الديزل من الصعب أن تبدأ، "البرد": الأسباب. صيانة وإصلاح المركبات التي تعمل بالديزل

عاجلا أو آجلا، كل صاحب سيارة تواجه مشكلة جاهد تشغيل المحرك. ويحدث هذا في كل من البنزين ومحركات الديزل. وهذه الأخيرة غالبا ما تكون خاصة رفض تصل الرياح في فصل الشتاء. وكل ذلك بسبب خصائص وقود الديزل. بعد كل شيء، على عكس البنزين، لا توجد شمعات الإشعال، التي من شأنها أن أضرموا النار في الخليط. وأشعلت الوقود بسبب قوة الضغط. بالإضافة إلى الديزل يثخن في درجات الحرارة المنخفضة. ولكن دعونا لا نسبق. لذا، دعونا ننظر لماذا الصباح من الصعب بدء الديزل. الأسباب الرئيسية والعلاجات، انظر مقالنا اليوم.

كاتب والبطارية

معظم المشاكل مع إطلاق يحدث بسبب ارتداء هذين العنصرين. بعد كل شيء، بداية من محرك يعتمد عليها "البرد" و "الساخنة على". إذا كان محرك الديزل من الصعب أن تبدأ، "البرد"، ويمكن الإعفاء من أسباب البطارية. الوقود الأخير، وكذلك الديزل، هو أيضا يخشى من درجات الحرارة المنخفضة. أثناء الليل كان يمكن أن تفقد ما يصل الى 20 في المئة من طاقتها. هذا هو الأس حرجة. ونتيجة لذلك، وحتى في رينو داستر الجديدة بدء من المستحيل. ما هو الحل؟ الإخراج هو فقط واحد - هذا الاتهام "زرعت" البطارية. يمكنك القيام بذلك بعدة طرق. أسرع خيار - ل"الداعم". مع مساعدة من "التماسيح" الذي تتصل محطات من بطارية السيارة للخدمة وتشغيل المحرك من بدء التشغيل. ومع ذلك، فإن هذه الطريقة خطير جدا، خاصة بالنسبة للبطارية نفسها.

والثاني، طريقة أكثر أمنا - هو استخدام ما يسمى التعزيز. في السنوات الأخيرة أنها أصبحت تحظى بشعبية كبيرة بين سائقي السيارات. الصاروخ هو بطارية صغيرة (مقارنة مع الأبعاد بنك الطاقة للهواتف النقالة) أنه في غضون قد توفر 30 ثانية لتدفق الحالية المرتفعة في وضع "دفعة" (ومن هنا جاء الاسم). هذه البطارية - 12 V ومناسبة لمعظم السيارات والشاحنات الصغيرة مع قدرة المحرك تصل إلى 4 لترات. ومع ذلك، أظهرت الممارسة أن ذات جودة عالية "معززة" قادر على تشغيل حتى محرك الشاحنة. والعيب الوحيد لمثل هذه البطارية - هو الثمن. ومن مماثلة لتكلفة ثلاث بطاريات الرصاص الحمضية جيدة.

الطريقة الثالثة - الشحن على الشاحن ثابتة. هذا هو الأسلوب الأكثر أمانا، ولكن بطيئة. بعد كل شيء، لاستعادة المئة تهمة خسرت 20، فإن وحدة تستغرق 30 دقيقة على الأقل من الزمن.

أما بالنسبة للمبتدئين، وفشلوا أيضا. قد لا تتوافق مع جهاز المحطة أو العتاد محرك البالية التي تنسجم مع عجلة التاج. في أي حال، سوف تكون قادرة على تحديد المشكلة "قبل الأذن". فإن بداية تنبعث أصوات أخرى خلال العملية.

