توقيت الإشعال

محرك السيارة تتكون من أربعة أنظمة، آليتين. هناك حاجة إلى نظام الإشعال لإشعال خليط الوقود في المحرك. جميع عناصر النظام يوفر اشتعال موثوق بها، تقوم على مبدأ من أجل من اسطوانات محرك السيارة. النظر في التفاصيل.

مع تشغيل المحرك عن المزيد من الاحتراق الكامل للخليط الوقود فجره شرارة بالقرب من نهاية شوط الانضغاط. ومن المهم لضبط الإشعال قد تم تكوينه بشكل صحيح. منذ متزامنة العمود المرفقي المحرك ومهاوي الموزع بدقة، يحدث تهمة اشتعال في وقت الضرورة القصوى. وهذا هو، وأشعلت مرور العمود المرفقي من نقطة معينة من الخليط. يحدث هذا دوريا بالتناوب مع دورات المحرك عن العمل. هذه النقطة هي لحظة الاشتعال.

يعمل نظام خليط اشتعال موثوق للغاية. ولكن نظرا لانخفاض قيمة العناصر الثابتة، والتكيف الدوري هو اشتعال اللازم. تتم هذه العملية ما إذا كانت هناك مشاكل المميزة في تشغيل المحرك. تعزيز سمية غازات العادم، عملية مستقرة للمحرك - كل هذه الظروف تعطل سير العمل العادي للنظام.

يتم الاشتعال تسيطر على حد سواء عند تشغيل المحرك، وفي مكتوما. لضبط أدوات خاصة المقدمة والمعدات التي ليست دائما متوفرة في مرآب رجل بسيط في الشارع. لذلك، والسائقين خبرات متطورة تنظم توقيت الاشتعال عند تشغيل المحرك. وليس من الصعب جدا القيام به. من المهم أن تعلم كيفية الاستماع والاستماع إلى المحرك، وقال انه سوف اقول لكم كيفية تعيين توقيت الاشتعال بشكل صحيح.

تحذير! الجهد في نظام الإشعال يصل 12000-24000V. هذا كثيرا. وبالتالي، لا حاجة ملحة، وليس يجري التأكد من سلامتهم، لا تلمس مكونات نظام الإشعال، ولا سيما لارتفاع الجهد الأسلاك ولاعة.

من المهم أن نفهم أن قيمة زاوية يعتمد على عوامل كثيرة. يتم تصحيح معدل الاحتراق والسرعة والحمولة المحرك إلى حد معين زاوية. يتميز اشتعال أواخر كتبها تقدما كبيرا في دوران معتدلة من رمح المحرك.

العملية برمتها للمحرك، كما رأينا، تتم مزامنة. تجريبيا وجد أن المحرك في التشغيل الفعلي مستحيل عمليا لتحقيق الاحتراق الأكثر اكتمالا من الخليط. المصممين من جميع أنحاء العالم يكافحون مع هذه المشكلة. عن طريق دفع البيئة الخاصة بهم. ببساطة، يتم حرق المزيد من الوقود تماما في اسطوانة ومواد أقل ضررا في الغلاف الجوي، وبالتالي، فإن هذه الجهاز التنفسي.

لضمان هذه الشروط الخليط في المحرك يجب أن يكون الضوء قليلا في وقت سابق من المكبس سوف نقترب إلى قيمة النقطة الميتة العليا. وفي هذا الصدد، فإن فكرة توقيت الاشتعال. هذه زاوية دوران العمود المرفقي من لحظة وقوع الشرر في تقريب شرارة المكبس إلى النقطة الميتة العليا لها.

وبطبيعة الحال، وتعديل الاشتعال وعيوبها. والغريب، هو مفهوم التكيف. وهذه خطوة عملية إضافية، الأمر الذي يتطلب المعرفة والمهارات والخبرات المحددة. إذا تم تنفيذ تسوية للخروج، وهو ما يعني أن هناك احتمال كبير لفشل النظام بسبب وجود عدد وافر من الأجزاء الميكانيكية. لذلك، يتم تجهيز السيارات اليوم بشكل متزايد مع نظام صيانة خالية من أكثر موثوقية الذي يلغي هذا العيب.

والنقطة الأخيرة: لو افترضنا أن واحدا من الأنظمة التي هي المسؤولة عن توقيت الإشعال، لا يعمل، فقدت إلى حد كبير ديناميكية السيارة من تشتت، فضلا عن زيادة استهلاك البنزين.