلعات القتالية إلى حد كبير.

خسارة

وفي المعارك، فقد 52 مقاتلا. مباشرة على الأرض، فقد البولنديين 36 R-7 و R-11. كما دمرت 13 مفجرا لوس وعشرات من قاذفات القنابل الخفيفة وخمس طائرات اتصالات وناقلة نقل. وفي المجموع، فقد الجيش البولندي 357 طائرة. أما بالنسبة للقوات الجوية الألمانية، في سبتمبر 1939 فقدوا 285 طائرة، بما في ذلك ليس فقط المقاتلين والقاذفات، ولكن أيضا الاتصالات والنقل والطائرات البحرية. وفي كثير من النواحي، وبسبب هذه الخسائر الخطيرة، تعرض هتلر لهجوم على فرنسا في عام 1940 فقط.

مجموعة القوات الشمالية

بعد انتهاء الحرب، بقرار من القيادة السوفياتية، تم تأسيس مجموعة خاصة من القوات، ومقرها في مدينة برزيغ:

تكوين لواء سلاح الجو (برزيغ، بولندا) في سنوات مختلفة من وجودها ما يلي:

• الحرس المستقل ال 164 كيرتش استطلاع فوج الطيران من أمر من راية الحمراء. وكانت هذه الوحدة على القاعدة من نهاية عام 1958 إلى 1 أغسطس 1990. تم تمثيل تسليح الفوج من قبل هذه الطائرات: ميغ -25 رب، ميغ -25 بم، سو-24MR.
• 151st فوج الطيران المستقل للحرب الإلكترونية. وقد شكلت في صيف عام 1984 على أساس سرب 151st منفصلة. تم نشر الفوج على قاعدة في الفترة 1960-1989. كما أسلحة في سنوات مختلفة، تم استخدام طائرات من طراز ميج 21R، ياك 28PP. وكانت المهمة الرئيسية للفوج لتغطية مجموعات من الطائرات خط المواجهة الصدمة وتدمير كامل للرادار العدو. لإنشاء التدخل النشط والسلبي، تم استخدام ياك-28 ب. في صيف عام 1989 تم نقل الفوج إلى المطار البيلاروسي "ششوتشينو".
• ال التعريف، 55، سيفاستوبول، طائرة عامودية، فوج. كان يقع على قاعدة من 1981 إلى 1989. وقد تم تعيين وحدات من طراز مي-8 وطائرات هليكوبتر من طراز مي-24.
• 871 بوميرانيان مقاتلة فوج الطيران. وكان مقرها في الفترة من عام 1989 إلى عام 1990.

اعتراض

في نهاية يوليو 2016، كان هناك حادث غير سارة شارك فيها الروس. وكما ذكرت وزارة الدفاع في بولندا، اعترضت القوات الجوية للجمهورية طائرة روسية عبرت المجال الجوي للدولة بصورة غير مشروعة. وأشار القسم إلى أن اعتراض السفينة أثيرت في الهواء الطائرات الأمريكية الصنع F-16، التي نفذت الطائرات مرافقة.

كما اتضح، اعترضت القوات الجوية البولندية طائرة خفيفة المحرك من الاتحاد الروسي، والتي، وفقا لبيانات غير رسمية، كان متوجها الى مدينة رادوم للمشاركة في المسابقات البهلوانية الجوية اللاحقة. وكان هذا الاهتمام الوثيق للطائرات الصغيرة برشام لأنه خلال الأسبوع الأخير من يوليو كانت هناك قيود شديدة على الرحلات الجوية للطائرات الصغيرة في بولندا نظرا لأن البابا فرانسيس، الذي شارك في أيام العالم الكاثوليكية الشباب، كان في البلاد.

