كاسحة الجليد "Chelyuskin": التاريخ ومصير

كاسحة الجليد الشهير "Chelyuskin" تم بناؤه في عام 1933 في الدنمارك بأمر من الحكومة السوفيتية. لأول مرة، وكان اسمه السفينة الجديدة "لينا" (حقيقة أنه كان يهدف للسفر بين فلاديفوستوك و مصب نهر لينا). و"Chelyuskin" تم تغيير اسمها عشية البعثة القطبية الشهيرة. امتثلت باخرة مع جميع المعايير الحديثة من وقته. كان النزوح في يعادل 7500 طن.

مهمة فريدة من نوعها

جذبت السمات البارزة التي تميز كاسحة الجليد "Chelyuskin"، انتباه المستكشف القطبي السوفياتي أوتو شميدت. هذه الجغرافيا والرياضيات يحلم قهر طريق بحر الشمال - الطريق المؤدي إلى المحيط الهادئ على طول الساحل الشمالي من أوراسيا. وكان شميت على استعداد لفعل أي شيء لخطته. في عام 1932، وكان على متن السفينة "أليسكاندر سيبيرياكوف" تغلبت على طول الطريق من البحر الأبيض إلى بحر بارنتس.

أصبح جليد "Chelyuskin" لهذا متحمس وسيلة لتطوير نجاح أبحاثهم. شميت أقنع الإدارة العامة للطريق بحر الشمال لاستخدام السفينة في رحلة تجريبية الجديدة. كانت المشكلة أنه على الرغم من حداثتها، "Chelyuskin" كان في المقام الأول على سفينة شحن. لم المصممين لا يصلح له التنقل المدقع من خلال القمم الجليدية القطبية. وأدى ذلك إلى فقدان المستقبلية للسفينة.

التحضير لرحلتك

المغامرة هدف رفع كاسحة الجليد "Chelyuskin" مستوحاة من العديد من المتحمسين الذين كرسوا حياتهم لدراسة الشمال. ومع ذلك، من بين الأصوات المتحمسة بدا أسئلة مشروعة حول مدى ملاءمة السفينة لرحلة المستقبل. وكان أحد هؤلاء المشككين قبطان السفينة، فلاديمير فورونين. بعد دراسة "Chelyuskin"، وقال انه قبل الأمر الرسمي لعدد من عيوب في التصميم. البحر الطريق الشمالي، إلا أن الاهتمام يدفع لهم.

كاسحة الجليد "Chelyuskin" انطلقت 2 أغسطس 1933. أبحر على متن السفينة كان 112 شخصا من مورمانسك. بعض منهم لا ترتبط مباشرة مع البعثة. وهكذا، واحدة من المساحين أخذت على متن الزوج حاملا. وكانت السفينة المزدحمة نفسها بشكل كبير كما على متن وضع تحميل إضافية، طائرة مائية الاستطلاع والعديد من المنازل الجاهزة للمستوطنات في جزيرة رانجل.

في بحر كارا

اجتياز جليد مضيق Matochkin "سيميون Chelyuskin" كان في بحر كارا، حيث أنه ينتظر أول الجليد الطافي الرهيبة. والتغلب على هذه العقبات قارب دون أي مشاكل. ومع ذلك، ذهب أطول البعثة، وكان أثقل الطاقم لمواصلة الرحلة.

في بحر كارا، وجاءت السفينة عبر جزيرة صحراوية كبيرة، ليست مدرجة على أي خريطة. وعزا الدراسات هذه صدفة غريبة. تحولت "الجديدة" الجزيرة إلى أن تكون جزيرة من الخصوصية. وافتتح في القرن التاسع عشر وإعادة النظر في عام 1915، بعث أوتو Sverdrupa. واتضح أن الجزيرة خرائط منعزل كانت تصل إلى 50 ميلا إلى الشرق من موقعها الفعلي. كان خطأ من الممكن تحديد العمل على الفلك "Chelyuskin"، مساح ياكوف غاكيل.

وفي الوقت نفسه، واصلت لقاء مع كريم خطير. كان الضرر الأول فساد بالقطعة، تليها إطار انفجار. جاء ازالتها مهندس مع تصميم ناجح تركيبات خشبية، واستبدال الأجزاء التالفة، لكنه لا يغير من حقيقة أن "Chelyuskin" لا ينبغي أن تذهب إلى الصحراء القطب الشمالي وحده.

