جليد نووي "لينين". جليد نووي من روسيا

وروسيا دولة لديها أراض ضخمة في القطب الشمالي. ومع ذلك، فإن تطورها مستحيل دون أسطول قوي، والذي يسمح الشحن في ظل الظروف القاسية. ولهذه الأغراض، تم بناء العديد من كسارات الجليد في أوقات الإمبراطورية الروسية. مع تطور التكنولوجيا أنها مجهزة محركات أكثر وأكثر الحديثة. وأخيرا، في عام 1959، تم بناء جليد الجليد النووي لينين. وفي وقت إنشائها، كانت السفينة المدنية الوحيدة التي لديها مفاعل نووي في العالم ، والتي يمكن أيضا أن تبحر دون التزود بالوقود لمدة 12 شهرا. وقد سمح ظهوره على مساحات القطب الشمالي بزيادة مدة الملاحة على طول طريق بحر الشمال زيادة كبيرة .

قبل التاريخ

تم بناء أول كاسحة الجليد في العالم في عام 1837 في مدينة فيلادلفيا الأمريكية وكان يهدف إلى تدمير الغطاء الجليدي في الميناء المحلي. بعد سبعة وعشرين عاما، تم إنشاء السفينة التجريبية في الإمبراطورية الروسية، والتي كانت تستخدم أيضا لإجراء السفن من خلال الجليد في ظروف منطقة مياه الميناء. وكان مكان استغلالها ميناء بحر سانت بطرسبرغ. في وقت لاحق إلى حد ما، في عام 1896، انكلترا انشأت أول جليد النهر. وأمرت من قبل شركة السكك الحديدية ريازان-أورال وكان يستخدم على العبارة ساراتوف. في نفس الوقت تقريبا، كانت هناك حاجة لنقل البضائع إلى المناطق التي يصعب الوصول إليها في شمال روسيا، حتى في نهاية القرن التاسع عشر، تم بناء أول سفينة في العالم للاستغلال في القطب الشمالي، تدعى إرماك، في حوض بناء السفن في أرمسترونغ ويتوورث. وقد حصل عليها بلدنا وكان جزءا من أسطول البلطيق حتى عام 1964. وشاركت سفينة أخرى مشهورة - كاسحة الجليد "كراسين" (حتى عام 1927 باسم "سفياتوغور") في القوافل الشمالية خلال الحرب الوطنية العظمى. وبالإضافة إلى ذلك، خلال الفترة من 1921-1941، بنى مصنع البلطيق ثمانية سفن أخرى متجهة للعمل في القطب الشمالي.

أول جليد الذري: الخصائص والوصف

وتحولت السفينة "لينين" التي تعمل بالطاقة النووية، والتي أرسلت إلى بقية مستحقة في عام 1985، إلى متحف. طوله 134 م، عرض - 27.6 م، وارتفاع - 16.1 م مع تشريد 16 ألف طن. تم تركيب مفاعلين نوويين وأربعة توربينات بسعة إجمالية تبلغ 32.4 ميجاوات على متن السفينة، والتي تمكنت من التحرك بسرعة 18 عقدة. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز أول جليد للذخيرة النووية بمحطتي طاقة مستقلتين. أيضا على متنها تم إنشاء جميع الظروف للعيش مريحة للطاقم خلال أشهر من الحملات القطبية.

الذي خلق أول جليد ذري للاتحاد السوفييتي

واعترف بالعمل على سفينة مدنية مجهزة بمحرك نووي باعتبارها مسألة مسؤولة بشكل خاص. بعد كل شيء، كان الاتحاد السوفياتي، في جملة أمور، في حاجة ماسة إلى مثال آخر يؤكد التأكيد على أن "الذرة الاشتراكية" سلمية وخلاقة. وفي الوقت نفسه، لا أحد يشك في أن المصمم الرئيسي في المستقبل من جليد الجليد يجب أن يكون لديها الكثير من الخبرة في بناء السفن التي يمكن أن تعمل في القطب الشمالي. وفي ضوء هذه الظروف، تقرر تعيين فيغينوف في هذا المنصب المسؤول. هذا المصمم الشهير حتى قبل الحرب تلقت جائزة ستالين لتصميم أول السوفياتي القطب الشمالي خطي الجليد. في عام 1954، تم تعيينه لمنصب كبير المصممين ل "لينين" تعمل بالطاقة النووية، وبدأ العمل مع الثاني أفريكانتوف، الذي تم تعيينه لإنشاء محرك ذري لهذه السفينة. ولا بد من القول إن كلا من علماء التصميم يتقيدون ببراعة بالمهام الموكولة إليهم، والتي منحت لهم لقب بطل العمل الاشتراكي.

