سيارة "مازدا 3" 3 جيل: الوصف وتحقيقات ومقالات نقدية

في بداية نوفمبر 2013 ضرب السوق لدينا سيارة "مازدا 3" 3 أجيال. حولت الانتقال السيارة على جميع الجبهات: تصميم المحدثة، التعبئة والتغليف الجديد ومحطات توليد الكهرباء وتعديل الهيكل، وهلم جرا. وبالإضافة إلى ذلك، وعلى النقيض من 2 أجيال "مازدا 3"، بطلنا هو أكثر بكثير من المرجح أن ضرب سائقي السيارات الذين منذ أول "مشاريع القوانين الثلاثة الروبل" أصبحت المشجعين من هذا النموذج.

لمحة تاريخية

"مازدا 3" (1st جيل) شهد العالم في عام 2004. كان نموذجا ناجحا جدا وتباع بشكل جيد لعدة سنوات. لكن الجيل الجديد، الذي ظهر لأول مرة في عام 2008، فشلت في الحفاظ على الزبائن، وقعت في الحب مع الإصدار الأول من هذا النموذج. وحتى تصفيف في عام 2011، والتي يبدو أن أخذت كل خطايا مؤسسي بعين الاعتبار، لم يساعد ذلك. وبالتالي، فإن النموذج يحتاج ببساطة إعادة تشغيل وعينة جديدة، والتي يمكن أن مفاجأة للجمهور فضلا عن النسخة الأولى. وكان هناك "مازدا 3" 3 أجيال، العرض العالمي الأول الذي عقد في صيف عام 2013. ولمعرفة ما إذا كانت المهندسين اليابانيين تمكنوا من ابتكار سيارة جديرة أول "مشاريع القوانين الثلاثة الروبل!"

مظهر

تلقت "مازدا الثالث" مفهوم تصميم جديد تماما يسمى KODO. انه يعطي السيارة مظهرا أكثر حيوية من ذي قبل. ويقول المصممين اليابانيين يريدون إعطاء الفهد شخصية السيارة، مما يؤكد قدرات قيادتها. علينا أن نعترف، عملت المصممين على كل من 100٪ - السيارة اكتسبت صورة ظلية سريعة مثيرة للاهتمام. أنه يخلق قوية أقواس العجلات الأمامية المفترسة والجانب vyshtampovki العضلات.

الأبعاد

كما كان من قبل، يتوفر في الخيارين الجسم نموذج: سيدان وهاتشباك. أبعاد الجهاز هو زيادة طفيفة: سيدان طول 4585 مم على نحو سلس وهاتشباك - 4465 ملم. العرض والارتفاع هي نفسها لكلا الإصدارين هيكل السيارة وهو 1795 و1450 ملم على التوالي. قاعدة العجلات للسيارة "مازدا 3" 3 الجيل هو 2700 ملم والأرض التخليص - 160 ملم. تلقى سيدان حجم صندوق الأمتعة 408 ليتر، والهاتشباك - 100 لتر أقل.

داخلي

هو استعار الداخلية لهذا النموذج إلى حد كبير من أحدث جيل من "مازدا 6". ولكن نظرا لتخطيط وغيرها قللت من شأن الموقف من اللوحة الأمامية تبدو أسهل بكثير ومتجدد الهواء ومريحة. وفقا للتقاليد مع الانتقال إلى الجيل الجديد من "مازدا" يحصل على المزيد من مواد ذات جودة، وعزل الصوت بشكل أفضل وزيادة مستوى المعدات.

معدات

الابتكار التقني الرئيسي، الذي يضم "مازدا 3" 3 أجيال - العلامة التجارية الجديدة نظام الوسائط المتعددة مع شاشة 7 بوصة للوالتحكم الصوتي. في أكبر خفض تلقى السيارة أيضا رئيس متابعة العرض ومجموعة واسعة من أنظمة السلامة النشطة، بدءا من السيطرة على البقع العمياء وتنتهي مع تتبع حركة داخل الفرقة.

تحت غطاء محرك السيارة

على "مازدا 3" سوقنا الجديد يمكن أن تكون مجهزة مع ثلاثة أنواع من البنزين محركات الغلاف الجوي.