لتثبيت أجزاء جديدة، تفريغ الطاقم عقد القوس (يقوم بتخزين الكربون). وكان هذا العمل المضني للقيام بكل شيء: العلماء والبحارة وعمال بناء ورجال الأعمال السفينة. تم تقسيم أعضاء البعثة إلى فرق والوقت تعاملت مع هذه المهمة. وفي وقت لاحق، خلال فصل الشتاء على الجليد، ومبدأ تنظيم العمل في متناول اليدين مرة أخرى Chelyuskintsev.

سجناء الجليد

يوم 23 سبتمبر، وتحولت السفينة من يكون قد تم حظره تماما. تحيط الصلبة الجليد وقيده مع حوالي نفس المكان قبل عام من توقف السفينة "أليسكاندر سيبيرياكوف".

للوصول إلى الهدف النهائي للحملة، وجزيرة رانجل، شميت لم يستطع. الآن اصلت كاسحة الجليد "Chelyuskin" رحلة في بيئة جديدة تماما. وكانت السفينة تتحرك إلى الشرق، جنبا إلى جنب مع العائمة السنوات الجليد. 4 نوفمبر دخل في مياه مضيق بيرينغ. الجليد كان الحصول على أرق، والمياه النقية من الطاقم فصل مسار عدة كيلومترات. وبدا أن الإنقاذ آمنة أمر لا مفر منه.

وليس بعيدا عن "Chelyuskin" كان كاسحة الجليد "ليتكي". كابتن فريقه عرضت مساعدة سفينة للهروب من السجن الجليد. لكن أوتو شميدت رفض دعم أمله في أن السفينة في حد ذاته سوف يكون حرا. في هذا الوقت، أدلى عالم خطأ فادح، والتي دفعت في نهاية المطاف قبالة طاقم كامل للجليد "Chelyuskin".

تغيرت موديز الانجراف اتجاهه وأرسلت السفينة في الاتجاه المعاكس البرية في القطب الشمالي. أدرك له زلة شميت بالفعل من تلقاء نفسها، وطلب المساعدة من "ليتكي"، ولكن بعد فوات الأوان. الآن الطاقم المتوقع فصل الشتاء في فقدان الجليد. وعلاوة على ذلك، بدت القطبية ناقوس الخطر - لا يمكن لأحد أن يشهدوا على سلامة السفينة في الظروف القاسية في الشمال الأقصى. 13 فبراير 1934 وقد ذهب سفينة جديدة حقا إلى أسفل. كان السبب الفعلي للوفاة كاسحة الجليد "Chelyuskin" ضغط قوي من الجليد، وكسر من خلال جانبه الأيسر.

إخلاء من السفينة

وقبل ساعات قليلة المآل، عندما أصبح واضحا أن السفينة سوف تذهب إلى أسفل، وقال انه بدأ اخلاء متسرع من الناس. تمكن فريق نقلها إلى الجليد المحيطة بها من المعدات والأدوات. وكانت هذه الأمور كافية لإنشاء على الأقل بعض مخيمات مؤقتة. في شخص واحد مات أثناء عملية الإخلاء. له على الحادث المأساوي سحق تحويل الأحمال.

كاسحة الجليد "Chelyuskin"، الذي انتهى في 05:00 في المساء وتركت على الجليد 104 شخصا التاريخ. وكان من بينهم طفلان، بما في ذلك ابنة حديثي الولادة من أحد المساحين. اشتعلت احد على واحد مع العالم القطبي غير ودي، الطاقم في اليوم الثاني صدر في العاصمة الرسالة كارثة. Chelyuskinites الاتصالات أنشئت تحت إشراف أحد كبار مشغل الراديو Krenkel. قريبة نسبيا، في كيب فيلين، محطة ساحلية تقع، والتي تنتقل عن طريق رسالة. عندما كان أوتو شميدت، وهو العام الذي سبقه في حالات الطوارئ "Sibiryakov"، وقال انه وجد نفسه في وضع مماثل. وكانت المحطات الساحلية لم يكن هناك، وأنه تم إنشاء اتصال من خلال Crabber في بحر أوخوتسك.

