ATS-59: التاريخ والوصف والمواصفات،

في عام 1954، ومصنع كورغان، والإنتاج الرئيسية التي وجهت لإنتاج الرافعات الثقيلة، ويمر إعادة التنظيم. الآن كانت مهمته تطوير فرع جديد في صناعة الهندسة. وهي كلف إدارة مصنع لتصميم وإنشاء إنتاج المسلسل جرارات المدفعية الطبقة الوسطى الزاحف. وفي هذا الصدد إعادة تسمية KZTK إلى CMH (كورغان مصنع بناء الآلات).

أول arttyagachi المتوسطة

كما لم تكن التجربة في إنتاج هذا النوع من الآلات في كورغان، لتطوير المتخصصين أول جرار متورطون CB تشيليابينسك جرار النباتات (CTZ)، والتي، في الواقع، وضعت الجهاز. قاد I. مشروع S. Kavyarov، الذي عمل سابقا نائبا لرئيس مصمم CTZ، وعام 1954 عين كبير المصممين في شركة بيت إدارة المال.

أولا ATS جمعها باستخدام السيارات القاطرة، وخرج من القاعة إنتاج في غضون بضعة أشهر بعد بدء المشروع. تحولت السيارة من ناجحة تماما، وعلى أساسها المصنع أنتج العديد من إصدارات الناقل كلا التوجه العسكري والمدني.

تم الإفراج عن السيارة القادمة في القوة الكاملة KB KMZ، كان arttyagach ATS-59 (رمز المصنع - "650").

وصف arttyagacha جديدة

بدأت تطوير جرار في عام 1956. آلة تهدف في المقام الأول لسحب نظم المدفعية والمقطورات، فضلا عن نقل الذخيرة في الظهر، والمشي المعدات القتالية وطاقم خدمة بندقية سحبها.

أمام ATS-59، مباشرة فوق friktsionalom الرئيسية وCAT، وتقع المقصورة المعدنية الملحومة، مصممة لشخصين (السائق والآلات القديمة).

وكانت جرار كوخ صغير جدا، حتى لشخصين، مع القليل من أبواب المدخل غير مريح. في وسط المقصورة وقد تم ترتيب غطاء كبير الذي يتيح الوصول إلى العقد انتقال والقابض الرئيسي.

السيارة PPC التضاريس قدمت ATS-59 المصممين مدخلات يتيح لك الاتصال محرك PTO عند الاتصال المرفقات.

ويمثل إطار آلة تحمل بناء متين للغاية، ملحومة من ورقة الصلب السميك.

وضع مصممي المحرك بين سيارة أجرة والشحنات منصة.

وشملت الهيكل تعليق التواء مستقل مع خمسة بكرات دعم مزدوجة على كل جانب. في أول (غير الرائدة) وعجلات مشاركة شنت نوع رافعة هيدروليكية لامتصاص الصدمات. كانت بكرات سامي الزوجي تصميم المطاط بدلا القطر الكبير.

على مقاعد تقع في للطي، والتي يمكن أن تناسب 12-14 الناس الخلفي من منصة تحميل الشاحنات متوقعة. تحت مقاعد ينص على الاحتمال، إذا لزم الأمر، وتركيب خزانات وقود إضافية. الأعلى للهيئة حماية الطقس يختبئ خيمة مقاومة للماء مع النوافذ.

كما تم تجهيز ATV ATS-59 مع ونش سحب العكسي، وتقع في الجزء الخلفي من الجهاز.

نظرا لسيارة مصممة تخطيط تحولت شديدة المقاومة للتحول عند القيادة على منحدر حاد. A عالية عبر ATS-59 يسمح لها بالعمل فعليا في أي ظرف من الظروف على الطرق الوعرة.

المسار من آلات تجريبي لسلسلة

وقد تم بناء هذه النماذج الأولى من جميع التضاريس المركبات في عام 1958، ثم بدأت دورة من آلة اختبار المصنع شاملة، بعد مرور الذي لصناعة السيارات بدأت الجولة المقبلة من عمليات التدقيق. في هذا الوقت، عانينا جرار العسكرية، والتي يتم تقييمها بصورة إيجابية عموما السيارة وأخذها إلى الخدمة، تغيير علامات المصنع على ATS-59.

وأجري مزيد من الصقل الجهاز من خلال الإنتاج. أول دفعة تجريبية من 10 سيارات غادرت متجر للمصنع بحلول نهاية ربيع 1961. وبعد ذلك بعام، وصلت الإفراج عن دراجة رباعية مستوى 120 نسخة شهريا. وبالإضافة إلى ذلك، تم تنفيذ العمل بالتوازي لإنشاء إصدارات مختلفة من الجرار. ونتيجة لذلك، بدأ المصنع على أساس 59 إنتاج رصف والكابلات ث / الطرق الإلكترونية، والجرافات.

بتكليف خاص مع الجرار العسكرية ازدهار رافعة صدر ATS-59. وقد وجدت تطبيقها في قوات الصواريخ المضادة للطائرات.

ATS-59: المواصفات

1. أبعاد روفر - 28 سم × 6M 2M 2M 78 سم × 30 سم (الطول طول الطابق العلوي من الكابينة).

2. التخليص - 42.5 سم.

المسار 3. الطريق - 2 م إلى 20 سم.

4. قاعدة - 3 م 28 سم.

5. كتلة كبح من - 13 م إلى 200 كجم.

6. محطة توليد الكهرباء - القدرة W650G من 300 لتر / ثانية.

7. سرعة عالية مع حمولة كاملة، بينما كان يقود سيارته على الطريق السريع - 39 كم / ساعة.

8. الإنطلاق مع حمولة كاملة مع مقطورة:

• على الطريق السريع - 730 كم.
• على الأرض - 500 كم.

التغلب 9. المسموح عورة المنحدر عند القيادة بدون مقطورة - 35 درجة.

10. القدرة:

• الوزن المسموح به البضائع التي يتم نقلها في الظهر - 3 طن.
• لحد مقطورة الوزن - 14 طن.

تقييم الجهاز

إجمالي وقت التشغيل من دراجة رباعية الجرار ATS-59 وقد أثبتت نفسها على أنها موثوقة جدا، والأهم من ذلك، وانخفاض آلة الصيانة. مما يجعلها وتستخدم على نطاق واسع في الجيش كما جرار وهيكل قاعدة لفوقية خاصة. سيارة مدنية في قاعدة المستخدمة في تطوير مناطق جديدة من البلاد سالكة.

جرار قديمة مع سيارة أجرة جديدة

وقد تم القضاء على مع ظهور ATS-59 - العيب الوحيد للجرار - كوخ وثيقة. في الواقع كان نفس ATC-59، والخصائص التي تبقى دون تغيير في النموذج الجديد، ولكن مع مختلف تماما، إعادة تصميمها بالكامل وواسعة ستة مقاعد المقصورة، ومجهز أيضا مع نظام التدفئة أكثر قوة. وقد أضافت هذه المعالجة الشعبية وزيادة الطلب على السيارات.

وبعد توقف KMZ إنتاج الجرارات كاتربيلر في اتصال مع ضرورة تحويل خطوط الإنتاج إلى إنتاج إنتاج BMP من مركبات لجميع التضاريس ولم تتوقف، وتم نقله إلى بولندا، في حين تتكون في عدد من بلدان "حلف وارسو".