محرك TSI - ان هذا امر جيد؟

وربما سمع الكثير عن اختراق المثيرة فولكس واجن، التي وقعت يرجع ذلك إلى حقيقة أن الشركة وضعت محرك TSI. سمة من سمات الجديد هو الزيادة الكبيرة في القدرات وانخفاض استهلاك الوقود. لأن كلمة لهذا اليوم بالفعل مراجعة غير لائق سوف تصف تباعا التقنيات التي تجعل من محرك TSI خاص.

الخطوة الأولى هي تحديد المنتج الجديد. TSI - هو محرك البنزين، و التي لديها الحقن المباشر للوقود وتيربو مزدوج. هي احتمالات، كنت اعتقد بالفعل أنه لا يوجد شيء خاص في ما سبق أن التكنولوجيا توين توربو هو شائع إلى حد ما، واستخدمت لفترة طويلة لمجموعة متنوعة من الاحتياجات. ولكن في كثير من الأحيان يتم استخدامه في بناء السيارات قوية وسريعة للسباقات.

محرك TSI ديه ميزة مثيرة للاهتمام. كما يستخدم الضغط الأساسي ضاغط الميكانيكية، وبعد الوصول إلى نقطة معينة من الثورات في الدقيقة الواحدة، "يشرك" توربينات الضغط العالي. وقد سمح هذا الحل المهندسين التطوير لتحقيق ارتفاع قوة المحرك لديها منخفضة (1500 لفة / دقيقة) سرعة. عدد غير قليل من الشركات العاملة في مجال صناعة السيارات في اختبار المنتجات الجديدة، المهتمة في هذا التطور، وقررت أن تحقق TSI كيف جيدة   المحرك. ملاحظات عن ذلك، في معظم الحالات، كانت مرضية للغاية.

معظم الشركات ضربت مرونة عالية في جميع سرعات المحرك، استجابة خفيفة الى دواسة، الرياح عوب دارت بعيدا في المسافة. هذه الخصائص TSI المحرك ينتج في كل التروس وتقريبا أي عدد من المنعطفات. لا يمكن أن نبقى بعيدا وألا تحاول ذلك وصفها بوضوح TSI المحرك.

وأكد نقد من المتخصصين السيارات المهرة وقليلا "مدلل" اختبار تجربة مختلف المنتجات الجديدة فقط بيان فولكس واجن الكرامة السيارات. كان لدينا اختبار السيارة تدور في حركة المرور في المدينة كالمجنون. بداية الحاد والتسارع السريع للمحرك لا يعوض عن أي مشاكل. وأنه نظرا لكون حجمه فقط 1.4L.

لاحظ أنه، على الرغم من صغيرة "رشقات نارية سرعة"، الذي يسر السيارات، وكان لديه انخفاض استهلاك الوقود بما فيه الكفاية. مع الارتفاع المستمر في سعر البنزين هو - أفضل نسخة من المحرك، والتي فقط يمكنك أن تتخيل. وهي مصنوعة في أفضل تقاليد من المطورين الألمانية.

كل رائعة - فقط. وهكذا في حالة محرك TSI: بينما يزيد المحرك RPM ولن يؤدي الا الى "التنفس بعمق"، ضاغط الميكانيكية التي تحركها عبر حملة الحزام، و يضمن المبلغ اللازم لها من الهواء المضغوط. بعد إنشاء ما يكفي من الضغط من العادم توربينات الغاز وارتفاع ضغط يبدأ في رمي على المزيد من الهواء في نظام السحب. هذا العرض التدريجي والمستمر تقريبا من الهواء المضغوط يسمح محرك TSI في أسرع وقت ممكن للذهاب إلى المستوى المطلوب من سرعة، وبالتالي سرعة.

جعلت معظم سائقي السيارات بالفعل اختيارهم لصالح محرك TSI وكان من دواعي سرور مع غياب الفشل، وارتفاع القوة والتوفير في استهلاك الوقود.