محطة مترو "Krasnoselsky"

المترو محطة "Krasnoselsky" - واحدة من أقدم في مترو موسكو. لعدة أجيال من سكان موسكو الذين يعيشون في المنطقة، فقد أصبح جزءا مألوفا لمناطق الحضر البنية التحتية للنقل. ولكن هذا ليس سببا لعدم القاء نظرة فاحصة إلى الآثار المعمارية من الحقبة السوفيتية.

من تاريخ مترو موسكو

وضعت "Krasnoselsky" محطة مترو حيز التنفيذ في مايو 1935 م. وكان السطر الأول من مترو موسكو. 15 مايو جلب أول قطار ركاب الأولى من محطة "سوكولنيكي" إلى محطة "بارك كولتوري". وكان علامة فارقة في تاريخ العاصمة، عندما جاء القطار مع الركاب الأول بما في ذلك من خلال محطة مترو "Krasnoselsky". موسكو في هذا اليوم، جنبا إلى جنب مع لندن وباريس وبرلين، أصبحت عاصمة أوروبية مع الأرض لها. هذه الكلمة تترجم من اللغة اللاتينية وتعني "عاصمة". متروبوليتان - هو نظام نقل معقدة جدا ومكلفة. في معظم الأحيان أنها ليست سوى مدينة كبيرة - عاصمة الدول ذات التقنية العالية المتقدمة. لذا مترو ديه المزيد من مكانة وأهمية. وفي موسكو مايو 1935، وذهب القطار تحت الأرض نتيجة لتأثير ثلاث سنوات من metrostroevtsev العمل، كان من بينهم كل من سكان موسكو وجاء للعمل في العاصمة والعمال من جميع أنحاء روسيا الشاسعة. محطة مترو مشروع "Krasnoselsky" جزء من المرحلة الأولى من قاذفة التي يتم تطويرها في عام 1925. وفكرة الحاجة إلى بناء إلى شبكة موسكو مترو تحدث مرارا وتكرارا قبل الحرب العالمية الأولى.

الهندسة والبناء ميزات

فيما يتعلق بنوع من بناء مترو الانفاق "Krasnoselsky" - أعمدة dvuhprolotnaya محطة أساس سطحي، مع منصة الجزيرة مباشرة. قوس بدعم من عدد من الأعمدة، التي تقع في محور قاعة المحطة. المنصة نفسها هي بالفعل الآخرين ملحوظ، بما في ذلك تلك التي تقع على هذا الخط نفسه سوكولنيكي. وهذا يفسر خطأ الابتدائية في التصميم. لم يسمح نقص الخبرة العملية في بناء مترو الانفاق للمطورين لتقدير قيمة حركة المسافرين وحساب العرض المطلوب من النظام الأساسي له بشكل صحيح. وبطبيعة الحال، في المستقبل وقدمت التعديلات اللازمة. لكنه يشير إلى المنشآت تحت الأرض الأخرى. وظلت محطة "Krasnoselsky" مترو هذه ما نعرفه اليوم.

العمارة والتصميم

العمارة كاملة من خط سوكولنيكي تحمل بصمة لا تمحى من الحقبة السوفيتية في وقت مبكر. في الثلاثينات من نمط أبهى، أي فيما بعد أن يطلق عليه "إمبراطورية ستالين"، وكان مجرد بداية لتأخذ الشكل. في هذه المرة شعرت تأثير أكثر هيمنة من البنائية، مع العقلانية وعدم وجود زخرفة. كل هذه الاتجاهات المتناقضة يمكن رؤيتها بسهولة في عمارة "Krasnoselsky" محطة المترو. مجموع القرارات حجم المكاني لها يتسق مع شرائع الكلاسيكية البنائية. ولكن في زخرفة قاعة المحطة واللوبي هو بالفعل ملامح واضحة ملموسة أنه في عقدين من الزمن يعتبر الكلاسيكية في تلك الحقبة. خصوصا جليا في الرواق المركزي. أعمدة الأوجه، واصطف مع الجرانيت الأحمر، وخلق صورة معمارية ملفتة للنظر. ويرسل المشاهد لوضع أسماء موسكو القديم - قرية الحمراء، والذي أعطى اسم محطة مترو "Krasnoselsky".

مخرج إلى المدينة

الخروج من السيارة على محطة مترو "Krasnoselsky"، ونحن سوف تكون قادرة على الضغط من خلال أرض الواقع للوصول الى الشوارع العليا وKrasnoselskaya Krasnoprudnaya. ذات مرة كان هناك المكان التاريخي، منذ بداية القرن الخامس عشر، والمعروفة باسم قرية الأحمر. واليوم هو منطقة حيوية مع العديد من موسكو مجموعة واسعة من الهياكل الثقافية والعلمية والتجارية والخدمية. هنا العديد من المرافق الإدارية. وليس بعيدا عن المترو - وقف وسائل النقل العام - الباصات 40 و ال 122 طرق عشر، حافلات الترولي و14 الترام 41 و 7 و 13 و 37 و 45 و 50. وهذه هي الأرقام من الترولي الحافلات والترام يجب أن نأخذ في الاعتبار كل أولئك الذين المهتمين في الإجابة على السؤال عن كيفية الوصول إلى محطة مترو "Krasnoselsky".

آفاق

لفترة طويلة كان يعتقد أن "Krasnoselsky" محطة مترو هناك احتمال لمزيد من التطوير. كان عليه أن يكون عقدة التبادل. خطط لبناء خط للدائرة تبادل الثالثة من مترو موسكو كان من المفهوم أن هذا هو المكان الذي يعبر خط Sokolnicheskaya. ومع ذلك، تغيرت الخطط، والآن القرار النهائي حول ما سيحدث في تقاطع بالقرب من محطة "سوكولنيكي". كانت هي، وكانت متجهة لتصبح التبادل. ومحطة مترو "Krasnoselsky" كل شيء سيكون كما كان من قبل. وقالت انها سوف تظل دون تغيير، مألوفة لدى جميع سكان موسكو في عام 1935.