الطريق الحديد الولايات المتحدة: التاريخ والوصف

السكك الحديدية الولايات المتحدة لديها تاريخ غني ولعبت دورا هاما جدا في تطوير الدولة. حاليا في البلاد لا يتمتع هذا النقل هذه بشعبية كبيرة من الطائرات والمحركات أنواع. العديد من القطارات هي أكثر المعروضات. يسافرون إلا الرومانسية والناس الذين يخافون أن يطير طائرة. وسعر التذكرة عادة لا يختلف كثيرا عن تكلفة الرحلة.

مقارنة موجزة مع السكك الحديدية الروسية

отличается. السكك الحديدية روسيا والولايات المتحدة مختلفة. إذا كان إجمالي طول الطرق السريعة الوطنية 87 ألف كيلو متر، والأمريكيين، وكان الرقم 220 ألف كيلومتر. عرض المسار في روسيا - 1520 ملم، بينما في الولايات المتحدة - 1435 ملم، وكذلك في أوروبا. في هذا البلد 1.2 مليون عامل، في حين يخدم الطرق السريعة الأمريكية ما مجموعه 180 ألف. ويعمل الناس في هذه الصناعة. تقريبا نفس ليست سوى جزء صغير من حجم الصناعة، والتي في كلا البلدين هو 40٪.

جيل

началась в 1815 году. بدأ تاريخ السكك الحديدية الولايات المتحدة في عام 1815. بدت تنميتها واعدة جدا في ضوء حقيقة أنه في ذلك الوقت ان البلاد لم تتطور على النقل البري رخيصة وسريعة. ثم تأسست شركة السكك الحديدية نيو جيرسي العقيد جون ستيفنز. كتبت أنشئت فروع الصناعية لنقل البضائع لمسافات قصيرة، على سبيل المثال، لإزالة المعادن من المناجم. كان بنسلفانيا للسكك الحديدية، والذي بدأ العمل في عام 1846، أول شركة في هذه الصناعة. بعد ثماني سنوات، ووضعها حيز التنفيذ رسميا أول مساره، الذي يربط فيلادلفيا وهاريسبورغ.

القاطرات الأولى

, стало обеспечение тяги. لو كان مع البناء من اللوحات الكبيرة كان أي مشاكل، والمشكلة الرئيسية على الطريق الحديد الأول الولايات المتحدة الأمريكية تواجه هو توفير الجر. وفي عام 1826، دزون ستيفنسون ما سبق ذكره تصميم وبناء بلده قاطرة البخار. لاختبار مهندس ذريتهم بنيت في ولاية نيو جيرسي مسار دائري الخاصة. آلات اختبار ناجحة. بعد ثلاث سنوات، ألن غورتاري، وكبير المهندسين في شركة الشحن الكبيرة، واقترح استخدام قاطرة سهل الانجليزية. بعد تجارب ناجحة، وقال انه بدأ استخدامها على فرع بين Karbonveyl وHonesdeyl في ولاية بنسلفانيا. في عام 1830، تم تصميم قاطرة الأولى من نوعها لنقل الركاب من قبل بيتر كوبر الأمريكية في نيويورك. مع مرور الوقت، وقد فرض نفسه على سيارة موثوقة جدا.

حقيقة مثيرة للاهتمام

في الخمسينات من القرن التاسع عشر، بدأت أنشطتها ما يسمى ب تحت الأرض أو مترو الأنفاق. так себя называли представители одного тайного общества. في الولايات المتحدة، ما يسمى أنفسهم ممثلين لجمعية سرية. وتشارك في تعزيز العبيد الهاربين من أصل أفريقي من ولايات الجنوب إلى الشمال. في هذا النشاط كانت منظمة للقيام مع النقل والمرور لا شيء. أعضاء المنظمة مجرد استخدام المصطلحات للسكك الحديدية، والتي أصبحت شعبية في جميع أنحاء المجتمع الأمريكي.

بداية التطور السريع

كان عليه بعد أن بدأت القاطرات الأولى للعمل على تطوير السكك الحديدية في الولايات المتحدة. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. في القرن ال19 جديد شكل من أشكال النقل لديها منافسة قوية بالفعل لشركات الشحن. أعطى زخما خاصا لتنميتها العديد من التجارب التي أثبتت أن المحرك هو قادرة على تغطية مسافة حوالي 3-4 مرات أسرع من القارب.

