إطارات دنلوب Grandtrek SJ6: استعراض للمالكي

في المدن الكبيرة هناك المزيد من المؤيدين من نوع احتكاك الإطارات كل عام. هو أفضل بكثير مناسبة للاستخدام على الطرق المبللة أو الثلجية. أقل ضوضاء، ويوفر أفضل التعامل وركوب الراحة. وفي الوقت نفسه، رصع اطارات على الأسفلت، لا ينتهك فقط راحة الصوتية، ولكن أيضا يدمر الرصيف. دعونا نلقي نظرة على الإطارات Grandtrek SJ6 دنلوب. يستعرض سائقي السيارات - وهذا ما نولي اهتماما معظم.

معلومات الشركة المصنعة

في عام 1888، وأشار Dzhon Danlop ان هذه الخطوة على دراجة هوائية مع الإطارات المطاطية الصلبة غير مريحة للغاية. لذلك، وقال انه ملفوفة عدة طبقات من الاطارات المطاطية وضخها بالهواء. وعلى الرغم من أن التصميم كان nonremovable، طريقة سرعان ما اكتسبت شعبية هائلة، وذلك بفضل التي تأسست "دنلوب" الشركة.

مع تطور صناعة السيارات قد تغيرت للأفضل. افتتحت الشركة فرعا جديدا في جميع أنحاء أوروبا وتنتج الإطارات للمركبات المختلفة. هو أول من اقترح استخدام دنلوب إطارات المطر في السباق الملكي وتصبح المحتكر. الآن الشركة تحتل 5th مكان في العالم في عدد من الإطارات المنتجة سنويا. ومن بين الشركاء من هذه السيارات باسم "بي ام دبليو"، "بيجو" أوبل "،" مرسيدس "وغيرها الكثير. هل هذا جيد الإطارات حقا؟ إن الجواب على هذا السؤال تساعدنا على آراء المستهلكين.

على مزايا الإطارات الاحتكاك

تم تصميم هذه الاطارات لاستخدامها في المركبات على الطرق الوعرة. ولكن كما هو نوع من الاحتكاك، أن العديد من التفكير في مدى ملاءمة نصبها. لتبديد أي شكوك، نلقي نظرة على أهم مزايا "لزجة":

• انخفاض مستوى الضجيج ويرجع ذلك إلى نعومة السطح، وعدم وجود الأزرار.
• سيارة حسن التعامل مع الثلوج على فضفاضة والأسفلت.
• ارتداء منخفضة؛
• ويمكن استخدامه حتى عندما درجة حرارة منخفضة حرجة.

إطارات دنلوب Grandtrek SJ6 - نوعية الإطارات من العلامات التجارية العالمية. بحثت بشكل صحيح نمط السطح وفريدة من نوعها الميكانيكية مزيج مطاطي يسمح للشعور بالثقة عند القيادة على الرطب أو فضفاضة الثلج العميق. في معظم الأحيان، والعملاء ملاحظة أن هذا الإطار تتواءم مع aquaplaning.

أسعار قليلا

أما بالنسبة للتكلفة، وهذا هو بالضبط هذا الخيار يبحثون العديد من سائقي السيارات لأول مرة. بعد كل شيء، والميزانية ليست مرنة، والإطارات مكلفة للغاية، لا يمكن لأي شخص تحمله. على سبيل المثال، دنلوب Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) تكلفة 112q حوالي 6000 روبل. وفي الوقت نفسه إيلاء الاهتمام لمؤشر الحمولة، والتي تساوي 1120 كجم. وهذا هو الكثير جدا، وبالتالي فإن هذه الإطارات هي مثالية للتثبيت على المعدات الثقيلة. على سبيل المثال، سيارات الدفع الرباعي الكبيرة.

مجموعة منتجات "دنلوب" كبيرة بما يكفي. النموذج الأكثر تكلفة حتى الآن - دائرة نصف قطرها تتعب من قسم العرض ال20 من 285 ملم. ومن الجدير متعة حوالي 35 ألف روبل في عجلة واحدة. ولكن في الوقت نفسه، يمكنك التقاط إطارات R19 بقيمة 40 ألف لكل مجموعة. يجب أن الأسعار لا تخافوا، المطاط البريطاني مكلفة، وهذا هو الوسطية.

استعراضات لل112q دنلوب Grandtrek SJ6 (265/70 / R16)

وقد لاحظ معظم السائقين مباشرة بعد تركيب الإطارات الاحتكاك أنه بالمقارنة مع إطارات رصع يعملون في أوقات أكثر هدوءا. وهذا صحيح، لأن إضافات خاصة في مجمع المطاط وهيكل فقي خاص وغياب العمود الفقري تقوم بواجبها. يتفق السائقين أن هذا هو خيار كبير للاستخدام في المناطق الحضرية. وجود الجليد على قشرة سطح الطريق ويتحلل إلى حد كبير خصائص المطاط، مما يجعلها أقل استقرارا ويمكن التحكم فيها.

