المكربن K-62: الخصائص التقنية، والتكيف، والتكيف، مخطط، الصورة

هناك العديد من الدراجات النارية، ولكن أيا منها يمكن أن تعمل دون المكربن ووضعه الصحيح. بل هو جهاز لخلط البنزين مع الهواء، واعتمادا على نسبة وعدد من كل من، يتم تنفيذ العملية الصحيحة والاقتصادية للمحرك بها.

جهاز المكربن

تم تصميم عنصرنا في مثل هذه الطريقة التي يدخل البنزين غرفة تعويم، تصل إلى مستوى معين، والذي يقتصر من تعويم. انه، ارتفاع، يغلق مرور الوقود مع إبرة قفل.

ثم يتدفق الوقود من خلال طائرة في غرفة الخلط، حيث أنه يمزج مع الهواء ويدخل الاسطوانة تحت العمل من التوجه عندما يتم خفض المكبس أسفل. عمل المحرك يعتمد على نوعية الخليط.

يجب أن تكون دائرة المكربن K-62 معروفة للجميع الذين سيعملون مع هذا الجهاز.

وتتمثل وظيفة هامة من قبل الطائرات، وأنها تلعب دورا رئيسيا في حجم الوقود الموردة للمحرك. فمن الممكن لتثبيت طائرات مختلفة على المكربن K-62. الخصائص التقنية لهذا يسمح للتشغيل الممتاز على الطائرات الصغيرة مع انخفاض استهلاك الوقود.

اعتمادا على نوعية الخليط، ونحن إما الحصول على محرك قوي ولكن غير اقتصادية، أو محرك دون لحظة التواء جيدة. في حالة وجود انحراف قوي في اتجاه واحد أو آخر، المحرك لا يمكن أن تعمل بشكل طبيعي.

تحري الخلل وإصلاحه

إذا كان هناك أي صعوبات، على سبيل المثال، لا يبدأ المحرك حتى إذا كان هناك شرارة ونحن على يقين من أن ضغط في محرك كافية، يمكنك ترطيب البنزين مع البنزين أو ملء الاسطوانة مع المكونات من خلال فتح شمعة ومحاولة لبدء تشغيله، وسوف تساعد على تنظيف المكربن والطائرة انسداد.

إذا لم يبدأ المحرك، يمكنك محاولة بدء تشغيله عن طريق دفع دراجة نارية في معدات محايدة مع اشتعال قبالة. عندما أصبحت سرعة ثابتة، والدراجات النارية واكتسبت الجمود كافية، فمن الضروري لتشغيل الاشتعال، والضغط على مخلب، بدء دواسة التحول إلى موقف سرعة 1ST وإطلاق سراح ذراع اليسار على المقود بلطف.

إذا كان المحرك يبدأ، ولكن الأكشاك عندما يتم رفع فجأة خنق أو خفضه، فإنه غير مستقر في الخمول، ثم الكربوريتور ينبغي فحصها بعناية

فحص المكربن

قبل إزالة المحرك من المحرك مثل المكربن K-62، يجب عليك الضغط على زر درونر تعويم والتأكد من أن الوقود يدخل المكربن (يجب أن ينطلق البنزين من خلال ثقب تحت زر)، والسبب في الأداء الضعيف هو بالضبط في المكربن.

إذا دخل البنزين ببطء إلى غرفة الطفو، قد يكون سبب ضعف أداء الكربوريتور مرشح مسدود في خزان البنزين. ويكفي لفك الزجاج المستنقع (حاوية اسطوانية مع المسمار من أدناه)، فإنه يمكن رؤيتها بوضوح على جميع البنوك الوقود في الدراجات النارية، وتنظيف الفلتر.

قد لا يعمل الكربوريتور K-62 بشكل صحيح بسبب صب السوائل في الوقت المناسب في فلتر الهواء النفط أو انسداده. يجب أن تحاول بدء تشغيل المحرك دون مرشح، إذا كان العمل يحصل على أفضل، ثم يجب تنظيفها وتشطف في الكيروسين.

المكربن التفكيك

تفكيكها المكربن K-62 الصور في مقالنا يمكن النظر في التفاصيل.

سوف نحتاج إلى الأدوات التالية: مفك ناقص، مفاتيح ل 12، 14، رأس عرافة لمدة 6 أو كماشة. أولا، فك مسامير تأمين الكربوريتور إلى المحرك مع مفتاح 14، ثم الغطاء العلوي مع مفك البراغي. من خنق، من الأخدود، يتم إزالة كابل مقبض مسرع ومسمار تعديل تسكع، والتي لديها نهاية مسطحة.

