المدرعة العالم (الصورة). الميكانيكيين القطارات المدرعة خلال الحرب العالمية الثانية

تقليد تستخدم القطارات المدرعة السفر في الاتحاد السوفياتي تعود إلى الحرب الأهلية. في تلك الأيام، كانت تستخدم للوحدات العسكرية الدعم القتالي والعمليات التكتيكية مستقلة الفردية. في هذه الحالة من مدرعة سرعة تقدر الحركة والتنقل، وقوة النيران والدروع القوية. وغالبا ما تستخدم المدرعة الحرب العالمية الثانية كقوة الجر لنقل المركبات مع البضائع الهامة.

في خريف عام 1920 كجزء من الجيش البلشفي، كان هناك أكثر من 100 قطار مدرعة. ولكن بحلول 1924 كان عددهم أقل من ذلك بكثير، حيث أن السيطرة المدفعية العسكرية، الذين نقلوا إلى التوازن القطارات، لا تنظر لهم سلاح فعال، وينطبق على كل من البنادق العادية على منصات.

القطارات المعادن في الحرب العالمية الثانية

قطارات مدرعة في الحرب العالمية الثانية تم الانتهاء منها في وحدة الشعب. على سبيل المثال، كان قطار مدرع "كوزما مينين" و "إيليا Muromets" جزءا من شعبة 31 عشر للغوركي القطارات مدرعة مستقلة. وشملت أيضا في المركبات ما يلي: قاطرة البخار الأسود S-179 عربة القطار مدرعة DB-39، وزوج من السيارات المصفحة BA-20، ثلاث دراجات نارية وعشرات السيارات وشركة بقوات الهاون. كان هناك حوالي 340 شخصا في دوري الدرجة.

واستخدمت القطارات المدرعة أثناء الحرب العالمية الثانية من البداية وحتى النصر. بالإضافة إلى حقيقة أنهم يؤيدون المشاة، الذين كانوا يقاتلون على طول خط السكة الحديد، تم تطبيقها على هزيمة العدو في محطات السكك الحديدية، تحت حراسة الساحل وكانت النار مكافحة بطارية مدفعية في العدو.

وتستخدم هذه القطارات ذلك بنجاح في الأشهر الأولى من الحرب التي بدأت إنتاجها في عدة مدن في آن واحد. تصميم مختلف مدرعة كبيرة. ذلك يتوقف على قدرة المؤسسة البناء، وتنتج مركبات القتال بسبب وجود درع الفولاذ ومجموعات الأسلحة. قبل بداية الحرب وقدم الجزء الأكبر من القطارات القطارات مصنع بريانسك. هذا المصنع ينتج ليس فقط المدفعية مدرعة أرصفة السكك الحديدية، ولكن يدرب أيضا، ومجهزة وسائل الدفاع الجوي.

جعلت مدرعة الدفاع المضادة للطائرات في الحرب الوطنية العظمى مساهمة كبيرة في حماية محطة السكة الحديد من الطائرات هجوم العدو، وضربهم المدافع المضادة للطائرات مختلفة الحجم و رشاشات DSK.

المدرعة العالم. كم عدد أنتجت؟

في 22 يونيو 1941 وتألف الجيش الروسي من 34 الضوء و19 قطارا المدرعة الثقيلة التي كانت 53 قاطرة مدرعة، وأكثر من 100 مواقع المدفعية، حوالي 30 منصات الدفاع الجوي و 160 عربة مدرعة، مصممة للتحرك على طول خط السكة الحديد. كما كان متاح تسعة bronedrezin وعدة سيارات مصفحة.

بالإضافة إلى الجيش والقطارات المدرعة والقوات مملوكة NKVD. في قيادتهم ومدرعة 23 منصة 32 بندقية 7 عربات مدرعة وأكثر من 30 سيارة مدرعة.

الجيش الأحمر الأساسية القطار مدرعة

وقد تم تصميم النوع الأكثر شهرة في القطار المدرع خلال الحرب العالمية الثانية في العام ال 42 من القطار مدرعة BP-43.

تكوين القطارات دخل broneparovoz PR-43، التي وضعت في وسط المجمع، منصتين المدفعية في الرأس من قطار مدرعة ونفس في النهاية، وهما منصة مضادة للطائرات و2-3 المنابر، ونقل الذخيرة والمواد اللازمة لإصلاح للقطارات وخطوط السكك الحديدية. كما كان كان زوج من القطار مدرعة BA-20 و BA-64 وتكييفها للانتقال من خطوط السكك الحديدية.