ما سبق إنشاء أول جليد السوفياتي الذرية

واعتمد مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تشرين الثاني / نوفمبر 1953 قرار بدء العمل على إنشاء أول سفينة تعمل بالطاقة النووية سوفيتية تعمل في القطب الشمالي. ونظرا للطبيعة الاستثنائية للمهام، فقد تقرر بناء نموذج لغرفة المحرك للسفينة المستقبلية في هذا الحجم، بحيث يمكن أن تعمل على حلول تخطيط المصممين. وبالتالي، لم تكن هناك حاجة إلى أي تعديلات أو أوجه القصور أثناء أعمال البناء مباشرة على متن السفينة. وبالإضافة إلى ذلك، تم تكليف المصممين الذين صمموا أول جليد السوفياتي الذرية لاستبعاد أي إمكانية لإلحاق الضرر بدن السفينة مع الجليد، لذلك تم إنشاء الصلب الثقيلة الخاصة في معهد بروميثيوس الشهير.

تاريخ بناء كاسحة الجليد "لينين"

مباشرة إلى العمل على إنشاء السفينة بدأت في عام 1956 في لينينغراد لبناء السفن لهم. أندريه مارتي (في عام 1957 تم تغيير اسمه إلى مصنع الأميرالية). وفي الوقت نفسه، تم تصميم بعض نظمها وأجزائها الهامة وتجميعها في مشاريع أخرى. لذلك، تم إنتاج التوربينات من قبل مصنع كيروف، محركات الدفع - مصنع لينينغراد "إليكتروسيلا"، والمولدات التوربينية الرئيسية كانت نتيجة عمل العمال من مصنع خاركوف الكهروميكانيكية. على الرغم من أن السفينة أطلقت على المياه في بداية فصل الشتاء من عام 1957، تم تركيب منشأة نووية فقط في عام 1959، وبعد ذلك تم إرسال لينكسير الجليد النووي لمرور المحاكمات البحرية.

وبما أن السفينة كانت فريدة من نوعها في ذلك الوقت، كان فخر البلاد. لذلك، خلال البناء والاختبار اللاحق، كان مرارا وتكرارا على الضيوف الأجانب رفيعي المستوى، مثل أعضاء حكومة جمهورية الصين الشعبية، فضلا عن السياسيين الذين شغلوا في ذلك الوقت مناصب رئيس الوزراء البريطاني ونائب رئيس الولايات المتحدة.

تاريخ العملية

وخلال الملاحة الأولى، أثبت أول جليد جويدي يعمل بالطاقة النووية أنه ممتاز، مما يدل على الأداء الممتاز، والأهم من ذلك، وجود هذه السفينة في الأسطول السوفياتي سمح بتمديد فترة الملاحة عدة أسابيع.

وبعد سبع سنوات من بدء العملية، تقرر الاستعاضة عن تركيب الذرات الثلاث لمفاعلات عفا عليها الزمن بمحطة مفاعلين. بعد التحديث، عادت السفينة إلى العمل، وفي صيف عام 1971 كانت هذه السفينة التي تعمل بالطاقة النووية التي أصبحت أول سفينة سطحية يمكن أن تمر شمال الأرض من القطب. بالمناسبة، كان الكأس من هذه الحملة شبل الدب الأبيض التي قدمها الفريق إلى حديقة حيوان لينينغراد.

