VAZ-2107 الحاقن: استهلاك الوقود. أيهما أفضل - المكربن أو حاقن؟

سيارة VAZ-2107 حاقن استهلاك الوقود يعتمد على الكثير من العوامل. وبطبيعة الحال، الدولة أهمية كبيرة للمحرك - حجم الضغط، ومستوى التآكل من المكابس، والخواتم، والصمامات ومقاعدهم، والمكونات الأخرى. ولكن ليس فقط هو التأثير على استهلاك البنزين. حقيقة أن نظام حقن الوقود حاقن وحوسبة بالكامل. بالطبع، يتم التحكم الكمبيوتر اللعب يست فائقة الحداثة، ولكن فقط من قبل المعالج. لكن هذا لا يكفي لتنظيم وظيفة الحركة بشكل صحيح. لمعرفة المزيد عن جميع مزايا ومساوئ النظام حاقن حقن الوقود، فمن الضروري النظر في مزيد من التفاصيل.

بناء الشامل للنظام حقن الوقود حاقن

أول نظام الحقن المباشر ظهرت قبل بضعة عقود. فإنها لن تؤدي فقط إلى خفض الوقود الأساسي للمركبات، ولكن أيضا تبسيط كبير في إدارة السيارة. ومع ذلك، فإن تعقيد التصميم في الوقت نفسه زاد - هناك العديد من أجهزة الاستشعار و المحركات، و التي ليست متأصلة في المكربن. أحرز إدخال هذه الأنظمة الممكنة بفضل الوحيدة لتطوير الالكترونيات الدقيقة. لأنه يقوم على وحدة التحكم الذي يحلل الإشارات كل الآلاف الثانية.

مجرد التفكير كيف تنتج العديد من البقول استشعار واحد فقط؟ مئات في الثانية الواحدة، وانها كثيرا. وبالإضافة إلى ذلك، فإنها جميعا بحاجة إلى تحليل والاستجابة بشكل مناسب لهم. ولكن إذا كان الكربوهيدرات تعمل فقط على أساس العمليات الفيزيائية البسيطة، مثل الفرق في غرفة الضغط، حاقن يعمل إلا من خلال الأجهزة الإلكترونية. الضغط لا يعود الى التخفيف من السكك الحديدية، وعن طريق حقن الوقود والهواء فيه. وسوف تناقش هذا أقل قليلا، ولكن أن تنظر أيضا أنه من الأفضل - وهو حاقن أو المكربن نموذج سيارة السابع.

وحدة التحكم الإلكترونية

في الواقع، هذا هو قلب أي آلة الحقن. لفهم عملها، فمن الضروري النظر في الرسم البياني كتلة تشمل ما يلي:

1. أجهزة قراءة (مجسات).
2. المحركات (IAC، مضخة البنزين، وkatkollektora سخان).
3. متحكم مع العدد اللازم من الموانئ المدخلات والمخرجات.

ولكن المشكلة هي فقط في حقيقة أن أجهزة الاستشعار تعطي إشارات مختلفة. في إخراج واحد من 12 فولت، والثانية - أقل من واحد. والمشكلة هي أنه في 2107 حاقن واستهلاك الوقود تعتمد على المعلمات الواردة من أجهزة الاستشعار ومتحكم يمكن تصور فقط إشارة في مجموعة من 3،5-5 فولت.

مطابقة أجهزة الاستشعار إلى متحكم

ونتيجة لذلك، فإن أي حاجة لتضخيم الإشارات، بينما يقلل البعض الآخر. مكبرات الصوت التنفيذية وفواصل الجهد - لهذه الأغراض، والمراحل المتوسطة (أجهزة مطابقة). مع هذا واضح كل شيء، إلا أن المعالجات لن تكون قادرة على جعل حتى إدراج ملف ترحيل الكهرومغناطيسي. لهذا الغرض، والتجمع دارلينجتون خاص استخدام. هذا هو شريحة صغيرة، لأنه يقوم على مراحل التضخيم FET. وهي تعمل في وضع رئيسي والسماح للتبديل التيارات تصل إلى 30 A، وهذا يكفي لتشغيل الملف من حاقن الكهرومغناطيسي.

المواءمة مع متحكم لا يمكن طائرات باستخدام الكهرومغناطيسية التبديلات. والسبب في ذلك - ارتفاع وتيرة النبض. تتابع ببساطة لا يمكن إدارة لتنفيذ العدد المطلوب من التحول العمليات في الثانية الواحدة. من هذا المنظور، فإن المفتاح لFET هو أكثر كفاءة.