في عام 1830 كان هناك حدثا هاما للسكك الحديدية الأمريكية. ثم، بين مدينتي أوهايو وبالتيمور في ولاية ماريلاند إطلاقه وبدأت تعمل على أساس منتظم قطار الركاب الأول. في البداية، والجمهور هو موقف سلبي للغاية على المحرك، واصفا اياها الآلات الشيطانية، ولكن مع مرور الوقت الغالبية العظمى من المواطنين أصبح المزيد والمزيد من الواضح أن لهذا النقل هو المستقبل.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. إذا اعتبارا من تمديد الولايات المتحدة 1840 السكك الحديدية كان 2755 ميل، بعد عشرين عاما، صعد هذا الرقم أكثر من علامة من 30 ألف ميل. بناء طرق جديدة سهلت كثيرا من خلال تطوير الزراعة. منذ المزارعين يعملون على السوق، وأنها بحاجة النقل، وقادرة على بسرعة واخراج المحصول بكميات كبيرة.

بناء السكك الحديدية العابر للقارات

في عام 1861، اندلعت الحرب الأهلية بين الشمال والجنوب. . على الرغم من هذا، بعد عام بدأت، قام الرئيس ابراهام لنكولن قرار، وفقا للالذي كان من المقرر بناء السكك الحديدية العابرة للقارات الولايات المتحدة الأمريكية. وكان من المفترض أن طول الخط سيكون ما يقرب من ثلاثة آلاف كيلومتر. أصبحت المقاولين شركتين: وسط المحيط الهادئ (القماش معبدة من الغرب إلى الشرق) والاتحاد المحيط الهادئ السكة الحديد (أدى بناء بين الشرق والغرب). على طول الطريق مركز المفترض ما يسمى نقطة التقاء. كل الشركات تسعى لإنهاء الأولى موقعك وكسب هذا النوع من المباريات، لذلك لا يجري العمل دائما وفقا للخطة. خصصت العديد من المسؤولين الأموال المخصصة لبناء. إذا كان مسار السكك الحديدية المستوطنات وسكانها عرضت مبالغ تافهة للأرض. وعلاوة على ذلك، في مقابل الحصول على رشاوى من رؤساء بلديات بعض المدن (لهم كان وجود ربحية من الطريق السريع)، الشركة غيرت مرارا الطرق.

لبناء أحضرت حوالي 10 ألف عامل من الصين و 4000 آخر من أيرلندا. وقد تم ذلك لخفض تكاليف العمل، لأن من شأنه أن الأميركيين لا توافق على العمل من أجل المبلغ المقترح (1.5 في معظم $ في اليوم الواحد). نظرا لظروف العمل الصعبة لكثير من بناة مات.

ونتيجة لذلك، تمكنت شركة الاتحاد المحيط الهادئ السكة الحديد لبناء 1749 كلم من القماش، بينما خصومهم - 1100 كم. وكان في وقت لاحق له تأثير إيجابي على مواصلة تطوير "الفائزين"، التي أصبحت اليوم واحدة من أقوى في التعهدات السكك الحديدية البلاد. عندما التقى في عام 1869 للعمال المتعاقدين اثنين، ربط مسمار تم إبرامها الذهب، ترمز إلى العلاقة بين المحيطين.

تأثير بناء السكك الحديدية العابر للقارات

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. ويقول كثير من المشككين أن السكك الحديدية العابرة للقارات الولايات المتحدة ثم أصبح رئيسا القيام عديمة الفائدة والتي لا معنى لها. وفي وقت لاحق، ومع ذلك، فقد لعبت عليه دورا هاما جدا للدولة، وخلق ثورة في الاقتصاد وهجرة سكانها. في فترة قصيرة من الوقت على الأراضي الخصبة الغربية انها حصلت على عدد كبير من الأمريكيين الذين يرغبون في تطوير الزراعة.

في نهاية القرن التاسع عشر كان هناك عدد قليل من أكثر فروع ترتبط مباشرة إلى المحيطين. كان يعتقد أنها أفضل من وفي بناء سمحت لعدد أصغر من الانتهاكات. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. اول خط سكة حديد في الولايات المتحدة، الذي بني من الشرق إلى الغرب من البلاد، ويعتبر أن تكون بقعة مظلمة في التاريخ الأميركي. وهذا ليس مستغربا، لأن هذا الانجاز الشركتين لا يمكن أن تطغى على عدد من العمال بالرصاص وتركت من دون وجود سقف فوق رؤوس أسرهم.

