سياراتالسيارات

مركبة برمائية VAZ-2122. VAZ-2122: المواصفات الفنية والصور

السرد هو حول النماذج ورائعة، وVAZ 2122، ينبغي أن نبدأ مع حقيقة أنه يستحق اهتماما خاصا. في عصر تطور الاتحاد السوفياتي السيارات قد خلقت الكثير من المشاريع المثيرة للاهتمام التي يحير الخيال. وقدم عدد كبير من العينات التجريبية مع ميزات لا يمكن تصورها والأداء الأمل لمزيد من النجاح. على سبيل المثال رصد - ليست استثناء. وقد أعطيت مركبة برمائية الكثير من الاهتمام. A VAZ-2122 (صورة لها قدم في مقالنا) تم تصميمه بدقة للتغلب على جميع أنواع العقبات الأراضي والمياه.

"صناعة السيارات الروسية - التي لا معنى لها وترحم"

إنها عبارة غالبا ما تسمع، ليس فقط من فم سائقي السيارات، ولكن أيضا أولئك الذين لا يواجهون أي وقت مضى القيادة المركبات. وترتبط معظم هذه البيانات لأعمال افتوفاز. على منطقية "لماذا؟" هناك العديد من إصدارات مختلفة من الاستجابات.

بعض الناس لا يحبون مظهر شخص ما - حق أو وظيفة لا لزوم لها. كثير من الناس يشكون من الموثوقية قليلا، وحتى الثقافة الحديثة "BPAN»، والصوت بصوت عال وكأنه عموما يسبب عاصفة من العواطف الإيجابية في بعض الأحيان، وغالبا سلبية للغاية. كم من الناس - الكثير من الآراء. ولكن لا ننسى أنه ليس دائما كانت سيارة فولغا مملة جدا ونفس النوع، والسيارات المنتجة هنا في فترات زمنية معينة، والاستمرار في فتن حتى يومنا هذا.

كيف بدأ كل شيء

مع افتتاح مصنع للسيارات فولغا في الجيش كان هناك اهتمام كبير في إنشاء مركبة تابعة للجيش على الطرق الوعرة، للاستخدام في الظروف القاسية. في البداية، لم تدعم فكرة تطوير نموذج للVAZ 2122 من قبل إدارة المصنع.

بدأ الخطوة الأولى في اتجاه هذا التخطيط المثال في أواخر عام 1970. ثم صدرت تعليمات المصممين والمخططين لاستكشاف آفاق السوق من عربات الجيش وسيارات الدفع الرباعي، وكذلك نتائج هذا الأخير في سياق الصراعات العسكرية في الشرق الأوسط وفي فيتنام. من تم اختيار جميع النماذج المتاحة الكشفى العربى الدولى، فورد M151، فضلا عن واز المحلي، وليس فقط المسلسل، ولكن أيضا واعدة.

التطورات الأولى

تجريبي برمائية جميع التضاريس المركبات VAZ-2122 "النهر" وضعت أصلا بمبادرة من المصنع وإدارة المشروع بيتر Prusov. وكانت الخطة الرئيسية لإنشاء جيب تابعة للجيش النفعية. على الرغم من هذا، فإن الجيش بسرعة الطلب، الذي أشار إلى إمكانية عبور العقبات الماء، وليس فقط على العجلات، ولكن أيضا واقفا على قدميه.

في أوائل عام 1971، قدمت يوري دانيلوف أول رسم تفصيلي لمركبة برمائية. عندما في عام 1972 عين في منصب مصمم المشروع A. Eremeev، بدأ بناء تخطيط واسعة النطاق. وقدم هذا hudsovet وفي عام 1974 وبعد ذلك وافق. خارجيا، أول VAZ-2122، التي يمكن أن ينظر إليها في المادة الصور لا تكشف عن طابعها سباحي. والحقيقة أن السيارة تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي طبيعي تماما، وغير قادرة على المناورة على الماء.