محرك الديزل منخفض الضغط

هذه هي مشكلة عن السيارات القديمة من 20 عاما. ضغط على محرك الديزل يختلف كثيرا عن البنزين، على الأقل 2 مرات. وبما أن أشعلت الوقود بسبب قوة ضغط، ثم هذا الرقم يجب أن يكون على الأقل 20 الاجواء. محركات البنزين كما أطلقت بنجاح وفي 8 الاجواء. ينبغي أن يؤخذ هذا في الاعتبار. ماذا يمكن أن يكون سبب ضغط منخفض؟ هذا هو في المقام الأول المكبس ملابس والخواتم. هذا الأخير يمكن أن يكذب أن أشكال القطع الناقص في جدار الاسطوانة. ويرافق هذه المشكلة عن طريق زيت zhorom كبير. من جانب الطريق، وضغط يمكن أن تضيع في عدد قليل، وفي اسطوانة واحدة. وفي الحالة الأخيرة رافق مشكلة مع إطلاق الاهتزاز في الخمول الخطوة. لتشخيص المحرك، مطلوب ضغط جمدت. ومن هذه النتائج نخلص - إصلاح المحرك أو تغيير واحد جديد. بأيديهم لا يوجد شيء لا يمكن القيام به - هو مرافقين العمل. الذاهبين لشراء المشورة الديزل القديمة - التحقق من ضغط على كل اسطوانة. وهذه الخطوة الصغيرة يخلصك من مشاكل غير متوقعة وإنفاق المال.

الوقود المجمدة

وهذا سبب آخر شائع لماذا محرك الديزل من الصعب أن تبدأ، "البرد". الأسباب في بلورة سائلة. مع انخفاض درجات الحرارة كل البارافين يعجل شكلت في الوقود. الوقود يصبح غائما وسميكة، مثل الحلوى. ولكن كيف آلات تعمل في المناطق الشمالية؟ لكي لا تعاني من مشاكل مع إطلاق، في هناك حاجة إلى وقود الديزل في فصل الشتاء البارد. كيف تختلف عن المعتاد؟ على عكس فصل الصيف، ويحتوي زيت الديزل الشتاء الإضافات التي تحول دون تشكيل برافين سائل والتبلور. بعد كل شيء، والنفط سميكة ليست قادرة على اختراق مسام فلتر وأنابيب، ناهيك عن الفتحات.

أين يمكنني شراء وقود الديزل في فصل الشتاء؟ ويباع هذا الوقود في جميع محطات الوقود في موسم البرد. ملء مقدما التحضير لفصل الشتاء، وتمييع مضافة الوقود "التهلم". الأضرار التي لحقت محرك أنها لا تعمل - يتم التحقق منها من قبل العديد من سائقي السيارات. ومع ذلك، يمكن لبعض محطات البنزين تبيع بقايا الوقود الصيف في فصل الشتاء. لتجنب الوقوع ضحية للظروف، وينصح السائقين من ذوي الخبرة لتحمل التهلم زجاجة وإضافته إلى الخزان نفسك. وخاصة إذا كان التبريد القوي المتوقع. النسب الواردة في التعليمات. ما هي نقطة التجمد من وقود الديزل الصيف؟ parafiniziruetsya الوقود بالفعل في -5 درجة مئوية. لذا نطلب دائما في مضخة، والقطب الشمالي هو الوقود أم لا.

التهلم البديل

إذا كان هناك يدوية خاصة لمنع تبلور الوقود سوف تسمح للسائل الفرامل. بعض الحرفيين استخدام الكحول، وإضافته إلى الخزان. ومع ذلك، فإن زيت الفرامل تدير أكثر سلاسة من العقد نظام الوقود. ولكن الاستمرار في ننصح باستخدام الإضافات التي صممت خصيصا للقيام بذلك. لتر واحد من أموال بلغت قيمتها حوالي 500 روبل. اجمالى حجم ما يكفي ل 1000 لترا من الوقود. وإشابة قادر على خفض درجة حرارة تبلور إلى -40 درجة.