وقد تم ذلك الجيش 21 قطار مدرعة من هذا النوع، وبالقدر نفسه تقريبا لNKVD.

البيانات التقنية آليات مدرعة

المدرعة العالم، نموذج "الثقيل"، مجهزة بمدافع 107 ملم، والتي يمكن أن تضرب على مسافة 15 كيلومترا. الصفائح المعدنية يصل إلى 10 سم سميكة، وتوفير الحماية ضد دخول من قذائف المدفعية، التي بلغت حجم 75 ملم.

واحد الماء للتزود بالوقود، وزيت الوقود والفحم مدرعة بما فيه الكفاية لبسرعة 45 كم / ساعة لدفع ترتيب 120 كم. واحد إضافي - 10 ألف طن من الفحم و 6 طن من زيت الوقود. وبلغ وزن كبح القطار المدرع 400 طن.

وضم فريق القتالية: القيادة، فصيلة التحكم، فصيلتين من برج بندقية المدفعية والطائرات طاقم من اسلحة رشاشة، المدفعية فصيلة، مفرزة، هي المسؤولة عن الحركة والجر القطارات والطاقم وفصيلة من السيارات المصفحة، والتي تقع في بنية 2-5 آلات تعمل على القضبان .

المدرعة العالم. النموذج الألماني،

قبل عملية "بارباروسا" من قبل القيادة الألمانية تخطط لإدخال بعض القطارات المدرعة، وتكييفها لمسار السكك الحديدية الروسية. وكانوا قلة، هيئة الأركان العامة لل جيش في ألمانيا التي تقدم لهم دور مهم في سير العمليات العدائية. على سبيل المثال، حتى عام 1942، كانوا يحرسون الخلفي ث / خط من المسلحين. وبعد ذلك بكثير، بعد دراسة تكتيك ناجح استخدام هذه الآليات من قبل القوات السوفياتية، بدأ الألمان لاستخدام القطار مدرعة في معارك عسكرية.

مجموع الجيش الألماني كان على الجبهة الشرقية حوالي 12 القطارات المدرعة وبضع عشرات من قطارات مدرعة. وكانت هناك حالات عندما الألمان استخدموا القبض القطارات السوفياتية.

ميزات الألمانية التراكيب مدرعة

كان №№26-28 المدرعة الألمانية ثلاث منصات دبابات أو مدفعية واثنين من عربات المشاة، №№ 29-31 وكانت تتألف من اثنين مدرعة واحدة منصة الموقع المشاة. منذ نهاية عام 1943 ليصبح القطار مدرعة إلى منصة عقبة مع نظام الدفاع الجوي. قاطرات هذه الصيغ ومدرعة فقط سيارة أجرة.

كما يتضح من القتال، كانت القطارات المدرعة الألمانية ليس فقط متخلفة تقنيا والبدائية، ولكن قوة نيرانهم ضعيف جدا. ولذلك، فإن قيادة القوات الألمانية أبقتهم في الجزء الخلفي للتعامل مع الجماعات المسلحة.

الحقيقة التاريخية المبارزة القطارات المدرعة السوفيتية والألمانية

القوة القتالية للقطارات المدرعة السوفييتية ساعد على محمل الجد الجيش في الانتصار على ألمانيا النازية. ومع ذلك، فإن الآلية، التي من شأنها أن تكون على أعلى مستوى من التكنولوجيا التي قد تعقد، لا تستطيع أن تفعل أي شيء دون فريق لإدارتها. لذلك، ساهم الميكانيكيين القطارات المدرعة أثناء الحرب العالمية الثانية أيضا إلى النصر. لإثبات ذلك يكفي أن أذكر حلقة من الحرب.

في عام 1944، في كوفل التقى قطارين المدرعة في أوكرانيا: الاتحاد السوفيتي "ايليا Muromets" والألماني "أدولف هتلر". الروسية الميكانيكيين القطار مدرعة، بمهارة باستخدام التضاريس، وكانت قادرة على وضع هيكل في مثل هذه الطريقة أن الألمان لم أره وأطلقوا النار عشوائيا. وفي الوقت نفسه، شهدت لدينا المدفعية القطارات الألمان جيدا بما فيه الكفاية. بعد تدمير artdueli قطار المدرعة الألمانية وجيزة في ذلك الوقت كان رمزي جدا وتوقع الدمار الوشيك لجميع الفاشيين. كياننا لا تحصل على أي إصابات. ويعزى ذلك إلى الإجراءات ماهرا من سائقي القطارات المدرعة. بعد كل شيء، في العلوم العسكرية ونحن نعلم أن القوة الغاشمة لا يضمن الفوز في المعركة. يجب أيضا رشاقة ومهارة الحرب.

