قلق ألماني السيارات "فولكس واجن" (فولكس واجن): تكوينه وسيارة ماركة

قلق "فولكس واجن" هو إلى حد بعيد أكبر اقتصاد في العالم. يملك VW المجموعة العديد من شركات السيارات شعبية وتنتج السيارات المذهلة التي يكثر الطلب عليها في جميع البلدان المتقدمة. حسنا، يجب أن تخبرنا المزيد عن هذا مصدر قلق كبير.

حقائق مثيرة للاهتمام

قلق "فولكس واجن"، أو بالأحرى مقرها، وتقع في المانيا، فولفسبورغ. فإنه يترجم اسم باسم "سيارة الشعب". مما له دلالة رمزية جدا، لأن هذه الآلات هي حقا في الطلب الكبير.

ومن المثير للاهتمام أنه في سبتمبر 2011 أسهم التصويت للمجموعة ومبلغ 50.73٪ مملوكة من قبل أي شركة قابضة الألمانية أقل المعروفة. والتي، كما قد يتبادر إلى ذهنك، هو بورش SE. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن شركة "فولكس واجن" يملك كل 100٪ من أسهم هذه القابضة. لفترة طويلة، وكانت المفاوضات على وشك الانضمام إلى VW وبورش في هيكل واحد. وكان من المقرر أن يتم ما يسمى - VW-بورش. ولكن هذا لم يحدث (في وقت لاحق هذا سيتم شرح).

ومن المثير للاهتمام أن مارتن فينتركورن كان رئيس مجلس كل واحد والمجموعة الثانية. ولكن في سبتمبر 2015، لم يعد لها أن تكون.

"فولكس واجن" القلق هو ما يصل الى 342 الشركات الملتزمة لإنتاج السيارات وتقديم الخدمات الأخرى ذات الصلة للسيارات. انها مثيرة للإعجاب حقا.

التاريخ

لذا، وقبل الحديث عن ما يفعل قلق "فولكس واجن" تكوين، ومن الجدير فترة وجيزة يخبرنا عن تاريخها. الخالق هو فرديناند بورشه. في عام 1938، تم بناء مصنع VW الأول. وبطبيعة الحال، كان في فولفسبورغ.

في عام 1960، 22 أغسطس، ويبدو تحت اسم OOO "مصانع فولكس واجن." وبمجرد تأسيس جمهورية ألمانيا الاتحادية، كانت مملوكة هذه الشركة من قبل ولاية سكسونيا السفلى. وتم تغيير الاسم. على التقليدية، التي لا تزال على حالها حتى يومنا هذا. بعد أن فولكس واجن AG أصبحت تشارك ليس فقط في صناعة السيارات والدراجات النارية، ولكن أيضا توفير الخدمات اللوجستية والخدمات المالية. وعلاوة على ذلك، حتى الصغيرة إنتاج الغذاء المشاريع، وكان هذا القلق.

أنشطة إضافية

وقفت التسعينات من الصعب على كثير من البلدان. ألمانيا ليست استثناء، والقلق - حتى أكثر من ذلك. واصلت سيارات "فولكس فاجن" لتكون شعبية، ولكن الشركة ما زالت تواجه بعض الصعوبات. لكن فرديناند بيش التعاقد مع مدير الأزمة، حفظها حرفيا الشركة. حتى 2015 أدار العمليات المالية. وقرر هذا الرجل لتوسيع قلق "فولكس واجن". تكوين، التي نعرفها اليوم لا يمكن أن توجد إذا كان بيش ليس كما مغامر والبصيرة.

في أواخر التسعينات، أصبحت الشركة الأكثر شهرة، لأنه بعد ذلك كان هناك انقسام فولكس واجن بنتلي التي تنتج سيارات رولز رويس. ومع ذلك، جنبا إلى جنب مع ميونيخ BMW، التي تملكها ثم الحق في هذه العلامة التجارية. "فولكس واجن" منذ عام 2003، أكثر من أولئك الذين لم يشاركوا - قلق "BMW" أخيرا اشترت العلامة التجارية رولز رويس.