محرك جونيور هو مألوف لأولئك الذين سافروا بالسيارة "مازدا 3" من الجيل الثاني. هذه أربعة وحدة حجم 104 حصانا 1.6 ليتر. قوة القصوى للمحرك 6 حققت في آلاف لفة في الدقيقة. ذروة عزم الدوران (144 نيوتن متر) تقع على عاتق 4000 الثورات. هذا المحرك يمكن تجميع باعتباره الميكانيكا 6 سرعات، وسرعة 4 التلقائي. مع ناقل الحركة اليدوي محرك السيارة قد تعجل إلى سرعة 187 كلم / ساعة. في هذا "مئات" ذكر مقدم الأولى ل12.8 ثانية. جنبا إلى جنب مع هذا المحرك اليدوي يستهلك في المتوسط 5.7 لتر لكل 100 كيلومتر. السيارة مع نفس المحرك، ولكن ناقل حركة أوتوماتيكي أصبحت أبطأ وشره. سرعته القصوى هي 177 كلم / ساعة. على التسارع إلى 100 كلم / ساعة تأخذ 13.5 بالفعل. متوسط استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر 6.3 ليتر.

المحرك الثاني الجديد كليا للسوق لدينا، فإنه ينتمي إلى سلالة SkyActiv. تحت نفس حجم 1.5 لتر و 4 أسطوانات يعطي 120 حصانا عند 6000 دورة في الدقيقة. عزم دوران 150 نيوتن متر، وذروتها في 4000 دورة في الدقيقة. هذا المحرك يعمل حصرا مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6 خطوات. وقد أصبح هذا الحاجز أيضا بدعة لسوقنا. السيارة مع هذه المعدات هي قادرة على تطوير سرعة 191 كلم / ساعة. لتسريع إلى 100 كلم / ساعة يمضي 11.6 ثواني. في 100 كم يجب أن تكون هذه السيارة 5.8 ليتر 95 اوكتان البنزين.

حسنا، المحرك الثالث - الرائد، فإنه يشير أيضا إلى عائلة SkyActiv. كان حجمه 2 لتر. نظام الحقن المباشر يجعل من الممكن "ابتز" للمحرك أكثر قليلا. هذا المحرك هو متاح فقط لتكوين الراقية "مازدا 3". وتجميعها بشكل حصري على ناقل حركة أوتوماتيكي ب 6 سرعات. المحرك ويبلغ حجم انتاجها من 160 حصانا عند 6500 دورة في الدقيقة. ويتم الوصول إلى الحد عزم دوران 210 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة. محرك إعلان التسمية الرئيسية مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد يوفر ديناميكية أكثر وضوحا. السرعة القصوى لهذه السيارة 210 كم / ساعة. والإسراع إلى 100 كلم / ساعة تحتاج فقط 8.9 ثواني. مقابل كل 100 كيلومتر في سيارة أعلى تستهلك 6.2 لتر من البنزين.

علم البيئة

جميع محركات تتوافق مع المعايير الأوروبية 4. وفي عام 2014 طرحت شركة "مازدا" نسخة هجينة من "treshki". وهو يشتمل على 99 حصانا أربع أسطوانات سعة benzinovik من 99 حصانا. إجمالي الطاقة من المحركات الكهربائية والبنزين 136 لترا. أ. مع كل من هذه السيارة تستهلك فقط 3.2 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر.

منصة

سيارة الهيكل هو مبني على منصة جديدة كليا، والذي يستخدم فقط في "مازدا 6" الجيل الماضي. من المنصة القديمة لا شيء تقريبا اليسار. لها المعدلة بشكل كبير، تبسيط وتحسين طريق تطبيق أسفل وحدات وتخطيط نظام التعليق الأمامي الجديد. هذا يسمح لك لاستخدام منصة في العديد من النماذج على أنها عالمية. واحد soplatformennika "مازدا 3" قد أصبح بالفعل نموذجا CX-5. وكان بطل المراجعة التي قمنا بها على الاطلاق جميع مزايا منصة: خفة والقوة والتحكم عالية والاستقرار على الطريق. آلة يمكن أن يكون حتى منافسا للدخول في فئة أعلى.