المدرعة ومعركة ستالينغراد

في ربيع عام 1942 جاء الجيش الألماني بالقرب من نهر الفولجا ومدينة ستالينجراد. وأرسلت كل القوى الممكنة لحمايته. في الدفاع عن ستالينغراد مدرعة اللعب وطني عظيم دورا بارزا جدا.

أحد القطارات المدرعة الأولى وصوله إلى المدينة، وكان NKVD القطار مدرعة تحت №73. خلال شهر سبتمبر الماضي، وقال انه لا يخرج القتال. حاول الألمان تدمير الطائرات والمدفعية وقذائف الهاون، وكسر أربع منصات، ولكن كان القطار انهارت وتمكنت من لا يقاتلون فقط قبالة، ولكن أيضا لتوجيه ضربة انتقامية قوية ضد تجمعات قوات العدو.

سبتمبر هيكل 14 الحجز، وتقع بالقرب من ماماييف كورغان، نزل طائرات العدو، والتي كانت حوالي 40 قطعة. بسبب القنابل تسقط على منصة من الذخيرة كان انفجار قوي، والتي دمرت معظم القطار مدرعة. إزالة الطاقم على قيد الحياة كل الأسلحة المتاحة من القطار ومشى إلى النهر. وبعد ذلك بقليل، والقطار مدرعة أخرى تحت نفس العدد تظهر على الجبهة - خلق في بيرم الجنود السابقين من القطار مدرعة 73rd. كما أنها أصبحت طاقمه الجديد.

5 أغسطس في جبهة ستالينغراد أيضا وصل القطار المدرع №677، الذين أوكلت للجيش ال64. وحمل السكك الحديدية عبور بالقرب من قرية الخصوبة. في هذه المرحلة، كانت "القلعة الصلب" قادرة على عكس العديد من الهجمات دبابة ألمانية. شكرا له، وكان البند "47 عاما التاسع كم" للقوات الروسية. وبعد ذلك بقليل، ودعم الهجوم المضاد شعبة 38TH من ستريليتس، وجاء القطار مدرعة تحت المهاجم النار الذي رمى له قنابل حارقة. وكان عليه أن الانسحاب بعد معركة في الجزء الخلفي للإصلاح منذ أن تلقت أكثر من 600 ثقوب الرصاص والخدوش.

في معركة ستالينغراد أيضا حضر مدرعة №№ 1، 708، قسم ال 40 والشهير "قلعة الصلب" "كيروف".

القطارات المدرعة السوفييتية الممجدة في الحرب العالمية الثانية

في السنوات الأولى من الحرب كان الألمان قدرة فوجئت وتصميم القطارات المدرعة لدينا. ويعتقد أنها منذ فترة طويلة بأن لهم روسية الصنع. كنا نظن أن القطارات المستوردة من أمريكا. ولكن في الواقع، تم بناء جميع القطارات المدرعة في الحرب الوطنية العظمى من 1941-1945 في الاتحاد السوفياتي. بحلول الوقت من تاريخ الغزو الألماني لتتحرك "القلعة" في الاتحاد السوفيتي لديها أكثر من عقد واحد. في الحرب الأهلية مدرعة تستخدم بنشاط من قبل أطراف مختلفة. من خفة الحركة والحماية والتسليح تحسن مستمر. ولذلك، فإن النازيين ومفاجأة استخدام ماهرا من هذا النوع من الأسلحة في المعركة معهم.

نذكر القطارات المدرعة الأكثر شهرة خلال الحرب العالمية الثانية.

قطار مدرع "كوزما مينين"

تحولت هذه التركيبة مدرعة التصميم الأكثر نجاحا. وكان بني في فصل الشتاء 1942 في غوركي (نيجني نوفغورود).

تكوين مدرعة ما يلي: توجيه ورقة مدرعة قاطرة، منصة مدفعية اثنين، واثنين من منصات المغطاة التي اتخذت على اثنين من دبابات المدافع التسلح 76MM والرشاشات يقترن بها. أيضا، تم تركيب الأمامي والخلفي من القطار مدرعة منصة مضادة للطائرات، وفي المركز - منصة مع قاذفة قاذفة صواريخ M-8. وكان سمك الدرع الأمامي 45 مم والعليا - 20 ملم.