العقد مع "سوزوكي"

فوجئ الطوابع قلق "فولكس واجن" متنوعة، ولكن العديد من حقيقة أن الشركة الألمانية قد قررت في ديسمبر كانون الاول عام 2009 لإنشاء تحالف مع الشركة اليابانية "سوزوكي". لكن شيئا لم يحدث من ذلك بكثير. تبادل الاهتمامات فقط سهم (انتقلت الشركة الألمانية 05/01 من كل أسهم الشركة اليابانية). ثم قدم لنا إعلان على التطوير المشترك للسيارات الخاصة التي يمكن أن يعزى بأمان لفئة صديقة للبيئة. لكن التحالف لم يدم طويلا. لم تمر حتى عامين منذ الصحافة قد أعلن رسميا أن الشركة قررت قطع العلاقات التجارية. حدث ذلك في عام 2011، في شهر سبتمبر.

الانقسامات التي تم إنشاؤها في القرن XX

قلق "فولكس واجن" في ألمانيا هي أكبر. وتعتبر الشركة الرئيسية التابعة له إلى أن تكون مباشرة فولكس واجن، والتي تنتج سيارات ذات جودة عالية. لا مؤطرة هذه المجموعة كشركة تابعة للشركة. تقارير هذه الشركة مباشرة إلى قيادة الجماعة.

واحدة من العلامات التجارية الأكثر شعبية هو أيضا "أودي". قلقها اشترى volfsburgsky من دايملر بنز لديها تاريخ طويل - في عام 1964، على وجه الدقة. ثم، في شعبة أودي انضممت شركة أخرى، اشترى بعد خمس سنوات، في عام 1969. وكان للشركة NSU Motorenwerke. صحيح، وأنا أملك استمر وقت ليس ببعيد - فقط حتى عام 1977.

في عام 1986، بذلت اقتناء الجديد. اشترت قلق حصة مسيطرة في مقر الشركة (53 في المائة). حتى الآن volfsburgskaya تمتلك شركة 99.99٪ من أسهم الشركة. وهذا هو، في الواقع، كانت مملوكة لشركة اسبانية من قبل الشركة الألمانية. ثم، في عام 1991، اشترى VW و "سكودا".

الفروع التي تنشأ في نهاية 90

ونود أن نقول عن المركبات التجارية فولكس واجن. هذا هو - وحدة مستقلة، التي تسيطر عليها مجموعة VW الأنشطة. ولكن مثل هذا كان فقط بعد عام 1995، وذلك بفضل الجهود التي يبذلها رئيس السابق للجماعة، وهو بيرند Vaydeman. قبل هذه الوحدة الحالية كانت جزءا من مجموعة VW. اليوم أنها تنتج الشاحنات والحافلات والشاحنات الصغيرة.

في عام 1998، قامت مجموعة الشركة، والتي هي التي تنتج آلة حقا الفاخرة والغنية. وانها "بنتلي". وقد اكتسبت الشركة البريطانية الشركة الألمانية مع "رولز رويس"، والتي تم بيعها في وقت لاحق "BMW" (كما علق أعلاه).

مباشرة بعد "بنتلي" تم شراؤها "بوجاتي" و "لامبورغيني". اشترت شركة ايطالية نفسه لم قلق "فولكس واجن" وشركتها التابعة "أودي". 1998 تذكرت المعاملات الواقع بثقل وهامة.

وحدات أخرى

والسيارات "فولكس واجن" المعروفة عالميا. MAGNAT تنتج جيدة، وذات جودة عالية وموثوق بها ومريحة والسيارات الجميلة. ولكن أيضا قلق تبيع الشاحنات والحافلات والشاحنات والجرارات ومحركات الديزل. فهي تنتج شركة سكانيا AB، التي اشترت VW المجموعة في عام 2009. حوالي 71 في المئة من أسهم الشركة تعود قلق volfsburgskomu.

آخر مصنع بالتساوي معروفة من الجرارات والمركبات الأخرى - هو MAN AG. لها حصة مسيطرة في أيضا ينتمي إلى الشركة الألمانية، وعلى مدى السنوات الخمس الماضية.