التشابه مع VAZ-2121 "نيفا"

منذ تم بناء نموذج في 2122 على أساس الشائنة "نيفا"، وكانت الفروق الخارجية من السلف في البرمائيات ليست خطيرة جدا. بطبيعة الحال، زيادة حجم صغير يرجع ذلك إلى شكل خاص من الجسم. ولكن حشو الفني لم يتغير تقريبا - نفس قدرة المحرك وعلبة التروس 1.58 litraii زيادة طفيفة في نسبة والعتاد من الزوج الرئيسي، أي ما يعادل 4.78.

وغني عن القول، كان الجسم قليلا الحديثة، فإنه كان واضحا، وذلك أساسا على الجانب السفلي من السيارة. للحماية من دخول غير المرغوب فيه من الرطوبة إلى العقد الهامة هيكل السيارة، ونقل والمحرك، فضلا عن التقدم السلس على الماء، فإن الجزء السفلي من نموذج VAZ 2122 شقة ومختومة تماما. وبطبيعة الحال، لم تمر دون أن يلاحظها أحد من قبل بعض المشاكل المرتبطة مع وحدات المحموم.

E2122 - العينات الأولى

لذلك، في عام 1976 قدمت النماذج الأولين. بعد أن بدأت جميع الاستعدادات اللازمة التجارب الميدانية الخاصة بهم. الشيء الأول الذي كان مفاجئا - النفاذية. حتى بعد الزيادة في الحجم والوزن ككل، السيارة التغلب على أي عقبات بأمان في الطابق الأرضي من سيارات الجيب، كما، على سبيل المثال، UAZ.

العقبات المياه ولا تصبح عقبة لا يمكن أن تفشل لإرضاء. VAZ-2122 (جميع التضاريس برمائية السلسلة الأولى) كان جيدا جدا، باستثناء واحد. وبالنظر إلى أسفل مغلقة بدأت تظهر عيوب في تبريد مكونات المحرك وناقل الحركة. ونتيجة لذلك - ارتفاع درجة الحرارة وأعطال غير متوقعة. تختمر التطورات الجديدة، وسرعان ما رأى ضوء سلسلة ثانية من الجهاز.

2E2122 - العمل على البق

1978 أظهرت نتائج أعمال شامل على المشروع. وأنتجت نموذجين مرة أخرى، الذي ظل على ما يبدو دون تغيير تقريبا. السمة الرئيسية المرايا الصلب، اقترضت من كاماز. بدأت في عام 1979، واختبار، لسوء الحظ، قد أظهرت أن مشكلة وحدة المحموم ظلت على نفس المستوى.

وبالإضافة إلى ذلك، نموذج نقل VAZ 2122 لا تحمل الأحمال التي خلقت الحرب بالنسبة لها. السبب الرئيسي لكسور يكمن في تغيير نسب التروس من الزوج رباعي. ونتيجة لذلك - قد حان المشروع الى طريق مسدود.

لمنع الأعطال كانت خطوة ضرورية لمعالجة مفصل لعلبة التروس، والتي يمكن أن تعني الفرق بالطبع التوحيد مع "نيفا". وعلى هذا أكثر تكلفة، وسيكون لتسهيل هيكل كامل من أجل تقليل الحمل على مكونات والتجمعات الرئيسية. هذه التغييرات تباينت بشكل كبير طلب الزبائن. ولكن 27 أغسطس 1981 تمت الموافقة على هذا المشروع لجلب مزيد من المشروع في الحياة.

3E2122 - إعادة الإعمار العالمي

قبل الافراج عن العينة الثالثة من التغيرات العالمية قد نفذت، وذلك بفضل التي تلقى سيارة VAZ-2122 الحق في مواصلة تطوير. وكان القصد التعديلات لزيادة ثبات الهيكل بأكمله جميع التضاريس برمائية. في عام 1982 جاء النماذج الأولى، والتي كانت أقل من السابق في الحجم.