كما اشار السكرتير الصحفى لوزارة الدفاع الى انه بعد ان اعترضت القوات الجوية البولندية طائرة روسية، ابلغت طيارته الاذاعة وباستخدام الايماءات ما كان عليه القيام به. ونتيجة لذلك، هبطت السفينة في مطار رادوم وأرسلت إلى حظيرة الطيران، واحتجزت الشرطة المحلية طيارها. وبالإضافة إلى ذلك، أشار الجيش البولندي إلى أن القوات الجوية البولندية اعترضت طائرة روسية لأنها دخلت المنطقة المحظورة دون الحصول أولا على إذن خاص بذلك. وعلى الرغم من اهتمام وسائل الإعلام النشطة بهذا الحادث، لم تقدم وزارة الدفاع معلومات أكثر تفصيلا. ومن نواح كثيرة، فإن الأخبار التي تفيد بأن القوات الجوية البولندية اعترضت طائرة روسية لم تتاح على الفور للجمهور.

أيامنا

القوات الجوية البولندية 2015 متطابقة تقريبا إلى اليوم. وتجدر الإشارة إلى أن هذا البلد في هذا الوقت هو الوحيد في العالم حيث كل من طراز ميج 29 و F-16 في الخدمة في وقت واحد. وحصلت البولنديين على جميع الألمان والتشيك ميج 29 المتاحة بالفعل بعد انهيار الاتحاد السوفياتي. وهناك 32 طائرة من هذا القبيل في بولندا.

أما بالنسبة لل F-16، وهذه المقاتلين هي جديدة، التي بنيت خصيصا من قبل الولايات المتحدة خصيصا للبولنديين في الفترة 2003-2004. ويتعرض هذا الوضع من قبل القوات الجوية البولندية، التي ننظر في تكوينها، في ضوء موات جدا، لأن هذه F-16s هي عمليا واحدة من الآلات الجديدة في عالم هذا التعديل، باستثناء عدد قليل من الطائرات من بلدان أخرى.

كثير منا يمكن أن نفكر لماذا وضعت الولايات المتحدة الطائرات على بولندا أفضل من نفسها. هنا الجواب بسيط جدا. وبالنظر إلى حقيقة أن بولندا تقع على الحافة الشرقية الأمامية للكتلة العسكرية لمنظمة حلف شمال الأطلسي، مما يدل على جميع علامات استراتيجية هجومية هجومية في تطورها، فمن السهل جدا أن نفهم سبب هذا القلق واهتمام الأمريكيين بشركائهم الأوروبيين المتاخمة مباشرة لروسيا.

أيضا في الخدمة مع بولندا هي:

• 16 قطع كاسا C-295 M- الإسبانية الصنع الطائرات.
• 5 قطع C-130E هرقل-المصنعة في الولايات المتحدة طائرات النقل العسكرية.
• 23 قطع بل M28B بريزا تد - البولندية الطائرات.
• 28 قطع بل-130TC-1 أورليك - البولندية تدريب الطائرات.
• 32 قطع تيسي-11 إيسكرا بيس دف - تدريب الطائرات.
• 2 قطع إمبراير إرج 175 - نقل كبار الشخصيات (البرازيل).

ويمثل أسطول طائرات الهليكوبتر في بولندا مثل هذه الآلات:

• مي-8 - 9 قطع.
• مي-17 - 8 قطع.
• بل مي-2 - 16 قطعة.
• بل Sokół - 21 قطعة.
• بل سو-4 بوزكزيك - 24 قطعة.

كتابة الطائرات القديمة

في الفترة حتى عام 2016، تم إيقاف تشغيل طائرة سو -22، التي رفضت بولندا. ويرجع ذلك إلى أن الموارد المادية والمعنوية لهذه الطائرات قد استنفدت تماما، ولم تجد قيادة البلد أي معنى في إعادة إعمارها.

إعادة الإعمار

دخلت أول طراز ميج 29 الترسانة من سلاح الجو البولندي في يوليو 2013. تم تعيين هذه الطائرة على متن رقم 89، ومكان موقعها الدائم كان قاعدة عسكرية، على بعد أربعين كيلومترا من وارسو.

وعموما، تم تحديث 16 طائرة من هذا النوع. وقد تم القيام بجميع الأعمال اللازمة من قبل مصنع وزل-2، الذي تم توقيع عقد بقيمة حوالي 40 مليون دولار. وبفضل هذا التحسين التقني، فإن الآلات تستمر حتى عام 2028. وتم إيلاء اهتمام خاص أثناء إعادة تجهيز نظام الملاحة، ومحطة الإذاعة وغيرها من المعدات على متن الطائرة.