الحياة في المخيمات

الحصول على أكثر من رقاقه الثلج، وطاقم تفريغ من السفينة ليس فقط أكياس النوم والخيام، ولكن أيضا مواد البناء. مرة واحدة على حافة الموت أظهرت تماسك الفريق والتنظيم، بحيث تمكن في المخيم لإنشاء تماما حياة كريمة. تم بناء ثكنة ومطبخ وبرج الإشارة.

منذ الأيام الأولى من إقامتك على الجليد ليس العمل البحثي توقف. كل علماء المياه يوم والمساحين لتحديد الموقع الدقيق للمخيم. الانجراف الجليد لم تتوقف، لذلك كان من الضروري لحساب بانتظام إحداثيات موقعك. لهذا الغرض المزواة وآلة السدس. خلال إقامتنا على الجليد الطاقم كان بمرض خطير فقط أوتو شميدت، الذي عثر على الالتهاب الرئوي. بسبب مرض رئيس البعثة مخيمات واجلاء ليست من بين آخر و76.

طاقم السعي

في موسكو، اتهم خلاص كاسحة الجليد "Chelyuskin"، أو بالأحرى، انتفاخ الأرض في ركابها، لجنة حكومية برئاسة عضو بارز في الحزب فاليريان كويبيشيف. في اليوم الأول بعد تلقي تقارير من أعضاء عناء الحكومة وأرسلت إلى برقية مشجعة الشمالية. ومع ذلك، وحتى ضمانات البهجة للجنة المركزية لا يتم إلغاء صعوبة العملية.

كان المستكشفون القطبية بعيدا جدا أن الطريقة الوحيدة لإنقاذهم كان لاستخدام الطائرة. في عجلة من امرنا لتشوكوتكا ذهبت إلى أفضل الطيارين السوفياتي. جرفوا المتغيرات من استخدام أقدام الكلب زلاجات أو على التحول بعيدا على الفور تقريبا. على أقدامهم على كيس من الثلج اليوم القطبي يمكن السفر لمسافة 10 كيلومترا. في مثل هذا التحول نجا الملاح فاليريان Albanova على فرانز جوزيف لاند، ما حدث في عام 1914، من فريقه من أربعة عشر شخصين فقط.

كان إنقاذ طاقم كاسحة الجليد "Chelyuskin" عملية فريدة من نوعها، إلا إذا كان لذلك لم لا الطيران في المنطقة القطبية الشمالية لا وجود لها، ليس فقط في الاتحاد السوفياتي ولكن أيضا في أي بلد آخر في العالم. بين الطيارين الأولى التي بدأت للبحث عن شميت ورجاله أثبت الطيار أناتولي Liapidevskii. قبل أن تجد أخيرا Chelyuskinites، أدلى طيار 28 محاولات فاشلة للعثور على المساحة اللازمة. فقط 29 مرات، 5 مارس 1934، لاحظ Liapidevskii في الجزء السفلي من طائرة مائية الأولى، ثم الناس من حوله.

الآن، عندما تم اكتشاف المكان الذي غرقت كاسحة الجليد "Chelyuskin"، وحصلت على إخلاء جارية. تولى ANT-4 Lyapidevsky على متن جميع النساء والأطفال (12) وأرسلهم إلى أقرب قرية. ومع ذلك، بعد النجاح الأولي تبعه الفشل الأول. كسر محركات الطائرات الإنقاذ، وبعد ذلك يتم توقفت العملية.

استخدام الطائرات في هذا، ولكن، ليست محدودة. إلى الشمال ذهبنا المناطيد. وحاولت أيضا لكسر Chelyuskintsev كاسحة الجليد "Krasin" ومركبات لجميع التضاريس الداعمة. ومع ذلك، فإن الطائرات قدمت مساهمة كبيرة في نجاح الملحمة القطبية. وكانت جميع شهرين الحياة في الجليد من سكان كانوا يعملون في هذا المخيم على استعداد للبحث عنهم السطوح الجوية الطيران. كل يوم، والرجال في نوبات تطهير الممرات، وعدم فقدان الأمل في العودة إلى ديارهم.