تخفيض عبء الخلفية إلى 100 ملم. في الواقع، فإن أبعاد تصبح قابلة للمقارنة مع VAZ-2121 "نيفا"، والإطارات المثبتة على "رمزا خالدا لصناعة السيارات الروسية". تغيرت زوج الرئيسي أيضا، ويعطيها نسبة التروس تساوي 4.44. وعلاوة على ذلك، وقد تم في الاتفاق مع العميل لتقليل حمولة من 360 كجم إلى 400 كجم، وانخفض إجمالي حجم خزان الوقود 80 لتر بدلا من 120 السابق أثبتت فعاليتها وتخفيضات في سمك وارتفاع المعدن وقدم من خلالها الوفير.

3E2122: نتائج الاختبار

لا يمكن أن تتحول التعديل الثالث باعتباره أكثر نجاحا. الإتفاق عليه مع العميل محرك استبدال على أقل قوة (VAZ-21011) وبلغ حجم التداول 1.3 لتر سمحت، لزيادة موثوقية الجهاز. A المخفض إلى الأمام ثبت المقدمة خارج الجسم الرئيسي، الذي كان لا يزال كما محكم ممكن. وزيادة المبرد مروحة التبريد، واضاف ان المؤشر الثاني لزيادة نقل القضية التبريد.

وقد ساعدت كل هذه الابتكارات للتعامل مع العيوب السابقة، وعلى اختبارات سيارة VAZ-2122، مواصفات التي تجاوزت كل التوقعات في ذلك الوقت، وأظهر نفسه تماما.

المباح على الأراضي والمياه، لا تدهورت أنه على الرغم من انخفاض حجم المحرك والعجلات قطر أصغر. أجري برنامج اختبار كامل على أراضي تركمانستان في الممرات الصحراوية والجبلية في بامير. وانها دراجة رباعية نجا جيدا.

400 - سلسلة المرحلة الرابعة من تطوير

في عام 1983، تم إنشاء ثلاث عينات مع الأرقام المخصصة PT-401 على أساس سلسلة الجيل الثالث من 2122 و 402 و 403 على التوالي. انهم مستعدون خصيصا للاختبارات على مستوى الدولة.

لقد مرت أكثر من ستة أشهر كل أنواع الاختبارات عينات من مسافة 30 000 كم، والبقاء واقفا على قدميه لأكثر من 50 ساعة. في نهاية جنة حكومية خلصت إلى أن سيارة VAZ-2122 (عائم "الميدان") يتم اختبارها على المتطلبات الأساسية، ولكن أيضا تفي بمتطلبات معايير الدولة والصناعة، TTP والوثائق التقنية الأخرى.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن عبارة الحالية، التي تنص على، وأوصى جيب لإنتاج المسلسل واعتمادها. كان من الضروري تصحيح فقط الفرامل موثوقية كافية على علو مرتفع، لأن علو مرتفع نسبيا (4000 م فوق مستوى سطح البحر وأعلى) يغلي زيت الفرامل في الضغط المنخفض.

سلسلة 500 و 600 - الابتكارات الصغيرة

وقد تميز عام 1985 من قبل الافراج عن 5th الجيل من عينات الاختبار. تم اعتبار جميع التعليقات على سلسلة 4، ورأى ضوء 10 نسخ أخرى للVAZ-2122، والخصائص الفنية التي أصبح من الممكن تنفيذها في جميع الظروف الجوية والبيئية.

ووفقا لتقارير غير مؤكدة، 5 (أو 6) من هذه المركبات كانت في خدمة مختلف الوحدات العسكرية وتعمل لصالح الجيش. بقيت 4 سيارات المتبقية على مصنع للاختبارات الخاصة بهم.