وكما قيل بالفعل، في عام 1989 اكتمل استغلال "لينين". ومع ذلك، لم يكن المولد الأول من الأسطول السوفياتي النووي إيسبرياكينغ مهددة من قبل النسيان. والحقيقة هي أنه وضعت على موقف للسيارات الأبدية في مورمانسك، بعد أن نظمت متحف على متن الطائرة، حيث يمكنك أن ترى معارض مثيرة للاهتمام عن إنشاء أسطول جليد الاتحاد السوفييتي.

حوادث على "لينين"

على مدى 32 عاما، في حين أن أول كسير النووي من الاتحاد السوفيتي كان في الخدمة، وقعت حادثين على ذلك. أولها حدث في عام 1965. ونتيجة لذلك، تضررت المنطقة النشطة للمفاعل جزئيا. ولإزالة آثار الحادث، وضع جزء من الوقود على القاعدة التقنية العائمة، وتم تفريغ الباقي ووضعه في وعاء.

أما بالنسبة للحالة الثانية، فقد سجل العاملون الفنيون للسفينة في عام 1967 تسربا في خط أنابيب الدائرة الثالثة للمفاعل. ونتيجة لذلك، كان لا بد من استبدال المقصورة النووية بكاملها، وتم سحب المعدات المتضررة وغمرتها في خليج تسيفولكي.

"القطب الشمالي"

ومع مرور الوقت، من أجل تطوير مساحات القطب الشمالي، لم يكن كافاح الجليد النووي الوحيد كافيا. لذلك في عام 1971 بدأ بناء السفينة الثانية مماثلة. كانوا "القطب الشمالي" - جليد الجليد، الذي بعد وفاة ليونيد بريجنيف بدأ تحمل اسمه. ومع ذلك، خلال سنوات بيريسترويكا، أعطيت السفينة مرة أخرى الاسم الأول، وخدم تحت ذلك حتى عام 2008.

الخصائص التقنية للسفينة النووية السوفياتية الثانية

و "القطب الشمالي" هو جليد الجليد، الذي أصبح أول سفينة سطحية للوصول إلى القطب الشمالي. وبالإضافة إلى ذلك، تم تصميم مشروعه في الأصل لتحويل بسرعة السفينة إلى الطراد القتالية المساعدة قادرة على العمل تحت ظروف القطبية. وقد أصبح هذا ممكنا في جزء كبير منه بسبب حقيقة أن المصمم من جليد الجليد النووي "أركتيكا" جنبا إلى جنب مع فريق من المهندسين الذين يعملون على هذا المشروع وفرت السفينة مع زيادة القدرة، والذي يسمح لها للتغلب على سمك الجليد تصل إلى 2.5 متر أما بالنسبة لأبعاد السفينة، فإنها تشكل طولها 147.9 م وعرضها 29.9 م عند تهجير 23 460 طنا. وفي الوقت نفسه، في حين أن السفينة كانت في العملية، وكانت المدة القصوى من الملاحة الذاتية لها 7.5 أشهر.

جليد القطب الشمالي

بين عامي 1977 و 2007، تم بناء خمس سفن أخرى تعمل بالطاقة النووية في مصنع البلطيق في لينينغراد (في وقت لاحق سانت بطرسبرغ). وقد صممت كل هذه السفن من نوع "القطب الشمالي"، وحتى الآن، اثنين منهم - "يامال" و "50 عاما من النصر" الاستمرار في تمهيد الطريق لسفن أخرى في الجليد التي لا نهاية لها بالقرب من القطب الشمالي للأرض. وبالمناسبة، تم اطلاق السفينة النووية التى تحمل اسم "50 عاما من الانتصار" فى عام 2007، وهى اخر شركة من نوعها فى العالم تنتج فى روسيا وكبرى شركات تكسير الجليد فى العالم. أما بالنسبة للسفن الثلاث الأخرى، واحد منها، "الاتحاد السوفياتي"، يجري حاليا أعمال الترميم. ومن المقرر إعادته في عام 2017. وهكذا، فإن "القطب الشمالي" هو جليد ذري، الذي شكل بداية بداية حقبة كاملة في تاريخ الأسطول الروسي ، وعلاوة على ذلك، فإن قرارات التصميم المستخدمة في تصميمها لا تزال سارية حتى اليوم، بعد 43 عاما من إنشائها.

