سياراتالسيارات

"نيسان تيرانو" و "رينو Daster": على سبيل المقارنة، الخصائص، اختبار القيادة. أيهما أفضل: "نيسان تيرانو" أو "رينو Daster"

مؤخرا في روسيا اكتسبت الكثير من عمليات الانتقال شعبية. الآن، العديد من المصنعين الألمانية والفرنسية والأمريكية لإنتاج المنتجات من هذه الفئة. لا تتخلف واليابانية. لذلك، وقبل عامين أنها أصدرت محدث "نيسان تيرانو"، مصممة لتكون المنافس الرئيسي ل "داستر". في مقال اليوم سنحاول مقارنة "نيسان تيرانو" و "رينو Daster" وللإجابة عن سؤال حول أي نوع من السيارات هو أفضل.

تصميم

و"تيرانو"، الذي أنتج في عام 90، وكان في الماضي. قد حصلت على اليابانية التخلص من الأشكال المستطيلة مملة. الآن تصميم مغرية الأولوية. بعد كل شيء، والخارج يدفعون الآن اهتماما للعملاء أكثر من غيرها. تم بناء السيارة على منصة الشهير "B0 نيسان". هذا متوسطة الحجم كروس، تلقى الشركات، على غرار nissanovskiy. وهكذا، فإن الواجهة الأمامية يحمل شبها قويا "نافار" صفرا نهاية العام. وتتميز السيارة التي كتبها أقواس العجلات الضخمة، مصبغة الكروم واسعة وضوحا الخط الجانبي من الجسم. الآن يأتي "داستر". وليس سرا أن السيارة يتم وضع مثل عبور أكثر بأسعار معقولة في فئتها. لذلك، اتخذ "داسيا لوغان" كمنصة. أنها امتدت في الحجم، وأضاف تطهير الأرض والعجلات الكبيرة الموضوعة. جبهة "داستر" جذابة جدا: متعددة قطعة بصريات، تغذية تقليم ومصبغة ضخمة مع الشعار. ولكن وراء السيارة تبدو رهيبة. هذا ليس سوى مصابيح تصميم. وقد تسبب هذه الأشكال غير متناسبة الارتباك بين موجة العديد من سائقي السيارات.

الخلافات

وإذا ما قارنا هذه تبدو SUV اثنين، ما الجدير بالذكر الاختلافات ذلك؟ "رينو Daster" و "نيسان تيرانو" على الرغم من حجم مماثل والطبقة، وتختلف بشكل ملحوظ في المظهر. تصميم "تيرانو" أكثر جاذبية والعدوانية. لقول الحقيقة، "نيسان" تبدو أكثر تكلفة بكثير من منافستها الفرنسية. مع هذا الاتفاق، العديد من سائقي السيارات. إذا كنا نتحدث عن الاختلافات الجوهرية، بل هو شكل من أشكال الوفير، أوسع أقواس العجلات والبصريات الخلفية ممتعة. على الرغم من أن الجبهة تبدو لا يقل متميزة. إن لم يكن لالخلفي من تصميم "الفرنسي" من شأنه أن يجعل المنافسة جيدة لاليابانية "تيرانو". في هذه الأثناء، "داستر" خسارتها في جميع النواحي.

صالون

وعلى الرغم من حقيقة أن مركبات "رينو Daster" و "نيسان تيرانو" تشير إلى فئة الميزانية، داخل فهي مختلفة جدا. نلقي نظرة، يبدو وكأنه كروس صالون الفرنسي. لأنه أخذ منصة من "لوجان"، العديد من أجزاء الرومانية "تحركت" وفي الداخل. بينهم - العزل دون المتوسط، البلاستيك القوي والهادر. وأمام العمارة تبدو مملة جدا. انها ليست مجرد تأكيد آراء أصحابها. شئنا أم أبينا، والتصميم الداخلي هو ملحوظ الفرنسية المحفوظة. الأواني المستديرة، عجلة القيادة بسيطة إلى حد ما، الكونسول الوسطي، "تناثرت" المقابس - كلها ملامح كروس ميزانية "رينو Daster". ننتقل الآن إلى سيارات الدفع الرباعي اليابانية. الداخلية تبدو أكثر ثراء. عجلة - ثلاثة تكلم، مع لمسات من الفضة. الكونسول الوسطي يحتوي على وحدة التحكم في المناخ ومسجل الشاشة الصغيرة. أعلى ديه علبة القفازات. كما أن هناك مكانا في لوحة الباب وعلى الجانب الركاب (درجة عميقة فوق صندوق التابلوه). الألوان الزاهية و "نيسان" تبدو أكثر تكلفة بكثير من سعره. مقاعد لها الدعم القوي ووفرة من التعديلات المختلفة. جودة الصوت هو أعلى بكثير من "الفرنسي".

أما بالنسبة لحجم الحذاء، في النسخة القياسية هنا يمكن أن تعقد ما يصل إلى 475 لترا من الأمتعة. هي وظيفة من المقاعد الخلفية قابلة للطي. هذا يجعل من الممكن لزيادة قدرة تخزين تصل إلى 1635 لترا. إذا قارنت "نيسان تيرانو" و "رينو Daster"، والقدرة على التمهيد لهذه الأخيرة هي أقل من ذلك بكثير. النسخة ذات الدفع الرباعي، هو 408 لترا. ومع المقاعد مطوية - فقط 1570 ليتر.

