MAZ-2000 "البيريسترويكا": المواصفات الفنية. الشاحنات مينسك مصنع السيارات

وردا على سؤال "ما هي سيارة فان" الجواب إما - وهو الجهاز مع مقطورة كبيرة. أنه عاد ويستند جزئيا على اثنين (عادة ثلاثة) محور، بينما يتكئ الجبهة على "سرج" - مرفق خاص، وتقع في الجزء الخلفي من السيارة الرئيسية. بسبب التنقل الكافي في موقع اقتران مثل هذه الشاحنة يمكن ملاحظته في المناطق الحضرية، على الرغم من أن نطاق الرئيسي لهذا النقل - لمسافات طويلة لمسافات طويلة أو الرحلات الدولية.

تعداد مزايا هذا النوع من وسائل النقل يمكن أن تكون طويلة، ولكن التوقف عند اثنين. أول - نظام متأخرا. وصلنا إلى قاعدة، ولقد مرت مثل هذا النظام، جنبا إلى جنب مع محتويات العملاء، ثم غادر. ديك شاحنة أيضا إلى الانتظار حتى وتفريغ. ميزة أخرى يمكن أن يسمى هذا الجرار تسحب أنظمة مقطورة لأنفسهم، بدلا من التركيز على أنفسهم، حتى أن تكلفة استخدام مثل هذا الجهاز وتنخفض.

MAZ

بدأ الشحن الاتحاد السوفياتي لإنتاج في أقرب وقت الحرب الوطنية العظمى. التي الألمان في مينسك لبناء مصنع لتصليح السيارات الفيرماخت، ولكن لم يكمل. الانتهاء من بناء وإعادة بنائها بالفعل بيلاروسيا. لذلك كان هناك واحدة من الشركات السوفيتية لإنتاج الشاحنات الثقيلة.

وبعد الحرب مباشرة ينقل ياروسلافل هنا وثائق لإنتاج YaMZ-200. كان هناك نسخة منقحة من هذه الشاحنة الأولى BSSR السيارات الخاصة. ثم جاء تعديل العسكري وهلم جرا. D. كما هو الحال في العديد من الصناعات الأخرى، وآلات صنعت هنا، المتناثرة في أنحاء الاتحاد السوفياتي. مع انهيار الاتحاد من عدد الطلبات انخفض بشكل حاد، إلى السلطات السيادية حيث كانت الشاحنة ببساطة ليست ضرورية. إنتاج بعض الوقت حتى الخمول. ومع ذلك، اليوم محطة MAZ لا تزال تعمل في انتاج وسائل النقل. بريد إلكتروني شعار حافلات والحافلات العربة والشاحنات بالطبع.

تشكيلة الفريق

منذ نهاية المرحلة الأولى من مصنع للاتحاد وقعت لمدة 20 عاما. تم إنتاج أكثر من مليون سيارة على مر السنين. تم جمع بعض منها وفقا للرسومات من مطورين آخرين، ولكن كانت هناك إصدارات قل كلمة جديدة كليا ليس فقط في إنتاج الشاحنات السوفيتية، ولكن أيضا في هندسة السيارات العالمية. وعلى وجه الخصوص تم اختبار الشاحنة فكرة cabover أولا ثم قدمت ذلك المهندسين مينغ.

قبل الانتقال إلى وصف لنموذج جديد تماما ( "البيريسترويكا"، يطلق عليها اسم الكثيرون الذين رأوا النموذج الأول في معرض باريس للسيارات)، والنظر في الشحن، التي ينتجها المصنع قبل ذلك.

في السنوات 1948-1965 MAZ نموذج 205. وكان الجيل الأول الذي أصبح نموذجا صقل صغير YAZ-200، ونقل إلى مينسك ياروسلافل. 31 ديسمبر 1965 من الناقل يترك الدقائق الأخيرة 205.

منذ عام 1966، يتم نقل المصنع تماما للنموذج 500، والتي بدأت في التجمع في مجموعات صغيرة منذ عام 1957. وكان هذا الجيل الثاني سلف من سلسلة 5335. وفي المعرض العالمي الصناعية الذي عقد في بروكسل، ونموذج 530 - سلسلة شاحنة 500 - تلقت الجائزة الكبرى.

خريف عام 1970 إيذانا ببدء تطوير نسخة محسنة من الجيل الثاني من آلات - 500A. وقد أدخلت نظام أمني جديد، والمقصورة أكثر راحة والتطورات الأخرى.

في مارس 1976، فإنه يترك الجمعية قاعة شاحنة قلابة MAZ-5549. هذا هو الخط ولد الأول من 5335 - سلسلة من النماذج الناجحة جدا للمصنع.

