مسرع - ما هذا؟ موقف الاستشعار مسرع

في سياق استخدام السيارات في سائقي السيارات قد تواجه مجموعة متنوعة من المشاكل. غير سارة خصوصا إذا كان بسبب هذه المشاكل يتم فقدان فرصة لركوب على سيارة. صعوبات خطيرة في بعض الأحيان يسلم دواسة البنزين. هذا الجهاز، وهي المسؤولة عن تغذية خليط قابل للاشتعال في غرفة الاحتراق. ومن المهم أن نعرف الجهاز ومبدأ العملية. التمييز مسرعات الميكانيكية ومع نظام دفع إلكتروني.

السيارات الحديثة لم تعد مجهزة بأنظمة ميكانيكية. يتم استبدال كل منهم مع مسرعات مدفوعة بالكهرباء. أنه يعطي اصحاب السيارات؟ مسرع الإلكترونية - هو أسهل القيادة. هذا هو زائد كبيرة. هناك ناقص - مالك السيارة لا يمكن اتخاذ القرارات، أو بالأحرى، هو باستمرار يضبط الذاتي لتناسب متطلبات المواصفات الخاصة بك. وتبين أن ليس من الممكن دائما للحصول على سرعة المحرك المطلوب.

للسائقين الخبرة، ويوفر هذا النظام مجموعة كبيرة من المزايا. ومن ركوب أكثر أمنا. ومع ذلك، من أجل أكثر خبرة قدرة سائقي السيارات والالكترونيات لا يكفي لركوب مريح.

مبدأ تشغيل مسرع

مسرع الميكانيكية - محرك أقراص التي تتحرك على دواسة الوقود. وبالتالي فإن السيارة تكتسب السرعة. منذ محرك الأقراص الميكانيكية، وتستغرق العملية في عدة مراحل. السائق يضغط على دواسة، بينما في سيارتك من الداخل. من خلال قوة الجر من دواسة تعطى مباشرة إلى خنق. ثم رفرف التحركات.

لا يوجد نظام ميكانيكي أو البريد لا يمكن أن تتدخل وتؤثر بطريقة أو بأخرى موقف دواسة الوقود. من أجل التأثير على سرعة الاداء والحيوية المطلوبة لتغيير عزم دوران المحرك. ولكن هناك تأثير على عملية حقن الوقود والاشتعال. وهكذا، يمكن للنظام الالكتروني ضبط سرعة المحرك فقط في الراكد أو في طريقة نظام تثبيت السرعة.

وفيما يتعلق مسرع الإلكترونية، ومبدأ التشغيل هو نفسه. التحذير واحدة - بين دواسة البنزين ورفرف في حد ذاته هو وحدة التحكم التي تنظم سلوك المحرك.

يأخذ العمل هنا أيضا في مراحل. السائق يضغط على دواسة. في هذا الوقت، واستشعار دواسة تجمع وتنقل المعلومات عن زاوية وقوة الضغط على ECU. بعد ذلك، بحساب الكمبيوتر كيف الزاوية في هذه المرحلة سيكون من الأفضل لفتح دواسة الوقود، ويعطي هذه المعلومات إلى محرك الأقراص. محرك الأقراص أيضا إلكترونية بشكل كامل وأنها مجرد تنفيذ التعليمات.

وحدة إلكترونية يمكن اتخاذ قرارات بشأن الانتقال إلى طرق أكثر كفاءة، أو لزيادة خصائص السلامة المرورية. يؤخذ هذا في الاعتبار، ويتم احتساب ويتم تضمينها في افتتاح الكمبيوتر السلطة رفرف. السائق هو تماما على الجهاز الخاص بك لا يمكن أن تؤثر، لأن معظم استغرق الكمبيوتر وأجهزة الاستشعار دواسة البنزين. حتى لو لم يكن السائق لمس دواسة، وحدة لا يزال تغيير خصائص تشغيل المحرك عن طريق فتح أو إغلاق دواسة الوقود.

كيف مسرع

ويتساءل كثير من مبتدئين لماذا جهاز يسمى مسرع، انها دواسة البنزين. انها بسيطة. دواسة - هذه ليست سوى جزء من آلية أكبر. كلمة تترجم ب "تسريع". ويجب أن يكون مفهوما ما هو المقصود من رفرف خاص، وهي المسؤولة عن توريد خليط الوقود إلى اسطوانات المحرك. وعلى نطاق أوسع صمام خنق مفتوحة، كلما سيكون الضغط في غرف الاحتراق وسوف بيستونز التحرك على نحو أسرع. بيستونز تنقل القوة إلى العمود المرفقي، ثم الطاقة الدورانية هي على توليد القوة. عندما يتحول سائق التروس، تراقب سرعة السيارة من العجلات. كل هذه العمليات تؤدي معا السيارة في الحركة.

