المكربن - ما هذا؟ مبدأ العملية، واستخدام

في هذه المقالة سوف تتعلم عن أنظمة حقن الوقود. المكربن - وهذا هو الآلية الأولى، والذي يسمح للاتصال في نسب البنزين المطلوبة مع خليط الهواء والوقود لإعداد ومدها إلى غرفة محرك الاحتراق. وتستخدم هذه الأجهزة على نطاق واسع وحتى يومنا هذا - على دراجات نارية، المناشير، جز وهلم جرا. هذا فقط في صناعة السيارات، أنها منذ فترة طويلة منذ حلت محلها أنظمة حقن حاقن، وأكثر تقدما وتطورا.

ما هو الكربوراتور؟

المكربن - هو الجهاز الذي يمزج الوقود والهواء، ويأخذ الخليط الناتج في ومشعب السحب للمحرك الاحتراق الداخلي. الكربوهيدرات في وقت مبكر عملت مجرد السماح بتدفق الهواء على سطح الوقود (في حالة - بنزين). ولكن معظمهم لاحقا بتوزيع مبلغ أجهزة الاستنشاق الوقود في مجرى الهواء. يمر هذا الهواء خلال الفتحات. لحالة المكربن من هذه الأجزاء مهم جدا.

وقد المكربن الوحدة الأساسية لخلط الوقود والهواء في محرك الاحتراق الداخلي حتى 1980s، عندما تكون في شك حول فعالية استخدامها. عندما تنتج من احتراق الوقود العديد من الانبعاثات الضارة بالبيئة. في حين تم استخدام منظماته في الولايات المتحدة وأوروبا وغيرها من الدول المتقدمة حتى منتصف 1990s، عملوا جنبا إلى جنب مع المزيد من أنظمة التحكم المعقدة لتلبية متطلبات انبعاثات غازات الدفيئة.

تاريخ التنمية

وقد تم تطوير أنواع مختلفة من منظماته من قبل عدد من الرواد في صناعة السيارات، بما في ذلك المهندس الألماني كارل بنز، مخترع النمساوي سيجفريد ماركوس، الباحث الإنجليزي فريدريك W لانشستر، وغيرها. لأنه قد تم تطبيق العديد من الطرق المختلفة لخلط الهواء والوقود في السنوات الأولى من وجود وتطور سيارة (وفي البداية تستخدم محركات البنزين ثابتة أيضا منظماته)، فمن الصعب جدا أن تحدد بالضبط من هو مخترع هذا الجهاز المتطور.

أنواع منظماته

اختلفت التصاميم المبكرة في أسلوب العمل الرئيسي. وهي تختلف أيضا من أكثر حداثة، الذين هيمنوا لفترة طويلة من القرن العشرين. تستخدم المكربن بالمنشار الحديث عن نوع الرش، وما شابه ذلك في السيارات الحديثة. أول جدا، تاريخية، إذا جاز التعبير، وبناء يمكن تقسيمها إلى نوعين رئيسيين:

1. سطح من نوع منظماته.
2. رش المكربن.

تنظر فيها بالتفصيل لاحقا.

المكربن سطح

وكانت جميع التصاميم في وقت مبكر المكربن سطح، على الرغم من أن هناك مجموعة كبيرة ومتنوعة في هذه الفئة. على سبيل المثال، قدم زيغفريد ماركوس ما يسمى "الغزل فرشاة الكربوهيدرات" في عام 1888. وضعت فريدريك لانشستر له الفتيل نوع المكربن في عام 1897.

وقد تم تصميم تعويم المكربن الأول في عام 1885 من قبل فيلهلم مايباخ وغوتليب دايملر. كارل بنز براءة اختراع تعويم نوع المكربن أيضا في نفس الوقت تقريبا. ومع ذلك، كانت هذه التصاميم في وقت مبكر المكربن السطحية التي عملت عن طريق تمرير الهواء على سطح الوقود من أجل مزجها. ولكن لماذا نحن بحاجة إلى محرك المكربن؟ وبدون ذلك لم ينجح تغذية خليط الوقود إلى الاحتراق (حاقن في القرن التاسع عشر لم يكن يعرف بعد) الخلية.