استمرار الانقاذ

استأنف Chelyuskinites سحب من سجن الجليد يوم 7 ابريل. الآن في عملية تشارك العديد من الطيارين الشهير. مايكل فودوبيانوف بعد المشاركة في إرسال المستكشفين إلى محطة الجرف الأولى "القطب الشمالي-1"، ونيكولاس كامانين يصبح قائد الفريق الأول لرواد الفضاء السوفيتية. وكان من بين رجال الانقاذ وغيرها من الطيارين الأسطوري: موريشيوس horseflies فاسيلي مولوكوف، إيفان دورونين. طيار آخر، سيغيسموند Levanevsky، كان هو وقوع حادث - وجد أيضا وانقاذ.

كاسحة الجليد "Chelyuskin"، التي كانت مليئة مثل هذه القصص، تستحق رواية سميكة أو التعديلات الشاشة مكلفة التاريخ، أصبحت واحدة من الشخصيات الرئيسية من وقته. هذا الاسم أصبح موحدة مع روح وعطاء وشجاعة أولئك الذين ساعدوا الناس على العودة إلى ديارهم. محاصرين في الجليد القطبي طاقم عبرت في Vankarem - مخيم Chuckchee الصغيرة، التي أصبحت محور كل عملية الانقاذ.

ومن المثير للاهتمام أن العديد من الناس من القارب، وذلك باستخدام طائرة مائية على قيد الحياة للوصول الى الهدف المنشود وحدها. آخر خسر مواقف غادر قائد حطام فلاديمير فورونين. 13 أبريل كان في Vankarem. أخذت الأيام الأخيرة من العملية مكان في وضع العصبي على نحو متزايد - إيسيفيلد دمرت تدريجيا. في اليوم التالي بعد إنقاذ فورونين عاصفة قوية تدمير مخيم مؤقت.

العودة إلى الوطن

خلال طاقم الإنقاذ ونفسه كاسحة الجليد "Chelyuskin"، التي قد حصلت على صورة من جميع الصحف العالمية السوفيتية وكثيرة، كانت محط اهتمام الملايين من الناس. كان الابتهاج في نجاح الدراما القطبية على الصعيد الوطني. فرحة الناس العاديين يمكن أن يكون بسهولة وأوضح: لا شيء مماثل في تاريخ الطيران العالمي والملاحة لم يحدث حتى الآن.

شارك في إخلاء كانت الطيارين Chelyuskinites أبطال الأولى من الاتحاد السوفيتي. تأسست هذه الجائزة أعلى دولة عشية الأحداث في أقصى الشمال. حصل على وسام لينين واثنين من الأمريكيين (وليام وفيريي وKlayd Armsted)، الذي تولى رعاية الطائرات المستوردة، اشترى خصيصا لإنقاذ الطاقم ظهرت على حافة الموت. وكان المشاركون ملحمة الجليد مع اجتماع الغبطة في موسكو. جميع البالغين Chelyuskintsev نجا فصل الشتاء خطير، منحت الراية الحمراء.

خاتمة

تسبب وفاة سفينة القيادة السوفيتية لتغيير موقفهم من البحوث القطبية. بعد عودته إلى موسكو، أعلن شميت الاستيلاء على طريق بحر الشمال. ومع ذلك، اعتبر العديد من الخبراء الأجانب نتائج الحملة يست وردية جدا. بطريقة أو بأخرى، ولكن في تجربة الاتحاد السوفياتي Chelyuskinskaya تم تعلمه. منذ أن بدأت الخميرة لزراعة أسطول كاسحات الثلج. الآن السفينة في كل مرة برفقة سفن الشحن المعتادة التي لا يمكن أن تجعل مستقل طريقه في الصحراء القطبي.

عدة محاولات لإيجاد الأسطوري الغارقة "Chelyuskin" خلال الحقبة السوفياتية. نظمت اثنين من هذه البعثات البحث في عام 1970. أكثر المشاركين محظوظا لحملة 2006، والذي ساعد في إجراء إدارة منطقة ذاتية الحكم تشوكوتكا، مقر البحرية والأكاديمية الروسية للعلوم. كانت قادرة على رفع من قاع البحر بعض أجزاء من السفينة الخبراء. تم إرسال هذه القطع الأثرية إلى كوبنهاغن، حيث بنى مرة واحدة و"Chelyuskin". بعد التحقق من شبك التهوية، وجاء الخبراء إلى استنتاج مفاده أنه حقا ينتمي إلى حطام.