زيل-41045 - ليموزين لأندروبوف

في ربيع عام 1936 في ساحة الكرملين في موسكو قاد سيارتين، مظهرها تذكرنا "بويك" الأمريكي و "باكارد" في زجاجة واحدة. كانت هذه النسخ مرحلة ما قبل الإنتاج لأول السوفياتي سيارة تمثيلية ZIS-101. يرجع ذلك إلى حقيقة أن المصممين المحليين لم يكن لديهم خبرة في تصميم هذا النوع من الآلات، على غرار الأسلاف في الخارج لم تكن الخارجي فقط: التخطيط، وكذلك تم نسخ العديد من المكونات والتجميعات من "بويك". مع هذا النموذج، وبدأ الإنتاج في مصنع السيارات موسكو سميت ستالين، بالإضافة إلى الشاحنة، وأيضا السيارات التنفيذية. بالمناسبة، على الرغم من أن أول سيارة ليموزين السوفياتي ولم تصل في بيع مجانا للسكان (حتى بداية من 60s لم يتم تنفيذ السيارة لمالكين من القطاع الخاص)، ويمكن الحصول عليها كمكافأة أو الفوز في اليانصيب.

من ستالين إلى بريجنيف

منذ بداية الحرب الوطنية العظمى، وتوقف إنتاج سيارات الركاب في الشخصي zise واستؤنفت إلا في عام 1945 عندما انتصر بدأت في إنتاج نموذج ZIS-110. بعد وفاة ستالين، ووصوله الى N. محطة توليد الكهرباء S. Hruscheva في عام 1956 وكان اسمه بعد I. A. Lihacheva، وبالتالي آلات اسم تغيرت إلى زيل-110. في عام 1958 بدأ انتاج نموذج جديد - زيل-111. وقد وضعت هذا التقليد، عندما تلقى كل جديد الأمين العام للحزب الشيوعي سيارته الليموزين. حكم L. I. Brezhneva استمرت ل18 عاما، وانها حصلت على ثلاثة نماذج فقط: زيل-114، و 117 ، و 115، وسرعان ما تغيرت الأخير مؤشره، وفقا لالضيوف جديدة على زيل-4104.

ولادة زيل-41045

وبعد وفاة L. I. Brezhneva وانتخاب لرئاسة الجمهورية في نوفمبر تشرين الثاني عام 1982، يو V. Andropova، ومصنع للسيارات موسكو قررت عدم كسر التقاليد، وعلى الرغم من حقيقة أنه في أقل من أربع سنوات، وقالت انها أصبحت أصدرت نموذج جديد - زيل-4104 . لذلك، تقرر لتحديث السيارات المنتجة بالفعل. كان يسمى آلة زيل-41045.

تصميم الجهاز و

هيكليا، وزيل-41045 يعيد سلفه. أساس الهيكل يتكون من إطار ملحومة مع قسم مربع الساريات. آلية التسيير كانت الهيدروليكية. التعليق الأمامي - التواء مستقل على عظم الترقوة، والعمق - تعتمد على الينابيع semielliptical الطولية غير المتماثلة. الاستقرار العرضي للسيارة ضمان التثبيت. نظام الفرامل - مزدوج الدائرة، مع فراغ واثنين من تسرب المياه بطالة.

على شكل V بمحرك من ثماني أسطوانات، مع زاوية ⁹⁰ درجة. البنزين المستخدمة كوقود A-95. نظام الإشعال لديه دائرة الخطر النسخ الاحتياطي، مما يزيد من موثوقيتها، وكان أيضا اثنين عالية بطارية السيارة. RWD مركبات مجهزة بسلاسل دفع يتألف من ناقل حركة أوتوماتيكي من ثلاث مراحل مع محول عزم الدوران. تم تجهيز العجلات مع عجلات ستة عشر بوصة والإطارات الخاصة التي تسمح لك لنقل في اختراق عجلة القيادة. الجسم - كلاسيكي بأربعة أبواب، نوع "ليموزين"، مع الحد الأدنى لعدد العناصر الزخرفية المختلفة. صالون مع نظام صوتي متكامل والتدفئة والتهوية. الصف الأمامي من المقاعد فصلها عن الجدران الداخلية، والتي سقط العلوي نصف كوب. اللون، والتي تم رسمها زيل-41045 - أسود.

السيارة الداخلية

منذ تم تصميم زيل-41045 لسفر كبار المسؤولين السوفييت، وأولي اهتمام خاص لتزيين السيارة. وأغطية الأرضيات والسجاد الصوف الألوان الخاصة "علة" والتي تتم الغبار والأوساخ غير مرئية. وجاء المفروشات مقعد وباب الموهير التبغ الملونة الهولندي، مثل في زيل-41045، وتقدم صورة منها في هذه المادة.

ومع ذلك، بناء على طلب العميل، كانت هناك خيارات أخرى: على سبيل المثال، السيارة خدم وزير الدفاع السوفيتي Ustinova D. F.، كانت الإضاءة الداخلية اللون البيج. المقاعد الأمامية - الجلود والجاموس الأرجنتيني. تم تجهيز بعض السيارات هاتف الاتصال الحكومي والمعدات الخاصة السرية. تم تصنيع أول زيل-41045 في عام 1983 ودخلت على الميزانية العمومية كراج للأغراض الخاصة، التي تهتم رحلة إلى الأمين العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي. ومع ذلك، وتستخدم يو. V. أندروبوف السيارة الجديدة لفترة طويلة. في فبراير 1984، وقد اتخذ هذا المنصب من قبل K. U. تشيرنينكو، ومارس 1985 - M. S. غورباتشوف. نظرا لقصر أدوار كونستانتين أأستينوفيتش "هم" ليموزين انه لم يتلق، ونموذج المقبل - وزيل-41047 - لم تظهر الا في عام 1985. وهكذا، أصبح ميخائيل غورباتشوف الأمين العام للبلد عظيم الماضي، كان قادرا على ركوب على أحدث طراز من السيارات التمثيلية للمصنع سيارة موسكو زيل.