الماء في النظام

من أين أتى؟ هذا قد يكون خزان المكثفات. وعلاوة على ذلك، فإن المشكلة التي تواجه أصحاب الشاحنات ليست فقط، ولكن أيضا من السيارات، بما في ذلك رينو داستر. المكثفات الأكثر نشاطا شكلت في الطقس البارد. أيضا، يدخل الماء في خزان لديه بندقية. لم تلغ قوانين الفيزياء - التكثيف قد شكل في خزانات ومحطات الغاز أنفسهم، على الرغم من أنها كانت مخبأة تحت الأرض. ونتيجة لذلك، تدفق المياه إلى الخزان ووتودع في الشرايين. وكما هو معروف، وهذا السائل هو إمتزاج مع زيت الديزل. يمكن اختراق المياه إلى تلف مضخة عالية الضغط.

كيفية التعامل مع هذه المشكلة؟ الشاحنات في كثير من الأحيان تعيين المرشحات إضافية، فواصل. يمر الوقود من خلالهم، وتنظيفها من الشوائب. يمتص بما في ذلك فاصل المكثفات. من وقت لآخر ينضب من قبل فك صمام خاص في القاع. إذا كانت هذه سيارات الركوب، والذي يستخدم في المنطقة الشمالية، كما أنه لا يمنع تركيب الفاصل. مزايا هذا المرشح هو موضع تقدير من قبل العديد من السائقين. هذا هو في الواقع وسيلة فعالة يمكن أن تحمي المحرك من مطرقة، وخزان ضد التآكل الداخلي. وقد تم تجهيز بعض الأجهزة مع التدفئة. وهذا يضمن نجاح البدء في درجات حرارة تصل إلى -50 درجة مئوية. ومع ذلك، فإن تكلفة هذه الوحدات - 30 ألف روبل. فواصل من دون تدفئة يمكن شراء 7-9000.

الهواء في الوقود

ومن الغريب، ولكن أيضا بسبب هذا الديزل من الصعب أن تبدأ، "البرد". الأسباب - وجود غرفة معادلة الضغط. كما هو معروف، يتم تغذية اسطوانات والهواء والوقود لمحركات الديزل بشكل منفصل. وإذا كان النظام تشكيل "المكونات"، يمكن أن تنتهك أبعاد المركبة. سوف موتور فهم والمماطلة فورا.

الأوكسجين في مضخة يسقط بسبب تلف في خط الوقود. تفقد موقع التركيب و حالة من أنابيب أنفسهم. يجب أن تكون خالية من الشقوق وتراجع وقود لهم. قد يتسبب هذا تسرب الهواء الزائد. وبسبب هذا، محرك الديزل ليست قادرة على العمل بشكل طبيعي. كيفية إصلاح هذه المشكلة؟ إزالة أنبوب الهواء عن طريق فتح صمام تسوية خاصة على التصفية.

النفط سميكة جدا

وكما هو معروف، ومحركات الديزل استخدام مواد التشحيم مختلفة من البنزين. ومع ذلك، هذا لا ضمان السيارة التي من الصعب البدء، وخاصة في فصل الشتاء. مع انخفاض في درجة حرارة الزيت في المحرك يبدأ في رشاقته. كاتب حتى عندما البطارية المشحونة سيكون من الصعب تحويل دولاب الموازنة، ومعها، والعمود المرفقي. تستخدم عادة في زيت المحرك الديزل مع اللزوجة من 15W-40. عند القيادة في ظروف غير مواتية، يوصي الخبراء لخفض شريط ل5W-30. المزيد من النفط يؤدي إلى دوران السهل العمود المرفقي، وهو أمر مهم خاصة بالنسبة للمحرك مع انخفاض درجات الحرارة.