وفي الوقت نفسه، يشير الخبراء إلى أن هذا هو خيار ممتاز للقيادة على الطرق الوعرة. الجليد هناك المرجح أن يكون، ولكن يتم توفير كمية كبيرة من الثلوج وطين. مع هذه العقبات الإطارات دنلوب Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q التأقلم تماما. ومع ذلك، يجدر الالتفات الى الجانب لينة من الحبل. لذلك ضربات وجروح في العملية يمكن أن يؤدي إلى فتق شديد أو الاختراق. حسنا، منذ "Ranflet" ليس هناك، ثم يذهب بعيدا لن ينجح.

تطبيق تكنولوجيا Digityre-II

نمط السطح على وجه غير مألوف تماما. لا يوجد شيء من شأنه أن قبض على الفور العين. فقي لديه نوع الاتجاه V الشكل، التي، في الواقع، والاحتكاك نموذجي من المطاط. ولكن استخدام التكنولوجيا Digityre-II - وهذا هو المثير للاهتمام.

وفقا للمطورين، وقد سمح هذا الابتكار لتصميم الإطارات التي من شأنها التعامل مع الطريق في جميع الحالات. كان من الواضح من خلال برنامج المحاكاة الحاسوبية. ومن خلال وDigityre-II قادرة على تصميم تصميم فقي الأمثل والأمثل منطقة التصحيح للإتصال به.

نتائج الاختبار في ظروف العالم الحقيقي تؤكد أن التكنولوجيا تعمل حقا. بقعة الاتصال بغض النظر عن الظروف لا تتغير، وذلك في أي وقت من الأوقات في اشتباك في وقت واحد حوالي 10 وحدة. هذا يسمح لك لتشعر بالثقة في أي حالة.

خصائص الكتل فقي

الفحص البصري من المطاط واضحا على الفور أن جميع الكتل كبيرة بما فيه الكفاية. حلقة يطوق الإطارات تشكلت من القطع المركزية منفصلة. وكان هذا التكوين له تأثير إيجابي على استقرار سعر الصرف. وبالإضافة إلى ذلك، يتحول تأتي أسهل بكثير. كتل فقي لها شكل رباعي الزوايا. ويهدف الجزء المحوري للفقي أيضا لتوزيع موحد للأحمال الاتصال التصحيح. منذ ارتداء الزي الرسمي، والإطارات أطول من ذلك بكثير. وبالتالي، فإن متانة شكاوى من سائقي السيارات لا تنشأ.

من مسافة بعيدة، ونحن نرى كتل فقي كبيرة إلى حد ما، ولكن إذا كنت تبحث عن كثب، وهنا كمية كبيرة من حواف الاشتباك التي تفرق بينهما إلى قنابل أصغر. أكثر من هذه الحواف، ومشاركة أفضل مع الطريق. وبالإضافة إلى ذلك، وعجلة أقل عرضة للهدم الجانب الانزلاق ويمكن التنبؤ بها.

ميزات تصميم الشرائح

لا شيء سوى كتل فقي لا يمكن ضمان الالتصاق السليم مع الطريق. في هذه الحالة، سوف يكون مجرد المطاط في "إسفين المياه"، وهو ما يشير إلى فقدان تام للمراقبة. لذلك، بين كل المدقق فقي يمر الأخدود، وهو أمر ضروري لإزالة فعالة من الثلوج، والأوساخ أو المياه من منطقة التماس.

في حالتنا، فقي على شكل V - زائد كبيرة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن هناك مكانا لسيبينغ كثيفة هذا. أخاديد طولية وعرضية واسعة قادرة على التعامل مع كمية كبيرة كافية من الماء. هناك الشعيرات الدموية - سايبس صغيرة وسطحية. يذهبون إلى الأخدود المركزي. وهكذا، كل من الاطارات تعمل بشكل متكامل. سيارة مع هذه الإطارات "صفوف" ممتازة من طين، وهو ما تؤكده نتائج الاختبارات والاستعراضات. إطارات دنلوب Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q في الثلج الذهاب تقريبا إلى انزلاق، وبطبيعة الحال، إذا لم يتم استفزاز متعمد.