الجبهة تقف تعليق التقليدي "ماكفرسون" مع نقاط التعلق جديدة وبصلابة تحديثها. بقوا على دراية من mnogoryichazhka النموذج السابق، ومع ذلك، فإن الإعدادات ومكونات جديدة سمحت لبعث حياة جديدة فيه. وقد ساعدت التكنولوجيا والتصميم الحلول الحديثة اليابانية لخفض كبير في مستوى الضوضاء والاهتزاز. بالتزامن مع تحسن الداخلية عازل للصوت بشكل ملحوظ يزيد من مستوى من الراحة، والتي في "الثالث" "مازدا" لقد كان دائما مشكلة.

السيارة، كما كان من قبل، لا يزال العجلات الأمامية. وكان تردد ان الشركة اليابانية تريد أن يبدأ الإنتاج من "تهمة" هاتشباك محرك MPS-عجلة القيادة، وهو أمر جيد جدا لتناسب المنصة الجديدة. ومع ذلك، المشترين من الأمل قد دمرت، كما ان الشركة لا تزال ترفض هذه الفكرة.

التكوين والسعر

في سوقنا، "مازدا 3" في عام 2014 عرضت في خفض مستويات أربعة: محرك الأقراص، ونشط، ونشط + والعليا. في هذه الحالة، وقد تم تجهيز سيارة في أربع نسخ، وهاتشباك مزودة بداية النسخة الثانية - نشط. قيادة المعدات القياسية تشمل: ABS + EBD، وسائد هوائية (أمامية وجانبية)، DSC الاستقرار الديناميكي، والبصريات الهالوجين، جهاز استشعار الضغط في العجلات، والمفروشات النسيج، ونظام الصوت، ومجموعة كاملة من النوافذ الكهربائية وdokatku. تعديل الثاني - نشط - لديه أيضا جهاز كمبيوتر الرحلة، وعجلة القيادة الجلدية، غسالة كشافات، دعم قطني لمقعد السائق، وتكييف الهواء، ونظام الصوت مع بلوتوث و USB، فضلا عن استشعار غسالة مستوى السوائل. إصدارات أغلى هي مواد ذات جودة مختلفة والانتهاء الداخلية بعض الأنظمة الإلكترونية إضافية. ثمن "مازدا 3" 2014 طراز العام يتراوح من 17 إلى 24 ألف دولار، وهذا يتوقف على الجسم والمعدات.

"مازدا 3": استعراض

3 أجيال من السيارة - وهو الشيء. ومع ذلك، فإن "مازدا 3" نجح في إحداث نقلة كبيرة إلى الأمام خلال هذا الوقت. وهذه حقيقة تؤكدها بالكامل من قبل الاستعراضات. كان النموذج قادرا على تلبية جميع التوقعات ويصل إلى مستوى شعبية في سيارة "مازدا 3" من الجيل الأول. أصحاب إيجابية للغاية حول السيارة، بمناسبة تصميم مثيرة للاهتمام، ونوعية ركوب جيدة وراحة المقصورة. بعض لا أحب أن السيارة هي إزالة صغير جدا، ولكن هذا هو سيدان المدينة مع الغرائز السباق وانه لا يمكن ان تكون مرتفعة على الإطلاق. وهناك أيضا عيب، والتي وضعت من قبل الكثيرين - تدني مستوى عزل الضوضاء. وربما هذا هو السبب الوحيد لجعل ضبط. "مازدا 3" الجيل 3 يتوافق خلاف ذلك تماما لسعره، وتعديله لا يوجد شيء. ربما في غضون سنوات قليلة سوف تظهر بعض العثرات، وإنما هو نموذج جديد، وأنها آمنة جدا - باستثناء استبدال "الاستهلاكية"، وأصحاب من لا شيء ينذر بالخطر.

وهكذا، فإن نموذج يصلح تماما في سوق السيارات الحديثة. أنها تحظى بشعبية بين الشباب بسبب سطوع وديناميكية.