زاوية الإشعال

لديها محركات الديزل أيضا معلمة. إذا كان لا يتوافق مع المعيار، سيتم تشغيل المحرك الخام. ملحوظة الاهتزاز غير المرغوب فيها والديزل من الصعب أن تبدأ، "البرد". تسبب خطأ في توقيت الإشعال الكربون عرضة للخطر. أيضا، هذه المعلمة يمكن أن تكون "اسقطت". كيفية تعيين الاشتعال بشكل صحيح؟ يتطلب هذا الإجراء مهارات معينة. وضع تصحيح زاوية مسبق من حقن الوقود يعني أن يتم توفيره في نقطة محددة سلفا في نهاية شوط الانضغاط. في حال والمعايير العادية يحدث الاحتراق عيب في الاسطوانات. وبسبب هذا، وإمكانية التفجير واهتزاز في الراكد. كيفية تعيين الاشتعال بشكل صحيح؟ تم تعيين معلمة بالتناوب حول محور مضخة الوقود. أيضا، يتم تعيين زاوية من خلال تحويل بكرة عمود الحدبات. لتكوين، تحتاج للوصول الى حذافة المحرك، بعد إزالته من الغلاف. يجب أن تجد سدادة على دولاب الموازنة التي تم تخفيضها في الفتحة، ثم انتقل إلى عنصر بالمفتاح.

لذلك وضعنا في الحركة من العمود المرفقي. تحويل اتجاه عقارب الساعة عقارب المطلوبة قبل عمل قابل لل. وعلاوة على ذلك نجد مضخة محرك رمح. الديزل على أنه لا ينبغي أن تسرب. الجمع بين علامات على شفة المضخة واقتران محرك الأقراص. التمرير المقبل العمود المرفقي واحد أكثر بدوره وننظر إذا محاذاة التسمية. ثم السيطرة على الموقف من الجدول. بعد تشديد كم بالسيارة رفع سدادة على دولاب الموازنة. فال تمريره بنسبة 90 درجة. يجب وضع سدادة في الأخدود.

في المرحلة النهائية من تثبيت السكن دولاب الموازنة وتضييق الخناق الربط. بدء تشغيل المحرك وتحقق من عملها. في الراكد يجب المحرك لا تنبعث منها اهتزاز غير ضروري والحركة يجب أن تكون خالية من الفشل والهزات.

الشموع، وتتابع

نعم، لديه محرك الديزل أيضا شمعة. ولكن، خلافا البنزين، فهي مسؤولة ليس عن حرق الخليط، وسرجها. وبعبارة أخرى، مسخن المحرك. الديزل يصبح أقل من خلال المقابس توهج الباردة. وهي ذات أهمية خاصة في فصل الشتاء. لذلك، إذا كان المحرك هو من الصعب أن تبدأ، فإنه يجب فحص الشموع. ربما أنها لا تنتج وقود التدفئة العادي لمحرك الديزل. تعمل بالطاقة هذه العناصر التي تتابع ومجهزة مع وحدة لسيطرتها. الضوابط الأخيرة التدفئة من الشموع وفقا لكمية محددة من الوقت. بعد وقت معين من امدادات التيار الكهربائي إلى ولاعة توقف. ترحيل لا يعمل بعد الآن، لأن وقود التدفئة لمحركات الديزل يتم الترويج بالفعل. ولكن هذا ليس هو الحال دائما. يحدث أن الشمعة توقف في المرحلة الأولى. وهنا تكمن المشكلة بالفعل في مجال الالكترونيات. ومن الجدير فحص عمل تتابع وحدة الكترونية. الآلية أن تنشر نقرة. إذا كان النظام لديه الصمامات، والتحقق من ذلك أيضا. ربما أحرق العنصر بها في الجهد والقفز، وكان هناك كسر سلسلة التلقائي. مع استبدال العناصر الصمامات تعمل السير الذاتية.

ومن الجدير المقاومة القياس شرارة خيوط نفسها. ويتم ذلك باستخدام المتعدد. يتم تشخيص اختبار نفسه عملية الترحيل. ولكن أضمن طريقة - في محاولة لبدء تشغيل المحرك في وحدة ما قبل صيانتها والتبديلات. هذا الأسلوب يسمح لك بسرعة لتحديد السبب هو صعوبة بدء الديزل.

مضخة فوهة

الأخيرة في العملية يمكن أن تكون ملوثة جدا. داخل الودائع ورنيش والكبريت تشكيلها. أيضا لا ننسى شيء من هذا القبيل ارتداء الطبيعي والمسيل للدموع من الفوهات.

