سياراتالسيارات

"نيسان أفينير": وصفا موجزا لجيلين من عربة اليابانية

"نيسان أفينير" - عربة، التي تم تصنيعها من قبل شركة صناعة السيارات اليابانية لمدة 15 عاما. في عام 1990 جاء النموذج الأول، وفي عام 2005 - آخر. أساس هذا النموذج وضعت منصة "نيسان أمثلة من" الجيل الثاني. وسرعان ما أصبحت أوائل 90s جديدة شعبية بسبب ميزاته الرئيسية وكفاءة والمحركات القوية، الدفع الرباعي وزيادة النفاذية.

على الجيل الأول

في البداية، "نيسان أفينير" في حجم محركات الجسم W10 مجمعة من 1.6 و 1.8 لتر على التوالي. ولكن هذه المحركات كانت تحت الإصدارات بالدفع على العجلات الأمامية غطاء محرك السيارة. ولكن كان هناك المزيد من النماذج ذات أربع عجلات النشطة. تحت غطاء محرك السيارة من وضع محركات 2 ليتر. وهناك تعديل الشحن تجميعها فقط لمحركات 1.6 ليتر.

ومن المثير للاهتمام، ونموذج الدفع بالعجلات الأمامية "نيسان أفينير" عرضت إما مع 4 سرعات "تلقائي"، أو ب "الميكانيكا" 5 خطوات. من حيث المبدأ، غيرها من المركبات الفضائية المأهولة من قبل نفس الإرسال. ومع ذلك، فإن نماذج الدفع الرباعي من "الميكانيكا" تفاخر وسائل لتحويل كهربائي على المحور الخلفي. كان هناك "آلة" اتصال دائم، نفذت من خلال قابض لزج.

وحدات الديزل

ومن المثير للاهتمام أنه بعد بدء الإنتاج في محرك توربوديسيل خط 3 سنوات المضافة. "نيسان أفينير" مع محرك سرعان ما أصبحت شعبية. لفتت وحدة 2 ليتر بزيادة 91 حصان وكان اقتصادية للغاية.

وبعد ذلك، في عام 1995، كان هناك نموذج تحت سالو اسم العلامة التجارية. تحت غطاء محرك السيارة من سيارات الدفع الرباعي توربوديسيل قوامها 210. يمكن تجهيز هذا النموذج مع حصرية "تلقائي". ومن المثير للاهتمام أن مثل هذا "نيسان أفينير" صدر تقريبا في نفس الوقت، جنبا إلى جنب مع منافسيها، وهو سوبارو ليجاسي GT.

الجيل الثاني

في عام 1998، ظهر ضوء على "أبنير" الجديد في الجسم W11. كانت هناك تغييرات كبيرة. كان هناك الخلفي تعليق متعدد الوصلات، التي أعطت نموذج مقاومة ممتازة على الطريق والتحكم الممتاز. وقد اجتذبت اهتماما خاصا من قبل عناصر مثل نظام 4WD ATESSA، فضلا عن انتقال CVT-M6 جديد تماما.

وحدة الديزل CD20ET عرضت حصريا مع 4 سرعات "تلقائي". ولكن أكثر إثارة للاهتمام هو حقيقة أن السيارات الجديدة قد بدأت في أن تكون مجهزة مع محرك قوي 230 حصانا مزودة محرك التربو.

وكانت هذه التغييرات الرئيسية. وفي وقت لاحق، وبطبيعة الحال، شهدت نموذج تصفيف صغير. على سبيل المثال، في عام 2000 نمط الصلب الخروج مع زيادة الخلوص الأرضي وعجلات أكبر. ولكن تدريجيا بدأ الطلب على عربة للسقوط. كانت شعبية جدا سوبارو ليجاسي. وذلك في عام 2005 قرر قضية لوقف.

التعليقات وأصحاب التكلفة

"نيسان أفينير" لم يتم تصديرها إلى روسيا. ومع ذلك، في بلدنا هو موطن لكثير من اصحاب السيارات. تم جلب العديد من هنا عربة أنفسهم. يقول الناس أن هذا هو سيارة جيدة وموثوق بها من شأنها أن تكون عونا كبيرا لهؤلاء الناس الذين يعملون في الزراعة أو السفر رحلة قصيرة المسافات. ويرجع ذلك إلى جذع كبير تحميل الكثير من الأشياء عموما.

أكثر من ذلك، هذا الجهاز سهل للتشغيل في درجات حرارة دون الصفر. السيارة قوية جدا واقتصادية: مدينة يذهب في مكان ما 10 لترا من البنزين لكل 100 كيلومتر. يسر أكثر قوة، "لا تقتل" تعليق وارتفاع عزم دوران المحرك. صيانة بسيطة جدا: كنت بحاجة إلى تغيير بانتظام المرشحات، النفط (مرة واحدة كل 8-9000 كيلومتر) وشموع (كل 30 000 كم). هذا هو تقريبا تلقى مشاركات "نيسان أفينير".

بالمناسبة، حتى الآن، يمكنك أن تجد هذا عربة للبيع على الإعلانات. وفي حالة جيدة. سوف موديل 2000 طراز العام يكلف نحو 200 ألف روبل (1.8 لتر محرك 130 حصانا). في الأساس، وهناك خيارات لكلا أكثر وأقل من ثمن باهظ. ولكن على أي حال قبل الشراء يستحق فحص السيارة إلى محطة خدمة. السيارة ليست جديدة، لأن عليه قبل عقد الصفقة لمعرفة ما متأثرا بجراحه.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.