ونتيجة لذلك، وردود الفعل الإيجابية فقط من الجيش، إلى جانب الاهتمام الكبير من الصيادين والصيادون إلى هذه المعجزة تكنولوجيا الهندسة يبشر بالخير لنموذج إنتاج المسلسل. وقد دفع برنامج اختبار كامل لجنة الدولة ليوصي مرة أخرى برمائية جميع التضاريس المركبات لانتاج كميات كبيرة في عام 1986. و 1987 تميزت الافراج عن النسخ الثلاث من هذه السلسلة السادسة التي تم تنفيذها بعض الابتكارات من المهندسين النبات.

سيارة شبح

وعلى الرغم من النجاح الكبير الذي حققه النموذج، وردود الفعل الإيجابية فقط في العام للتخطيط الإنتاج على نطاق صغير لم تكن قد بدأت. والحقيقة هي أنه في نهاية الاختبار الميداني لسلسلة 6TH الجيش لم يعد هناك حاجة إليها في قائد سيارة الشركة العائمة، وضرورية لبدء إنتاج 6 ملايين روبل كانت شاقة لرفع المبلغ للدولة وافتوفاز.

وكان المشروع مغلقة وتحولت السيارة إلى شبح. ومع ذلك، والعينات الأخيرة لا تزال موجودة، ولكنها في المتاحف المختلفة. أصبحت واحدة من آخر التذكير به، لم تنفذ حلم العديد من المشجعين المتحمسين للمشروع - VAZ-2122، صورة منها الآن.

في يد صاحب المعاصر

واحدة من العينات سلسلة 6، بعد تحول المشروع، وكان في يد واحدة من الإبداع والإنتاج مديري "نهر". وبفضل الخبرة المكتسبة على مدى سنوات من التنمية، واستعادة فاليري دومانسكي VAZ-2122 "العائم نيفا".

وصف هذه الحالة قد يستغرق ومتنوعة من الصفحات المطبوعة. ومع ذلك، كل هذا ونحن بحاجة فقط تسليط الضوء على الوقت الذي كان فيه البرمائيات لا يزال يملكها فاليري (الآن في متحف المساهمة المفتوحة "افتوفاز" تقنية). قبل نقل مباشر لعرض السيارات، وكان قادرا على ركوب صحفيي "استعراض السيارات"، الذي جاء ليسعد من نوعية لا تصدق من قدرات الجمعية والجهاز. يمكن تعلمها من الاستعراض، أن على أرض آلة يتصرف وكأنه "نيفا" طبيعي، ولكن عندما يبدأ VAZ-2122 في "عائم"، وقال انه لا يوجد لديه على قدم المساواة. جميع التضاريس برمائية يتغلب تماما ليس فقط المياه الراكدة، ولكن أيضا تدفق الأنهار. بعد اختياره مع استمرار حركة "المياه الجافة" أيضا على الأرض دون أي صعوبة. في كلمة واحدة، وليس سيارة - حلم!

قليلا عن حزين

للأسف، وهذا جزء من صناعة السيارات لا يمكن أن تعتبر من وجهة نظر المستهلك المتخصصة. تم إغلاقه يجري إدخالها حيز الإنتاج، وكان الجهاز احتمال كبير وأمل العديد من المشجعين متعطشا للصيد وصيد الأسماك. وعلى الرغم من كمية صغيرة نسبيا من السلطة، ولكن العرضية على أي نوع التربة وسطح الماء، "النهر"، ولم يكن ليجد نفسه في أيدي المشجعين الحقيقيين.

وتجدر الإشارة إلى أن الفترة التي يكون إنتاج المسلسل المخطط من البرمائيات، وأصبح من الصعب جدا في تاريخ دول الاتحاد السوفياتي. ولعل هذا هو السبب في مثل هذه التطورات على نطاق واسع قد غرقت في غياهب النسيان. إذا لم تعد في حاجة إليها العالم الحديث، وحلت محلها الحوامات وغيرها من الابتكارات في صناعة السيارات. ونتيجة لذلك - واحدة من أكثر المشاريع الواعدة وغير عادية في كل صناعة السيارات المحلية أصبحت تاج النهائي عن غير قصد للهندسة.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.