صاخبة جدا؟

بالنسبة لبعض السائقين هو راحة الصوتية في غاية الأهمية داخل السيارة. إذا كان الهواء في الإطارات هو صاخبة جدا، والتي هي أكثر سمة من المسامير، وتجنب ذلك. أما بالنسبة للالفيلكرو، فإنه يعمل دائما أكثر هدوءا، والعناصر المعدنية على هناك. حواف العناصر فقي يمكن أيضا أن تكون مصدرا للإزعاج.
ولكن المطورين قد اتخذت هذا بعين الاعتبار وفعل ما بوسعها لتقليل معامل الاحتكاك أثناء الحركة. وفقا لذلك، يتم إسقاط بشكل كبير من مستوى الضوضاء. وبالإضافة إلى ذلك، تم التأكيد على سائقي السيارات فحسب، ولكن أيضا مراجعات الخبراء.

إطارات دنلوب Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102h عند اختباره في 4 من أصل 5 من حيث الضوضاء. بالطبع، ليست هذه هي أفضل نتيجة، وإنما هو لائق جدا لهذا النطاق السعري.

متانة الإطارات

عامل مهم آخر - نوعية المطاط ككل ومجمعها. في نواح كثيرة، وهذه المؤشرات الإطارات الحياة تتوقف. على سبيل المثال، حمض السيليسيك، الذي هو في "Grandtek" يزيد من قوة الكتل مداس الإطار وعموما. ولكن لتحقيق أي نتائج باهرة خذلتنا في هذا الصدد، كما يتضح من استعراض للمالكي. إطارات دنلوب Grandtrek PT2، على سبيل المثال، هي قليلا SJ6 أطول. إلا أن أربعة الموسم إطارات العمل بها عند 100٪.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن هذه الخدمة الحياة لديه بعض مزايا واضحة. أولا، الاطارات خلال دورة حياة كاملة لا يفقد مرونته. ثانيا، كما لا يتم تغيير خصائص الأداء ارتداء للأسوأ. ولذلك، فإن 4 مواسم، وسائقي السيارات العملية واثقا بما يكفي لتعتاد على الإطارات.

السلوك يمكن التنبؤ به على الطريق

كما سبق ذكره عدد قليل أعلاه، هذا المطاط هو أكثر ملاءمة لتركيبها على الثقيلة على الطرق الوعرة، والتي هي، في الواقع، يقول آراء المستهلكين. Grandtrek SJ6 دنلوب في كثير من الأحيان وضعت على سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية، مثل "نيسان كاشكاي"، "رينو Daster" وغيرها. المطاط تحمل الأحمال الثقيلة حقا، وبالتالي حتى الشعبية. ولكن ليس هذا هو أهم شيء. حيث من المهم أن السائق الشعور بالثقة وراء عجلة القيادة في سيارته.
يتصرف هذا الاطارات على الطريق أكثر من يمكن التنبؤ بها. ربما باستثناء التي قد تكون القيادة على القشرة الجليدية. ولكن للعمل في مثل هذه الظروف، لا يقصد ذلك. بقية أداء ممتازة. يقول سائقو أن انزلاق غير المنضبط في هذا "لزجة" - وهو أمر نادر، ونحن يجب أن نحاول عبور ذهبت الحافلة في عملية الهدم.

تلخيص

لذا استعرضنا معك إطارات دنلوب SJ6 Grandtrek. استعراض للمالكي، كما يمكنك أن ترى، في معظم الحالات إيجابية. أما بالنسبة للسلبيات، ثم دون في أي مكان. أحيانا نقول ان ضجيج الإطارات بسرعات عالية. على الأرجح، وهذا هو في الواقع كذلك، ونظرا لخصوصيات بنية طرقها. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الإطارات لا توفر معالجة كافية عند القيادة على الجليد، ولكن سبق أن قيل ذلك.

في ما تبقى من المال هو مجرد خيار كبير. وعلاوة على ذلك، فإن وجود السيليكا في تكوين يجعل غطاء مقاوم للغاية لارتداء، لذلك يمكن أن تعمل مع بداية الحرارة. حين نفعل ذلك لا ينصح، ولكن حالات مختلفة، بحيث أشهر قليلة من القيادة على الإسفلت الجاف شيئا سيئا سيحدث.

"دنلوب Grandtek" XL لديه جدار المسلحة، حتى أنه يكاد لا يخاف من الآثار الجانبية والتخفيضات. على الرغم من أن تعاطي فإنه لا يزال لا يستحق ذلك، لأن التكنولوجيا "Ranflet" ليس هناك، حتى يتم فقدان ضغط الهواء في الإطارات في ثقب خطير بسرعة كبيرة. "دنلوب" المستخدمة في إنتاج تكنولوجيا المطاط المتطورة ومواد ذات جودة عالية، وبالتالي فإن الإطارات يتوافق مع جميع المعايير البيئية.