حوادث سفينة غامضة في البحر

حوادث السفن في البحر مع الثبات تحسد عليها تحدث تقريبا كل عام من يوم اتقان الناس بناء السفن. التقنيات الحديثة لبناء السفن، على ما يبدو، يجب القضاء على أخطاء السنوات الماضية وجعل الملاحة أسلم طريقة لنقل الركاب. ليس مرة واحدة على الرغم من نظام محوسب تماما لمراقبة السفن، والتدريب الممتاز من الموظفين، وتحطم السفن في البحر ليس من غير المألوف اليوم. البعض ينتهي بأمان، يتمكنون من إجلاء الطاقم والركاب، والبعض الآخر يسبب مئات الوفيات. يتم تقديم اهتمامكم إلى كارثة الأكثر غموضا من السفن.

"تيتانيك"

حوادث السفن في البحر تسبب دائما استجابة عامة واسعة ، ولكن إذا بعد التحقيق في الكارثة أسبابها تصبح أسئلة، وليس إجابات، يحاول الباحثون حلها.

حول الرحلة الأولى والوحيد من بطانة المحيط الهادئ "تيتانيك" واليوم هناك العديد من الأساطير. في 10 أبريل 1912، تم إطلاق السفينة في ميناء الإنجليزية ساوثامبتون. ذهب الباخرة إلى أمريكا، على متنها كان هناك 2224 شخصا. 15 أبريل، غرقت السفينة، وكسر إلى نصفين، في المياه الباردة من المحيط الأطلسي، مما أسفر عن مقتل 1496 شخصا. وكان سبب انهيار أكثر السفن التي لا يمكن إزالتها في العالم اشتباكا مع فيض. تصوف هذه الكارثة يكمن في العديد من الملفات المصنفة بعد التحقيق.

ادعى العديد من شهود العيان انقاذ أن بالقرب من السفينة ضخمة متوهجة الكرة بلينكد ، وهذا يؤكد نظرية سفينة تصطدم مع الجسم الغريب. بعد عدة عقود مع انتظام تحسد عليها، تلقت السفن التي تمر بالقرب من ساحة الكارثة إشارة سوس من تيتانيك الغارقة بالفعل. وعثر على العديد من الاشخاص الذين يدعون انهم مسافرون من بطانة غارقة فى المنطقة بعد عقود. الأكثر شهرة - تم اختيار ويني كواتس في عام 1990 من قبل سفينة أيسلندية. وعلاوة على ذلك، مصيرها غير معروف، وقالت انها كانت لفترة طويلة وضعت في المستشفيات النفسية.

بايشيمو، -، شبح، زورق بخاري

وتعزى حوادث السفن في البحر إلى الأعطال في نظام السفينة، وذلك بسبب عدم القدرة على التنبؤ بطبيعة الطاقم أو خطأه. وفي بعض الأحيان لا تزال أسباب فشل السفينة غير معروفة. تماما وقعت قصة عادية مع سفينة البخار سس بايشيمو. تم القبض عليه في جليد القطب الشمالي. وتم اجلاء معظم الطاقم بالطائرة.

قرر القبطان وعدد من افراد الطاقم انتظار الطقس السيئ على متن السفينة. عاصفة ثلجية استبدال السفينة، اختفى من وجهة نظر. عندما كان الطقس السيئ قد انتهى، لم يكن هناك أثر اليسار من السفينة والطاقم. التصوف هو أن العديد من السفن قد لاحظت بايشيمو الانجراف في القطب الشمالي.

"استونيا"

وقعت معظم كارثة واحدة من سفن أسطول بحر البلطيق ليلة 27-27 سبتمبر 1994. ولمدة ساعة و 50 دقيقة غرقت السفينة الى عمق 70 مترا مما ادى الى مقتل 852 شخصا. تحطم السفن في البحر في القارة الأوروبية هو نادرة، وهذا صدم الجميع. وقد تأجل التحقيق في الكارثة لفترة طويلة. وبعد تلقي المعلومات الأولى، أبرمت دول البلطيق الثلاث - إستونيا والسويد وفنلندا اتفاقا بشأن عدم الكشف عن أسباب الكارثة. الرواية الرسمية - السفينة في حالة خاطئة غادر الميناء، وحصلت في عاصفة وغرقت. النسخة غير الرسمية هي انفجار وقع على متن السفينة. سبب الانفجار هو النقل السري للأسلحة.

"الأدميرال ناخيموف"

اسم الأدميرال ناخيموف في تاريخ الاتحاد السوفياتي وروسيا يرتبط مع العديد من القصص المأساوية. ما لا يقل عن 6 سفن اسمها بعد هذا الرجل غرقت، وهذا التصوف بالنسبة لك. في 31 أغسطس 1986، وقع حادث من السفن في البحر بالقرب من ميناء نوفوروسيسك. اصطدمت السفينة "الاميرال ناخيموف" وحاملة الحبوب "بيتر فاسيف". سبع دقائق فقط أخذت المياه لفيضان السفينة تماما. على متن الطائرة كان هناك 1242 شخصا، قتل 423 شخصا.

"أورانغ ميدان"

سفينة هولندية "أورانغ ميدان" في عام 1947 أعطى إشارة سوس من مضيق ملقا، الذي يفصل شبه جزيرة ملقا من جزيرة سومطرة. وبعد فترة من الوقت، تلقت المحطات الإذاعية في إنجلترا وهولندا معلومات تفيد بأن الفريق بأكمله قد مات. آخر رسالة من السفينة لا يمكن فك رموزها، وفقط في النهاية كان مكتوبا بوضوح: "أنا الموت". وحدثت حوادث السفن في البحر في هذه المنطقة نادرا جدا.

وصلت السفينة نجمة فضية في الوقت المناسب لمساعدة السفينة. ولم تعط السفينة علامات على الحياة. ثم سقطت مجموعة خاصة على سطح السفينة - والواقع، كان طاقم كامل ميت. عندما قرر قائد السفينة الذي جاء لمساعدة السفينة سحب السفينة إلى الشاطئ لمعرفة أسباب الكارثة، سكب دخان سميك من الانتظار وانفجرت السفينة. ووجد الخبراء الذين حققوا في هذه القضية جدار من السرية. تم تدمير جميع البيانات على "أورانغ ميدان". وكانت الأدلة الوحيدة السفينة السفينة نجمة فضية.