ثم فك جميع البراغي، بما في ذلك المسمار جودة المزيج، وإزالة غطاء من غرفة تعويم، يتم تثبيتها مع اثنين من مسامير - واحدة على الجانب الأيسر من الاسطوانة، وهناك أيضا زر من درونر تعويم، المسمار نوعية المزيج وخرطوم إمدادات الوقود. والآخر مع العكس.

تحويل المكربن رأسا على عقب، وفحص تعويم، يجب أن تكون نهايتها عدة درجات فوق بداية. في قاعدة يجب أن يكون هناك لسان، إذا كان تعويم ليس صحيحا، ينبغي أن تكون عازمة على تحقيق التأثير المطلوب.

تفكيك الطائرات

أولا تأخذ من محور تعويم، والنظر في ارتداء، وينبغي أن يكون هو نفسه على طول كامل. نحن نأخذ الإبرة مع مثبت من تعويم، ينبغي أن يكون طوقا سيليكون صغير. ثم فك النفاثة المركزية الرئيسية مع مفتاح 12، ثم الرأس على 6 أو كماشة الطائرات المهمل، يتم إصلاحه مع غسالة قفل.

طائرة أصغر من المهم أن تطور عندما التجميع مع قفل الغسالة، وإلا فإنه سيتم كسر. يتم إنتاج المكربن K-62 دون إثراء، فإنها تذهب على الطوابع، بدءا من K-33 و K-38، هناك في الزاوية وملتوية مع مفك البراغي.

بعد التواء الطائرات من الجانب الخلفي، تتم إزالة العنصر المركزي - رفرف دليل، الذي عقدته طائرة الرئيسي. للحصول على أداء أفضل، يمكنك طحن خنق والعنصر المركزي. إذا لم يتم التفتيش لتركيب عاجل على المحرك، ثم فمن الضروري لتليين جميع المكونات مع النفط. إعادة تجميع في ترتيب عكسي.

شراء المكربن الجديد

عند شراء طقم إصلاح للمكربن K-62، فمن الضروري أن تولي اهتماما بأن الثقوب هي من دون عيوب، وأنه من المرغوب فيه على الفور اختيار أو استبدال الطائرات. في كثير من الأحيان هناك تباين بين الاتجاهات والأحجام الفعلية من الثقوب، وخاصة إذا تم إجراء طائرة في الصين.

يمكن للمكربن K-62 العمل مع طائرة من العلامة التجارية K-55، يتم تثبيتها على الدراجات النارية فوسخود، كما يظهر الممارسة، فإنه لا يؤثر على المحرك، ولكن مع القيادة حذرة، استهلاك الوقود أكثر اقتصادا وأقل من ارتفاع درجة حرارة المحرك ممكنة .

عند تثبيت المكربن على دراجة نارية جديدة قد تحتاج إلى محول، بل هو مناسبة لآلة، تحتاج إلى غطس حفرة إضافية، فإنه يمكن رؤيتها بوضوح في الصورة أدناه.

ولكن يجب أن تأخذ بعين الاعتبار حجم المقاعد في المحل، فمن المستحسن أن تأخذ المكربن معك على سبيل المثال، لأن المعايير قد تختلف، وسوف تضطر إلى العودة إلى الوراء.

تنظيف المكربن

المراوح المكربن K-62 تبدو وكأنها خفيفة، في حالة انسداد يمكنك تنظيفه مع مباراة، ولكن مع الأسلاك غير المعدنية. شطف مع حل خاص جميع الثقوب وغطاء غرفة تعويم.

هناك بالون خاص مع فوهة رقيقة، فمن الأفضل لتنظيف المكربن. يتم التفكيك الجزئي، يتم ترك الطائرات، ويوفر الخليط تنظيف فوري وتطهير جميع القنوات.

فمن الضروري لشطف وتنظيف الغطاء العلوي والسفلي جيدا. يمكن غسلها كربوريتورس الملوثة بقوة في الكيروسين، ثم ضخ ضاغط وعلبة لتنظيف العنصر أخيرا.

تجميع المكربن

على رأس الإبرة، يتم تعيين المزلاج إلى الوضع الأوسط، إذا كان هناك حاجة إلى العمل الاقتصادي - في موقف أقل. المحرك سيكون سيئا للبدء، ولكن سوف تصبح أكثر اقتصادا. خنق заслонку نحن إدراج قطع التدريجي إلى فلتر الهواء. وينبغي أن تتحرك بسهولة وبحرية على طول رفرف دليل.

بعد التعديل الأولي لموقف جميع العناصر، واختيار طائرة، وتنظيف جميع القنوات، فمن الضروري أن المسمار الكربوريتور إلى المحرك مع مفتاح لمدة 14، ونعلق خرطوم، كابل (من عصا خنق) إلى خنق، وتشديد المسمار جودة الخليط، بالقرب من خرطوم البنزين، إلى المحطة، وفك عليه من قبل 2 -3 الثورة.