الآن حول بورش. على أنه قيل في البداية، ولكن لا بد من العودة إلى هذا الموضوع. 49.9٪ من أسهم الشركة مملوكة من قبل مجموعة VW في عام 2009. ثم فاوض اندماج هاتين الشركتين قوية في وحدة واحدة. ولكن هذا لم يحدث. VW المجموعة لا يزال اشترى "بورش". وهكذا، وصفت الشركة المصنعة شعبية من 12 كجزء من مجموعة. ممثلي شراء تكلفة volfsburgskim لما يقارب 4.5 مليار يورو. كما أنه كان على رأس "جعل" واحدة من نصيبه (العاديين).

وتمتلك الشركة المصنعة الأكثر شعبية من الدراجات النارية (دوكاتي موتور القابضة سبا) واستوديو شركة Italdesign جيوجيارو. كما لا اشتراها مجموعة VW، و "لامبورغيني". ما تبقى من أسهم (9.9٪) واستمرت لتكون مملوكة من قبل عائلة جيورجيتو جيوجيارو (واحدة من مؤسسي استوديو).

حالة عام 2015

في سبتمبر من العام الماضي كان هناك فضيحة كبرى حول قلق "فولكس واجن". ثم اتضح أن حوالي 11 مليون سيارة تعمل على وحدات الديزل، لها البرامج التي تفعيلها خلال الاختبارات. هذا البرنامج يقلل كثيرا من كمية الانبعاثات الضارة في الجو الغاز. وقد تبين أن مستوى أكاسيد النيتروجين المنبعثة مرتفع جدا في الواقع. فضيحة حول قلق "فولكس واجن" اندلعت بسرعة كبيرة. الشركة، بالمناسبة، اعترف بذنبه.

تم تثبيت هذا البرنامج على نموذج مع المجاميع TDI (سلسلة 288، 189 و 188). تنتج آلات لمدة 7 سنوات غير مكتملة - 2008-2015. كانت معروفة مثل هذه النماذج "معيبة" "الغولف" الجيل السادس "الرياح التجارية" (السابع)، وكذلك "تيغوان"، "جيتا"، الخنفساء، وحتى "أودي A3".

انتهاك وجدت في الوقت الذي كان فيه فريق من الباحثين من جامعة ويست فيرجينيا تم دراسة تكوين غازات العادم، والتي تطلق في الجو أثناء القيادة.

الغرامات والعقوبات

وبطبيعة الحال، لهذا كان تغريمه قلق "فولكس واجن". في الكلية، وبلغت نحو 18 مليار دولار. يتم حساب بناء على عدد من الآلات. والمبلغ الذي تحتاجه لدفع ثمن سيارة "المعيبة" حوالي 37500 دولار. نعم، منحت قدرا كبيرا من القلق ركلة جزاء "فولكس واجن".

يمكن ملاحظة نتيجة أخرى انخفاضا كبيرا في أسعار المحددة للأسهم قلق. ويقول العديد من الخبراء أن هذه الحالة قد تؤثر على صناعة الهندسة الميكانيكية في جميع أنحاء البلاد. ظاهريا ثقة المشترين المحتملين قد تنخفض بشكل كبير فيما يتعلق الآلات، وتصنيعها في ألمانيا، والشهير "الجودة الألمانية" هو الآن وليس ذلك بكثير المرجعية.

ومع ذلك، هو أن مثل هذه التنبؤات لم تتحقق. ومن غير المرجح أن تتحقق. بعد كل شيء، الشركات الألمانية تنتج سيارة جيدة حقا في جميع النواحي. "فولكس واجن" فشلت حتى الآن. بعض الارتفاعات لا تزال تحدث - كان بيع الحادث مع فضيحة أسفل 5.2 في المئة في أواخر فصل الشتاء من العام الماضي. كان في ألمانيا. وتراجعت المبيعات العالمية من قبل اثنين في المائة. ومع ذلك، لا شك - وهذا هو ظاهرة مؤقتة.