"شيفروليه ايل كامينو": المواصفات الفنية والصور والتعليقات

"إل كامينو" - سيارة، نشر، الشركة الأمريكية الشهيرة "شيفروليه". وهي مصنوعة في الجسم إزالتها. وهذا هو، إذا كانت اللغة الشعبية قال ان هذا البيك اب، وهي مركبة خفيفة الوزن التجارية، التي لديها سرير الشحن مفتوحة. يختلف هذا الجهاز من التقاطات الكلاسيكية التي تم تصميمها في الجزء الأمامي كما كوبيه أنبوب 2-الباب.

أتباع "فورد"

لذا، فإن أول شيء للحديث عن "إل كامينو" - وهذا هو محور هذه السيارة الأكثر شعبية ويشتري (في ذلك الوقت) ليتم إجراء كافة الأجهزة الموجودة في الجسم. خرج في البداية لمدة سنة واحدة فقط - في الفترة من 1959 و ال 1960 ال. ولكن بعد ذلك، بعد توقف دام أربع سنوات، استؤنف الإنتاج. وفي المرة القادمة، فقد استمرت بالفعل أطول من ذلك بكثير - 1964-1987-ال. "شيفروليه ايل كامينو" ظهرت بعد سيارات فورد رانتشيرو. منافسيه الأبدية آلة باعت بنجاح كبير. بحيث قررت شركة "شيفروليه" لإعطاء الجواب. واتضح - وجدت نموذج النجاح.

وكان أسلوبه "ب" في الوقت الجدة للسوق الأمريكية. يأتي في المرتبة الأولى من "فورد" وبعد ذلك "شيفروليه". ومن المثير للاهتمام، يمكن للمصنع ديترويت تجعل من نموذج أكثر شعبية. وعلى الرغم مباشرة "شيفروليه" مع "فورد" تنافس فقط في عام 1959. ومنذ ذلك الحين الصانع ديربورن قد انتهت بالفعل إنتاج ملاجئ لها. ولكن "شيفروليه" بدأت للتو. ونتيجة لذلك، في عام 1959، باعت 14169 نسخة من "فورد". A "شيفروليه" تم بيعها بكميات كبيرة - 22246 قطعة.

بإيجاز عن نموذج

ويستند "إل كامينو" على منصة القائمة - قرر الفرد بعدم تطوير. مأخوذة من شيفروليه بروكوود من نفس سنة الإصدار (أي أول 1959). وفقا لذلك، وحصلت إطار جديد المضافة على شكل X وبنية تعليق الربيع. وكانت قاعدة العجلات أيضا قوية - بقدر 3023 ملم. هذا اختياري تعليق هوائي. ولكن نادرا ما يمكن العثور عليها في السيارات، وتقدم "إل كامينو"، وصورة منها أدناه. وبالمناسبة، فإنه من المثير للاهتمام أيضا أن هذه السيارة هي سيارة بيك آب الأول من شركة أمريكية مع منصة البضائع من المعدن. كما كان من قبل، حتى نهاية من 60s، جعلت من الخشب. واصطف الأرض مع الصفائح المعدنية المموج.

الخصائص التقنية

"إل كامينو" تفتخر مؤشر جيد جدا. يجب أن تبدأ مع المحرك. تحت غطاء محرك السيارة هي التي شنت V8 توربو طائرة، وبلغ حجم التداول 4.6 ليتر. ويمكن أن يكون على حد سواء مع أربع كاميرات واثنين. وقد carbureted هذا المحرك. كان هناك أيضا نسخة أخرى - أيضا V8، ولكن ليتر 5.7. وعلى الرغم من أن السيارة تم تصميم وإنتاج منذ أكثر من خمسين عاما تحت غطاء محرك السيارة ليس من الضروري أن محرك ضعيف. على العكس من ذلك، شجع الإصدار الأحدث من 1959 وحدة قوامها 335 قوية.

ومع ذلك، وبالإضافة إلى المحركات المذكورة أعلاه، وعرضت للمشترين المحتملين 290- وقوية-250. وكان هناك حتى الجهاز 283 سم مكعب، مجهزة حقن الوقود الميكانيكية.

في أوائل عام 1959، مجلة تسمى "هوت رود" قررت لاختبار الجهاز. وتقرر أن تأخذ السيارة، "إل كامينو" مع 5.7 ليتر 315 حصانا محرك V8 (trehkarbyuratorny مع نقل 4-الفرقة). من صفر إلى 60 ميلا وفرقت السيارة لمدة 7 ثوان. وأقصى ما يمكن أن يعطي لنفسه، كان 210 كيلومترا في الساعة. كان أداء مذهل لتلك السنوات - فإنه ليس من المستغرب أن هذا النموذج قد تم حتى الشعبية.