المكربن وحاقن

وعلى محرك الحقن ومسرع المكربن يعمل تقريبا بنفس الطريقة. والفرق هو صغير جدا. وهذا الاختلاف - طريقة تزويد خليط الوقود. المكربن - ليست سوى واحدة من العقد من نظام الوقود، حيث إعداد خليط قابل للاشتعال. السائق بالضغط على دواسة والضوابط وينظم حجم خليط العلف في كتلة الاسطوانة.

على حقن تختلف محركات في حقيقة أنه هو نظام حقن كله. وينظم كميات من الوقود لكل اسطوانة عن طريق الفتحات. تم تغذية الخليط بشكل أكثر دقة. يرجى أن يكون على علم بأن نظام حقن يجوز توزيع أو الحقن المباشر.

وحدات الديزل

هنا نظام حقن منفصل. يتم حقن الخليط القابل للاشتعال في كتلة المحرك هو ثابت. قابلة بالتالي للسيطرة فقط الكمية التي يتم تزويد كل دائرة من الدوائر.

خنق الإلكترونية تصميم المحرك

وتتكون أنظمة متقدمة من عدد كبير من العناصر المختلفة. نظام مثالي لديها أعلى قدر من الدقة. يمكن أن يقال هذا عن محركات خنق الحديث. يتكون الجهاز من عدة أنظمة.

وحدة دواسة

مباشرة ودواسة موقف الاستشعار عن دواسة الوقود. أنه يحدد موقف دواسة ويعطي البيانات إلى وحدة نقدية أوروبية. هذا الاستشعار هو المقاوم المتغير البلدين، التي تقيس المقاومة بوصفها وظيفة للموقف دواسة البنزين. وهي تراقب باستمرار وتيرة واتساع دواسة وليس فقط تراقب إمدادات الوقود، ولكن أيضا جهاز استشعار تسكع المحرك.

موقف الاستشعار مسرع

يتكون الجهد من متغير المقاوم والمقاومة DC حوالي 8 أوم. يتم تنشيط أحد الاستنتاجات إلى 5 V. متوسط الانتاج من أجهزة الاستشعار وفقا للموقف الذي دواسة هي. إذا كانت هذه إشارة الجهد هو أقل من 0.7 V، أغلق صمام يعتبر إذا كان أكثر من 4، ويعتبر الكمبيوتر رفرف مفتوحة.

كتلة التحكم

تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية إشارات من أجهزة الاستشعار وعلى أساس هذه البيانات يتعلم رغبة السائق بالنسبة لسرعة الجهاز. لتنفيذ هذا إشارة التحكم إلى المحرك المثبط، والتي تبعا إغلاق إشارة أو يفتح.

وحدة التحكم صمام

ويوفر هذا النظام حجم اللازمة لاسطوانات الهواء. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يوفر أيضا معلومات عن الكمبيوتر من وضع صمام في الوقت الراهن. يتضمن نظام استشعار زاوية.

محرك خنق الميكانيكية

وتستخدم هذه التصاميم في السيارات المحلية، فضلا عن السيارات الأجنبية الرخيصة. ويستند هذا المحرك على كابل دواسة البنزين. يتكون محرك الأقراص أيضا من الأسلحة قطب. عندما يضغط السائق على دواسة، تدور دواسة الوقود، مما يفتح إمكانية الوصول إلى الهواء. ويتميز هذا النوع من الأقراص أيضا نظام التحكم اليدوي في شكل حبل مع جديلة وسيلة للضغط على المكربن. الضغط على دواسة يتم التغلب عليها عن طريق القوة للعودة الربيع، والذي يعمل على دفع وكابل دواسة البنزين وضبط دواسة الوقود. يتم زيادة المقطع العرضي للخنق، في الزيادات نفس الوقت والعرض الجوي.

المشاكل الشائعة

قد يكون هذا وجود قيود على السعة القصوى من وحدة الطاقة، متفاوتة السرعة البطيئة. يتم تحريرها أيضا لم يستبعد توقف المحرك أثناء القدم الثقيلة قبالة دواسة. كل هذا هو جزء من خطأ من أي مسرع.

العملية الصحيحة

مسرع الإلكترونية - هو جهاز ذكي. هناك قواعد لاستخدامه. لذلك، لا ينبغي أن يكون سببا، وممارسة الضغط على دواسة. علينا أن نتذكر أنه في كل حاد الضغط تستهلك كمية كبيرة من الوقود. فإن متوسط استهلاك سيرتفع إلى ثمانية لترات. إذا كنت ترغب في الحصول بسرعة تصل إلى سرعة، فإن المحرك زيادة "شهية" 3 مرات.

حيث برزت لنا ما هو عنصر مثل مسرع.