والفرق الرئيسي بين نظام الوقود للمحرك الديزل هو أن إمدادات الوقود وتنتج تحت ضغط عال. على وحدات حديثة مع حقن "السكك الحديدية المشتركة" هذا الرقم هو 200 ميجا باسكال. وعلى سبيل المقارنة، وتعمل حاقن في غضون 4-5 ميجا باسكال. فوهات التلوث يؤدي إلى صعوبات ضخ العملية. ونتيجة لذلك، ينخفض ضغط الوقود. من الوضع - تنظيف أو استبدال فوهات (اعتمادا على درجة من ارتداء). تطور وتشخيص هذه العناصر وحدها غير مستحسن. وينبغي بذل جميع الشيكات على مواقف خاصة. وتجدر الإشارة إلى أن الحقن القذرة، بالإضافة إلى الضغط المنخفض ليست قادرة على رش الخليط تحت الشعلة العادية. ويرى أنه في تشغيل المحرك - المحرك في troit الخمول، فقدان الجر، ويزيد من الاستهلاك.

نصائح

أدناه، نسلط الضوء على بعض النصائح حول كيفية بدء تشغيل محرك الديزل في الطقس البارد :

• حافظ على بطارية للخدمة. في 80٪ من الحالات، تكمن المشكلة في بطارية لمجموعة. لا تستخدم بطارية قديمة جدا، والذي هو سن 5 سنوات أو أكثر. لأن شراء "معززة"، والذي سيوفر تيار البدء قدر أكبر من اليقين واعتمادا على درجة من شحن البطارية الخاصة بك.
• كيف تبدأ محركات الديزل في الطقس البارد؟ وإذا حقق بداية في البرد، يجب أن "تستيقظ" البطارية. للقيام بذلك لبضع ثوان، تشغيل المصابيح الأمامية.
• إذا كان هناك الصقيع الشديد، وتخزين منزل البطارية ليلا. دوري تنظيف المشاركات الطرفية على البطارية إذا كيديسيد. للقيام بذلك، استخدم بخاخ خاصة أو الصنفرة العدوانية.
• اختيار الزيت المناسب. تذكر أن درجة الحرارة يخفض، يتكاثف. تغيير هو النفط "على الأرض" لن ينجح. على الأجهزة مع عدد الكيلومترات أقل من 100 ألف كيلو متر من المستحسن استخدام النفط الاصطناعية أو شبه الاصطناعية مع مؤشر اللزوجة 0W أو 5W.
• قبل على المدى الطويل يمكن سكب وقوف السيارات في النفط إلى 100-150 مل من البنزين. تمييع تشحيم وقود ومحرك البدء دون أي مشاكل "في البرد". الإجراء لا يضر المحرك، ولكن لا يعتدي عليه.
• قبل البدء في بداية قليلا الاستمرار على مفتاح في المركز الثالث. خلال هذه الفترة من الزمن لتسخين الوقود المكونات توهج وتهيئته لاطلاق النار. وكقاعدة عامة، ويعرض السيارات الحديثة رمز في لوحة العدادات.
• إذا لم يبدأ المحرك في غضون 10 ثانية، وإيقاف كاتب. وإلا فإن مدة عملها سوف ينطوي على تصريف قوي للبطارية. عادة، المحرك هو ما يكفي من 1-2 ثانية لبدء.
• استخدام التهلم. وسكبه داخل الخزان قبل ضروري للتزود بالوقود.
• في البرد جدا يجب ان تذهب كيلومترا 1-2 أول من السرعات المنخفضة والسرعة في جميع أنحاء السيارة تحسنت بشكل صحيح.

استنتاج

لذلك، وجدنا أسباب الديزل من الصعب أن تبدأ، "البرد" وكيفية حل هذه المشكلة. كما ترون، في معظم الحالات، المشكلة هي تافهة. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر فوهات البالية أو عجلات مكبس عالقا، ينبغي أن يترك إصلاح المهنيين.