معظم سطح الأجهزة تشغلها تبخر بسيط. ولكن كانت هناك الكربوهيدرات الأخرى، كانت تعرف باسم الأجهزة التي تعمل على حساب "عنيفا" (وتسمى أيضا منظماته فلتر). وهي تعمل عن طريق إجبار الهواء لنقل ما يصل من خلال الجزء السفلي من الغرفة مع وقود. وهذا يؤدي إلى خليط من الهواء والوقود خلال الجزء الأكبر من البنزين. وامتص هذا الخليط بعد ذلك في مشعب السحب.

بخاخ المكربن

وعلى الرغم من المكربن سطح مختلفة كانت سائدة خلال العقود الأولى من السيارة، وبدأ رذاذ المكربن لتحتل مكانة مهمة في مطلع القرون 19-20th. بدلا من الاعتماد على التبخر، وهذه المكربن رش فعلا من كمية أجهزة الاستنشاق من الوقود إلى الهواء الذي امتص في كمية الهواء. هذه منظماته تعويم المستخدمة (كما هو مايباخ والتصاميم السابقة بنز). ولكن تصرفوا على أساس مبدأ برنولي وتأثير فنتوري كما الأجهزة الحديثة مثل المكربن K-68.

واحد الهباء الجوي منظماته فرعية هو ما يسمى المكربن الضغط. وظهر لأول مرة في 1940s. وعلى الرغم من منظماته الضغط تشبه الهباء الجوي خارجيا فقط، وكانوا في الواقع أقرب الأمثلة على أجهزة حقن الوقود القسري (الحقن). بدلا من الاعتماد على تأثير بخاخ لامتصاص الوقود من الغرفة، والضغط من الوقود رش من صمام المكربن هو تقريبا بنفس الطريقة، عن طريق الحقن الحديثة. أصبحت منظماته أكثر تعقيدا خلال 1980s و 1990s.

ماذا يعني "الكربوهيدرات"؟

"كارب" - هو الكلمة الإنجليزية، وهي مشتقة من مصطلح carbure باللغة الفرنسية - "كربيد." carburer الفرنسية تعني ببساطة "لتوحيد (شيء) مع الكربون." وبالمثل، فإن الكلمة الإنجليزية "المكربن" تعني من الناحية الفنية "زيادة في محتوى الكربون."

وبالمثل، المكربن يعمل K-68، والذي تم استخدامه لنوع "تولا" الدراجات البخارية (في وقت لاحق "النملة")، والدراجات النارية "الأورال" و "دنيبر".

المكونات

جميع أنواع منظماته على مكونات مختلفة. ولكن الأجهزة الحديثة لديها عدد من الخصائص المشتركة، بما في ذلك:

1. مرور الهواء (أنبوب بخاخ).
2. صمام خنق.
3. تسكع الملف اللولبي.
4. تسريع المضخة.
5. غرفة الكربوراتور (الابتدائي وتعويم، وهلم جرا).
6. آلية تعويم.
7. المكربن غشاء لنقل الوقود.
8. مسامير تعديل.

كيف المكربن؟

جميع أنواع منظماته العمل من خلال آليات مختلفة. على سبيل المثال، الفتيل من نوع منظماته العمل، مما اضطر للهواء بالمرور على سطح الفتائل المشبعة الغاز. هذا يسبب تبخر البنزين في الهواء. ومع ذلك الفتيل نوع الأجهزة (وغيرها من السطح) عفا عليها الزمن منذ أكثر من مائة عام.

معظم منظماته التي يتم استخدامها من قبل المركبات اليوم تستخدم آلية الرش. أنهم جميعا تعمل بنفس الطريقة. وظيفة منظماته الحديثة من تأثير فنتوري لسحب الوقود من الغرفة.

المبادئ الأساسية للالمكربن

الكربوهيدرات، والتي تقوم على مبدأ برنولي، لديها بعض الميزات. تغييرات الضغط الجوي قابلة للتنبؤ بها وتعتمد اعتمادا مباشرا على مدى السرعة التي يتحرك. وهذا أمر مهم، لأن مرور الهواء من خلال المكربن يضم ضيق، بخاخ مقيدة. ومن الضروري الاسراع في الهواء لأنه يمر من خلال ذلك.