1960

وكانت مبيعات الأولى من نموذج ناجح جدا. وبعد ذلك بعام، في عام 1960، بدأت آلة لبيع بسعر 2366 دولار للقطعة الواحدة. وكانت تكلفة النماذج 6 أسطوانات. إذا كان الناس يدفعون إضافي $ 107، ثم يتم إعطاء السيارة مع V8 CID283 تحت غطاء محرك السيارة.

أيضا في عام 1960، شهدت السيارة بعض التغييرات الخارجية. قرر المصممين الخبراء أنه سيكون من الرائع أن إضافة بعض أوجه التشابه البصرية مع شفروليه بيل اير الشهير. ولكن داخل نموذج لا يزال يتطلع كما شيفروليه بروكوود. صالون هذه السيارة كانت جيدة حقا - كل ذلك في النمط الكلاسيكي، بدقة، بشكل مقتضب، ومع الذوق. فهو يقدم العديد من خيارات الألوان - الأخضر والأزرق والرمادي. كان الاكثر شهرة في آخر هذه.

وتقرر أيضا deforsirovan قاعدة 4.6 لتر ومحرك V8 (إلى قيمة 170 لترا. و). وأيضا إلغاء الخيارات، مجهزة حقن الوقود.

ولكن في عام 1960، انخفضت المبيعات بشكل كبير - بمقدار الثلث. تم شراؤها فقط 14 163 نسخة "إل كامينو". توقفت السيارة حتى الشعبية كما كان من قبل، حتى أن الشركة قد توقفت عن البيع.

استئناف الإنتاج

سيارة "شيفروليه ايل كامينو 1959" ذهب إلى الأبد. ومع ذلك، بعد أربع سنوات من الانتهاء من الإنتاج ووقف مبيعات، قرر الفريق للعودة إلى إنتاج هذا النموذج. ولكن الآن قد حان المصنعين بشيء جديد. في عام 1964 جاء نشر مختلف تماما، نموذج جديد تماما - مبنية على أساس شفروليه شيفل.

في البداية تم تقديم السيارة مع اثنين من وحدة 6 اسطوانات - تعادل واحد منهم تصل إلى 120 حصانا، في حين أن الثانية - 155. أيضا، منح المشترين المحتملين وخيار مع محرك V8. كان حجمه 283 بوصة مكعبة. ولفت هذا التجمع المكربن 2-غرفة فوق 195 "الخيول". وبالإضافة إلى ذلك، يمكن لهذا المحرك تباهى العادم المزدوج. ثم، وبعد فترة من الوقت، كان هناك نسخة بمحرك 220 حصانا. كما انه كان العادم المزدوج والمكربن 4-غرفة. ثم في ضوء بدأت في مغادرة السيارة مع محركات V8. كان هناك اثنان - 250 و 300 "الخيول". واعتبرت الأجهزة مع هذه المجاميع أقوى وكان، على التوالي، والأكثر شعبية من جميع ممكن "شيفروليه ايل كامينو". مواصفات هذه الإصدارات، تفوق حقا نماذج أخرى.

تصفيف

في عام 1965، خضعت لسيارات بعض التغييرات الخارجية. في هذا الوقت "مستحضرات التجميل" تصفيف لم تتوقف. وقد تلقت سيارة، نهاية جبهة جديدة تماما إعادة تصميم وبدأ تبدو مشابهة جدا لآلة كاملة الحجم. في نفس العام إلى قائمة الخيارات المتاحة وأضيف توليد القوة L-79. وقد تميز انه من الأداء العالي. ولا عجب، لأن المحرك قادر على إنتاج قوة 350 "الخيول"!

ثم سلسلة من المحركات وسعت 6.5 لتر ومحرك 8 أسطوانات (قدرتها تراوحت من 325 "الخيول" و 375). حتى في النماذج بدأ 1966 نموذج عام لتظهر العلامة التجارية الجديدة لوحة أجهزة القياس مع عداد السرعة والأصلي الأفقي قطب دلو شكل مقعد. أيضا حصلت السيارة من الداخل، مثل الكثير من شيفل ماليبو.

وفي عام 1967، تلقت سيارة جديدة مصبغة، الأصلية والحديثة (في ذلك الوقت) والمصد النهاية جميلة. ثم هناك أعمدة القيادة القابلة للطي وأقراص الفرامل (كما خيارات إضافية). وعلاوة على ذلك، تم تجهيز السيارات مع 3-فرقة "آلة"! وهذا الإصدار، بالمناسبة، وقطعت بسرعة كبيرة.