كسارات من "تيمير" الطبقة

بالإضافة إلى السفن التي تعمل بالطاقة النووية للعمل في القطب الشمالي، الاتحاد السوفياتي، ومن ثم روسيا، كانت بحاجة إلى سفن صغيرة كانت مخصصة لسفن الأسلاك إلى أفواج الأنهار السيبيرية. وقد تم بناء جسيمات الجليد الذرية من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (في وقت لاحق روسيا) من هذا النوع - تيمير و فيغاش - في واحدة من أحواض بناء السفن في هلسنكي (فنلندا). ومع ذلك، يتم إنتاج معظم المعدات وضعت عليها، بما في ذلك محطات توليد الكهرباء، محليا. وبما أن هذه السفن النووية كانت مخصصة للعمل أساسا على الأنهار، فإن رواسبها تبلغ 8.1 م مع تشريد 20 791 طنا. في الوقت الحاضر، لا يزال جليد الجليد النووي من روسيا "تيمير" و "فيغاش" العمل على طريق بحر الشمال. ومع ذلك، قريبا سوف تحتاج إلى تغيير.

كسارات من نوع لك-60 I

وقد بدأ تطوير السفن التي تبلغ طاقتها 60 ميغاواط والمزودة بمحطة للطاقة النووية في بلدنا منذ بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، مع مراعاة النتائج التي تم الحصول عليها أثناء تشغيل السفن من طراز تيمير و أركتيكا. وقد أتاح المصممون فرصة لتغيير مسودة السفن الجديدة التي ستسمح لهم بالعمل بفعالية في المياه الضحلة وكذلك في المياه العميقة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الجليد الجديد قادر على التحرك حتى في سماكة الجليد من 2.6 إلى 2.9 متر، ومن المخطط، في المجموع، بناء ثلاث سفن من هذا القبيل. في عام 2012، في مصنع البلطيق، وضعت أول سفينة تعمل بالطاقة النووية من هذه السلسلة، والتي من المقرر أن توضع موضع التنفيذ في عام 2018.

وهناك فئة جديدة المتوقعة من جليد الجليد الروسية الحديثة

وكما هو معروف، فإن تنمية القطب الشمالي مدرجة في قائمة المهام ذات الأولوية التي تواجه بلدنا. لذلك، في هذه اللحظة، ووضع وثائق التصميم لإنشاء فئة جديدة كسارات الجليد لك-110Ya. ويفترض أن هذه السفن فائقة القوة سوف تتلقى كل الطاقة من محطة توليد البخار الذري بسعة 110 ميغاواط. في هذه الحالة ثلاثة مراوح ذات أربع أسطوانات مع الملعب ثابتة بمثابة محرك السفينة. والميزة الرئيسية التي ستحصل عليها روسيا الجديدة في تكسير الجليد هي زيادة قابليتها للكسر، التي يفترض أن تكون على الأقل 3.5 متر، في حين أن السفن العاملة اليوم لا تتجاوز 2.9 متر، وبالتالي فإن المصممين يعدون ضمان الملاحة على مدار السنة في القطب الشمالي على طول طريق بحر الشمال.

ما هو الوضع مع جليد الجليد النووي في العالم

كما هو معروف، وينقسم القطب الشمالي إلى خمسة قطاعات تابعة لروسيا والولايات المتحدة والنرويج وكندا والدنمارك. هذه البلدان نفسها، وكذلك فنلندا والسويد، لديها أكبر الأساطيل جليد. وهذا ليس مفاجئا، لأنه بدون هذه السفن يستحيل القيام بمهام اقتصادية وبحثية بين الجليد القطبي، حتى على الرغم من عواقب الاحترار العالمي، التي أصبحت أكثر وأكثر وضوحا في كل عام. وفي الوقت نفسه، فإن جميع جليدات الجليد النووية الموجودة في العالم تنتمي إلى بلدنا، وهي واحدة من الشركات الرائدة في تنمية مساحات القطب الشمالي.