يتم التحكم في تدفق الهواء (وليس تدفق خليط) من خلال المكربن عن طريق دواسة. ويرتبط ذلك مع صمام خنق تقع في المكربن، مع مساعدة من حبل. يغلق هذا الصمام بخاخ عندما لا يتم استخدام دواسة، ويفتح أيضا عند الضغط هذا دواسة. وهذا ما يسمح بتدفق الهواء من خلال بخاخ. لذلك، ويوجه المزيد من الوقود من الغرفة لخلط. على هذه المبادئ والمكربن العمل القائم.

معظم منظماته لها صمام إضافي على بخاخ (ويسمى خنق، والتي تقوم بدور ثانوي خنق). يبقى خنق مغلقة جزئيا عندما يكون المحرك باردا، مما يقلل من كمية الهواء التي يمكن أن تنتقل إلى الكربوراتور. وهذا يؤدي إلى خليط غني من نسبة الهواء / الوقود، وبالتالي فإن خنق ليتم فتحه (يدويا أو تلقائيا) في أقرب وقت المحرك يسخن وسوف لم تعد بحاجة إلى أن تكون مزيجا غنيا.

وتهدف أنظمة الكربوراتور المكونات الأخرى أيضا بناء على مزيج الهواء والوقود في ظل ظروف التشغيل المختلفة. على سبيل المثال، صمام أصل أو قضيب القياس قد تزيد من كمية الوقود في خنق مفتوحة، أو أنه يحدث في استجابة لانخفاض الضغط في نظام فراغ (أو خنق الموقف الفعلي). المكربن - هو عنصر الصعب والأساس المادي لعملياته معقدة.

مشاكل

بعض منظماته المشاكل يمكن حلها عن طريق ضبط اللوحات الهواء، خليط أو الخمول، في حين أن البعض الآخر يتطلب إصلاح أو استبدال. في كثير من الأحيان يتوقف غشاء المكربن البالية على ضخ البنزين في الغرفة.

عندما يفشل المكربن، فإن المحرك لا يعمل بشكل صحيح في ظل ظروف معينة. بعض الأنظمة مشاكل الكربوراتور تؤدي إلى فشل المحرك، فإنه لا يمكن عادة أن تسكع دون مساعدة (على سبيل المثال، رسم أو شفط podgazovki ثابت). تحدث المشكلات الأكثر شيوعا خلال موسم البرد، عندما يكون المحرك هو الأكثر صعوبة في التعامل معها. A المكربن، الذي يعمل بطريقة سيئة للمحرك الباردة قد تعمل عادة عندما تنخفض الحرارة (هذا يرجع إلى مشاكل مع قنوات الكوك).

وتجدر الإشارة إلى أن المكربن لمتبلك في تكوينها هو نفس سيارة. الفرق في عدد من العناصر وأحجامها. في بعض الحالات، يمكن أن تحل مشكلة المكربن عن طريق ضبط خليط يدويا أو تسكع السرعة. ولهذا الغرض يتم ضبط خليط عموما دوران واحد أو أكثر من مسامير. أنها ثابتة الصمامات إبرة. تمكن هذه البراغي جسديا إعادة صمام الإبرة، وهذا يؤدي إلى حقيقة أن كمية الوقود يمكن أن تخفض (خليط الهزيل) أو زيادة (وأثرى خليط) تبعا لحالة معينة.

إصلاح المكربن

أنظمة المكربن العديد من المشاكل يمكن حلها عن طريق إجراء تغييرات أو إجراء تصحيحات أخرى دون إزالة الجهاز من المحرك. لضبط الكربوراتور لمتبلك، لا حاجة لإزالته. ولكن بعض المشاكل يمكن حلها فقط مع إزالة الجهاز والانتعاش الكامل أو الجزئي. عملية الاسترداد من الكربوراتور وعادة ما ينطوي إزالة الكتلة، تفكيك ذلك إلى أجزاء، ومصممة تنظيف خاصة مع مذيب لهذا الغرض.

العديد من المكونات الداخلية، والأختام وأجزاء أخرى فمن الضروري استبدال قبل التثبيت. إلا بعد معالجة شاملة لا بد من تجميع المكربن واستبدال. لقضاء جودة الخدمة، وسوف تحتاج إلى عدة لتصليح المكربن. وهي تشمل جميع عناصر التصميم الأكثر أهمية.

وهكذا، وجدنا أن المكربن - هو حرفيا الجهاز الذي يضيف الوقود (الوقود) في الهواء ويسلم الخليط في غرفة محرك الاحتراق.