السكك الحديدية وقود

شنت مباشرة على وحدة المحرك، المسؤولة عن ضخ خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق - والطريق المنحدر الفوهات. على VAZ-2107 يعتمد استهلاك الوقود حاقن على مدى الهواء مختلطة مع البنزين. ولكن هذه العملية تتم بالضبط في المنحدر. يتم حقن تحت ضغط من البنزين. بمرور الهواء من خلال فلتر الهواء، وامتص في نفس الاتجاه. وعلاوة على ذلك، يجب أن تكون نسبة المثالي - 14 أجزاء من الهواء والبنزين فقط جزء واحد.

عن طريق الحقن الملف اللولبي

وفيما يلي جدول استهلاك الوقود للمحرك بحجم 1.5 لتر، ولكن مع نظام حقن مختلفة. يحافظ على منحدر الضغط المستمر، وعلقت الوقود، ما يقرب من نوع من الضباب. يفصلها عن غرفة الاحتراق فقط الكهرومغناطيسي حاقن صمام. ما هو هذا الجهاز؟ وهو يتألف من لفائف، الأساسية وصمام التي يقودها التيار. منظماته شيئا من هذا القبيل هو متاح أيضا، وتصميم مشابه جدا - صمام الملف اللولبي للتسكع. وظيفة والمظهر، وبطبيعة الحال، مختلفة. هل عن طريق الحقن واثنين من الدول - مفتوحة ومغلقة. يحدث حقن الوقود الأول مع الهواء في غرفة الاحتراق.

مضخة الوقود الكهربائية

وهنا هو جهاز غير مسؤولة عن التأكد من أن هناك دائما الضغط اللازم في السكك الحديدية. للحصول على معلومات حول كيفية الحد من استهلاك الوقود، وسوف تناقش أدناه. ولكن تجدر الإشارة إلى أن هذا الخيار لا يؤثر على مضخة كهربائية. وهي تقع مباشرة في يتكامل الدبابة في هيئة واحدة مع جهاز استشعار مستوى البنزين. وهناك أيضا مرشح على ذلك. في الناس يطلق عليه اسم "حفاضات" للتشابه.

بالمناسبة، في محاولة لتغييره كلما كان ذلك ممكنا، وخطوط الوقود خلاف ذلك لن يكون هناك انسداد وعن طريق الحقن. A التنظيف يكلف الكثير من المال في بعض الأحيان. بالإضافة إلى مضخة كهربائية، وهناك جهاز آخر الذي يسمح لك للحفاظ على الضغط المستمر - منظم على منحدر. مع ذلك يتم إعادة تعيين الوقود الزائد إلى الخزان. ونتيجة لذلك، الضغط الزائد ليست خائفة على النظام.

حاقن هو أفضل أو أسوأ من المكربن؟

الراحة - هذه هي الميزة الرئيسية لهذا النظام حاقن حقن الوقود. وبالإضافة إلى ذلك، فقد الحد الأدنى من استهلاك الوقود أقل بكثير من المكربن. والسبب في ذلك - وهو نظام أكثر تقدما، والسيطرة على جميع المعلمات من المحرك. هناك مزايا - لا يوجد أي تسرب. العرض الجوي تشارك في النظام الإلكتروني. بسرعات عالية، وتسارع المحرك العالي.

ولكن عند السرعات المنخفضة، للأسف، والوقت والطاقة هي أدناه. فمن تصميم معقد للغاية وينطوي خدمة باهظة الثمن. دون التشخيص يصعب أحيانا تحديد سبب تعطل السيارة. حتى كل هذه المعطيات ما يكفي لمحاولة الإجابة على السؤال، ما هو أفضل - وهو حاقن أو المكربن. ولكن الجواب النهائي لا يزال لا. من جهة، حاقن هو أفضل. ومن ناحية أخرى هو أسوأ قليلا.

هل من الممكن للحد من استهلاك حاقن؟

والآن حان للحديث عن كيفية الحد من استهلاك الوقود بنسبة حقن الوقود المحرك. أضمن طريقة - هو تغيير البرامج الثابتة متحكم. وهكذا الخريطة وقود جديدة المخزنة على الذي كان المحرك يعمل. المحتوى من البنزين والهواء في هذه الحالة التغييرات، لذلك، يحدث فقدان الطاقة. لكن يمكنك الحصول على أفضلية طفيفة. ونتيجة لهذه التلاعبات يتم تقليل استهلاك الوقود 2107 حاقن. ومع ذلك، الحد الأقصى للسرعة، قوة وتسارع السيارة هو أيضا الحصول على أصغر. أصحاب السيارات في اختيار البرامج الثابتة تسترشد المتوسط، وهي مدرجة في الجدول. وعلى سبيل المقارنة، وتعرض البيانات على محرك مماثل مع نظام حقن الوقود المكربن.