فإن وسائد هوائية سيقول النجوم

في أوروبا، بدأت السلامة السلبية للسيارة لتقييم قبل 25 عاما. تشارك في هذا EuroNCAP المنظمات الدولية. ويشمل شركات التأمين والوكالات الحكومية ومعاهد البحوث ونوادي السيارات.

وتعتقد الأغلبية أن يتم قياس سلامة المركبة من قبل السعر أو (في سيارة باهظة الثمن وتحولت على جميع أغلى)، أو عدد من الوسائد الهوائية. أنهم على حق جزئيا، بطبيعة الحال. ولكن وجود أكياس الهواء حتى لا يضمن أن وقوعها في الوقت المناسب وبشكل صحيح، naduyutsya.

أثناء وقوع الحادث، مشوهة الزجاج الأمامي رف والجسم. تحويل المكابح والقابض الدواسات. التوجيه الملتوية يمكن أن يسبب إصابة شديدة وأنه من المهم أن نعرف في أي اتجاه ومدى سوف يذهبون بعد الاصطدام.

فقط ج استخدام السيارات تحطم الاختبار النجوم للسلامة. يتم اليورو-NCAP على النحو التالي: شراء مجهول عدة سيارة الأسهم وببساطة تقسيمها إلى قسمين مراكز أبحاث مستقلة - الهولندية والإنجليزية.

وخلال الاختبارات التي أجريت اصطدام محاكاة - الجبهة (بسرعة 64 كم / ساعة)، والجانب (50 كم / ساعة)، والاصطدام مع أحد المشاة (40 كم / ساعة). في بعض الأحيان، إذا كان الجهاز يحتوي على وسادة إضافية لحماية الرأس، واستخدام ضربة اختبارات التصادم إضافية جانبية في القطب (29 كم / ساعة).

الدمى وضعت داخل سيارة مجهزة بأجهزة استشعار، والتي تشير إلى درجة من الحمل على كل جزء من أجزاء الجسم لتحديد مدى الإصابة، التي يمكن الحصول عليها عند تناولها حادث مختلف. استخدمت كل من البالغين والأطفال العارضات، لتقييم سلامة، وليس الكبار فقط، ولكن أيضا الركاب الصغار. يتم استخدام أحزمة الأمان لتثبيت العارضات. لكل اختبار أجري سجل منفصل.

بعد التسجيل، يتم تعيين السيارة إلى عدد من النجوم - بحد أقصى 5.

الكفاح من أجل النقاط

لم يتم بدأ النتائج اليورو NCAP على الفور أن نعترف شركات السيارات. ولكن هذه المنظمة تلقت الدعم الحكومي في معظم البلدان الأوروبية ويرفض توقفت استنتاجاته. بدأت الصحف لنشر نتائج اختبارات التصادم وبدأت المشترين المحتملين لدراسة هذه النتائج.

شركات صناعة السيارات لا خيار - لكسب أكثر من ذلك، كان ضروريا لكسب المزيد من النقاط. وأصبح من الواضح أن وسائد هوائية إضافية لا يحل المشكلة. للحصول على المزيد من النقاط، تحتاج إلى تثبيت أجهزة الاستشعار التي تشير منحل حزام الأمان للسائق والركاب. نقاط المكافأة ليست زائدة - وكلما ارتفعت درجة، والمزيد من النجوم التي يمكن الحصول عليها، وأجهزة الاستشعار رخيصة بما فيه الكفاية. الآن، ويضطر السائقين للاستماع إلى صرير غير سارة من هذه المجسات، طالما لم يتم تثبيتها على الأحزمة. غير سارة - ولكنها فعالة. بعد كل شيء، إذا لم يتم تثبيتها على حزام - لن يساعد وسائد هوائية.

متطلبات شددت

فمن الواضح أن المنتجين لا تريد أن تستثمر في تطوير نظم جديدة للسلامة. ببساطة أداء الحد الأدنى القانوني والحصول على نتيجة 5 نجوم.

لذلك، في المنطقة الأورو-NCAP من وقت لآخر تشديد المتطلبات. يصبح من الضروري أن في القاعدة كان لها الاستقرار (ESC). ستكون كافية سيارة الأمان السلبي (أنه يساعد على القيام دون وقوع إصابات خلال حادث) - سيبدأ لحساب فعالية السلامة النشطة - مجموعة متنوعة من المساعدين الإلكترونية، والذي سيوفر لكم من الدخول في وقوع حادث. نفس النظام ESC (انزلق)، والتبديل في تصادم على علامات الطريق، محدد السرعة، ومختلف الآخرين.