كيف هي اللف الصمامات؟

ما هو ضغط؟ هذا الضغط في غرفة الاحتراق في نهاية شوط الانضغاط. ويمكن نزفت من خلال حلقات المكبس أو آلية صمام. في الحالة الأولى، وإصلاح يشمل فقط استبدال، وفي الثانية - من الممكن جدا الاستغناء عنه. نتأمل على سبيل المثال وضع هذا المحرك جمعية الصحة العالمية.

أولا وقبل كل شيء، لا بد من القول أن هذا الإجراء يسمى ب "صمامات اللف". وخلال العملية، والمقاعد صمام شكلت من قبل وديعة، والتي تمنعهم من إغلاق بالكامل. وهكذا، اللف صمام يتجنب هذه المشكلة. كيفية تحديد ما يحتاجون اللف؟ الجواب بسيط. إذا انخفض ضغط في الاسطوانات، ثم أمر ضروري تماما هذه العملية. حقيقة أن اللف الصمامات اللازمة في مثل هذه المحركات، مورد التي يتم استنفاد قليلا، والوحدة بعيدا عن كونه الكامل للطاقة.

في البداية تتشكل بسبب ارتداء هذه الأخيرة حزام بين المقعد والفجوة صمام. منذ "القطن" في ختام قوية جدا، ويحصل في نهاية المطاف قبالة الحافة وكسر تناسب الهندسة. ثم يدخل خليط غير المحترقة في الفجوة، والتي هي ببساطة فحم الكوك على حزام الصمامات، مما يجعل الفجوة حتى أكثر من ذلك. عموما، تحدث مثل هذه المشاكل أساسا مع صمامات العادم كما مدخل تيارات واردة "المصقول". وعلاوة على ذلك، لا توجد أية عوائق لتدفق الهواء، وعندما أقصى درجة حرارة عالية، وصمامات هم في حالة مغلقة.

الآن مباشرة على كيفية تنفيذ الصمامات طحن. يحظر VAZ أصحاب هذه المركبات لتنفيذ طحن الحفر. وفقا لها، فإنه من المستحيل لبذل الجهد اللازم. ولكن الحقيقة أن القوة التي مجرد عدم الحاجة إليها. إذا كان لتطبيق، وسرج ستوتش بشكل غير متساو. في هذه الحالة، فإن صمام لا تتلاءم بدقة، مما أدى إلى ظهور جانب واحد من هذه الفجوة. ومن محفوف عواقب أعلاه. بعد اللف صمامات الحفر قد لا تكون فعالة قدر الإمكان باستخدام مجموعة خاصة.

وهي مصنوعة على ثلاث مراحل. هذا النظام يعتمد على مركب الحبوب اللف، والتي هي في عملية تغيير. إذا اللف صمامات مصنوعة من الحفر، ثم أنها فرضت دبوس من نفس القطر كما قضيب. وضعت واحدة من نهاية خرطوم على دبوس، والآخر - على الصمام. ثم حزام الأمان ولصق مشحم، وبعد ذلك عرضت سرعة دوران طفيفة. إذا كانت صغيرة جدا، فإنه ليس الرهيب - زيادة طفيفة خلال العملية.

إذا كانت كبيرة، هناك خطر من ارتفاع درجة الحرارة والسروج والصمامات. ثم أنها ستكون مميزة الشريط الأزرق. هذا هو علامة مؤكدة على ارتفاع درجة الحرارة. بعد يتم مسح المعالجة الأولية عجينة ثم يفرك مع ما يلي، أقل محبب. بعد تطبيق سطح الثالث معجون مسحت بعناية قبالة مع الكيروسين. ثم فإنها تحتاج إلى أن مشحم مع زيت المحرك وكرر الإجراء اللف، ومراقبة "وضع السرعة". هذا وسوف توفر أقصى قدر من الإغلاق المحكم.

حسنا، بعد أن ضغط في اسطوانات سوف تزيد بشكل كبير. وينبغي أن نتذكر أن محركات، نسبة الضغط هو أقل من 8، حساسة جدا لذلك. هذا يؤثر بشكل كبير على سهولة الاستخدام، لذلك يمكن أن يتم طحن صمام بها حتى بين الإصلاحات، على سبيل المثال، بعد 20 000 كم.