جرار DT-54 - الرئيس الحارث السوفياتي مع البيانات الفنية جيدة

السوفيتية جرار مجنزر تم إنشاء DT-54 (الصورة المعروضة على الصفحة) في عام 1949 في مصنع في خاركيف. تم تعديل إنتاج المسلسل من الاجهزة الجديدة للأغراض الزراعية في نفس المكان. أنتجت DT-54 الجرارات في HTZ 1949-1961. افتتح إنتاج أخرى في مصنع للجرارات ستالينجراد حيث تم إنتاج السيارة في حوالي نفس المبلغ. في سنوات ما بعد الحرب الصعبة والزراعة السوفيتية حاجة في الفن. تم تنظيم سلسلة الإنتاج الثالث على مصنع ألتاي، حيث تم إنتاج جرار DT-54 1952-1979. وقد تم بناء إجمالية 957 900 وحدة في ثلاثة مصانع.

القليل من التاريخ

وكانت جرار DT-54 تطوير ناجحة تقوم على نماذج عفا عليها الزمن AZHTZ ناتي، مع العديد من الحلول التقنية الجديدة واستخدام التقنيات الحديثة. تصميم آلة مثالية بما فيه الكفاية، محرك الديزل من الناحية الاقتصادية، ولا يتجاوز استهلاك زيت الديزل والحدود الدنيا للمعايير التشغيلية تعهد. في المحرك من نظام تنظيف النفط الطرد المركزي تم تطبيقها لأول مرة باستخدام كاميرات crankpins خاصة من العمود المرفقي.

وعلى نفس المبدأ الطرد المركزي النفط العاملة، جنبا إلى جنب مع مرشح القياسية. سدادة لتصريف الزيوت المستعملة من مستنقع هي مغناطيس قوي جمع الجسيمات الدقيقة من المعدن. قمنا بمد كل هذه التدابير إلى حد كبير حياة المحرك.

تم تحميل مزدوج مربع hodoumenshitelnaya باند على الجرار، حيث أضاف انتقال الرئيسي خمس عشرة أخرى. جعلت هذا الجهاز من الممكن لتحديد الحمل الأمثل على المحرك وساعد في الحفاظ على صحته.

المحور الخلفي مجهزة صلات والفرامل الدوارة تسيطر على حدة، مما يسهل كثيرا من السيطرة على الجهاز. لم يكن هناك مثل هذا التقسيم حتى عام 1956. في نفس الوقت تم إدخال الفرامل نوع حزام، وتعمل في كلا الاتجاهين. زيادة كفاءة يؤخر بشكل كبير الآليات.

القصور

كان عيب واحد من DT-54 الاحتكاك الأحذية المسار من محرك السكن النهائي. في هذا الصدد، وضعنا لوحات المتوسطة الخاصة، والتي في نفس الوقت تحقيق الاستقرار في اتجاه حذاء الجري ولعب دور طوقا بين اليرقة وعلبة المرافق. كما تم تطبيق هذه الابتكارات في عام 1956. وتحسنت أيضا سحب عقبة، وتطول قوس، صعدت قطاع مستعرض، وجعل القرط أوسع في أكبر إصبع القطر. الآن ثبتت أي عقبة بإحكام الجرار.

تحديث

في عام 1952 وقد تم تجهيز المحرك مع عداد خاص، المسار الرئيسي للالزمنية التي عملت المحرك. هذا يلغي رحلة العودة من الجرار أو استخدامه لأغراض أخرى. اتخذت مكافحة مختومة في بداية شهادته بعد نهاية يوم العمل.

بعد عام 1956، تم تحسين انتقال دوران العمود المرفقي، الذي تم تشغيله محيطيا. بجانب العمود الرئيسي، المقدمة إلى نقل القضية، استدارة اسطوانة فترة زمنية محددة إضافية، والتي يمكنك الاتصال مخلب الخاصة التي تربط انتقال مع "شبه" الإرسال. مرفقات إضافية، لاستخدامها في الوقت الحالي وتم مجهزة آلية التناوب الخاصة بها وترتبط قوة الاقلاع رمح.

الآليات الإجرائية PTO العادية غير المدرجة، ولكنها يمكن أن تكون مثبتة على طلب منفصل للمشتري. وكان هذا بالإضافة إلى تكلفة، ولكن المستهلكين تفهم كيف أن هذا الجهاز هو مفيد، ولا تعتبر تكلفة. وفي نفس الوقت كان من الممكن لتثبيت بكرة محرك جرار، الذي يسمح أيضا لجعل مجموعة مختارة من القدرة على المعدات الطرفية، ولكن فقط عن طريق حملة الحزام.

جرار DT-54: المواصفات

أهم وظائف DT-54 هو عمل معقد مع المحراث أربع أو خمس سنوات قطاعات. خصائص الجر تسمح المحراث من أي كثافة. وعلاوة على ذلك، DT-جرار 54 يمكن أن تتفاعل مع مجموعة متنوعة من الأجهزة سحبها أخرى.

وكانت مجموعة قوية آلة الجر 1200 - 2850 كجم، مما سمح للتطبيق على نطاق واسع. وتراوحت سرعة عمل الجهاز بين 3،58 حتي 7،8 كم / ساعة، وكان نقل خمسة التروس إلى الأمام والخلف واحد. محرك الديزل في تقييم سرعة 1300 لفة / دقيقة، والقدرة المتقدمة من 54 حصان، وكان يكفي لأي عمل الميداني.

الوزن والأبعاد

• الوزن الكلي - 5400 كجم.
• طول مع آلية سحب - 3660 ملم.
• الارتفاع - 2300 ملم.
• العرض - 1865 مم.
• تطهير الأرض، والتخليص - 260 ملم.
• تباعد - (بكرة الماضية) 1622 ملم.
• تتبع كاتربيلر المسار الأوسط - 1435 ملم.
• الضغط على المقاومة التربة - 0.41 كجم / سم ^2.
• سعة خزان الوقود - 185 سم / مكعب.

تصميم

يشير آلة عالمية الزراعية DT-54 إلى الوسائل التقنية نادرة، والتي تسبب اهتماما كبيرا بين هواة جمع العملات. يتم إنشاء DT-54 نموذج جرار في كل مكان وهو أمر شائع جدا. جودة المنتج عالية عموما، واستخدام النماذج وأحدث التقنيات.