تطوير السكك الحديدية بعد الحرب الأهلية

وقد أظهرت الحرب الأهلية كيف النقل بالسكك الحديدية هاما وفعالا في نقل الناس والغذاء والأسلحة. стало приоритетным. فإنه ليس من المستغرب أنه في المستقبل الولايات المتحدة تطوير السكك الحديدية أصبحت أولوية. العاملة في شركات القطاع قبل بدء أعمال البناء الإعانات المقدمة. على وجه الخصوص، خصصت الحكومة 16-48000 دولار لكل ميل على شبكة الإنترنت. وبالإضافة إلى ذلك، أراضي 10 ميل جانبي التحول في ملكية الشركات. بليغ يمكن أن يطلق عليه أنه منذ عام 1870، لمدة 10 عاما، وقد تم توزيع الشركات 242،000 ميل مربع من الأراضي.

производилось в грандиозных масштабах. في الفترة 1865-1916 بناء السكك الحديدية الولايات المتحدة نفذت على نطاق واسع. وقد نما إجمالي طول المسارات في ذلك الوقت 35-254 ألف ميل. وعلاوة على ذلك، في بداية القرن العشرين، سواء نقل الركاب والبضائع في البلاد نفذت بالكامل تقريبا عن طريق السكك الحديدية.

تقليص دور السكك الحديدية

خلال الحرب العالمية الأولى، وجاء قطاع السكك الحديدية تحت سيطرة حكومة الولايات المتحدة. ومنذ ذلك الوقت، بدأت صناعة تدريجيا أن تفقد مكانتها الرائدة. في عام 1920، أعيدت خطوط السكك الحديدية إلى الملكية الخاصة. ومع ذلك، في هذا الوقت، تدهورت حالتهم بشكل ملحوظ. جنبا إلى جنب مع تطوير التقدم التقني وغيرها من وسائل النقل زمام المبادرة بداية لخفض تدريجي لدور الصناعة في الاقتصاد الوطني.

ولكن أيضا يقلل من القيمة التي لعبت هذه الصناعة، وأنه ليس من الضروري. أولا، أنشئت من أجلها شبكة النقل، وربط كل من السوق الداخلي للدولة في وحدة واحدة. ثانيا، بناء النسيج دعم بحدوث طفرة في قطاعات مثل هندسة النقل والتعدين، ويرجع ذلك إلى ارتفاع الطلب على القضبان، والعربات والقاطرات. مهما كان، حتى 1920 عندما كان يسمى في تطوير السكك الحديدية "العصر الذهبي"، يمكننا أن نقول على وجه اليقين أنه منذ ذلك الحين انتهى على الأقل.

الحالة الراهنة

في الوقت الحاضر، وعدد قليل جدا من الناس في الولايات المتحدة يسافر عن طريق السكك الحديدية. هذا يرجع أساسا إلى تطور جيد من الاتصالات الطيران هذه. وتكلفة تذاكر القطار والطائرة في كثير من الأحيان عن نفسه. وفي هذا الصدد، فإنه ليس من المستغرب أن حصة كبيرة من الدخل لصناعة مرتبطة نقل البضائع. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. السكك الحديدية الشبكة الأمريكية يبلغ طولها أكثر من 220 ألف كيلومتر. أنها تناسب جميع قطاعات الاقتصاد. حصة حسابات النقل بالسكك الحديدية لنحو 40٪ من قيمة التداول الوطني.

شركة

مملوكة للقطاع الخاص جميع الشركات السكك الحديدية الأمريكية. وإجمالا هناك ما يقرب من 600. وفي الوقت نفسه حصة أكبر منهم 7 حسابات لأكثر من نصف حجم التداول في هذه الصناعة. وتضمن الشركات المملوكة للدولة الحق في اتخاذ القرارات المستقلة بشأن التعريفات الجمركية للنقل. وفي الوقت نفسه، يتم التحكم هذه العملية من قبل الهيئة الاتحادية دعا المجلس للنقل البري. خصخصة السكك الحديدية الأمريكية غير ذات صلة. الشركات المهتمة في عمل والتنسيق الفعال لجميع النظم على الاطلاق. ويرجع ذلك إلى قدرة تنافسية عالية مع النقل البري هذا. قرارات أساسية بشأن نشاط شركات السكك الحديدية تأخذ مساهميها. في السنوات الأخيرة، فإن إجمالي الدخل لهذه الشركات هو في المتوسط نحو 54 مليار دولار سنويا.

نقل البضائع

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. طرق الحديد الولايات المتحدة تتباهى نظام متطور وفعال من حركة الشحن. ويعتقد الخبراء أن أمن نجاحها يرجع في المقام الأول إلى الحرية النسبية من التنظيم الحكومي.