تشديد المسمار من كمية الخليط إلى الحد الأقصى، وهو مدعوم من رفرف عند رفع، فإنه يحتاج إلى إدراجها في الأخدود، بجانب كابل خنق عصا. أيضا هناك تعديل بواسطة المكثف، فإنه يمكن إما أن تكون ثابتة إلى المكربن، أو كابل منه للذهاب إلى المقود. و إنريشر هو إبرة تفتح قناة إضافية مع الوقود.

بدء تشغيل المحرك بعد تثبيت المكربن

فمن الضروري لفتح جهاز التخصيب بنحو 1 سم، اضغط على زر من درونر تعويم، والبنزين يجب أن تتسرب قليلا من خلال ثقب، ثم بدوره على الاشتعال، وينبغي لمبة حرق الزاهية، وإضافة القليل من الغاز، اضغط على ركلة بداية عدة مرات.

إذا كان المحرك يبدأ كسول وعلى الفور الأكشاك، والسبب هو إما كبنزين أو في تهمة ضعيفة من البطارية. في حالة عدم بدء تشغيل المحرك على الإطلاق، يجب عليك فحص الأسلاك الرئيسية ولاعة، يمكن ملؤها مع فائض الوقود، وينبغي أن تكون غير مسح ومحو.

للتحقق من شمعة، تحتاج إلى إرفاقه إلى الاسطوانة، بدوره على الاشتعال واضغط على بداية ركلة، شرارة يجب أن تكون قوية والانزلاق مع نفس القوة في الوقت المحدد.

ضبط المحرك

كيفية ضبط المكربن K-62 للتشغيل العادي؟ أولا، بعد بدء تشغيل المحرك، ونحن تدور جهاز تخصيب. مزيد من تعديل المكربن K-62 يحدث مع مساعدة من اثنين من البراغي - نوعية وكمية من الخليط. بلطف تدريجيا تشديد المسمار الجودة في كل مرة لربع بدوره، إلى أدنى أداء المحرك مستقرة.

بعد ذلك، كرر نفس الإجراء مع كمية المسمار، ونتويست بلطف حتى يبدأ المحرك لكسب الزخم، ومن ثم تحويل مسامير بدوره إلى أدنى سرعة ثابتة. التعديل الصحيح للمكربن K-62 يحدث ليس وفقا للتعليمات، ولكن على تشغيل المحرك.

إعدادات المصنع والتوصيات يقولون أن المسمار الجودة يجب أن يكون الملتوية بالضبط واحد ونصف يتحول، وهذا في الممارسة لا يتم الوفاء دائما، لأن محركات لها ارتداء مختلفة وضغط، والتي لا يمكن أن تؤثر على المكربن، لذلك تحتاج إلى ضبط الحد الأدنى من سرعة مستقرة المحرك.

تعديل المكربن K-62 يحدث على محرك تحسنت جيدا. من المهم أن تقود مسافة معينة على دراجة نارية بحيث المحرك الاحماء بشكل جيد مع الكربوريتور والنظام بأكمله. ثم نحن تقليل الغاز إلى الخمول والبدء في إعادة ضبط نفس المخطط. وهذا يضمن ضبط المحرك ممتازة، والحد الأدنى من استهلاك الوقود مع الجر جيدة.

كيفية ضبط المكربن K-62؟

فمن المهم بشكل خاص لتدفئة المحرك على الذهاب عند تثبيت أجزاء جديدة على المكربن، أو لضبط دقيق والنهائي. إذا لم تقم بتعديل المكربن في المحرك المدفوع جيدا، فإنه لن يعمل بشكل صحيح.

المحرك لن يعطي ما يكفي من الطاقة عندما يتم رفع خنق فجأة، أو استهلاك البنزين مرتفع جدا وسخن المحرك. هذا ممكن، حتى لو كان الإعداد هو الصحيح، ولكن على محرك تحسنت سيئة.

ثم يجب أن تحاول أن تشعر علبة المرافق تحت الاسطوانة، وينبغي أن تكون دافئة، ولكن ليس حار. بعض محاولة اسطوانة، انها خطأ، يمكنك تحديد العادي الاحماء من جميع الأجزاء الداخلية، فقط من خلال محاولة كارتر لمسة.

بعد ما يكفي من الاحماء، كرر تعديل مسامير، الثورات يجب أن تكون مستقرة إلى أدنى حد، وإلا فإن المحرك سوف يسخن، ويجب أن لا تتوقف بشكل تعسفي بعد حين.

المكربن K-62، على الرغم من بعض الاستعراضات السلبية، أثبتت جيدا جدا في الممارسة العملية. وقد تضاءل، والموثوقية والبساطة في العملية قلوب العديد من أصحاب الدراجات النارية. أنها تنافسية تماما بالمقارنة مع العديد من النظير الأجنبية ونماذج أكثر حداثة.