في نهاية عام 2015، قررت وزارة الدفاع البولندية تنظيم مناقصة، وكان الغرض منها شراء تسعة محركات أردي-33 من السلسلة الثانية، التي تعمل على تجهيز طراز ميج 29.

وسيتم تسليم المحركات الثلاثة الأولى خلال عام 2016، وينبغي استلام هذه الأخيرة من قبل البولنديين في عام 2018. والمشكلة الرئيسية هي أن السلسلة الثانية من هذا المحرك لم ينتج من أي مكان من قبل أي شخص، وبالتالي محطة توليد الكهرباء من مثل هذا النموذج سيكون قريبا من المستحيل الحصول عليها، لأنه الآن قد حان الوقت لمحركات الجيل الثالث. ولذلك، تنظر بولندا حتى في شراء المحركات المجددة، وينبغي أن تكون فترة إصلاحها 350 ساعة على الأقل، وينبغي أن يكون المورد التقني 700 ساعة على الأقل. وفي الوقت نفسه، سيطلب من مورد المحرك توفير ضمان كامل بأن النباتات ستعمل 200 ساعة خالية من الحوادث أو سنتين تقويميتين دون وقوع حوادث.

تكنولوجيا من إيطاليا

في يوليو 2016، ذكرت وسائل الاعلام البولندية أن أول طائرة M-346 تم اختبارها بنجاح في إيطاليا، الذي بني لأمر خاص لبولندا.

وكان على السيارة نقلت رسميا في السادس من تموز / يوليو. حدث ذلك في لومبارديا. في البداية، تم وضع علامة على الطائرات مع علامات القوات الجوية البولندية، ولكن على الفور قبل المغادرة تم مسح الجانب السفينة تماما منهم من أجل تجنب انتهاك التشريعات المحلية وخلق توتر لا لزوم لها إضافية.

وقد أبرم العقد المبرم مع الشركة الإيطالية بمبلغ 280 مليون يورو في عام 2013. وينص الاتفاق على إنشاء ثماني طائرات وتوريدها إلى بولندا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الجيش البولندي يتلقى محاكاة الطيران خاصة. وستكون الشركة أيضا مسؤولة تماما عن تدريب جميع العاملين في الهندسة والهواء من القوات الجوية البولندية. وسيشمل اختصاص الإيطاليين أيضا صيانة كاملة وطويلة الأجل للطائرات التي يبيعونها.

وسيتم تسليم أول زوج من M-346 إلى بولندا في نوفمبر تشرين الثاني عام 2016. وستصل الطائرات الست المتبقية إلى بولندا في شباط / فبراير وأيار / مايو وتشرين الأول / أكتوبر 2017. وستستند جميع هذه الطائرات إلى الجناح الرابع للطائرات المتمركزة في ديمبلين.

عقد مع أوكرانيا

حتى نهاية خريف عام 2016، سيتم تسليم 40 صواريخ R-27R1 إلى قاعدة الطيران التكتيكية 23 في مينسك مازوفيا، والتي تنتجها كييف أرتيوم. وسيتم تركيب هذه الصواريخ متوسطة المدى، التى لديها نظام استهداف رادار شبه نشط، على طراز ميج - 29 الحديث للقوات الجوية البولندية.

نظام الدفاع الجوي

وفى حديثه عن الدفاع الجوى البرى فى بولندا، لا يسع المرء الا ان يلاحظ ان الدول الاعضاء فى الناتو لديها بالفعل عدة بطاريات من نظام صواريخ باتريوت الامريكى المضاد للطائرات. كما أن 13 فرقة تابعة لنظام الدفاع الجوي من طراز S-125، وفوج واحد من طراز S-200، و "الدائرة"، التي عفا عليها الزمن إلى حد ما، لا تزال تحتجز الدفاع الجوي، ولكنها مع ذلك قادرة تماما على القيام بواجب قتالي شامل.