في ربيع عام 1981 هناك تطور جديد. هذه هي سيارة وجرار ومقطورة MAZ-6422. على مدى السنوات القليلة المقبلة، ومصنع يجري تنظيم، ثم -preparation لإنتاج الجرارات ثلاثة المحور.

في أواخر 80s فريق متخصص لبدء العمل على نموذج المقبل، إعادة تصميم جذرية. السيارة من القرن ال21، ونظام مراقبة جديد تماما، تصميم وحدات، وإمكانية أي القدرة الاستيعابية، وتحسين المقصورة، ومجموعة واسعة من الاحتمالات لتحديث - كان فقط جزء صغير من ما تحدث المصممين عن سيارة جديدة. في عام 1986، من باب أوراق النبات MAZ-2000.

الشروط

في معظم الحالات، وأفكار جديدة للنقل تنشأ في أوروبا. وبطبيعة الحال، يتم إعدادها على أساس القواعد والمعايير الغربية. وكمثال على ذلك، فإننا نستذكر ولادة أول مرة في موسكو زيل KAMAZ. كما نعرف من التاريخ، يقدم النموذج الأولي للسيارة الجديدة، شاحنة الأجنبية. ومن هذه الأنظمة الأوروبية تحد من طول السيارة 16 متر. ويستخدم قدرات مختلفة المحور، والحمل، والسلطة، ولكن مستوى 16 مترا لاحظ بدقة شديدة.

الاتحاد مع حجمها وقدراتها يمكن أن تحمل لا تتبع بشكل أعمى الغربية الكنسي. نعم، أكثر من الآلات، والتي يتم تطويرها من قبل نفس النبات MAZ، وتلبية هذه الاحتياجات، ولكن المطورين من السيارة الجديدة أن نسأل، "ولكن إذا كان لدينا لاتباع المعايير الغربية؟" ربما إذا كانت الشركة الرئيس مصمم آخر، فإن الجواب قد يكون مختلفا. لكن M. S. Vysotskogo المهتمة في طرح السؤال، اقترح هذه الفكرة، وأنه يعطي "الضوء الأخضر". وهكذا تبدأ جديد تماما MAZ-2000. في عام 1985، قرارا بشأن التنمية. الأرقام في العنوان، فهو ملزم لنفس المصمم الرئيسي. 2000 - وهذا هو الحد الفاصل بين قرون، والسيارة الجديدة - سيارة المستقبل.

وصف

وكانت الملامح الرئيسية لشاحنة جديدة تصبح يحددها نمطية والتوحيد. شكرا لهم، الناقل يمكن بسرعة تجميع سيارة من مجموعة محددة من "مكعبات". وهكذا، ما هو مطلوب في هذه اللحظة بالذات. يتم إنشاء النموذج التجريبي الأول للسيارة من هذه "مكعبات":

• منصة البضائع على الإطار الأساسي، ثم اقترح تعديلات على هذه الوحدة في جسم علوي قابل لل.
• وحدة النقل - العجلات مدفوعة مع المعدات الإضافية والجزء الثابت.
• كوخ تحكم جديدة وشكل جديد تماما عن ذلك في وقت لاحق.
• وحدة الإطار - للاتصال معا جميع أجزاء؛
• وحدة الجر، والتي شنت عليه وحدة الطاقة والعجلات مدفوعة.

في كتلة المخصصة توجيه منفصلة. كان هناك اسطوانات هيدروليكية قوية وأجزاء أخرى من خلال تحويل أمام جميع القطارات.

ومن المثير للاهتمام أن المصممين نجحوا في القضاء على المنطقة الميتة بين الجدار الخلفي من مقصورة القيادة والبضائع مقطورة مباشرة، مميزة عن خط كامل من الشاحنات. نظرا لهذه الزيادة في حجم الجسم في آن واحد، فضلا عن تحسين الديناميكا الهوائية.

قمرة

خلال التنمية، إلى جانب تلك التي سبق ذكرها، ونحن نقدم وحدات جديدة تماما والحلول التقنية. وكثير منهم قدم في وقت لاحق من شهادات حقوق التأليف والنشر وبراءات الاختراع. كان حل واحد لتغيير المظهر الخارجي للمقصورة السيطرة.

لMAZ-2000 "البيريسترويكا" بشكل كامل بعد تجديده. في المقصورة معينة فقدت هدية، ولكن ليس هناك حاجة للجهاز الجديد. ارتفاع المقصورة مساوية لسطح مقطورة والجبهة، وجزء تقريب قليلا، وتحسين الديناميكا الهوائية. أضواء القطارات - ثلاثة الصفراء - المبينة أعلاه الزجاج الامامي للسيارة، والتي تغيرت أيضا. تكشفت شفرات المساحات 180 درجة وردت في الجزء العلوي من تصاعد الكابينة. ونظرا لزيادة الطول والزجاج الأمامي، فقد أصبح صلبا، بانورامية.

