مسافرالاتجاهات

نفق روكي - الطريق عبر الرئيسية قوقازي ريدج

نفق روكي - أنه Avtodorozhnoye هيكل الذي يربط شمال وجنوب أوسيتيا. وهي تقع على قطعة من الطريق السريع القوقاز، الذي يعمل تحت الجبل Sohs. طوله كيلومترا أكثر من ثلاث سنوات ونصف. الاتجاهات بوابة الشمالية هي على ارتفاع 2040 متر فوق مستوى سطح البحر، مما الحدود الجنوبية قد مرت 2 110 م.

بدأ البناء القيادة في الثلاثينيات من القرن العشرين. هو علم له دوي انفجار، الذي أنتج على بعد بضعة كيلومترات من قرية اليد العليا. والهدف الرئيسي من قبل المبدعين من مشروع "نفق روكي"، واصلت والتفريغ التحويلات بعد في اتجاه بحر قزوين والبحر الأسود.

في هذه اللحظة، يخدم بناء الطريق السريع المؤدي من روسيا إلى مدينة أوسيتيا الجنوبية. قبل عشر سنوات، لأنها توفر أقصر الطرق الطريق إلى المناطق الحدودية لإيران وتركيا.

معلومات تاريخية

بعد فترة توقف طويلة، والذي كان ما يقرب من أربعين عاما، فقد تقرر الاستمرار في بناء نفق روكي. تصرف VN Nagaevskaya كما مطور الخطة العامة. انه استخدم الرسومات Rutena Glagoleva. هذا وقد نوقش بالتفصيل في دورية "الاقتصاد المخطط"، والتي ظهرت في التداول في عام 1976.

وتبلغ التكلفة الإجمالية للأعمال المخطط لها ما يقرب من 100 مليون روبل. وينبغي أن يوضع في الاعتبار أن المسار الأصلي تم تخفيض ملحوظ. ووفقا لR غلاغوليفا، كان نفق روكي لتكون متجذرة في مكان يسمى الأيدي. والفرق الرئيسي من هذا المجال هو الحد الأدنى خطر الانهيارات الثلجية. ومع ذلك، كان الاقتصاد الواضح جدا أن توصياتها تجاهلها.

القضايا التنظيمية

في المستقبل، والحالة الفنية للسفر تتطلب التحديث العالمي. وقد تيسر ذلك عن طريق البحث لم تجر تماما. العاملين في لينينغراد وفروع القوقاز Giprotrans اشتكى من تعقيد خصائص الإغاثة في المنطقة. ركض الطريق من خلال نفق روكي على عمق كبير، مما حال أيضا المهندسين البحوث على نطاق واسع.

للقضاء على خطر انهيار القاعة الرئيسية، وبنى العمال مساعد. وكانت تستخدم فقط لأغراض استخبارية، وأصبح فيما بعد أحد مكونات نظام التهوية للهيكل. الصخرة الرئيسية التي بطانة النفق - صخرة التربة.

العمل الجيولوجي

اخترقت النفق الرئيسي سلسلة جبال القوقاز من الجانبين. تم تنفيذ النشاط ناسفة في البوابات الجنوبية والشمالية. لهذه الأغراض، استخدمنا طريقة novoavstriysky. وشارك في ذلك الوقت، أحدث المعدات وأكثرها كفاءة. تم تنفيذ البناء تقريبا على مدار الساعة.

حمل تصدير التعدين بها الشاحنة من صنع الاتحاد السوفياتي. لتأثيث اختار فروست M الخرسانة 300 في تقويم الشهر ثقالة يتقن ما يصل الى 45 مترا من التربة.

تحديث

بدأت نفق إعادة الإعمار قبل سبع سنوات. وفي عام 2010، بدأت مرحلته الأولى، حيث تم تحديث المعرض الفني. تم إزالته بالكامل واستبدال الممرات طلاء قديمة مثبتة، وخطوط الاتصال الحديثة.

للتغلب على بعد 600 متر من الإنتاج، وهناك حاجة بالضبط ثلاثين يوما من العمل المتواصل من الفريقين. وفي عام 2012، تم الانتهاء من جميع الإجراءات المخططة، وممر روكي تحت صلات الطرق العامة المؤقتة، ولكن فقط في وضع الاختبار.

وكانت الخطوة التالية لتغيير طبقة العزل المائي، والتوسع في المقطع العرضي للمرور والانتهاء من البناء مساحة الداخلية. الخامس نوفمبر 2014 الافتتاح الرسمي لمرور تحت جبل Sohs.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.