الخصائص التقنية

لقد مقارنة تصميم والداخلية من سيارات الدفع الرباعي. "رينو Daster" أو "نيسان تيرانو" - أيهما أفضل؟ في حين لا تزال الانطباعات الايجابية فقط على "اليابانية". ومع ذلك، من حيث دفع "نيسان" التنوع هو أدنى بشكل ملحوظ "داستر". في الأخير في القائمة بقدر 8 محركات، بما في ذلك وحدات الديزل والبنزين. ومع ذلك، من أجل السوق الروسية هي أربعة فقط منهم. القاعدة 102 هي قوية وحدة حجم البنزين 1.6 لتر. بالطبع، هذه القدرة لكبح الوزن ليست كافية. وإذا كان "لوغان" لا يزال إلى حد ما "هضم" هذا عزم الدوران، وهنا الأمور مختلفة. هذا المحرك هو بالتأكيد ليست لمحرك الأقراص النشط.

كما حضر في الخط محرك البنزين 114 حصانا بنفس السعة اسطوانة. ولكن، كما لاحظ الاستعراضات، وهذه السلطة لا يكفي كروس. لتحقيق بطريقة أو بأخرى إمكانات، تحتاج إلى اختيار محرك اثنين لتر، والتي تطور 135 حصانا. محرك الديزل، سلمت رسميا في روسيا، لديها أداء مثير للسخرية. مع حجم 1.5 ليتر يتطور 90 حصانا. وبطبيعة الحال، مع هذا المحرك، وقال انه لا يذهب في أي مكان. تفريق مئات - ما يقرب من 16 ثانية. السرعة القصوى - 156 كيلومترا في الساعة.

كما يقولون الاستعراضات، "نيسان تيرانو" و "رينو Daster" متشابهة جدا من الناحية التقنية. اليابانية لديها كثيرا من الوحدات التنفيذية نفسها. القانون، بل هو انخفاض قليلا. هناك لا يزال لديه محرك 90 حصان وقود الديزل ونصف ليتر، فضلا عن اثنين من محركات البنزين. الأصل في حجم 1.6 لتر تطوير 103 حصانا، والثاني - لحجم 137 في 2 لتر.

PPC

كما لنقل الحركة، سواء سيارات ونفس النطاق من PPC. من بينها، والميكانيكا هي خمس وست سرعات. التلقائي واحد هنا (سواء بالنسبة لل"داستر"، و "تيرانو") - أربع مراحل، مع محول عزم الدوران.

اختبار محرك "رينو Daster" و "نيسان تيرانو"

كيفية التصرف على مسار هذه العبور؟ من الناحية الفنية، وهو واحد ونفس السيارة. المحركات الرسم AWD ونقل متشابهة. وفيما يتعلق بعمل تعليق، وهما كروس متطابقة تماما. تعليق العمل للخروج من الحفرة بدلا بدقة. شعرت أيضا من شدة عجلة القيادة في موقف للسيارات (على الرغم من توجيه موجود في كليهما). ولكن بسرعة أن يصبح أكثر سهولة. ومن الضروري بشكل دوري لسيارات الأجرة. من ناحية السيارة ديناميكية تسارع لها خصائص مماثلة. ومع ذلك، "نيسان" ما يقرب من 100 كيلو أثقل. ولذلك، فإنها ستفقد قليلا "داستر". استعراض للمالكي لا ننصح بشراء محركات الديزل. وإذا كان المحرك 110 حصانا متاح للسوق الخارجي، والذي يذهب إلى حد ما، يمكنك فقط شراء محرك 90 القوى في روسيا. ويرجع ذلك إلى ارتفاع الوزن كبح أنه لم يتم معالجة هذا العبء. الشيء نفسه ينطبق على محركات البنزين الطاقة المنخفضة. يصبح من الواضح لماذا استهلاك الوقود 1.6- والإصدارات 2 ليتر متطابقة تقريبا. وفيما يتعلق خصائص النفاذية، وكلاهما لا سيارات الدفع الرباعي الكاملة. كما هو مبين في اختبار القيادة، "رينو Daster" و "تيرانو" على محرك ببساطة عاجزة على الطريق. المحور الخلفي للاتصال قادر على تصحيح هذا الوضع. ولكن قفل الثابت ليست هنا. ولذلك، فإن العنصر الرئيسي في عمليات الانتقال - هو الأسفلت.

السعر

لذلك، وحصلنا على العامل الحاسم - تكلفة. يبدأ سعر ل "داستر" في الحد الأدنى للأجور هو 630،000 روبل. وسوف تكون السيارة على محرك الأقراص، "pyatistupke" الميكانيكية و 1.6 ليتر المحرك. و"تيرانو" مع نفس التكوين يكون 260،000 أكثر. أما بالنسبة لأعلى من النطاق، "داستر" مع الدفع الرباعي ومحرك اثنين لتر يستحق تماما 1 مليون روبل.
نفس "تيرانو" غير متاح بسعر 1167000 روبل. ومع ذلك، فإن تكلفة من الخيارات الأرخص اليابانية. على سبيل المثال، الدفع الرباعي يستحق 58000 روبل. و"داستر" - في 8000 أكثر. إذا كنت في كامل المتوسطة "نيسان" استقرار النظام مجهز، مما يزيد بشكل كبير من خصائص النفاذية. على "رينو"، هو هذه الميزة متوفرة فقط كخيار (حتى في تكوين كحد أقصى).

نتيجة

وهكذا، فإن "رينو Daster" أو "نيسان تيرانو" - أيهما أفضل؟ إذا كان لديك أولوية تصميم جميل والداخلية، بالتأكيد يستحق اختيار "نيسان". إذا كنت لا ترى معنى لدفع المزيد من أجل النظرات، ثم بالتأكيد اتخاذ "داستر". ما تبقى من "نيسان تيرانو" و "رينو Daster" - السيارات متشابهة جدا.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.