التغييرات مرت والأبواب. الآن، بدلا من المحراث لها، كما نفذت في معظم السيارات، سائق لها ينتقل مرة أخرى في حين تتحرك. وكان هذا القرار بالإضافة إلى آخر. أغلق باب أنه ليس من الضروري، كما ابرز اجزاء من المرآة الصلب. تم إجراء تغييرات والمقصورة الداخلية. لأنها نفسها أصبحت أعلى، والجلوس بشكل مريح وراء عجلة القيادة يمكن أي سائق من النمو. وعلاوة على ذلك - كان التطور الوحيد في الاتحاد، يسمح للشخص للوقوف. ومن بين الابتكارات الأخرى، كان من الممكن أن نلاحظ جدول، الثلاجة، والبلاط وحتى تكييف الهواء.

مظهر

لكن سيارة أجرة عالية ليست هي الفرق الوحيد بين الخارجية الجديدة سيارة MAZ-2000. نقش آخر يمكن أن يسمى "إعادة هيكلة" في الترجمة، تلوين سطح الجانب من المظلة التي تغطي منصة التحميل.

وبصرف النظر عن هذه القطع اثنين من نظرة الدائمين في آلة إعادة صياغة باستمرار. على وجه الخصوص، فهو يقدم ثلاثة خيارات:

1. على طول الجزء السفلي من وحدة الجر إلى الخلف المتراكمة، ينبغي أن تصل حمراء شريط. العجلات الخلفية تسير لوضع القبعات وصفت ديكور ومصبغة إضافة إلى الجزء السفلي من الإطار، وتحت منصة التحميل.
2. يفترض تجسيد الثانية شعرية المناسب على مستوى العجلات الخلفية. المشارب اللون التفكير استبداله الأزرق الداكن.
3. في كلتا الحالتين، وضعت المصابيح الأمامية على وحدة الجر. تصميم بديل ثالث لنقلها إلى الجدار الأمامي من المقصورة، وفي وحدة أضاف شبكات التهوية. هو في ذهب هذا الإصدار من السيارة لمعرض باريس للسيارات في عام 1988.

إيجابيات وسلبيات

وكانت الفكرة الأساسية لتطوير فرصة لإعادة بناء آلة كمصمم للأطفال. نحن في حاجة الى شاحنة إلى 20 طن - وحدة الجر واحد ومقطورة. أريد أن 60 طنا - ثلاث حدة الجر تعمل بشكل متزامن، وبناء عليه، ثلاث مقطورة. كما تصور من قبل المهندسين، يمكن أن اثنين من هذه الآلات محل عشرات المعيار.

آخر زائد وكان تحسين الديناميكا الهوائية. النموذج الأساسي يمكن الحفاظ على سرعة 120 كلم / ساعة.

تشمل المزايا أيضا زيادة في حجم الجسم. وقد تحقق ذلك أساسا من خلال القضاء على منطقة ميتة القائمة بين سيارة أجرة ومقطورة من "السراج" التقليدية.

لا يخلو من بعض المآخذ.

أولا، السيارات مواصفات المحاور جديدة تختلف عن كل اعلن في وقت سابق. الرائدة محور واحد. وفقا لذلك، الإصدار القياسي يمكن أن يسمى 6X2، ولكن إذا كان لدينا نوع الجر وحدات مستطيلة أو اثنين أو ثلاثة؟

العيب الثاني هو أن المحرك هو تحت الدش ثابت، يمكن أن يخلق صعوبات لاجراء اصلاحات.

وأخيرا، قبل تشغيل نموذج يتطلب إعادة صياغة كاملة للبنية التحتية - من تصميم غير عادي للقيادة في ظروف مزدحمة أن الطرق الحالية يكون مشكلة كبيرة.

مواصفات المنتج

منذ MAZ-2000 لم يذهب إلى الإنتاج، ليقول شيئا محددا عن المعايير الفنية أمر صعب.

وقد سبق وأشار السرعة، مضيفا أن GCW يمكن أن يكون 33-40 طن (فقط حالة القاعدة)، وطول النسخة التجريبية - ما يقرب من 15 مترا.

حاضر

هذه السيارة لم يذهب إلى الإنتاج. تم جمع اثنين من العينة التجريبية، 6X2 8X2 و. أولا عاش حتى عام 2004، وبعد ذلك كان يقتطع من المعدن، والثاني يقف نصب تذكاري عند البوابة الرئيسية للمصنع.

استنتاج

كانت شاحنة MAZ-2000 "البيريسترويكا" قرار جريء من المهندسين مينسك، التي من شأنها أن تذهب إلى الإنتاج، وليس sluchts الاتحاد. رأى سيارة سيارة المستقبل، وكان هناك هذا القرار في وقت لاحق، ربما، سيكون الوقت.