الجيل الثالث

سيارة "شيفروليه ايل كامينو"، التي وفرت الصورة أعلاه، شهدت تغيرات كبيرة جدا في عام 1968. بدأت هذه السيارة لإنتاج على أساس قاعدة طويلة. والانتهاء (على الصعيدين الداخلي والخارجي) وقرر الخبراء أن تعتمد مرة أخرى من شيفل ماليبو. ومع ذلك، والداخلية تحديثها. كان هناك الفينيل جديد والنسيج.

في عام 1968 أيضا بدأ لتوفر للعملاء خاص، نسخة عالية الأداء وتسمى سوبر سبورت SS396. ما يجعلها مختلفة عن النماذج الأخرى؟ السيارات لأغراض خاصة. تحت غطاء محرك السيارة، وكان هذا نموذج توربو جيت 396. يمكن أن تنتج 350 "الخيول"! وفي عدد من وحدات الطاقة عاد L78 المحرك. وكان هذا المحرك أقوى من كل شيء، أي بعد ذلك يمكن أن يكون إلا في "شيفروليه". وتنتج 375 لترا. أ. وقد تم تجهيز المحرك أربع سنوات المكربن مع 3-فرقة "الميكانيكا". كخيار، ومع ذلك، فإنه يوفر "آلة".

1969 و 1970. إطلاق

بعد بدء الإنتاج والمبيعات من نماذج الجيل الثاني من الخبراء قررنا أن نجعل "شيفروليه" ليونة، أنيقة وتقريبه من حيث الأسلوب والخارج. ومن الممكن، وتم العثور على هذه الإصدارات أيضا المشترين. كما بدأت لتزويد محرك السيارة 350 V8. "الرياضة" نسخة يمكن أن يتباهى من محرك 265- و 325 حصانا. في قائمة الخيارات المتاحة، فقد تقرر إضافة نوافذ كهربائية وقفل مركزي.

وفي عام 1970، كانت السيارة قد حصلت على نظرة جديدة وداخلية مختلفة - إعادة تصميمها بالكامل من الطلاء، والانتهاء من لوحة القيادة. بالمناسبة، في نفس الوقت السوق دخلت النسخة أقوى من نموذج. وقفت تحت غطاء محرك السيارة من 454CID محرك LS6. وهذه الوحدة الطاقة يولد قوة، هي بقدر 450 حصانا! فإنه ليس من المستغرب أن هذه النماذج بيعت في لحظة. وبالمناسبة، فإن هذا الجهاز (إذا كنت محظوظا بما فيه الكفاية للعثور عليه في المبيعات مع الأيدي) يكلف نحو 1.3 مليون روبل. قليل من الناس يمكن أن تدفع الكثير من المال للسيارة، الذي يتجاوز علامة 45 سنوات العمر، ولكن إذا كان هناك من محبي، ثم انه ربما لن شراء هذا "الوحش" من دون حتى التفكير.

السنوات الأخيرة

في جميع سنوات من الإفراج عنه، حتى عام 1987، عشر، واستمرت المتخصصين شركة أمريكية لتحسين "كامينو" في جميع خطط - من مظهر ومواصفات التشطيب. أكثر من مرة وحاولت المطورين لاقتراض شيء من المنافسة، لجعل نموذج جاذبية للجميع. على سبيل المثال، نموذج 1974 مجهزة مصبغة أن نسخ "mersedesovskie" الشهيرة. أنها بدأت تظهر سباق المرايا، والمصابيح الأمامية المستطيلة، "آلات" مثل توربو هيدرا ماتيتش.

بعد ذلك، في أواخر 70، بدأنا إنتاج مع عدة تجسيدات التشطيبات نموذج. اكتسبت محركات الديزل أيضا شعبيتها (وكان الأكثر شهرة المحرك للأولدزموبيل).

في 80 المنشأ على الجهاز بدأ في وضع شبك المبرد الأفقية وعلى محركات بدأت في استخدام الكمبيوتر نظام التحكم في الانبعاثات. في عام 1983، فقد تقرر إزالة محرك 4.4 ليتر، لكنه ترك V8 5.0. ويبدو 5.7 ليتر V8 "الديزل".

في السنوات الأخيرة، وإنتاج بشعبية كبيرة السيارات المستعملة كامينو SS. تميز ومن قبل غطاء محرك السيارة الهوائية، وبصفة عامة، والمظهر الأصلي للغاية.

وقد جاء هذا النموذج شوطا طويلا، والكامل من التغييرات والتحسينات والتعديلات المختلفة. في عام 1987، وقد قرر خبراء الشركة الأمريكية أن الوقت قد حان لإغلاق المشروع، وتوقف الإنتاج.