البنادق ويمكن اطلاق النار على القطار على مسافة لتصل إلى 12 كم، وتدمير مركبات العدو ومدافع رشاشة وقاذفة صواريخ ضربت القوى العاملة العدو.

قوة القطار مدرعة الحرب الوطنية العظمى، والذي يقع أسفل الصورة، مدهش. انها حقا هو "حصن الصلب على القضبان"

قطار مدرع "Muromets ايليا"

بنيت "Muromets ايليا" في عام 1942 في مدينة موروم. كانت حمايتها 45 مم شيتس. خلال كامل فترة الحرب، وقال انه لم يتلق أي إصابات خطيرة. مرت دربه القتالية على جميع النقاط ذات الأهمية الاستراتيجية من الحرب العالمية الثانية وانتهت في فرانكفورت على اساس أودر. وعلى حساب من هذا العالم مدرعة لديه 7 طائرات العدو، 14 مدفعية وقذائف هاون والبطاريات، وأكثر من 35 نقطة الدعم، حوالي 1000 من الجنود والضباط الألمان.

للشجاعة وجدارة عسكرية مدرعة "ايليا Muromets" و "كوزما مينين"، كانت جزءا من تم منحه وسام الكسندر نيفسكي وحدات منفصلة 31، ال. وفي عام 1971، تم تثبيت "ايليا Muromets" في موروم على وقوف السيارات على مدى الحياة.

قطار مدرعة أخرى في الجيش السوفيتي

وكانت القطارات القتال المذكورة أعلاه ليست الوحيدة من نوعها. ومن المعروف أيضا قصص وقوافل مدرعة أخرى، لعبت دورا هاما في الحرب العالمية الثانية. هذا ينطبق أيضا على القطار "Baltiets" المدرعة، التي بنيت في مصنع Izhora. وكان 6 مدافع الدبابات، 2 عيار 120 ملم هاون و 16 بنادق. شارك بنشاط في الدفاع عن لينينغراد، والتي تغطي الطرق المؤدية إلى المدينة في وقت واحد مع مرابض 15 بندقية.

أيضا، خلال معركة لينينغراد سجل القطار "المنتقمون الناس" المدرعة التي بنيت في نفس المدينة. على ذراعيه كانت مسدسين للدفاع الجوي وقذيفتي دبابة و 12 بنادق آخر آلة "مكسيم".

قوافل مدرعة بعد الحرب

قطار مدرع من الوطنية العظمى، وتعرض الصور في هذا المقال هم الأبطال من وقتهم. لقد قدموا مساهمة كبيرة في فوز شعبنا على ألمانيا النازية. ومع ذلك، وبحلول نهاية الحرب أصبح واضحا أن تحسن المدفعية ويمكن الآن تدمير آليات مثل العربات المدرعة الخفيفة. وعلاوة على ذلك، فإن مذهب الحروب الحديثة يعني المزيد من خفة الحركة والتنقل التكتيكي للوحدات العسكرية، مدرعة وتعلق بقوة إلى الطرق ث / ه الذي يقلل بشكل خطير قدرتها على الحركة.

بنفس الوتيرة كما المدفعية، والطائرات المتقدمة التي كان تدمير القطار المدرع لا شيء معقد، ومدافع مضادة للطائرات من الموظفين المدرعة لا يمكن أن توفر حماية موثوقة. قبل عام 1958، بعض مثل تطوير وتصميم هذه الآليات لا يزال مستمرا. ولكن بعد ذلك تم اتخاذها للخروج من الخدمة.

وفي الوقت نفسه، فإن الخبرة والمعرفة من البنادق جبل الدفاع عن النفس على متن القطار لا تذهب في غياهب النسيان. في نهاية ال 80 سنة-XX في مهمة قتالية على حماية الدولة للسلامة BZHRK الصلب (نظام صاروخ على منصة ث / ه). في مظهر أنها لا تختلف عن القطارات المدنية، ولكن داخل أنها وضعت نظام إطلاق الصواريخ الاستراتيجية. وكان بعض منهم الرؤوس الحربية النووية.

حتى "الأحفاد" ستواصل العمل مجيد من هم "الأجداد" لحماية وطننا.