كما ذكر أعلاه، حوالي 40٪ من حركة الشحن في البلاد وتوفر السكك الحديدية. هذه القيمة تزيد خلال السنوات الخمس عشرة الماضية. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. ومع ذلك، وهذا مؤشر الولايات المتحدة السكك الحديدية أدنى الرئيسي منافس - النقل البري. في النضال من أجل الشركة العميل نؤكد بقوة على العملاء المحتملين على الفوائد الاقتصادية والبيئية. وفقا لقادتهم في المستقبل القريب فإنه لا يزال تحسين الأداء الحالي.

تصنيف شركات الشحن

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. ناقلات التي تخدم الطرق الحديد الولايات المتحدة، وفقا لنظام التصنيف الحالي في البلاد، وتنقسم الى الفئات التالية: الشركات من الدرجة الأولى، والشركات الإقليمية ومشغلي خطية المحلية وS & T الناقلين.

من قبل شركات السكك الحديدية من الدرجة الأولى يشير سوى سبع شركات. وهم يمثلون حوالي 67٪ من قيمة التداول، في حين أن متوسط الدخل السنوي لكل يتجاوز حاجز 350 مليون دولار. عادة يتم النقل لمسافات طويلة. تشير الإحصاءات إلى أن 9 من أصل 10 عمل السكك الحديدية الولايات المتحدة في هذه الشركات.

الشركات الإقليمية يبلغ متوسط الدخل السنوي 40 مليون $ على الأقل. يتم القيام بها عادة من على مسافة نقل 350-650 ميلا (في عدة ولايات). ووفقا لأحدث البيانات، فإن البلاد لديها 33 مثل هذه المشاريع، وعدد من العاملين في كل واحد منهم يختلف في نطاق من 500 موظف.

المشغلين المحليين أداء النقل لمسافات تصل إلى 350 ميلا في السنة، وتدفع ما يصل الى 40 مليون دولار. في ولاية هناك 323 شركات في هذه الفئة، والتي عادة ما يتم نقل البضائع على أراضي دولة واحدة.

في S & T ليس فقط تحمل البضائع، لأنها تعمل في تجارة الترانزيت والفرز. وبالإضافة إلى ذلك، وهي تتخصص في تقديم داخل منطقة معينة بناء على أمر من الناقل معين. ووفقا لأحدث البيانات، فإن البلاد لديها 196 هذه الشركات كسب كل عام عشرات الملايين من الدولارات.

نقل الركاب

نقل الركاب بالسكك الحديدية في الولايات المتحدة لا تتمتع بشعبية كبيرة. حقيقة أن المسافات بين المدن وعادة ما تكون كبيرة جدا، وليس كل من هو قادر على الجلوس لساعات طويلة على كرسي، وعلى الرغم من الراحة له. وهو أسرع بكثير من السفر بالطائرة، وسعر التذكرة التي ليست كذلك أعلى بكثير من تكلفة الرحلة على متن القطار.

الولايات المتحدة تطلق نوعين من قطارات الركاب: لمسافات طويلة وقصيرة المدى (ليلة). أولى هذه السيارات المستعملة المستقرة نوع. انهم يعبرون فقط خلال اليوم. في النوع الثاني على حد سواء للنوم والجلوس السيارات ذات الطابقين. في هذه الحالة تقع الركاب على الطبقة العليا ويقصد أقل لنقل الأمتعة. القطارات الليلية تخدم بشكل رئيسي في الجزء الغربي من البلاد.

وبالإضافة إلى ذلك، لخدمة الركاب وتقدم أيضا نقل ركاب. القطارات التي توفر لهم تنتمي إلى المشغلين المحليين، والتي تشكل بشكل مستقل نظام التعريفة الجمركية.

اكتمال

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. لعبت الطرق الحديد الولايات المتحدة في وقت واحد دورا ثوريا في الاقتصاد. وقد ساهم مظهرهم عددا من التغييرات الإيجابية، فضلا عن تطوير العديد من الصناعات والزراعة. في تطور النقل بالسكك الحديدية الأمريكية قبل بداية الحرب العالمية الأولى حتى أصبحت تعرف باسم "العصر الذهبي" للسكك الحديدية. مهما كان، وقد أدى تطور التقدم التقني جنبا إلى جنب مع توافر وسائل بديلة للنقل في التخفيض التدريجي لدور هذه الصناعة.